Alfons Dintner, az Audi Hungaria igazgatóságának elnöke: Az elektromobilitás számunkra elemi fontosságú, hiszen ezzel a szolgáltatási portfólióval tovább erősítjük versenyképességünket.  Fotó: MTI - Krizsán Csaba „Műszaki Fejlesztésünk az Audi Hungaria egyik meghatározó pillére és egyben központi szerepet tölt be az Audi- és Volkswagen Konszern világszintű fejlesztési hálózatában. Célunk, hogy még több magas színvonalú szolgáltatást nyújtsunk a Volkswagen Konszernnek, ezért folyamatosan bővítjük kompetenciáinkat és intenzíven fejlesztjük ezt az innovatív, a jövő szempontjából meghatározó területünket. Az elektromobilitás számunkra elemi fontosságú, hiszen ezzel a szolgáltatási portfólióval tovább erősítjük versenyképességünket“, mondta Alfons Dintner, az Audi Hungaria igazgatóságának elnöke. A miniszter a Műszaki Fejlesztésen. Fotó: MTI - Krizsán Csaba Az Audi Hungaria a vállalat jelentős növekedési szakaszában, 2001-ben bővült a Műszaki Fejlesztéssel, majd 2012-ben a Járműhajtás Fejlesztés a Járműfejlesztéssel egészült ki Győrben. Ma az Audi Hungaria Műszaki Fejlesztése az AUDI AG harmadik legnagyobb fejlesztési telephelye és egyben a szimulációs, akusztikai és szilárdságtani vizsgálatok kompetenciaközpontja. A vállalatnál egyedülállóan egy telephelyen van jelen a gyártás, a fejlesztés, a minőségbiztosítás, fókuszban a teljes járművel. A képen balról jobbra: Szabó Viktor, fejlesztőmérnök, Christian Stengel, az Audi Hungaria Járműfejlesztésének vezetője, Jürgen Königstedt, az Audi Hungaria Járműhajtás Fejlesztésének vezetője, Oliver Hoffmann, az AUDI AG műszaki fejlesztésért felelős igazgatótanácsi tagja, Mátis Alexandra, a járműfejlesztés pénzügyi koordinátora, Alfons Dintner, az Audi Hungaria igazgatóságának elnöke, Szijjártó Péter, Magyarország külgazdasági és külügyminisztere, Peter Kössler, az AUDI AG termelésért és logisztikáért felelős igazgatótanácsi tagja, Dr. Sabine Maaßen, az AUDI AG személyügyért és szervezetért felelős igazgatótanácsi tagja, dr. Dézsi Csaba András, Győr város polgármestere és Simon Róbert Balázs, országgyűlési képviselő. Fotó: Audi Hungaria A Műszaki Fejlesztés területén több mint 500 magasan képzett szakember dolgozik nap mint nap a holnap mobilitási megoldásain. A Járműhajtás Fejlesztés komplett fejlesztési projektekért felel, a konstrukciótól kezdve a szimuláción át egészen a járműhajtások járatópadon történő teszteléséig. A terület további fő feladata a különböző  benzin- és dízelmotorok, valamint az elektromos hajtások sorozatgyártásának fejlesztői oldalról történő támogatása. A Járműfejlesztés rendszer- és járműtulajdonságok fejlesztésével foglalkozik, többek között numerikus szimuláció segítségével a virtuális térben. A fókusz a szilárdságtan, az akusztika, a termo- és energiamenedzsment területeire irányul. Emellett a Járműfejlesztés vizsgálólaborjában a motor- és járművizsgálatok, valamint a termékadatmenedzsment és a műszaki megfelelőség területén nyújtott fejlesztési szolgáltatások is meghatározó részét képezik a győri kompetenciaportfóliónak. E-motor akusztikai vizsgálata az Audi Hungaria Műszaki Fejlesztésén. Fotó: Audi Hungaria Az Audi a következő két évben kétszámjegyű eurómilliós összeget, több milliárd forintot fordít az Audi Hungaria Műszaki Fejlesztés területére. A beruházás középpontjában az elektromobilitás és a digitalizáció további fejlesztése áll, például a nagyteljesítményű elektromos motorok és hajtások számára a legmodernebb vizsgálóberendezések üzembe