A magyar főváros repterén rekordszámú, 1,9 millió utast regisztráltak augusztusban, ez a tavalyi nyolcadik hónap utasszámát 7,7 százalékkal haladja meg. Az idei első nyolc hónapban összesen mintegy 12 millió 820 ezer utas fordult meg a budapesti légikikötőben, amely a múlt év azonos időszakához viszonyítva mintegy 12,5 százalékos növekedés. Augusztusban 35 032 tonnát ért el a Budapest Airport légiáru-forgalma, ami 9179 tonnával, 35,5 százalékkal több, mint tavaly ilyenkor. Az év első nyolc hónapjában összesen 270 775 tonna árut kezeltek, amely 85 941 tonnával, 46,5 százalékkal haladja meg a tavalyi azonos időszak eredményét. Az elmúlt tizenkét havi cargo-mennyiség (2024. szeptember – 2025. augusztus, gördülő adat) elérte a 385 584 tonnát. A közölt adatokba a repülőterek között a légitársaságok számára dedikált közúti fuvarozással (ún. légi kamionokkal) szállított áru mennyiségét is beleszámolja az üzemeltető. A fotók és a szöveg forrása: Budapest Airport  

Ahogy korábban már írtunk róla, korábban debütált a vadiúj, már Stellantis alapokra építő Lancia Ypsilon a rali gyorsaságikon, mint az utcákon. Például a Rally Európa Bajnokság veszprémi futamán rögtön kettő részt vett az akkor még belépő szintű Rally4-es Lanciákból. Ugyanakkor már ekkor hallani lehetett pletykákat, hogy a 2026-os szabálymódosításokra reagálva feljebb lépnének Rally2-be, ami kisebb átalakításokkal az új királykategóriát jelenti majd a Rally Világbajnokságon. Nos, nem sokkal az utcára szánt hot hatch változat után befutott a már Rally2-es szabályrendszer szerint felkészítet Lancia Ypsilon HF Integrale. Már aktívan tesztelik az 1,6-literes négyhengeressel szerelt összkerekes bestiát, ami mindössze 1230 kg és ötfokozatú szekvenciális váltón át juttatja az erőt a kerekek felé. Valószínűleg házon belül jól jönnek majd a tapasztaltok a Citroen C3 Rally2-től, ami az utóbbi években a legsikeresebb modellnek számított a VB-n. Már jövőre, a januári Monte Carlo Rallyn debütálhat a típus, ahol olyan autók ellen versenyez majd, mint a Skoda Fabia RS, a Toyota GR Yaris vagy a Ford Fiesta. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A szervezők sajtóközleménye szerint szombaton és vasárnap összesen 40 ezren látogattak ki a budapesti helyszínre. Az esemény csúcspontját az jelentette, amikor a két korábbi Forma 1-es pilóta, Coulthard és Patrick Friesacher vette birtokba a Stefánia út aszfaltját. Előbbi egy magyar zászlót lengetve tisztelgett a lelkes közönség előtt. Michael Brandon Whiddett driftversenyző a Budapesten "A Red Bull Showrun mindig nagyszerű lehetőség arra, hogy a Forma-1 hangulatát közelebb hozzuk a közönséghez. Itt nemcsak egy technikaisport-eseményről van szó, hanem valódi fesztiválhangulatban tudjuk megmutatni, milyen különleges is ez a világ" - nyilatkozta. Fesztiválhangulat. Fotók: MTI/Bodnár Boglárka Hozzátette: a budapesti pálya elképesztő volt, a paddockot gyönyörű helyen építették fel, az pedig eddig sem volt titok, hogy a magyar közönség mennyire szereti a szakágat. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Típusjelzése nem túl egyszerű, de ha már ismerjük képletét, akkor érthető. Az 15 ICON 88-as modellből mindössze 15 készül, ezzel emlékezve a McLaren MP4/4 1988-as F1-es szezonjának 15 futamgyőzelméről. Az egyedileg gyártott modellt a Nichols Cars N1A ICON 88-at az USA-ban rendezett Monterey Car Week-en, a rangos Pebble Beach-i eseményen mutatták be. A Can-Am ihletésű brit szuperautót a legendás Forma-1-es mérnök, Steve Nichols tervezte. A Nichols N1A tömege mindössze 900 kg. A műhely kevesebb mint száz autót gyárt évente az 15 ICON 88 modellből még kevesebb, mindegyiket egyedileg szabják a megrendelő kérésére. A csúcsfelszereltségű N1A-t 7 literes, 650 lóerős, szívó V8-as motor közel 700 lóerőt biztosít tonnánként, a 900 kg-os, Can-Am ihletésű versenyautó ötvözi a motorsport örökségét a legmodernebb anyagokkal és mérnöki munkával. A 15 ICON 88 modell a legendás győztes McLaren MP4/4 15 minden idők egyik legdominánsabb Formula–1-es autója volt, amelyet Steve Nichols alapító tervezett 1988-ban Ayrton Senna és Alain Prost pilótáknak. Hála évtizedes Formula–1-es tervezési tapasztalatainak. Steve Nichols tiszteletbeli zsűritag volt a Pebble Beach Concours d’Elegance rendezvényen. Az 1960-as évekbeli eredeti McLaren M1A-ból ihletet merítve