Totálkáros helyfoglalók, avagy roncsexpó

2021.02.03.
Egy kis pesti séta A közterületek tisztáságáról mindannyian tehetünk, különösen azok, akik laza mozdulattal szabadulnak meg papírzsebijüktől, cigicsikkjüktől, vagy éppen feleslegessé vált autójuktól. Remélhetően a szélsőséges kerületek közé tartozik Kispest, mert bizony alig félkilométernyi séta közben tizenkét rendszámtalan kocsit találtunk és fotóztunk. Egy ilyen kis pesti, vagy kispesti séta még komótos tempóban sem tart tovább tíz percnél, de ennyi idő alatt is döbbenetes statisztika született, mert tucatnyi magára hagyott gépet számoltunk össze. Elhagyottan, közterületen                                                                      Fotók: Boros Jenő De ki fizeti a tárlatot? A helyieknek roppant kellemetlenek a helyfoglalók, hiszen a rendszámtalan autókat nem is használják, mert hogy rendszámtalanok, ezért tartósan foglalják az egyre értékesebb és ritkább parkolóhelyeket, ráadásul sokan szemétgyűjtőnek nézik a kitört üvegű járműveket. Arról már nem beszélve, hogy a tartós helyfoglalás miatt nehezen, vagy egyáltalán nem takarítható a terület. Márpedig a jogszabály világos: hatósági jelzés, tehát rendszám nélkül gépjárművet tilos főútvonalon tárolni, mellékútvonalon is legfeljebb tíz napig. Az is benne van a jogszabályban, hogy a rendszámmal rendelkező járművet akkor sem lehet elszállítani hatóságilag, ha totálkárosra tört. Matricátlanul Akkor sem mozdítható el jogszerűen a jármű közterületről, ha lejárt a forgalmi engedélye, nem fizették meg teljesítményadóját, vagy kötelező biztosítását. Korábban első ránézésre meg lehetett állapítani a műszaki érvényességet, ám öt éve törvényesen eltűntek az erre utaló matricák a rendszámtáblákról, így azok érvényességét csak a központi gépjármű-nyilvántartásból lehet lekérdezni.  Ebből persze még nem kellene annak következnie, hogy roncsok csúfítsák és foglalják el a lakókörnyezet egyre zsúfoltabb parkolóit. Megtört luxus                                                                            Fotó: Boros Jenő                   Bejelentési lehetőségek A Fővárosi Önkormányzati Rendészeti Igazgatóságának honlapján lehet tájékozódni arról, hogy ha valaki lakókörnyezetében elhagyatott, feltűnően rossz állapotú, lejárt műszaki érvényességgel rendelkező, vagy hatósági engedély, tehát forgalmi rendszám nélküli gépjárművet észlel és szeretné környezete rendjéért tenni, az jelezze azt a Fővárosi Ügyeleti és Információs Központnak a (+36-1) 301-7500 telefonszámon, illetve írásban az ugyelet@fori.hu email címen. Gépjármű kereső Amennyiben gépjárművét akár szabálytalan parkolás miatt szállította el a Fővárosi Önkormányzati Rendészeti Igazgatóság, akkor a 06/1-301 76 90 telefonszámon lehet kérni tájékoztatást. A következő honlapon pedig a gépjármű rendszáma, típusa, vagy az elszállítás dátuma alapján lehet keresni: http://fori.hu/elszallitott-jarmuvek Hivatalos közlöny                                                                          Fotó: Boros Jenő  Évi száz Illetékességi területén a FÖRI folyamatosan ellenőrzi az autókat, de a lakossági bejelentések megkönnyítik és meggyorsíthatják a takarítást. Ami ráfér a közterületekre, mert egyébként is egyre több roncs száguld az utakon és azok száma is nő, amelyek tartósan foglalják a közterületet. Meghozza rendszám nélkül, forgalomból kivonva. Budapesten huszonnégy közterületi szerv működik, és mindegyik saját illetékességi területén járőrözve regisztrálja a rendszám nélküli járműveket. Először értesítőt helyeznek el a gépjármű szélvédőjén, majd tíz nap múlva visszaellenőrzik, és amennyiben továbbra sem áll el, vagy kapott rendszámot, akkor elszállíthatják Erről értesítik az üzembentartót, vagy tulajdonost. Évente száznál több esetben tesznek autó szélvédőjére figyelmeztetést, erre általában minden második esetben reagálnak a