helyezésével. Szijjártó Péter: A helyi mérnökök részt vesznek a globális fejlesztésekben is. Fotó: MTI - Krizsán Csaba A világ autóiparának egyik középpontja Magyarországon van, ezáltal az ágazat óriási szerepet játszik a magyar gazdaság válság utáni újraindításában - jelentette ki az Audiban Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter. "A magyar autóipar egészen elképesztő nemzetközi versenyképességéhez pedig nagyon nagy mértékben járul hozzá az Audi" - mutatott rá Szijjártó Péter. Ennek kapcsán kiemelte a hatalmas gyártási volument, illetve azt, hogy a vállalat vezető szerepet játszott abban, hogy az elmúlt húsz évben a magyar autóipar magasabb dimenzióba kapcsolt, így már nem "csak" gyártás és összeszerelés zajlik itt, hanem a helyi mérnökök részt vesznek a globális fejlesztésekben is. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Emlékeztetett arra, hogy tavaly a pandémia hatására visszaesett a szállított gépjárművek száma, idén azonban a 2019-est is felülmúlta, 7 százalékkal. A balatoni kerékpáros-turizmus dinamikus fejlődését mutatja, hogy a kompon szállított biciklik száma az elmúlt 5 évben 50 százalékkal nőtt. Idén megdőlt az elmúlt évtized napi utascsúcsa is a kompon: augusztus 20-án 19 532-en keltek át Szántód és Tihany között. A hajójáratok közül továbbra is a Fonyód-Badacsony, valamint a Siófok-Balatonfüred-Tihany útvonalakon közlekedők a legnépszerűbbek. A leglátványosabb keresletbővülés a balatonlellei séta- és programhajók iránt volt, az egyre népszerűbb dél-balatoni településen vették legtöbben igénybe a cég gyermekhajóit, és a sétahajókra váltott jegyeket tekintve is dobogós helyet ért el, megelőzve nagyobb tóparti városokat. A vezérigazgató arról is beszámolt, hogy a cég 10 egységből álló vitorláskikötő-lánca csaknem 100 százalékos kapacitáskihasználtsággal üzemelt a nyáron. A 75 százalékban állami, 25 százalékban tóparti önkormányzatok tulajdonában lévő társaság a tavalyinál is jobb évben bízik idén, változatlan személyjegy-árak mellett az árbevétel várhatóan 3,5 milliárd forint körül alakul - mondta Veigl Gábor. A BAHART két kempingje, a siófoki hotelje, a csopaki közforgalmú kikötője, egy siófoki dísztér, valamint szolgálati lakásoknak helyet adó siófoki ingatlaneladásából származó bevételeit fejlesztésekre fordítják a vezérigazgató tájékoztatása szerint. A tavaszi közgyűlés döntése értelmében a társaság továbbra is maga fogja üzemeltetni vitorláskikötő-láncát - mondta a cégvezető. A BAHART flottájában sorra újulnak meg a hajók, a társaság 2021-ben több mint 200 millió forintot fordított korszerűsítésekre annak érdekében, hogy modern utazási feltételeket és üzembiztos működést biztosítson az utasoknak - folytatta a vezérigazgató. A régi hajók rekonstrukciója mellett jövőre újak is munkába állnak; 2022-ben két 45 méteres komp érkezik a Balatonra. Jövőre a célok között szerepel a kikötők és a révállomások megújítása is - mondta Veigl Gábor. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Palkovics László kiemelte: a gyár a védelmi ipar fontos bázisa lesz, felhajtóerőt jelent a gazdaságban és a foglalkoztatásban, valamint kiemelkedő szerepet játszik Magyarország járműipari, kutatási, fejlesztési és innovációs tevékenységében. A gyár a beszállítókkal együtt közel félezer képzett szakembernek ad majd munkát - közölte.   