Fiat 600 Jolly Nos, igen, az olaszok már a 40-es években is tudták, hogy mitől döglik a légy. És persze voltak tehetős olaszok, akik nem akartak holmi Fiat 500-zal, Pandával, vagy Topolinoval közlekedik a olasz partokon. Számunkra született a 600-asból átalakított Jolly. A karosszériamunkát a Ghiára bízták, akik eltávolították az ajtókat, a tetőt pedig egy megkérdőjelezhetően igényes terítőre cserélték, ami vékony pántokon állt. Még az üléseket is kicserélték fonott faszékekre, hogy megadják a kellő hangulatlöketet, amikor az olasz felsőszáz éppen a jachtjához sietett a tengerparton. Készült egyébként az 500-asból, a 600 Pandából, sőt, még a Renault 4CV-ből is hasonló változat akkoriban. Citroen Mehari A gyorsaságáról ismert dromedár tevéről elnevezett Citroen Mehari végül nem a gyorsaságáról lett híres. Sokkal inkább arról, hogy rendkívül könnyű és rendkívül olcsó volt. Mindez többek között a műanyag külső elemeknek volt köszönhette, amit még a SEAP tervezett a Dyane 6 alvázra, ami közeli rokonságban áll a 2CV-vel, csakúgy, mint a 602 köbcentis, léghűtéses motor. A műanyag külsőnek köszönhetően nem hajlamos a rozsdásodásra, nemúgy, mint az alváz, ami viszont könnyen elfogy, de gyorsan és könnyen cserélhető. Mégsem emiatt lett legenda, hanem az elképesztő szabadság miatt, amit nyújtott. Lehetett ponyvatetős, de lehetett kabrió is, lecsatolható ajtókkal, és dönthető szélvédővel. Ráadásul a legzordabb terepekkel is könnyedén elbírt a nagy rugóútnak köszönhetően. Renault 4 Plein Air Ugyanakkor nem a Mehari volt az egyetlen Franciaországban, amely a francia riviérára vágyókat igyekezett kiszolgálni. A Renault is rendelkezett egy mindenessel az R4 személyében, úgyhogy partnerséget kötöttek a Sinpar off-road műhellyel, hogy megalkossák annak tengerparti változatát. A Plein Air szintén a minimalista vonalat lovagolta meg, persze ajtók és tető nélkül. Sajnos a Citroen termékével ellentétben a Renault kabriója két év után csendben eltűnt a kínálatból, hogy aztán a Rodeo váltsa. Utóbbit 27 éven keresztül kínálták, és a világ minden részén megjelent. Felber Ferrari 365 GTC/4 Kevésbé volt ismert és sikeres, viszont annál betegebb elképzelés a svájci Felber karosszériaműhely alkotása. Valamiért úgy gondolták, hogy egy Ferrari 365 GTC/4 nagyszerű beach buggy alap lehet. Úgyhogy felkérték Giovanni Michelotti formatervezőt, hogy alkosson egy teljesen új dizájnt az olasz sportautó tengerparti változatára, vagy úgy is mondhatnánk, hogy rondítsa el az olasz remekművet. Azért a végeredmény így is tipikus 70-es évek, csupán ajtók és tető nélkül. Nélkülük viszont nem bizonyult elég merevnek a kaszni, ezért egészen a küszöbökig át kellett alakítani az autót, ami persze növelte a költségeket. Nem véletlen, hogy nem lepték el a monacoi kikötőket és az alpesi síparadicsomokat. Volkswagen 181/Safari Ahogy a legtöbb hasonló céleszköz, a Volkswagen 181 (vagy Safari, ahogy Mexikóban hívták, Amerikában például szimplán The Thingnek nevezték) eredetileg harcászati célokra készült. Szintén a Volkswagen Bogár alapjait használták fel, hogy egy valódi mindenes csapatszállítóval lássák el a német hadsereget a II. Világháború alatt. Azonban a háború után sem dobták kukába a terveket, inkább alkottak egy valódi hippiszállítót, amiben egyszerre fért el a szörfdeszka, a gitár és a virágos nyaklánc. Ősi recept szerint lecsatolható ajtókkal és szélvédővel készült, és számtalan tetőkialakítás létezett hozzá, hogy minden életkörülményhez alkalmazkodni tudjon. Összesen 90 883 darab épült belőle, aminek a fele a hadsereg kezében landolt. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

