A böngésződ nem támogatja a hanglejátszást. Kérjük, próbáld másik böngészővel. Tartalom: 2:05 -  Hogy van a kocka Pandád? 5:02 -  Miért választ valaki kocka Pandát napi járósnak? 9:40 -  Hogy szolgál a méltán híres gödöllői Lada egészsége? 11:30 -Matchbox mánia! A HangZóna korábbi adásait itt találja, a legújabbal pedig jövő héten csütörtökön várunk minden kedves hallgatónkat! Kérdéseket, észrevételt, témajavaslatot a hangzona@autoszektor.hu email címre várjuk. További autós tartalmakért kövessen minket Facebook oldalunkon is.          

Ismerős helyszínt láthat, aki a Citroën Youtube-csatornájára téved, és rákattint az új Citroën ë-C3 legfrissebb reklámfilmjére. A leírás szerint Franciaországban már vetítik, Európa egyéb részein viszont csak júliusban kerül tévéképernyőre az a reklámfilm, amit a franciák új, megfizethető villanyautójának forgattak, méghozzá itt Magyarországon, a keszthelyi Festetics-kastélyban és annak kertjében. Mi több, a forgatáson részt vett kaszkadőrpilótaként Turán Frigyes, örökös gyorsasági bajnokunk, egykori WRC menőnk, illetve Bauer Viktória is, hazánk egyik legsikeresebb női drift pilótája, a Markom Racing Team oszlopos tagja. Végre egy oldschool, bevállalós reklámfilm a Citroëntől, ahogy azt régen is megszokhattuk a franciáktól. Van itt kocsilopás, látványos kézifékes forduló, ugratás és igazi Olasz Meló hangulat, ahogy a három villany-Citroën áthajt a kastély udvarán tartott fogadáson. Nem véletlen az 1900-as évek elejét megidéző hangulat: a Citroën így tiszteleg 100 éves múltja előtt, ami számtalan innovációt és formavilág reformot megélt. Jó látni, hogy nem fogyott el a lendület a franciáknál, és büszkék lehetünk hazai pilótáink nemzetközi szinten is elismert tudására. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A klímaváltozás elleni küzdelem és az egészség-megőrzési törekvések kihívások elé állítják a városokat, és az erre adott válaszokban központi szerepet kap a közlekedés átalakulása. Világszerte az autóforgalom visszaszorulása várható az aktív mobilitás javára a Boston Consulting Group (BCG) elemzése szerint a mikromobilitási eszközök és a járműmegosztó szolgáltatások térnyerése globálisan hat százalékkal csökkentheti az autóforgalom károsanyag-kibocsátását 2023 és 2035 között. A BCG szerint a navigációs szoftvereket kínáló vállalatok optimalizálhatják az útvonalakat és kiszámíthatják az üvegházhatású gázok kibocsátását utazásonként. Emellett minden vállalkozás telekocsi használatára, valamint a személyes és a távmunka közötti egyensúly kialakítására ösztönözheti az alkalmazottait, amely segít csökkenteni az ingázási kibocsátást. Miközben ma sajnálatosan évente több, mint 1,3 millió ember hal meg közlekedési balesetekben és a városlakók globálisan átlagosan évi 130 órát ülnek a dugókban – a megosztott, autonóm, elektromos járművek hozzájárulnak a közlekedésbiztonság javításához, a környezetszennyezési és parkolási problémák leküzdéséhez. A BCG szerint 2035-re globálisan a megosztott mobilitás teszi majd ki a városi utazások 14 százalékát.  Mindeközben az autóipar nyomában száguld az kerékpáripar. A mikromobilitás gyártói és beszállítói komplexitása már most az autóiparéval vetekszik, és ezen belül is előtérbe kerültek a digitális rendszerek, szoftverekkel hozzáadott funkciók. A megnövekedett és egyre változatosabb járműforgalom kezelésében meghatározó szerepe van a szoftveriparnak, az elektromos kerékpárok akkumulátorának optimalizálásában, a közlekedés biztonságának javításában, vagy az összetett közlekedési rendszerek kiberbiztonságában. Magyarországon három cég, a Commsignia, a GPS Tuner és a Microsec saját területükön piacvezetőként szállítanak innovatív megoldásokat kerékpárgyártóknak, városoknak és