Összeroncsolódott személyautót jelentettek a rendőrségben az 5203-as út 53-as kilométerénél, Izsáknál február 5-én este. Az energiaitalos matricákkal bevont Opel Corsát vezető 60 éves kecskeméti férfi a becsapódáskor kirepült az autóból és a helyszínen meghalt. Fotó: MTI/Donka Ferenc

Az Európai Közlekedésrendészeti Szervek Hálózata (ROADPOL) 2021. február 8-14. között Truck & Bus elnevezéssel hirdetett fokozott ellenőrzést, amelyhez a magyar rendőrség is csatlakozik. A rendőrség Magyarország egész területén a nehéz tehergépkocsik és autóbuszok fokozott közúti ellenőrzését végzi. Az európai szintű ellenőrzés keretében elsősorban a vezetési- és pihenőidővel, valamint a veszélyes áruk szállításával összefüggő szabályok megtartását vizsgálják a rendőrök. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A COVID-19 valószínűleg véglegesen megváltoztatja a közlekedési szokásainkat - jósolja a Center for Automotive Research mobilitást kutató intézet. "Az emberek akár 90% -a állítja, hogy nem fog annyit menni az irodába, mint korábban, és csak körülbelül 20% gondolja úgy, hogy újra teljes munkaidőben fog az irodájában dolgozni a járvány után." - mondta Carla Bailo, az intézet vezérigazgatója. Ez egy hatalmas változás, mely a közlekedési szokásokra, folyamatokra, eszközökre és módokra általánosságban is nagy hatást gyakorol. Sok város már most azon gondolkodik, mihez kezdjen majd a kihasználatlan parkoló infrastruktúrájával? Innovatív és előremutató megoldás lehet az automatizált parkolás további erősítése, mivel a városban a torlódások mintegy 20% -a a parkolóhely kereséséből adódik. A felszabaduló betonplaccok helyén pedig zöldfelületek kialakítására nyílik lehetőség. A koronavírusnak bizony pozitív hatásai is megmutatkoznak a városi közlekedési szokásokra nézve (kép: geralt, Pixabay) „Tudjuk, hogy a városok arra törekszenek, hogy sokkal élhetőbbé, járhatóbbá és jobb levegőminőségűvé tegyék városukat; mindez vonzza az üzleti életet, és arra motiválja az embereket, hogy a városban akarjanak élni, ez pedig természetesen jót tesz a gazdasági élet felpörgetésének.” – tette hozzá Bailo. A kutatók felhívták a figyelmet arra, hogy a koronavírus felgyorsítja a digitális és automatizált megoldások előretörését, és ezek hatására jelentősen megváltozhatnak a városlakók közlekedési szokásait és életmódját. A csökkenő járműforgalom és felszabaduló felszíni területek kedveznek például a szabadtéri étkezés térnyerésének. Sok város évek óta beszél róla, és most végre belevágtak és szemmel jól látható a változás. A lényeg, hogy tartsuk fenn a lendületet, még akkor is, ha túl vagyunk a járványon" - zárta le gondolatait a vezérigazgató. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is! Nyitókép: itsinternational.com

A szaúd-arábiai hatóságok bejelentették egy hatalmas széndioxid-semleges város építését, amelyben nem lesznek sem utak, sem autók. A Mohammed Ibn Salman koronaherceg által bemutatott projekt a The Line (A Vonal) nevű, 170 kilométer hosszan elnyúló városban, mely egymillió embernek ad otthont, és 380 000 munkahelyet teremt. A városban – legalábbis a felszínen - nem lesznek autók és nem lesz szén-dioxid-kibocsátás - jelentette be Mohamed bin Szalmán trónörökös. A koronaherceg szerint a modern városok szennyezettek, zsúfoltak, hangosak és elszakadtak a természettől, ami hátrányosan befolyásolja az élet minőségét. A projekt tervezői Twitter-üzenetükben azt írták: a jövő általuk elképzelt mintavárosa egymillió lakosnak ad otthont és évi ötmillió turistát vonz majd. A The Line, vagyis A Vonal nevű városrész  a Neom elnevezésű intelligens város keretein belül épül meg Tabukban, Szaúd-Arábia távoli, észak-nyugati részén. Maga Neom 26 500 négyzetkilométert foglal majd el és 460 kilométeren át húzódik majd a Vörös-tenger partja mentén. A teljes várost klimatizálni akarják, az ehhez szükséges energiát pedig megújuló forrásokból fedezik. Neom fontos eleme a Vision 2030 programnak, amelyben Szaúd-Arábia gazdasága átalakítását és kőolajfüggőségének csökkentését tervezi. A "megacity", ahogy tervek emlegetik, az ország északnyugati csücskében létesül az állami fejlesztési alap által