Hozzátette: a haderő modernizációjához korszerű technológiára és hadiiparra van szükség. A Lynx-gyárhoz hasonló beruházásokkal és fejlesztésekkel 2030-ra a Magyar Honvédség a régió meghatározó haderejévé válhat a miniszter szerint. - A gyalogsági harcjárműveket gyártó üzem tevékenyégével ahhoz is hozzájárul, hogy az ország GDP-jének legalább 2 százalékát védelmi célokra fordítsuk - mondta Palkovics László. Benkő Tibor honvédelmi miniszter elmondta, a magyar kormány megteremti a hazai hadiipar újra fejlesztését, a zalai megyeszékhelyen épülő üzem pedig "a korszakváltás szimbóluma lesz". 2023-tól Zalaegerszegen gyártják a világ jelenleg egyik legkorszerűbb, legmodernebb páncélozott harcjárművét, a közelben működő ZalaZone tesztpálya lehetőségeinek kihasználásával komplex fejlesztés valósul meg. A kormány számára a magyar emberek biztonsága a legfontosabb, ezért kiemelt nemzeti cél, hogy a Magyar Honvédség a térség meghatározó hadereje legyen - hangsúlyozta a honvédelmi miniszter. Ruszin-Szendi Romulusz, a Magyar Honvédség parancsnoka kifejtette: a 21. századi technológia alkalmazásával a Magyar Honvédség az innovációban, az oktatásfejlesztésben motorja lehet a haderőfejlesztés területén történő modernizációs folyamatnak.   Fotók: MTI/Varga György Maróth Gáspár védelmi ügyekért felelős kormánybiztos példaértékűnek nevezte a magyar és német cégek közti együttműködést. Armin Papperger, a Rheinmetall elnöke köszönetet mondott a magyar kormánynak és a kivitelezőknek az elmúlt időszakban végzett munkájukért. Vadvári Tibor, Zalaegerszeg alpolgármestere arról beszélt, hogy a biztonságpolitikai és gazdaságpolitikai szempontból is jelentős, 60 milliárd forint értékű beruházás a munkahelyteremtés mellett kutatásfejlesztési és innovációs célokat is szolgál, amely további lehetőségeket jelent a város, a térség, valamint az ország számára. A tervek szerint még az idén tető alá kerül a két és fél hektáron épülő 25 ezer négyzetméter alapterületű üzem, melynek a legmagasabb pontja 20,5 méter - hívta fel a figyelmet Vigh László, a térség fideszes országgyűlési képviselője. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A latin-amerikai közlekedésbiztonsági szervezet, az NCAP, amely független törésteszteket végez a latin-amerikai országok számára, közzétette a Brazíliai összeszerelő üzemben készült Renault Duster teszteredményeit. Az ellenőrzés lesújtó eredményt hozott: a crossover a lehetséges öt biztonsági minősítő csillagból nullát kapott. A szakértők különös figyelmet fordítottak arra, hogy frontális ütközés után az autóban üzemanyag-szivárgás történt. Emiatt a szervezet már a helyi hatóságokhoz fordult azzal a kéréssel, hogy kötelezze az autógyártót a Dusterek visszahívására és a hiba kijavítására. De itt még nincs vége a súlyos hiányosságok listájának. Kiderült, hogy az oldalütés súlyosan megrongálta a B-oszlopot, és kinyílt az ajtó. A latin-amerikai ellenőrző testület azt is szóvá tette, hogy az európai verziótól eltérően a "brazil" Dusterből hiányoznak az oldallégzsákok. Ennek eredményeként a szakértők 29,47%-osra hatékonyságúra becsülték a sofőr és az utasok védelmét, míg a gyermekekét 22,93%-ra, a gyalogosokét pedig 50,79%-ra. Nem ez az első autó, amely megbukott a latin NCAP törésteszteken. A Ford Ka szedán tavaly szintén 0 biztonsági csillagot kapott. A szakértők a felnőtt utasok védelmét 34% -ra, a gyermekek védelmét 9% -ra értékelték. Ugyanakkor gyalogosvédelemre az amerikai szedán a maximális pontszám felét kapta csupán. A latin-amerikai minősítő testület alig 7%-ra értékelte az elektronikus biztonsági rendszerek teljesítményét. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!