útkezelőknek, támogatva őket céljaik elérésében. A kerékpárok és rollerek gyártása évtizedeken át kimerült az acél- vagy karbonszálas vázak és egyéb alkatrészek összeillesztésében, de a járműiparban zajló gyökeres átalakulás ezt a piacot is utolérte. Az elektromos hajtáslánc megjelenése világszerte megnövelte az aktív mobilitás népszerűségét, míg a városokban elérhető megosztott járműflották sokkal hozzáférhetőbbé tették ezt a közlekedési módot. A beépített akkumulátorok és elektromos rendszert kezelő fedélzeti komputerek megjelenése magával hozta a lehetőséget, hogy a gyártók rengeteg új szolgáltatás bevezetésével növeljék a modelljeik vonzerejét. A mikromobilitási szektor elképesztő fejlődésen ment keresztül az elmúlt tíz évben a kerékpárok és rollerek elektromos típusainak megjelenésével, illetve új, eddig nem létező hibrid eszközök kifejlesztésével. Ez mára oda vezetett, hogy az elmúlt évben Németországban több elektromos biciklit adtak el, mint hagyományos kerékpárt. A városokat ellepték a bérelhető elektromos rollerek, biciklik és robogók. Az informatikai megoldások szinte kötelező részévé váltak e járművek kényelmes és megbízható használatához. A GPS Tuner ehhez nyújt segítséget olyan applikációk formájában, melyek segítenek biztonságos útvonalat tervezni, elektromos hatótávolságot számítani és kijelezni, valamint akkumulátor töltőhelyeket keresni. Sokszor applikációkkal lehet járműveket beállítani, finomhangolni és szoftvert frissíteni. Jelszó: kapcsolatban a felhővel és a többi közlekedővel! A mobilinternet elterjedésével egyre több jármű képes adatokat küldeni a felhőbe, vagy az ott elérhető adatok alapján információkat megjeleníteni a sofőrök, kerékpárosok és rolleresek előtt. Ez a folytonos adatkapcsolat tesz lehetővé olyan szolgáltatásokat, mint a lopásgátló funkció, vagy balesetmegelőző figyelmeztetések. A felhasználók vészhelyzeti segítésére is megoldást kínál az informatika: egy kerékpáron futó alkalmazás képes detektálni, ha valaki balesetet szenved, és automatikusan értesíteni tudja a mentőket és a hozzátartozókat.  A Commsignia megoldásai abban segítenek, hogy a közlekedők valós időben el tudják kerülni a váratlan veszélyes helyzeteket. A járművek közötti közvetlen kommunikációval a balesetmegelőzési funkciók mobilhálózati lefedettség nélkül elérhetők. A Commsignia az autóiparban és a közlekedési rendszerek kiépítésében szerzett tapasztalatait hasznosítva hozta létre azokat az alkalmazásokat, amelyekkel a leggyakoribb közúti incidensek megelőzhetők, például amikor egy kanyarodó autó keresztezi az egyenesen haladó kerékpár útját. A Commsignia megoldásai nemcsak a holttérben lévő kerékpárosok és rolleresek érzékelését segíti, de a városoknak is lehetőséget biztosítanak a veszélyes helyzetek azonosítására, vagy akár arra, hogy előnyben részesítsék a mikromobilitást a lámpás kereszteződésekben.  A közúti biztonság alapja a bizalom. A járművek közötti V2X kommunikációhoz alapkövetelmény a biztonságos és megbízható kommunikáció, ehhez a Microsec nyújt Publikus Kulcsú Infrastruktúra (PKI) keretrendszert. A forgalomban haladva biztosnak kell lennünk abban, hogy a többi közlekedőtől vagy a közúti infrastruktúrából szolgáltatott V2X-alapú figyelmeztetések eredeti és megbízható forrásból jönnek. Ehhez az üzeneteket hitelesíteni szükséges, mégpedig anonim módon, hogy a kommunikációba belehallgatva ne lehessen egy-egy jármű útvonalát lekövetni.  A Microsec hitelesítésével nem fordulhat elő, hogy hackerek hamis üzenetek küldésével megtévesszék a közlekedőket, beleértve a bicikliseket és a rollereseket, és viszont, az se fordulhasson elő, hogy a biciklisek magukat busznak vagy mentőnek kiadva zöldhullámot kérjenek a lámpás kereszteződésekben. 