járműtulajdonosok, a többit a hatóság elszállítja és tárolja. Közterületi csendélet                                                    Fotó: Boros Jenő Íme a hivatalos FÖRI szöveg Üzemképtelen járműnek az a jármű minősül, amely nem vehet részt vagy nyilvánvalóan nem képes részt venni a közúti forgalomban. A lejárt műszaki érvényességgel, vagy hatósági jelzéssel – forgalmi rendszámmal – nem rendelkező jármű nem tárolható közterületen. A balesetben oly módon roncsolódott autó, amely nyilvánvalóan nem képes részt venni a közúti közlekedésben, szintén nem tárolható közterületen. Az elszállítás közútkezelőtől történő átvétele után a feladat megkezdéséhez szükség volt a kerületi önkormányzatok közötti közterület-felügyeleti feladatok ellátásának újra szabályozására. A kerületi önkormányzatok illetékességébe tartozó közterületen történő észlelés után írásban a közigazgatási hatósági eljárás és szolgáltatás általános szabályairól szóló 2004. évi CXL. tv. alapján átiratban adtunk tájékoztatást az illetékes közterület-felügyeleti szervnek. Üzemképtelen jármű észlelése és elszállítása: 1. Az üzemképtelen jármű észlelése, 2. Értesítés kihelyezése a szélvédőn, jegyzőkönyv felvétele, 3. Harminc nap elteltével a jármű visszaellenőrzése (annak megállapítása, hogy a jármű tulajdonosa, üzembentartója eleget tett-e az értesítésben szereplő felhívásnak) jegyzőkönyvben történő dokumentálás, 4. Amennyiben a jármű a harminc napot követően is a közterületen van, az elszállítás megrendelése a közreműködő szervezettől, 5. Egyeztetett időpontban ellzállítás, jegyzőkönyvezés és részletes állapotfelmérés mellett, 6. Őrzött, 24 órás nyitva tartást biztosító telephelyre szállítás, 7. A jármű üzemben tartójának, tulajdonosának azonnali értesítése postai úton, az elszállításról, az intézkedés költségeiről, felhívás a jármű haladéktalan átvételére, 8. Amennyiben ennek nem tett eleget, a felhívás megismétlése a beszállítást követő 15. nap elteltével postai úton, 9. Amennyiben a második felszólítás ellenére sem jelentkezik a jármű tulajdonosa, üzemben tartója, akkor a jármű hat hónap tárolást követően értékesíthető, vagy amennyiben az értékesítés nem sikerül, regisztrált hulladék bontó, kezelőben megsemmisíthető. Az értékesítésből/megsemmisítésből származó bevétel terhére az intézkedéssel kapcsolatban felmerült költségek kiegyenlítésre kerülnek. Az esetlegesen fennmaradó összeget elkülönített számlán, hat hónapig kell megőrizni, ami a jármű tulajdonosát illeti meg. Nem ufók, csak rendszámtalanok                                       Fotó: Boros Jenő A kiváltás menete: A jármű elhelyezéséről, elszállításáról a tulajdonos az elszállítást végző közterület-felügyeleti szerv honlapján tájékozódhat. (Az elszállítás helye szerint illetékes rendőrhatóságot a közterület-felügyelet minden esetben értesíti, az elszállítással egyidejűleg is.) A járművet a telephelyen akkor veheti át a jármű tulajdonosa, üzemben tartója vagy meghatalmazott, ha a jármű forgalmi engedélyét vagy törzskönyvét, vagy ennek hiányában a járműre vonatkozó adás-vételt igazoló okiratot bemutatja. A járművet átvevő személy igazolja személyazonosságát, melyet jegyzőkönyvben kell rögzíteni. A jármű átvételekor az intézkedéssel kapcsolatban felmerült költségeket meg kell fizetni. (Az elszállítás díja személygépkocsi vagy pótkocsija, továbbá motorkerékpár és pótkocsija, valamint segédmotoros kerékpár esetén 20.000 Ft, a közúti közlekedés szabályairól szóló 1/1975. (II. 5.) KpM–BM együttes rendelet 1. számú függelék II. pontjában meghatározott, az előbbiekben nem említett gépjármű, vontató, lassú jármű vagy ezek pótkocsija esetén az előbbi költség háromszorosa, a jármű tárolásának díja napi 1.200 Ft) Javításra várva, utcán                                                          Fotó: Boros Jenő További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!        

