A V8-as motorok visszatérésnek ötlete már tavaly felmerült, az FIA első embere, Mohammed bin Szulajm pedig a Miami Nagydíj hétvégéjén nemcsak újra szóba hozta a javaslatot, hanem hátorozottan kijelentette, a formátum visszatér a királykategóriába. Szavai alapján a kérdés már csak az, mikor. Amennyiben a gyártók is támogatják a javaslatot, már 2030-ban debütálhat az új motorformula. Ha nem, egy évvel később. A szakember Miamiban elárulta azt is, a terv az, hogy környezetbarát üzemanyagokat használjanak, a motorokat pedig „minimális elektromos rásegítéssel” lássák el. Mark Rushbrook Végül megjegyezte, a gyártók támogatják az elképzelést. Ami őket illeti, a Mercedes hamar jelezte, támogatják a javaslatot, igaz, ők mindenképpen megtartanák az elektromos eszközöket. A terv a Ferrarinak is szimpatikus, ők elsősorban a gazdasági haszonra mutattak rá. A Red Bull jelezte, őket és a Fordot is érdekli az ötlet, amit most az amerikaiak sportigazgatója, Mark Rushbrook is megerősített. Sőt, jelezte, őket az elektromos rásegítés minimalizálása sem zavarná, hiszen nemcsak egy formátumra építik utcai kínálatukat sem. „A sport helyes megközelítést választott azzal, hogy bevonja az érintetteket a jövővel kapcsolatos egyeztetésekbe” – kezdte. „Amit láttunk, biztató volt. Zajlanak az egyeztetések és hisszük, hogy megfelelő döntések születnek majd. Mindez semmit sem változtat az elkötelezettségünkön. Számunkra a rugalmasság a legfontosabb” – utalt arra, nem ragaszkodnak az elektromos motorokhoz. Fotók: hirado.hu/XPB „Az utóbbi években a közúti autókra vonatkozó előírások és igények régiónként nagyon eltérővé váltak. Vannak hagyományos belső égésű motorjaink, különböző hibrid rendszereink, eltérő arányban kombinálva a belső égésű motort és az elektromos hajtást, valamint teljesen elektromos autóink is. Fel kell készülnünk arra, hogy ezeket különböző piacokon kínáljuk világszerte” – tette hozzá. „Ez a rugalmasság lehetőséget biztosít arra, hogyan versenyezzünk a különböző sorozatokban, beleértve a Forma–1-et is. A versenyzést továbbra is relevánssá tudjuk tenni. Imádjuk a V8-as ötletét, mert sok V8-as autónk van, amit értékesítünk” – magyarázta. „És az elektromos rásegítés ötletét is szeretjük, mert rengeteg hibrid járművünk van. És abból, hogy ez 50-50, 60-40 vagy 90-10 arány lesz-e, továbbra is tanulhatunk. Ez fontos lehet abból a szempontból, hogyan integráljuk a belső égésű és az elektromos rendszereket. Nyitottak vagyunk erre az elképzelésre, és arra is, hogy ez jobb versenyzést hozzon” – emelte ki.  

Május 18-án megnyílt a TRA 2026 a budapesti Hungexpón. A rendezvény nem csupán tudományos konferencia, hanem iparági találkozóhely is, ahol kutatók, közlekedési vállalatok, városüzemeltetők, technológiai cégek és döntéshozók mutatják be, merre tart a közlekedés következő évtizede. Négy napon át, egészen május 21-ig tart a program. Mi is ez a TRA? A TRA – teljes nevén Transport Research Arena – Európa egyik legnagyobb közlekedéskutatási és innovációs fóruma. Az esemény az Európai Bizottság kezdeményezésére jött létre, és kétévente más európai város ad neki otthont. A 2026-os budapesti rendezvény mottója: „Re-Generation in Transport", vagyis a közlekedés megújulása – ez jól összefoglalja, miről szól ma a mobilitás jövője: tisztább, hatékonyabb, digitálisabb és felhasználóközpontúbb rendszerekről. A Hungexpón plenáris előadások, szakmai szekciók, technikai bemutatók, élő demonstrációk és kiállítói programok várják a résztvevőket. A TRA minden közlekedési módot és mobilitási területet lefed: a közúti, vasúti, városi, légi és vízi közlekedéstől kezdve az intelligens infrastruktúrán és a logisztikán át egészen a zöld energetikai átállásig és a digitalizációig. Az Európai Bizottság is ott van – a legfelsőbb szinten A rendezvény szakmai súlyát mutatja, hogy az Európai Bizottság közlekedési főigazgatósága, a DG MOVE is aktívan részt vesz a szervezésben és a programban. A DG MOVE az uniós közlekedéspolitika egyik meghatározó intézménye, amelynek főigazgatója, Magda Kopczyńska személyesen is jelen van Budapesten. A forrás- és projektoldalon szintén kulcsszereplő a CINEA, az Európai Éghajlat-politikai, Infrastrukturális és Környezetvédelmi Végrehajtó Ügynökség, amely több uniós közlekedési és innovációs program végrehajtásában vesz részt. A szakmai háttérben olyan európai hálózatok is megjelennek, mint az ECTRI, az európai közlekedéskutató intézetek szövetsége, valamint a FEHRL, az útügyi és infrastrukturális kutatóintézeteket összefogó európai szervezet. Magda Kopczyńska, a DG MOVE főigazgatója az