Kétévnyi szoros együttműködés és egyeztetés előzte meg annak a különleges kivitelű Corolla Touring Sports modellnek a létrejöttét, amelyet a napokban mutatott be a potenciális vásárlóknak a Toyota Manufacturing UK (TMUK), a japán autógyártó nagy-britanniai leányvállalata. A leleplezés alighanem a régió legbiztonságosabb eseménye volt, hiszen a modellt rendőrségi használatra tervezték, a premieren több tucat egyenruhás vett részt. A feladat, amelyet a burnastoni SVO (Special Vehicles Operations) részleg gondjaira bíztak, jóval többről szólt néhány sziréna, villogó és hangszóró felszerelésénél: ahhoz, hogy egy jármű megfeleljen a rendőrségi követelményeknek, és elnyerhesse a Police Authority Specification (azaz rendőrségi kivitel) címet, szigorú hatósági teszteken kell átesnie. A Toyota Corolla Touring Sports könnyedén teljesítette az elvárásokat, így a szigetország körzetei mostantól megkötések nélkül rendelhetnek ebből az autóból, amikor esedékessé válik járműflottájuk frissítése vagy bővítése. A burnastoni gyár a tervek szerint hamarosan képes lesz akár heti 15 darabot gyártani a különleges kivitelű és felszereltségű járműből, méghozzá gazdaságosabban, mintha egy független specialista alakítana át civil járműveket rendőrségi használatra. A gyári átépítés további, nem elhanyagolható előnye a legmagasabb szintű garanciális védelem és a megkérdőjelezhetetlen gyártási minőség. A rendőrségi Toyota Corollák ugyanúgy kétféle motorizáltsággal készülnek, mint a polgári változatok: az alapmodellt az 1,8 literes, 140 lóerős hibrid hajtáslánc mozgatja, míg a csúcsverziókban a nagyteljesítményű, 196 lóerős, 2,0 literes hibrid dolgozik. Az átalakítás során szirénát, kommunikációs rendszert (rádiót és hangosbeszélőt), tetőre szerelt fényhidat, valamint a hűtőmaszkba, a csomagtérajtó peremébe, illetve a hátsó rendszámtábla-keretbe integrált, kiegészítő jelzőfényeket építenek be. A fényvisszaverő matricázás színei, illetve elhelyezése terén természetesen az adott rendőrségnél rendszeresített megoldásokat alkalmazzák. A rendőrségi Corollák kiegészítő akkumulátort, elektromos és elektronikus rendszereket, valamint vezérlő egységet kapnak; ezek méretezésénél és elhelyezésénél elsődleges szempont volt, hogy erőteljes fizikai behatás (ütközés) esetén is megbízhatóan működőképesek maradjanak. Az autókat a gyári navigációs rendszerrel, valamint körkörös parkolóradarokkal szerelik fel, a csomagtartót pedig ráccsal választják le az utastértől, így rendőrkutyák szállítására is alkalmasak lesznek. Nem a 2024-es Corolla Touring Sports az első Toyota, amely elnyeri a brit rendőrség tetszését és jóváhagyását. A bZ4X elektromos szabadidőjárműből tavaly ősszel építettek olyan járőrautókat, amelyeket emissziómentes üzemüknek köszönhetően kifejezetten közparkok felügyeletére szántak; 2018-ben pedig a londoni Metropolitan Police Service kötelékében állt szolgálatba a világ legnagyobb hidrogéntüzelőanyag-cellás rendőrségi flottája, amikor tizenegy darab Mirai szedánt vettek át a Toyotától. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!