Legutóbb éppen Les Edgar üzletember vásárolta meg, és próbált új életet lehelni az egykor dicső brit TVR sportautó márkába, ám egyetlen Griffith modelljük csak a prototípus fázisig jutott. Szóval ő is továbbadott a márkán, ami most éppen a Charge Holdingsnál landolt. Ahogy a nevük is elárulja, a terveik egyszerűek: villanyosítani a már meglévő Griffith sportkupét. Ami nem lenne ismeretlen terep számukra, hiszen a hozzájuk tartozó Charge Cars restomodokkal foglalkozik. Legutóbb például egy Ford Mustangba raktak tisztán elektromos hajtásláncot. Még a Top Gear is arról számolt be, hogy több forrásuk is megerősítette, mi szerint a Griffith 5,0 literes V8-asa helyett egy nagy teljesítményű villanyhajtás kerülne a sportautóba, és a meglévő projektet vinnék tovább. Ennél részletesebb információkkal csak jövőre fognak tudni szolgálni. Minden esetre szomorú, hogy még egy brit sportautó gyártó veszti épp azt a tulajdonságát, amiért szerettük az autóikat: mi szerint könnyűek voltak, ezért közvetlen vezetési élmény nyújtottak. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A szabálytalankodóknak legalább 50 ezer forint közigazgatási bírságot kell fizetniük, a kiszabható büntetés összegének maximuma pedig 468 ezer forint. Kereken 100.000 forint összegű bírságra számíthatnak azok a sofőrök, akik belterületen majdnem a megengedett sebesség duplájával, 95 km/h-val hajtottak, illetve az a sofőr is ilyen összegről fog csekket kapni, aki 90 helyett 143 km/h-val ment. A vármegyében egy hét alatt 51 rendőri intézkedést igénylő baleset történt, amelyekben tizennégyen sérültek meg. Az egyenruhások 20 olyan autóst igazoltattak, akik a vezetés megkezdése előtt szeszes italt fogyasztottak; közülük négyen okoztak balesetet. Az ittas vezetők ellen eljárás indult, vezetői engedélyüket minden esetben bevonják. Többször felhívta már a közlekedők figyelmét a rendőrség arra, hogy a megváltozott időjárási viszonyokhoz a sofőröknek is alkalmazkodniuk kell. Ne feledjék: hiába nincs nagy hideg, a hajnali fagyfoltok könnyen megtréfálhatják a siető autóst. A kora reggeli köd miatt pedig jelentősen – akár váratlanul – csökkenhet a látótávolság. Kérünk mindenkit, hogy lassabban, óvatosabban és megfontoltan vezessen! További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Tojoda Akio, a Toyota Motor Corporation negyedik generációs vezetője idén vehette át az Axel Springer kiadó által alapított díjat, amelyet 1976 óta adnak át, és amely 1983 óta a kiemelkedő iparági személyiségek munkásságát is elismeri. A döntés egyszerre szól a Toyota és a Lexus üzleti eredményeiről, a mobilitás jövőjét meghatározó stratégiákról és arról a vezetői szemléletről, amely Tojodát a kortárs autóipar legmeghatározóbb szereplőjévé tette. Tojoda Akio 1984-ben csatlakozott a vállalathoz, majd 2000-ben az igazgatótanács tagja, 2005-ben ügyvezető alelnök lett. 2009-ben, a válságidőszak legsúlyosabb hónapjaiban választották elnökké. A Toyota ekkor jelentős piaci bizonytalanságokkal, szigorodó szabályozással és globális üzleti kihívásokkal nézett szembe. Tojoda vezetésével azonban a vállalat visszanyerte stabilitását és lendületét. Stratégiai irányelve – a „Mobilitás mindenkinek” – máig a Toyota működésének alapját adja, függetlenül attól, hogy hagyományos, hibrid vagy alternatív hajtási megoldásokról van szó. Tojoda vezetői hitelességének fontos pillére a személyes szenvedély: nem csupán szerette az autókat, hanem profi sofőrré is képezte