az N1A áramvonalas sziluettje a McLaren egyik legkorábbi versenysikerének szellemét ragadja meg, miközben kivitelezése rendkívül modern. A karosszéria Formula–1-es minőségű grafénnel átitatott szénszálból készült, ami kivételes merevséget és szilárdságot biztosít figyelemre méltóan alacsony súly mellett. A MIRA szélcsatornában végzett aerodinamikai fejlesztés biztosította a légellenállás és a leszorítóerő egyensúlyát, amely kiegészíti az autó formai tisztaságát. Ebben a formában a hajtás egy kézzel épített, 7,0 literes, szívó V8-as motorból származik, amelyet egy GM LS3 blokkból fejlesztettek ki, és amelyet acél betétekkel, egyedi dugattyúkkal és hajtókarokkal, száraz karterrel és drive-by-wire fojtószelep-házakkal tervezte. A hajtás a hátsó kerekekhez a Nichols által fejlesztett hatfokozatú manuális sebességváltón keresztül jut el. A váz kézzel készített és független felfüggesztésű, dupla lengőkarokkal, stabilizátorokkal és motorsportból származó többdugattyús fékekkel, amelyek mind összhangban működnek a Michelin Pilot Sport Cup 2 gumiabroncsokkal a 19 colos első és 20 colos hátsó kerekeken. Az eredmény egy tiszta vezetési élmény. A pilótafülke belseje a versenyautók minimalizmusát tükrözi, miközben egyedi kézműves munkát kínál. A teljesen hátradöntött üléspozíció a McLaren MP4/4-re emlékeztet, ahogy a Senna által inspirált sebességváltó gomb, a klasszikus analóg tárcsák és a tömör alumínium kapcsolók is motorsport aranykorát. A kárpitozás kiváló minőségű bőrből és szövetekből készül, az ügyfél igényei szerint szabva. A vezetést segítő rendszerek szándékosan korlátozottak az élmény tisztaságának megőrzése érdekében, a kipörgésgátló alapfelszereltség, az ABS vagy a szervokormány pedig csak opcióként érhető el. A tervező és a műhelycsapat munkája garancia arra, hogy az évtized egyik legexkluzívabb és legkívánatosabb brit teljesítményautójává válik. Steve Nichols, a Nichols Cars alapítója: Az N1A, és különösen az ICON 88, mindannak a tetőpontja, amit a versenyzésben és a mérnöki munkában tanultam. A múlt nagyszerű autóinak különlegességeit és izgalmát ötvözi a mai technológiával és pontossággal, valami igazán különlegeset teremtve az utakra. Legendás autók mérnöke: Steve Nichols A motorsport világában, különösen a Forma-1-ben ismert Steve Nichols az 1980-as évek végén és az 1990-es évek elején dolgozott a McLarennél, elsőként ő alkalmazott szénszálas elemeket a Forma-1-ben. Nichols 1987-ben a McLaren vezető tervezője lett, és az első autója az MP4/3-as három győzelemhez juttatta Alain Prostot, és a csapatot a második helyre vezette az abban az évben a konstruktőri bajnokságban a Williams mögött. Ayrton Senna és Alain Prost közötti rivalizálás csúcskorszakában a Nichols által épített második McLaren MP4/4-et. autót a Forma-1 ikonja lett. Miután Sennát elvezette első három egyéni bajnoki győzelméből az 1988-as szezonban, és lenyűgöző módon 16 futamból 15-öt megnyert, az MP4/4 minden idők egyik legdominánsabb F1-es autójává vált. Később olyan csapatokhoz csatlakozott, mint a Ferrari, a Jaguar, a Jordan és a Sauber, mielőtt végül az 1990-es évek végén, Mika Häkkinen korszakában visszatért a McLarenhez, Nichols végigkísérte őt karrierje során. Nichols hisz abban, hogy az 1960-as évek versenyautói a valaha készült legjobbak közé tartoznak, és másfajta vonzerővel bírtak, mivel ez volt az utolsó alkalom, hogy egy versenyautó bármilyen hasonlóságot mutatott valamivel, amit az utakon láttak. Nichols most mérnöki tudását és az autóipari örökség iránti megbecsülését az N1A-ra is átülteti. Cégháttér A Nichols Cars-t 2017-ben alapították azzal a céllal, hogy egy rendkívüli teljesítményű és megjelenésű autót alkossanak. A névadó alapító, Steve Nichols és vezérigazgató, John Minett az első McLarenhez nyúlt vissza inspirációért. A 60 évvel ezelőtti M1A ihlette a Nichols Cars-t, amely a klasszikus vonalakat a modern mérnöki technikával ötvözi, hogy a lehető legjobb vezetési élményt nyújtsa esztétikai kompromisszumok nélkül. Az autóipar minden területéről érkező tehetséges szakemberekkel együttműködve készült az N1A a Nichols Cars terméke. Az első 15 példány alkotja az ICON 88 sorozatot, amelynek teljes gyártása 100 járműre korlátozódik. Az első ügyfeleknek szánt N1A-k már építés alatt állnak. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!