Félvezetőhiány: felfüggesztette a gyártást a Dacia romániai üzeme is

2021.02.03.
A Dacia a portállal azt közölte, hogy a járműgyártást február 1-től felfüggesztették, a termelést a félvezetőkkel való ellátottsághoz igazítják, de nem közölték, hogy meddig szünetel a termelés.   A Dacia most először függesztette fel termelését azóta, hogy az egész világon hiánycikk lett a félvezető, miután kereslete jelentősen megugrott.  A világon ugyanis erőteljesen nőtt a számítógépek és mobiltelefonok iránti kereslet, amelyekhez ugyanolyan félvezetőket használnak, mint a járműgyártásban.   Romániában a Dacia mellett a Fordnak van egy járműgyártó üzeme a dél-romániai Craiován, de az nem jelezte, hogy termelését csökkentenie kellett volna emiatt.   Tavaly a Dacia és a Ford együtt 438 ezer járművet gyártott romániai üzemeiben. A Daciát érzékenyen érintette a koronavírus-járvány, ugyanis termelése 25 százalékkal esett vissza 2020-ban, a cégnél 259 ezer autót szereltek össze, mintegy 91 ezerrel kevesebbet az előző évinél. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  
Címkék: 

Hat óra alatt két túlsúlyos járműszerelvényt szűrtek ki Borsodban

2021.02.03.
A Borsod-Abaúj-Zemplén Megyei Rendőr-főkapitányság Autópálya Alosztály munkatársai február 2-án 10 óra előtt az M3-as autópályán egy román tehergépkocsi vezetőjével szemben intézkedtek. Az autó pótkocsijának a platóján két személygépkocsi volt a rakomány. A sofőr által vezetett szerelvény súlya a megengedett legnagyobb össztömeget csaknem három mázsával haladta meg. A tetten ért sofőrt a járőrök 100 ezer forint közigazgatási bírsággal sújtották, majd a járműszerelvény rendszámát, és forgalmi engedélyét - a bírság megfizetéséig - a helyszínen elvették.   A délutáni órákban a rendőrök szintén az M3-as autópályán már egy moldáv járműszerelvényt igazoltattak. A pótkocsin egy kisbuszt szállítottak, amely tele volt zsúfolva rakománnyal. A szerelvény súlya a megengedett legnagyobb össztömeget közel negyven mázsával haladta meg. A sofőrt a járőrök 500 ezer forint közigazgatási bírsággal sújtották, majd a járműszerelvény rendszámát, és forgalmi engedélyét - a bírság megfizetéséig - szintén elvették a helyszínen.   A Borsod-Abaúj-Zemplén Megyei Rendőr-főkapitányság Közlekedésrendészeti Osztálya felhívja a közlekedők figyelmét, hogy a folyamatos közúti ellenőrzések során a rendőrök - a kiemelt szabálysértések elkövetőivel szemben - a közlekedés biztonsága érdekében alkalmazzák az azonnali intézkedés, és hatósági eljárás elvét.   További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Újra levédette a Celica nevet a Toyota