magát. Mentorától, Hiromu Narusétől azt az egyszerű iránymutatást kapta, hogy vállalatvezetőként csak akkor formálhat hiteles véleményt cége autóiról, ha ismeri azokat menet közben, akár határhelyzetben is. Ez a mondat indította el azon az úton, amely végül a ’Morizo’ álnéven versenyző cégvezetővé formálta Tojodát. A Nürburgring 24 órás futamain több kategóriában is előkelő helyen ért célba, és később ő lett a Toyota és a Lexus Master Drivere – azaz olyan vezető, aki a fejlesztésben is aktívan részt vesz. Nevéhez kötődik például a GR Yaris-program jóváhagyása, amelynek első prototípusát maga tesztelte; ha valami nem felelt meg az elvárásainak, azt azonnal elmondta és az autót átterveztette. A díját a zsűri részben éppen emiatt ítélte neki: mert egyszerre testesíti meg a tradíciót, a technológiai megújulást és a vezetés iránti időtlen lelkesedést. Ahogy Robin Hornig, az Auto Bild főszerkesztője fogalmazott: „Senki sem képviseli úgy a hagyomány, a technológia és a valódi vezetési élmény egységét, mint ő.” Tojoda az átvételkor hangsúlyozta, hogy a kitüntetés a Toyota teljes, több mint 383 ezres csapatának munkáját ismeri el, hiszen a vállalat sikerét a kollektív tudás, az évtizedek óta következetesen épített minőségkultúra és az ügyfelek bizalma alakította. Köszönetét fejezte ki a Toyota vásárlóinak is, akiknek elkötelezettsége nélkül – fogalmazott Tojoda – a vállalat nem válhatott volna a világ legerősebb autómárkájává. A 2023-ban elnöki tisztségét átadó, majd a Toyota Motor Corporation elnökeként tovább dolgozó Tojoda Akio máig meghatározó szereplője a vállalat jövőképének. Bár az operatív irányítást átadta, hatása továbbra is érezhető abban az egyensúlyban, amely egyszerre épít a mérnöki precizitásra, a fenntarthatóságra és az autóvezetés örömére. Az Arany Kormánykerék életműdíj ennek a gondolkodásmódnak az elismerése: főhajtás egy olyan vezetői vízió előtt, amely szerint a mobilitás nem csupán technológia, hanem élmény, felelősség és szolgálat is. Tojoda Akio története pedig azt bizonyítja, hogy a Toyota sikerének középpontjában ma is ugyanaz a hit áll, ami több mint száz éve elindította a Tojoda családot: az emberek életminőségének javítása.   Fotó: Toyota    

A Car2X-képes járművek nagy száma révén a járművek és az infrastruktúra közötti közvetlen kommunikáció milliszekundumok alatt megtörténhet, mobilhálózati vétel nélkül. Az ezzel járó információsűrűség növekedése lehetővé teszi az időben történő figyelmeztetéseket és reakciókat olyan helyzetekben, ahol a gyors továbbítás fontos, például vészfékezés, hirtelen közeledő forgalmi sor vége vagy közeledő mentőjárművek esetén. A környező infrastruktúrával való konnektivitás is egyre fontosabbá válik: például az intelligens útmenti egységek specifikus figyelmeztető üzeneteket küldhetnek a járműveknek különböző közlekedési eseményekről – mint például rossz irányba haladó járművezetők és forgalmi dugók, emberek, állatok és tárgyak az úton – és szokatlan időjárási eseményekről. Veronica Lehr, a Vezetéstámogató Rendszerek vezetője a Volkswagen Fejlesztési részlegénél: „A Car2X növekvő használatával a közúti forgalom sok területen együttműködőbbé és előrelátóbbá válhat. A technológia ezért kulcsfontosságú eleme a „Vision Zero” – súlyos balesetek nélküli közlekedés – jövőképünknek. Ezenkívül a Volkswagen lefekteti a jövő mobilitásának alapjait, amely biztonságosabb, intelligens és összekapcsolt lesz.” Kommunikáció az intelligens közlekedési