juttatott 500 milliárd dollárból. A jövő városa három szinten helyezkedik majd el. A felszínen lesznek a lakóépületek és a mindennapi élethez szükséges összes infrastruktúra: iskolák, klinikák, parkok és szórakoztató központok. A „hivatalos”, azaz szolgálati elektromos autók kizárólag az első földalatti szintet használják majd, amit teljesen elszeparálnak. A föld alatti második szinten pedig mesterséges intelligencia által irányított "ultragyors" tömegközlekedési járművek fognak közlekedni. Az utazás a város bármely pontjáról egy másikra legfeljebb 20 percet vesz majd igénybe. A szaúdi trónörökös megjegyezte, hogy az autók nélküli város építésével nem csupán a környezetvédelemről, hanem az emberek jövőjéről is gondoskodni akarnak. Közölte: 2050-re világszerte egymilliárd ember akar majd otthont találni a környezetszennyezés által kevésbé érintett térségekben. Emlékeztetett rá, hogy a környezetszennyezés miatti halálozás meredeken emelkedik. A modern világban az emberek elképesztően sok időt töltenek szennyezett levegőjű nagyvárosok forgalmában. Az előzetes becslések szerint a "zöld" város felépítéséhez 100-200 milliárd dollár közötti beruházásra lesz szükség. A tőke nagy részét a szaúdi szuverén vagyonalapból, valamint a Neom projektet támogató magánbefektetőktől érkezik majd. Az építkezés a tervek szerint ez év első negyedévében kezdődik. A projektre némi árnyékot vet egy korábbi hasonló kezdeményezés. Ugyanis Nem ez az első eset, hogy egy futurista sivatagi megaváros tervével ambiciózus célt tűzött maga elé Szaúd-Arábia: 2005-ben meghirdették az Abdullah király nevét viselő megapolisz (King Abdullah City) tervét, amely az akkori bejelentések szerint 1,3 millió munkahelyet teremtett volna. A hat tervezett városrészből azonban végül csak egy valósult meg, és a tervezett kétmillió helyett jelenleg csak 10 ezren lakják a semmiből létrehozott települést.  Berlin 16 hektáron hoz létre autómentes övezetet 2024-re autómentes övezetet akarnak létrehozni Berlinben is, de mérete a szaúdinál sokkal kisebb lesz: csupán 16 hektár, vagyis 0,16 négyzetkilométerről van szó.  A zónában kizárólag kerékpárral és robogóval lehet majd közlekedni, a lakosok pedig a kívül eső területeken létrehozandó nagy parkolókban hagyhatják autóikat. A német fővárosban egyébként nemrég autómentes lett egy nagyon széles, központi utca, a Friedrichstrasse több szakasza. A Friedrichstrasse egy kb. 3 km hosszú út Berlin Mitte (Belváros) elnevezésű kerületében, rendkívül változatos szakaszokkal: rengeteg kávézóval, pékséggel, irodaházzal, lakóházzal és néhány kisebb plázával, valamint számos halk, hangulatos mellékutcával.  Száműzik az autókat Párizs ikonikus sugárútjáról A párizsi Champs-Élysées 2030-tól autómentessé válik, miután jóváhagyták a francia főváros leghíresebb sugárútjának átépítési projektjét. Eszerint Párizs szívében megszűnik az autóforgalom, s az aszfaltozott felületek helyét hatalmas zöld park veszi majd át. A Champs-Élysées köti össze a Place de la Concorde-t a Charles De Gaulle térrel és a Diadalívvel. A sugárút jelenleg hatalmas autóforgalmat bonyolít le. Radikális változást jkelent majd a francia főváros közlekedésében, ha ez az útszakaszu tiltott zónává válik az autósok számára.  Az Anne Hidalgo vezette kerékpáros-barát fővárosi vezetés a tavalyi első "autómentes" bejelentés után most konkrét tervekkel állt elő. Egy 250 millió eurós projekt Párizs közlekedési idegközpontját, lüktető szívét egy 2 kilométer hosszú, hatalmas parkká alakítják.   A Champs-Élysées vonalán normális forgalom esetén óránként legalább háromezer jármű halad el, miközben a járdákat naponta mintegy százezer gyalogos használja.  A francia főváros vezetőinek projektje a sugárutat Párizs hatalmas zöld tüdejévé formálja át, magas fákkal, kertekkel, szökőkutakkal, és természetesen számtalan ösvény, kerékpárúttal. Párizs soha nem rejtette véka alá azt a törekvését, hogy a „kerékpárbarát” európai metropoliszoknak is a fővárosává váljon, leszorítva a dobogóról az olyan, hagyományosan a kerékpárosok Paradicsomának számító városokat, mint Amszterdam vagy Koppenhága. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!