2021.02.03.
Igazából nincs itt semmi meglepetés. Akio Toyoda évekkel ezelőtt bejelentette, hogy egy sor izgalmas sportautót szór majd a világra, hiszen talán utoljára tehetik ezt majd meg komoly büntetések nélkül. Nos, a japán vezér igazat mondott, hiszen amellett, hogy egyre erősítették jelenlétüket az autósport legkülönbözőbb szakágaiban (FIA WEC, Dakar Rally, Nürburgringi 24 órás), GR, azaz Gazoo Racing jelölés alatt valóban egy sor izgalmas modellt dobtak és dobnak piacra rövid időn belül. Elég a WRC homologizációs, összkerekes GR Yarisra, az új GR Suprára vagy éppen a hamarosan bemutatkozó új GT86-ra gondolni. Azonban úgy látszik, hogy itt nem állnak meg. A Toyota ugyanis újra levédette a Celica nevet, ami arra enged következtetni, hogy talán szeretnének még egy méretosztályt lefedni a sportautók szegmensében – talán pont egy GR Celica nevű modellel. Más feltételezések szerint, mivel egyelőre nem tartalmazza a GR kifejezést a védelem, talán egy új crossover kaphatja meg a Celica nevet. Mindez nem lenne példa nélküli, hiszen a Mitsubishi is ugyanezt tette az Eclipse modellnévvel. Meglehetősen nemes rali múlttal rendelkezik az egykori Celica modellcsalád, így akár ez a szcenárió is életképes lenne egy összkerekes, valódi tereptudással rendelkező új modellel. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Február 15-én mutatja be idei autóját a McLaren

2021.02.03.
Tavaly a McLaren a harmadik helyen végzett a konstruktőri versenyben. Idén ismét a brit Lando Norrisszal, valamint az új érkező ausztrál Daniel Ricciardóval vág majd neki a szezonnak. A mezőnyből korábban már az Alfa Romeo is közölte, hogy mikor mutatja be új autóját (február 22., Varsó). A szezon előtti hivatalos teszteléseket március közepén tartják Bahreinben, ahol majd az első világbajnoki futamot is rendezik március 28-án.  További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Címkék: 

Négyezer hétüléses autóra 11,6 milliárd forint lízing 2020-ban

2021.02.03.
A szövetség szerdai közleménye szerint autónként átlagosan 2,96 millió forintot nyújtottak a vásárlásokhoz a lízingtársaságok. Mint írják, a járvány ellenére tavaly is jelentős szerepet kaptak a nagycsaládosok autóvásárlási programjában a lízingkonstrukciók, bár a pandémia magyarországi megjelenése után a korábbi hónapokhoz képest visszafogottabb volt az érdeklődés.   A lízingszövetség felidézte: a nagycsaládosok autóvásárlási programja 2019 júliusában indult, ennek keretében a három- vagy több gyermeket nevelő családok egy új, hétüléses autó megvételéhez a vételár felét, maximum 2,5 millió forint vissza nem térítendő állami támogatást kaphatnak.   - A támogatás indulása óta eltelt másfél évben összesen 5742 lízingszerződést kötöttek, ennek eredményeként a lízingcégek 16,9 milliárd forintos finanszírozást nyújtottak a nagycsaládosoknak - mondta Tóth Zoltán. A szervezet főtitkára hozzátette, nagyon kevés esetben utasították el a lízingcégek a finanszírozási kérelmet, másfél év alatt átlagosan 100-ból csupán ötször.   Tóth Zoltán jelezte azt is, hogy az Emberi Erőforrások Minisztériumának adatai szerint a lízingcégek a nagycsaládosokhoz került autók mintegy 29 százalékához nyújtottak finanszírozást, ez is azt mutatja, hogy a társaságok fontos szerepet kaptak a programban. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Sebességrekord született Kisújszálláson

2021.02.03.
Sebességet ellenőriztek a Karcagi Rendőrkapitányság munkatársai február 2-án Kisújszálláson, ahol három óra alatt négy esetben tapasztaltak sebességtúllépést. Egy személygépkocsi vezetője rekordot döntött, amikor a megengedett sebességet megháromszorozta, 50 km/óra helyett 147 km/órával közlekedett. Kérjük a gépjárművek vezetőit, ne hagyják figyelmen kívül a közúti közlekedés szabályait, tartsák be az előírt sebességkorlátozásokat. A gyorshajtás a vezető baleseti okok közé tartozik, ezért a rendőrök rendszeresen szűrik a megengedett sebességet túllépő gépjárműveket. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Forgalomkorlátozás lesz csütörtökön az M3-as autópályán Bagnál