infrastruktúrával. Európa-szerte egyre több beruházás történik a közlekedési infrastruktúra Car2X felszerelésére. Például Németországban az Autobahn GmbH már több mint 1000 útépítési utánfutót szerelt fel Car2X-technológiával. Ausztriában az autópálya-hálózat egész területén telepítettek már útmenti egységeket. Olyan országok, mint Olaszország, Spanyolország, Csehország, Magyarország és Szlovénia szintén már nagyszámú útmenti egységet telepítettek és felszerelték a mentő- és különleges járműveket. Ezenkívül a segélyszolgálatok is használják a technológiát, hogy információkat osszanak meg a Car2X-képes úthasználókkal akár 800 méteres hatótávolságon belül. Az útkezelők és a mentőszolgálatok ezt mérföldkőnek tekintik a balesetek megelőzésében és a személyzetük biztonságának növelésében az utakon. Például, ha egy tűzoltó jármű Car2X-szel van felszerelve, más kompatibilis úthasználók láthatják, hogy melyik irányból közeledik a mentőjármű egy megfelelő figyelmeztetés révén. A figyelmeztetést fogadó jármű infotainment rendszerének hangereje szükség esetén csökkenthető is.  A vezetéstámogató rendszerek még jobbak lehetnek. Ezenkívül a Car2X új lehetőségeket nyit meg az innovatív vezetéstámogató rendszerek számára, amelyek célja, hogy a jövőben még kényelmesebbé és hatékonyabbá tegyék a vezetést. A Car2X már ma is virtuális érzékelőként működik, amely kiegészíti a jármű fedélzeti érzékelőit, és támogathatja a jármű vezetéstámogató rendszereit. A megfelelő információk fogadása után az opcionális Travel Assist vezetéstámogató rendszer adaptív sebességtartó automatikával a rendszer határain belül csökkentheti a jármű sebességét, még akkor is, ha a forgalmi sor vége még nem látható. Az autópályákon történő segített sávváltásokhoz a Car2X információi felhasználhatók a gyorsítás kényelmesebb irányítására. A jövőben a kerékpárok, motorkerékpárok és más úthasználók, mint például teherautók és buszok is hálózatba kapcsolódhatnak. A Volkswagen többek között tagja a Coalition for Cyclist Safety-nek, amely az autó-, a kerékpár- és a technológiai ipar vezető szereplőinek konzorciuma. A 2023-ban alapított kezdeményezés célja, hogy tovább növelje a kerékpárosok biztonságát azáltal, hogy integrálja őket a technológiai ökoszisztémába. Car2X technológia áttekintése. A Car2X közvetlen kommunikációja a Volkswagen modellekben a Wi-Fi p szabványon alapul. E technológia segítségével a járművek valós időben cserélhetnek figyelmeztetéseket, helyadatokat és egyéb információkat akár 800 m-es hatókörben. Az értesítések cseréjének folyamata nyitott és szabványosított, lehetővé téve a gyártók közötti kommunikációt. A magánélet védelme érdekében az értesítések anonimizáltak. Ezenkívül a főfelhasználónak aktiválnia kell a Car2X-et az infotainment rendszerben. Az információátvitel ingyenes, mivel nem a mobilhálózaton keresztül történik. A forgalmi veszélyre figyelmeztető rendszer Car2X technológiával jelenleg opcióként elérhető a Golf, a T-Roc, a Tiguan, a Tayron, a Passat, az ID.3, az ID.4 és az ID.5 modellekben, és alapfelszereltség az ID.7-ben. Technikai újítások széles célcsoport számára. A rangos Centre of Automotive Management (CAM) a Volkswagen márkának ítélte a 2025-ös AutomotiveINNOVATIONS díjat, mint a leginnovatívabb tömegmárka. A CAM szerint a Volkswagen lenyűgöző magas technológiai szintű, széleskörű innovációival, és különösen az elektromobilitás és a konnektivitás területein kiemelkedő. Kommunikáció az