MTI/Donka Ferenc Mint arról korábban beszámoltunk, az M5-ös autópálya 124-es kilométerénél 2021. szeptember 13-án 12 óra 25 perckor személyi sérüléssel járó közúti közlekedési baleset történt. Két furgon ütközött, ketten megsérültek. MTI/Donka Ferenc A pályát egy ideig le is zárták, de a helyszínelés már befejeződött, az érintett szakaszon a forgalomkorlátozás megszűnt. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A BMW Group mexikói gyárában megkezdődött az új BMW 2-es Coupé sorozatgyártása. A nagyteljesítményű prémium sportkompakt a bajor prémiummárka első olyan modellsorozata, amelynek globális termeléstervezési, sorozatgyártási és export-előkészítési tevékenységeit teljes egészében a San Luis Potosí városában működő létesítmény fogja össze. A mexikói üzem a BMW Group nemzetközi gyártási hálózatának legújabb tagja, amelyet már az építkezés legelső lépésétől kezdve úgy terveztek meg, hogy könnyedén és rugalmasan képes legyen alkalmazkodni az újabb és újabb modellsorozatok eltérő sorozatgyártási követelményeihez. A rendszerbe állítását követő második évre a létesítmény működési hatékonysága olyannyira felfejlődött, hogy gyártósoráról plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával szerelt autók gurulnak le, export-tevékenységét pedig a világ összes országára kiterjesztette. A müncheni központú vállalatcsoport újabb, 125 millió dollár értékű befektetéssel készítette fel az üzemet a második modellsorozat érkezésére. A BMW Group korábbi bejelentésének megfelelően az új BMW 2-es Coupé forgalmazása Észak-Amerikában az idei év végén, Európában pedig 2022 elején veszi kezdetét. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Ahogyan az elnevezése is utal rá, az új RX Special Edition exkluzív kiegészítők sorával biztosít még erőteljesebb, sportosabb kiállást a Lexus prémium SUV-ja számára, kívül és belül egyaránt. Különleges modellváltozatként – amely csak korlátozott ideig lesz elérhető – a korábbi Special Edition variánsok sikereire épít az újdonság, amely gazdag felszereltséggel visz stílusos csavart az RX kínálatába. A Special Edition kisugárzása azonnal magára vonja a figyelmet, köszönhetően a feketére fényezett részleteknek, beleértve az első hűtőrácsot, a külső visszapillantó tükrök házát vagy éppen az ezekhez illeszkedő 20 colos, sötét árnyalatú könnyűfém keréktárcsákat. A hibrid RX 450h fekete elülső lökhárító-toldata a típus SUV felépítését erősíti még tovább. Az utastér jellegzetes formáit a sima tapintású bőrkárpitozás fekete és hamufehér árnyalatai, illetve szürke kontrasztvarrása teszik teljessé. A puha tapintású középkonzolon, az ajtóbetéteken és az utasoldali térdtámaszon ugyanez a színkombináció köszön vissza, míg a szürke varrás a váltó előválasztó karjánál jelenik még meg. A kormánykereket fekete bőrbevonattal és Sumi fekete diófa-betétekkel álmodták meg, melyek a műszerfalon is helyet kaptak, az ajtópanelek pedig beépített hangulatvilágítást kaptak. Az utastér egyszínű fekete vagy krém bőrkárpitozással is elérhető, amennyiben a vásárlók úgy kívánják. Az RX Special Edition magas alapfelszereltséggel büszkélkedhet. Olyan fejlett technológiai megoldások járnak hozzá, mint a vezeték nélküli telefontöltő, a láblendítéssel is nyitható elektromos csomagtérajtó, a 12,3 colos érintőképernyős multimédiás és navigációs rendszer, valamint a 12 hangszórós prémium audiorendszer. Az intelligens parkolássegítő szenzorok keretein belül az első és hátsó parkolóradarok és az automatikus vészfék szintén az alapfelszereltség részét képezik a holttérfigyelővel és a hátsó keresztirányú forgalomfigyelővel együtt – mely szintén automatikusan fékez, amennyiben szükséges. A modell a Lexus Safety System + aktív biztonsági és vezetéstámogató rendszereket, a holttérfigyelővel, automatikus behajtás és lebillentés funkcióval is ellátott külső visszapillantó tükröket, a fűthető első üléseket és a Bladescan Adaptív távfény-vezérléssel ellátott tripla-LED fényszórókat is magáénak tudhatja. Az új RX Special Edition szeptembertől elérhető. Az új kínálat 10 külső színt vonultat fel, köztük két új árnyalattal az Acélszürke és a Jég ezüst képében. Mindkét új szín a Lexus fejlett sonic fényezési technológiájával készül, amely kivételes mélységet és fény-árnyék kontraszt képes biztosítani. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!