ünnepélyes megnyitón köszöntötte a résztvevőket  Száz kiállító, élő bemutatók – és a belépő ingyenes A kiállítási területen több mint száz kiállító mutat be fejlesztéseket, prototípusokat és gyakorlati megoldásokat. A témák között ott vannak az önvezető és automatizált rendszerek, az intelligens forgalomirányítás, a városi mobilitás, a zöld hajtástechnológiák, a közlekedésbiztonsági megoldások, a logisztikai innovációk és az adatvezérelt közlekedésszervezés egyaránt. A magyar szempont különösen erős: Budapest most nem egyszerűen vendéglátó város, hanem bemutatkozási lehetőséget kap a hazai közlekedési szakma is. A programhoz technikai látogatások is kapcsolódnak, amelyek a hazai infrastruktúra és innováció több elemét mutatják be a külföldi résztvevőknek: az M4-es metró teljesen automatizált rendszerét, a FUTÁR diszpécserközpontot, a HungaroControl légiirányítási tornyát, valamint az M1–M7 bevezető szakasz digitális ikermodelljét, amely valós idejű adatokkal segíti a balesetmegelőzést. A nyitónapon Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter is részt vett a programban és felszólalt. Jelenléte azt jelzi, hogy az új magyar közlekedési vezetés nyitott az európai szakmai párbeszédre – a hangsúly azonban nem egyetlen szereplőn van: a TRA valódi értéke abban áll, hogy egyszerre hozza össze a döntéshozatalt, a kutatói világot, az ipari szereplőket és a gyakorlati üzemeltetőket. Aki közlekedéssel, városfejlesztéssel, autóiparral, logisztikával, energetikai átállással vagy digitális infrastruktúrával foglalkozik, annak a TRA 2026 expórésze különösen érdekes lehet. Az autószektor.hu korábban részletesen bemutatta, miért Budapest ad otthont Európa legnagyobb közlekedéskutatási eseményének; az intelligens mobilitás stratégiai összefüggéseit Az intelligens mobilitás jövőképe Magyarországon című elemzésünk tárgyalja, a közlekedési AI legfrissebb fejleményeiről pedig a világ első mesterséges intelligencia által vezérelt városi forgalomirányítójáról szóló cikkünkben olvashat bővebben. A TRA 2026 május 21-ig tart a Hungexpón (Budapest, Albertirsai út 10.). A kiállítási rész látogatása díjmentes – érdemes kimenni. Forrás: traconference.eu, Európai Bizottság – DG MOVE, CINEA A képek illusztrációk, egyes esetekben mesterséges intelligencia által generáltak.  

Fotó: Török János/delmagyar.hu Hozzátette, konzultált az illetékes szervekkel, valamint Stumpf Péterrel, Szeged országgyűlési képviselőjével, aki részletesen tájékoztatott a kialakult helyzetről, a jogsértések mértékéről, a helyi lakosság jogos aggodalmáról. A miniszter közölte, határozottan és nyomatékosan felszólítja a BYD vezetőit, hogy a környezetkárosító tevékenységet azonnali hatállyal fejezzék be, és maradéktalanul tegyenek eleget a hatóságok által előírt kötelezettségeiknek. A magyar emberek egészsége és biztonsága mindennél fontosabb, ebből semmilyen gazdasági érdek miatt nem engedünk - hangsúlyozta Gajdos László. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A megújult Kia Niro külseje az „Opposites United” formanyelv szerint alakult át: a magabiztosabb kiállást az új, vertikális LED fényszórók és a letisztult, minimalista hátsó csomagtérajtó-kialakítás még karakteresebbé teszik. A 4430 mm hosszú, tágas utasterű modell az európai piacon kizárólag fejlett hibrid változatban érhető el. Az 1.6 literes GDI benzinmotor és a villanymotor párosa 138 lóerős rendszerteljesítményt nyújt, amelyet egy gyors reakciójú, hatfokozatú duplakuplungos automata sebességváltó (6DCT) juttat az első kerekekre, optimális fogyasztást és megszokott hatótávot biztosítva. A modernizált utastér középpontjában a Kia legújabb infotainment rendszerére épülő, 12,3 colos dupla panorámakijelző áll. A digitális környezet nemcsak vezeték nélküli Apple CarPlay és Android Auto kapcsolatot biztosít, de támogatja az Over-the-Air (OTA) szoftverfrissítéseket, és elérhetővé teszi a Digital Key 2.0 okostelefonos hozzáférést is. A prémium technológiai élmény mellett a biztonság is szintet lépett: az alapfelszereltségként is kibővített vezetéstámogató csomag (ADAS) olyan asszisztenseket tartalmaz, mint az elülső ütközéselkerülő, az autópálya-vezetéstámogató (HDA 2.0) és a kapacitív kormánykerékkel működő kézérzékelés. Az Európában már több mint 620 000 példányban gazdára talált Niro megújult generációja tökéletes választás azoknak, akik készek csökkenteni a károsanyag-kibocsátásukat, de nem szeretnének lemondani a rugalmas vezetési élményről és a 430 literes, jól pakolható csomagtér nyújtotta praktikumról. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!