intelligens közlekedési infrastruktúrával. Európa-szerte egyre több beruházás történik a közlekedési infrastruktúra Car2X felszerelésére. Például Németországban az Autobahn GmbH már több mint 1000 útépítési utánfutót szerelt fel Car2X-technológiával. Ausztriában az autópálya-hálózat egész területén telepítettek már útmenti egységeket. Olyan országok, mint Olaszország, Spanyolország, Csehország, Magyarország és Szlovénia szintén már nagyszámú útmenti egységet telepítettek és felszerelték a mentő- és különleges járműveket. Ezenkívül a segélyszolgálatok is használják a technológiát, hogy információkat osszanak meg a Car2X-képes úthasználókkal akár 800 méteres hatótávolságon belül. Az útkezelők és a mentőszolgálatok ezt mérföldkőnek tekintik a balesetek megelőzésében és a személyzetük biztonságának növelésében az utakon. Például, ha egy tűzoltó jármű Car2X-szel van felszerelve, más kompatibilis úthasználók láthatják, hogy melyik irányból közeledik a mentőjármű egy megfelelő figyelmeztetés révén. A figyelmeztetést fogadó jármű infotainment rendszerének hangereje szükség esetén csökkenthető is.  A vezetéstámogató rendszerek még jobbak lehetnek. Ezenkívül a Car2X új lehetőségeket nyit meg az innovatív vezetéstámogató rendszerek számára, amelyek célja, hogy a jövőben még kényelmesebbé és hatékonyabbá tegyék a vezetést. A Car2X már ma is virtuális érzékelőként működik, amely kiegészíti a jármű fedélzeti érzékelőit, és támogathatja a jármű vezetéstámogató rendszereit. A megfelelő információk fogadása után az opcionális Travel Assist vezetéstámogató rendszer adaptív sebességtartó automatikával a rendszer határain belül csökkentheti a jármű sebességét, még akkor is, ha a forgalmi sor vége még nem látható. Az autópályákon történő segített sávváltásokhoz a Car2X információi felhasználhatók a gyorsítás kényelmesebb irányítására. A jövőben a kerékpárok, motorkerékpárok és más úthasználók, mint például teherautók és buszok is hálózatba kapcsolódhatnak. A Volkswagen többek között tagja a Coalition for Cyclist Safety-nek, amely az autó-, a kerékpár- és a technológiai ipar vezető szereplőinek konzorciuma. A 2023-ban alapított kezdeményezés célja, hogy tovább növelje a kerékpárosok biztonságát azáltal, hogy integrálja őket a technológiai ökoszisztémába. Car2X technológia áttekintése. A Car2X közvetlen kommunikációja a Volkswagen modellekben a Wi-Fi p szabványon alapul. E technológia segítségével a járművek valós időben cserélhetnek figyelmeztetéseket, helyadatokat és egyéb információkat akár 800 m-es hatókörben. Az értesítések cseréjének folyamata nyitott és szabványosított, lehetővé téve a gyártók közötti kommunikációt. A magánélet védelme érdekében az értesítések anonimizáltak. Ezenkívül a főfelhasználónak aktiválnia kell a Car2X-et az infotainment rendszerben. Az információátvitel ingyenes, mivel nem a mobilhálózaton keresztül történik. A forgalmi veszélyre figyelmeztető rendszer Car2X technológiával jelenleg opcióként elérhető a Golf, a T-Roc, a Tiguan, a Tayron, a Passat, az ID.3, az ID.4 és az ID.5 modellekben, és alapfelszereltség az ID.7-ben. Technikai újítások széles célcsoport számára. A rangos Centre of Automotive Management (CAM) a Volkswagen márkának ítélte a 2025-ös AutomotiveINNOVATIONS díjat, mint a leginnovatívabb tömegmárka. A CAM szerint a Volkswagen lenyűgöző magas technológiai szintű, széleskörű innovációival, és különösen az elektromobilitás és a konnektivitás területein kiemelkedő.