2021.02.03.
 A munkavégzés ideje alatt az autópálya 39-es kilométerszelvényében a forgalom egy sávra szűkül, továbbá 80 km/órás sebességkorlátozást is bevezetnek a szakemberek. A Magyar Közút Nonprofit Zrt. arra kéri a közlekedőket, hogy a torlódások hosszának minimalizálása érdekében kellő időben és egymást segítve soroljanak be a forgalmi sávba.   Képünk illusztráció. A javítási munkák idején a hosszabb menetidővel számolhatnak a közlekedők, ezért ajánlott még indulás előtt tájékozódniuk a korlátozáshoz, munkavégzéshez kapcsolódó aktuális forgalmi helyzetről a társaság Útinform szolgálatánál, a www.utinform.hu weboldalon, de érdemes navigációs, közösségi autós alkalmazást is használni, az optimális útvonalhoz.  További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A magánimportőrök időszaka kezdődik?

2021.02.03.
Ha egy gyártó újonnan akar belépni egy ország piacára és ott forgalmazni az autóit, azt jellemzően nem közvetlenül teszi, legalábbis kezdetben. Inkább megállapodnak egy az adott országban jelentős kereskedői hálózattal, hogy forgalmazzák ők a gyártó autóit. Ezután, ha a márka elkezdett beindulni és elért egy olyan darabszámot, ami már egy autógyártó szemszögéből is látható volt, megalapították saját importőrségüket és kezükbe vették az irányítást. Legalábbis ez az elmélet, a gyakorlat azonban mást mutat. Az európai autógyártók gyakran jóval a 10.000 határ alatti darabszámot teljesítő piacokat is saját maguk irányítják, sok esetben mindössze néhány száz autóról gondoskodik egy a gyártó által alapított leányvállalat. Ennek nyilván nincs sok értelme és nem igazán költséghatékony. Az ICDP felmérést készített európai autógyártók vezetői között és azt tapasztalták, hogy a megkérdezett menedzserek többsége egyetért abban, hogy a most fennálló helyzet nem feltétlenül logikus, de sokan elismerték, hogy ennek ellenére nem szokták szorgalmazni a helyzet megváltozását.  Ennek oka egészen prózai: az autógyártók top menedzserei gyakran egy-egy ilyen importőr vállalatnál kezdték karrierjüket, jó kapcsolataik vannak az ottaniakkal és nem akarják veszélybe sorolni egykori kollégiák munkáját.  Ennek ellenére egyértemű, hogy érdemes lépéseket tenni az ügyben. Ennek egyik módja az importőrségek átadása kereskedők számára, ahogy a fenti példák is mutatták, a másik pedig több importőrség egyesítése és így klaszterek létrehozása. Ezt tette például a Ford a magyar és a cseh vállalatainak egyesítésével. Az országonkénti importőrség azért is problémás, mert a piaconként meghatározott célszámok elérése sokba kerül, az adott importőrök rengeteg pénzt költöttek és költenek arra, hogy különböző kampányokon keresztül elérjék a célokat. A PSA ezt a problémát úgy küszöböli ki, hogy miután számos piacon átadta értékesítési jogait az Emil Frey kereskedői hálózatnak, nem határoztak meg piaconkénti elérendő darabszámokat, hanem régiós célokat tűztek ki. Így például a mi régiónkban sem a magyar piacon kell elérni egy bizonyos darabszámot, hanem a közép-kelet európai régióra van egy cél. Így könnyebb allokálni extra autókat oda, ahol szükség van rá, ahol pedig nincs, nem kell különböző kampányokra költeni a forrásokat, hogy megszabaduljanak az extra autóktól. Az egész folyamat lényegét jól érzékelteti a Ford észak-európai működése. Az északi piacokon, Dánia kivételével, de a balti államokat is beleértve, a Ford 2019-ben összesen 22 500 személygépkocsit értékesített, amelyeknek Svédország 40% -át adta. Ez azt jelenti, hogy  3 saját vállalaton és 3 magánimportőrön keresztül kezelték ezt a darabszámot, ami kevesebb, mint 3%-a az európai értékesítésüknek. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója