Mercedes főoldal
2015.04.15.
Terepkombit faragott az Audi a Prologue tanulmányból
2015.04.16.
Az Audi már a harmadik bőrt húzza le a Prologue tanulmányáról, amely már az új dizájnigazgató, Mark Liche által megalkotott következő Audi-formanyelv mellett a négykarikás gyártó új technológiáiba is bepillantást enged. 2014 novemberében jelent meg a Los Angeles-i Autószalonon a Prologue kupé, amit a januári Las Vegas-i CES-en az automatizált vezetésre képes hibrid Prologue, a Genfi Autószalonon pedig a kombi változat, a Prologue Avant követett.
A Sanghaji Autószalonra készített Prologue Allroad számos részletét hasznosítani fogják a 2017-ben érkező új Allroad Quattróban, amely már az A6-os következő nemzedékére fog épülni. 5130 mm-es hosszával a tanulmányautó 185 mm-rel hosszabb, mint az aktuális A6 Allroad Quattro. A légrugós, emelhető-süllyeszthető futómű különlegessége a négykerék-kormányzás, ami szűk helyeken a manőverezést, autópályán a stabilitást növeli. A 20 colos felnik mögött karbon-kerámia féktárcsák lapulnak.
A Prologue Avant és a Prologue Allroad karosszériája szinte teljesen azonos, de az utóbbinak 77 mm-rel feljebb emelték a futóművét, hogy könnyebb terepen ne is elboldoguljon. Természetesen a tipikus Allroad-stílusjegyek, mint a fényezetlen műanyag védőelemek, a polírozott alumíniumból készített alsó védőlemezek és tetősínek sem maradhattak el. Belül négy ülőhelyet alakítottak ki, a virtuális műszerfallal együtt összesen három képernyőt szereltek be, melyek mind elöl vannak.
A Prologue Allroad meghajtásáról egy konnektoros hibrid hajtáslánc gondoskodik, amely egy, a Porschével közösen fejlesztett 4,0 literes, turbós V8-asból és egy, a váltó házába épített villanymotorból áll. A kocsi 734 lóerős összteljesítménnyel és 900 Nm-es nyomatékkal rendelkezik, így nem csoda, hogy 3,4 másodperc alatt gyorsul fel 100 km/h-ra, és a végsebességet csak az elektronika korlátozza 250 km/h-ra. Az átlagfogyasztás mindössze 2,4 literre adódik annak köszönhetően, hogy a villanymotor önállóan is képes mozgatni az Allroadot 50 kilométeren keresztül, ha fel van töltve (akár vezeték nélkül, indukciósan) a csomagtartóba rejtett, 14,1 kilowattórás lítium-ion akkumulátor.
500 lóerős 308-ast készített a Peugeot
2015.04.16.
A 2013-ban bemutatott 308 R Concept után egy még keményebb sportváltozatot készített a 2014-ben Év autójának választott alsó-középkategóriás modelljéből a Peugeot. A Sanghaji Autószalonra készített kocsi a tavaly Párizsban leleplezett Quartz szabadidő-autó tanulmányra hasonlít az óriási légbeömlőkkel rendelkező első lökhárítójával. A kék-fekete színű hot hatch 19 colos kerekeken gördül, amelyek a kiszélesített kerékjáratokat szinte teljesen kitöltik.
A 308 R Hybrid három motorral rendelkezik, melyek mindegyike külön-külön is képes mozgatni a kocsit. A hatfokozatú automatikus váltóhoz kapcsolt benzinmotor az 1,6 literes THP turbó 270 lóerővel, ehhez jön még egy-egy 115 lóerős villanymotor, amelyek közül az egyik az első, a másik a hátsó tengelyhez van kapcsolva. Így jön ki az 500 lóerős teljesítmény és a 730 Nm-es nyomaték. A kocsi átlagfogyasztása mindössze 3 liter 100 kilométeren, mivel jelentős távot tud megtenni tisztán elektromos hajtással.
Ekkora erővel nem csoda, hogy a 308 R Hybrid menetteljesítményei a szupersportautókét idézik. A százas sprint mindössze 4 másodpercet vesz igénybe, a végsebességet elektronika korlátozza 250 km/h-ra. Négyféle üzemmód közül választhat a szerencsés vezető: a „Hot lap” kiaknázza a hajtásláncban rejtőző összes lehetőséget, „Track” módban 400 lóerő és 530 Nm áll rendelkezésre, míg a hétköznapokra szánt „Road” módban ez 300 lóerőre és 400 Nm-re csökken. „ZEV” módban csak a villanymotorok hajtanak, elsősorban a hátsó, de ha nagyobb erőre van szükség, akkor az elsők is bekapcsolódnak a hajtásba.
Stratégiai megállapodást kötött a kormány az Alpine japán vállalattal
2015.04.16.
Magyar Levente elmondta: ez az 58. stratégiai megállapodás a magyar kormány és egy külföldi befektető között, és a 7., amelyet japán céggel kötöttek. Ezzel Japán a 3. a kormányzattal stratégiai partnerséget kötött befektetők száma szerinti rangsorban, a legtöbb stratégiai megállapodást amerikai, a második legtöbbet német cégekkel írta alá a magyar kormány – mondta az államtitkár.
Kobajasi Tosinori - Alpine Electronics európai elnöke. Fotó: Illyés Tibor
A kormány minden segítséget meg kíván adni, hogy a külföldi beruházók, különösen az autóiparban, a magyar gazdaság egyik húzóágazatában termelő vállalatok hosszú távra tervezzenek Magyarországon – tette hozzá. Az 1967-ben alapított Alpine Electronics fő profilja az autókban használt audiotechnikai és hifi berendezések, valamint navigációs készülékek és kijelzők gyártása. Elsősorban prémium kategóriás gépkocsigyártók számára szállítja termékeit. A cég 17 országban van jelen és öt országban van termelő üzeme.
A magyar leánycéget 1998-ban alapították Biatorbágyon. A Pest megyei üzemben – amely a vállalatcsoport egyetlen európai gyártóbázisa - csaknem 900-an dolgoznak. A magyarországi leányvállalat árbevétele 2014-ben meghaladta a 200 millió eurót (60 milliárd forint). „Nem véletlen, hogy az Alpine 17 éve Magyarországot választotta befektetési célpontnak” – mondta Kobajasi Tosinori, a cég európai elnöke az aláírási ceremónián. Hozzátette, hogy a vállalat hosszú távra tervez Magyarországon.
Kobajasi Tosinori és Magyar Levente
Januárban jelentette be Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter, hogy a japán cég 39 millió dollár (csaknem 11 milliárd forint) értékű beruházással fejleszti biatorbágyi gyárát, ezzel 2018-ig megduplázza termelési kapacitását, és 500 új munkahelyet hoz létre. Magyarországon 149 japán vállalat van jelen, közülük 46 folytat termelő tevékenységet. A japán cégek összesen 4,5 milliárd dollár befektetést valósítottak meg, és több mint 25 ezer embernek adnak munkát az országban.
Forrás: MTI
Szakma Kiváló Tanulója verseny - eredményhirdetés Kecskeméten
2015.04.16.
„Nagy megtiszteltetés számunkra, hogy egy ilyen elismert országos rendezvénynek adhatunk otthont, és ezáltal is hozzájárulhatunk a minőségi oktatáshoz és szakemberutánpótláshoz. A több évtizedes németországi példa jól bizonyítja, hogy a duális képzési rendszernek nem csak az az előnye, hogy időről-időre, rugalmasan a folyamatosan változó munkaerőpiaci igényekhez is alkalmazkodni tud, hanem hosszú távú versenyelőnyt ad a programban résztvevő fiatalok részére” – nyilatkozta Németh Ákos a Mercedes-Benz kecskeméti gyárának képzési vezetője.
Az ország összes járműfényező szakmákat tanuló diákjai közül a legjobb 15 mérhette össze tudását, többek között olyan feladatok terén, mint például alumínium gépjárműelem fényezése vizes bázisú technológiával, és fényezés utáni polírozás.
„Kecskemét a hazai duális képzés elindításának zaszlóshajója volt, mind a szakképzésben, mint a felsőoktatási képzésben. Rendkívüli előrelépésnek tartom, hogy országosan immár intézmények tucatjai és gazdasági szereplők százai jelezték a duális képzési rendszerhez történő csatlakozási szándékukat, de a leginkább azt jó látnunk, hogy a jövő generációja körében ismét népszerűek és elismertek lesznek a kétkezi szakmák is” - fogalmazott Szemereyné Pataki Klaudia, a Duális Képzési Tanács tagja, Kecskemét polgármestere.
A Mercedes honosította meg a duális képzést hazánkban; a 2011 óta sikeresen működő program hosszú távon kínál kiváló, versenyképes ismereteket a szakközépiskolától egészen főiskoláig, és ezáltal biztos karrierlehetőséget. A duális szakképzésre és duális főiskolai képzésre is sokszoros túljelentkezés van, ami szintén annak bizonyítéka, hogy a régió egyik legvonzóbb munkaadójának tartják a kecskeméti gyárat, illetve eredményesnek a gyakorlatorientált képzést. Tavaly májusban fejezték be tanulmányaikat az első duális szakképzésben résztvevők, a duális főiskolai képzésben pedig 2016-ban kerülnek ki az első diplomások.
Félmilliónál több használt autó cserélt gazdát 2014-ben
2015.04.16.
Továbbra is nő a használt autók iránti érdeklődés hazánkban, a 2009-2010-es visszaesés óta évről-évre egyre több gépkocsit vásárolnak másodkézből. Az elmúlt esztendőben ez a tendencia ismét folytatódott, januártól decemberig ugyanis összesen 491.926 autó talált új gazdára, ami 10,4 százalékkal több 2013-hoz (445.406 autó), s 21,6 százalékkal több 2012-höz képest (404.446 autó). A kishaszonjárművek piacán ezzel szemben nem volt ilyen jelentős a növekedés, 67.108 átírással, 2,9 százalékkal emelkedett (2013: 65.223 autó) az értékesítések száma. Személyautók esetében 139.303, haszonjárművek esetében pedig 18.555 járművet értékesítettek kereskedések. A Das WeltAuto országos kereskedői hálózata 2014-ben 5.876 autót adott el.
Az összpiacon átírt négykerekűek életkora nem mutat javulást: a 2014-ben eladott kocsik 64 százaléka 10 évnél idősebb volt, a kis-haszonjárművek 4 százalékkal jobb átlagot mutattak fel. Az ötévesnél fiatalabb kocsik aránya csökkent, immáron 10 százaléknál is kevesebb a személyautók esetében. "Öröm számunkra, hogy a vásárlói kedv változatlanul nő, azonban az idős autók aránya továbbra is elgondolkodtató. Szükség lenne a gépjárműpark minőségi változására, hiszen folyamatosan öregszik az állomány, ám ehhez törvényszerűen az újautó piac fellendülése is elengedhetetlen lenne. Szintén javulást hozhatna, ha az ügyfelek ismét hitelhez mernének nyúlni. Érdemes szétnézni a kínálatban, egyre több ugyanis a reális, megbízható konstrukció, amik elérhetővé teszik a valamivel drágább, ámde minőségileg jobb állapotú gépjárművek vásárlását" - mondta el Frank György, a Das WeltAuto márkaigazgatója.
Legnépszerűbb autóink egyike - Opel Astra H - aki netán ilyen talál a jelenlegi használtautó piacon, tekintse kincsnek és vegye meg!
A tavalyi év során az alsó-középkategóriás modelleket keresték leginkább (156.163 autó), bár népszerűek voltak a kisutók (130.374 autó) és a felső-középkategóriás járművek is (76.585). Sportautóból 8277 tulajdonosváltás történt, a luxus kategóriában 3499 autót talált új gazdára.
Másik nagy kedvencünk - Suzuki Swift
A legnépszerűbb márkák sorrendje nem változott a használt autó piacon: legtöbben Opelt (69.515 autó), Suzukit (50.622 autó) és Volkswagent (48.102 autó) vásároltak. A kis-haszonjárművek piacát a Ford (7999 autó), a FIAT (7706 autó) és a Renault (6438 autó) uralta. Az egyes típusok sorrendje a személyautók esetében a márkákhoz hasonlóan alakult: az Opel Astra (36.864 autó) zárt az élen, mögötte a Suzuki Swift (32.779 autó) és a Volkswagen Golf (14.746 autó) volt a legkedveltebb. A kisáruszállítóknál a dobogósok összetétele kicsit változott: első helyen végzett a Ford Transit (5070 autó), a képzeletbeli dobogó második fokára a FIAT Ducato léphetett (4190 autó), harmadikként pedig a Volkswagen Transporter zárt (3005 autó).
...és az örök kedvenc - Golf, minden mennyiségben
"A várokozásaink szerint az idei évben sem változnak jelentősen a használt autó vásárlási szokások, de az érdeklődés tovább nőhet a másodkézből származó járművek iránt. A hazai autócserék életkorában minimális javulást várunk, s bízunk abban is, hogy a külföldről beérkező autók kora is javul majd, s határon kívül ragadnak a tíz évnél idősebb roncsautók"- zárta gondolatait Frank György.
Bemutatkozott a Volkswagen Transporter T6
2015.04.16.
A Transporter T6 formája nagyon hasonlít az elődére, de finomítottak a részletmegoldásokon, letisztultabbá tették a vonalvezetést, megnövelték az első légbeömlők méretét, és megjelent az extralistán a LED-es fényszóró és hátsó lámpa is. Az új T6-os Transporter érkezését egy Generation SIX nevű limitált változattal ünnepli a Volkswagen, ami a kéttónusú fényezésével és a krómozott, 18 colos keréktárcsáival az első Transporter generációra emlékeztet. Ehhez a kivitelhez szériában jár a LED-es fényszóró, a kéttonusú Alcantara kárpitozás és a számos vezetéstámogató rendszert tartalmazó csomag.
Talán még sosem volt ilyen személyautós hatású a Transporter műszerfala, az anyagok és a formák is a Golfot, illetve a Passatot idézik, még a kormányt is változtatás nélkül vették át. A középső 6,33 colos színes képernyőn a Volkswagen legújabb infotainment rendszerét lehet vezérelni: a merevlemezen lévő zenei albumok között akár érintés nélkül, kézmozgatással is lehet válogatni, és a közelség-érzékelő segítségével csak akkor mutatja meg a menüt, ha az ember közel viszi a képernyőhöz az ujját.
Felárért rendelhető lett a Transporterhez a fűthető szélvédő, az elektromos mozgatású csomagtérajtó, az önálló fékezésre képes koccanásgátló rendszer, a radaros tempomat, a távfény-asszisztens és a változtatható keménységű lengéscsillapítás is, amelynek három (komfort, normál, sport) állása van.
Az EA288 kódnevű kétliteres TDI motornak számos változata létezik, 84,102,150 és biturbó változatban 204 lóerővel lehet megrendelni a Transporterbe, de elérhető a kétliteres benzines TSI turbómotor is 150, illetve 204 lóerővel.
A Volkswagen ígérete szerint a T6-os nem lesz drágább az elődjénél, a haszonjármű változat ára Németországban 23035 eurótól, a személyszállító Multivan ára 29952 eurótól indul.
Motorok megbízhatósági listája az USA-ban
2015.04.16.
Talán nem meglepő, hogy az első négy helyet, azaz a legjobb eredményeket, az ismert japán márkák kapták, név sorrendben a Yamaha, Suzuki, Honda és a Kawasaki. Ezzel szemben a hazai brandek, mint például a Harley és a Victory csúnyán lemaradtak, ugyanis míg az előbbiek meghibásodási aránya csupán 11-15 százalék közötti volt, utóbbiak csak 17 és 26 százalékpontos eredményt produkáltak. Nemcsoda, hogy a hazafiak közül sokan felháborodtak, de talán nekünk, európaiaknak is volna okunk a hangunkat hallatni, ugyanis a Triumph, a Ducati, a BMW is egytől egyig sereghajtó helyen végzett.
Az értékelésben a 10. helyet a kanadai gyártású, Rotax motorokkal működő Can-Am kapta, ami legalább olyan meglepő, mint az eddig felsoroltak. A felmérés módszertanáról csupán annyit tudhatunk meg a yahoo.com-on publikált cikkből, hogy maximum 4 éves motorok szerepelhettek a véleményezett modellek között. A 2015-ben tervezett felmérés azonban várhatóan 12.300 felhasználótól kapott információk alapján készül majd el, melyben az egy éves periodicitás és a futásteljesítmény is tovább árnyalja majd az elemzést.
Az eredményről feltétlenül el kell mondani, hogy a megbízhatósági lista nem tekinthető mérvadónak, hiszen a tulajdonosok elégedettsége minden bizonnyal tovább diverzifikálná a helyezéseket.
Forrás: yahoo.com
Traffipax mindenütt!
2015.04.16.
Mint arról korábban hírt adtunk, az Európai Közlekedésrendészeti Szervek Hálózata, a TISPOL, 2015. április 16-án 6 órától 2015. április 17-én 6 óráig, 24 órás összeurópai sebességellenőrzést hajt végre.
A rendőrség felhívására számos állampolgári javaslat érkezett a rendőrségre. Ezen jelzések és a helyi adottságok, valamint a közlekedésrendészeti elemző munka ismeretében a megyei rendőr-főkapitányságok kijelölték az ellenőrzések helyszíneit és az időpontokat, amelyek a mellékelt táblázatban megtalálhatóak.
Az ellenőrzések helyszínére a rendőrség megyénként 10-10 főt meghív azok közül, akik javaslatot tettek. A meghívottak e-mailben kapnak tájékoztatást a részletekről.
A rendőrség köszöni az állampolgárok együttműködést és segítségét!
Forrás: police.hu
A fenti közleményhez kapcsolódóan az MTI az alábbi hírt tette közzé:
A rendőrség honlapjának tájékoztatása szerint az Európai Közlekedésrendészeti Szervek Hálózata, a TISPOL keretein belül megszervezett akcióban úgy használnak minden rendelkezésre álló mobil traffipaxot, hogy azok egy-egy ponton legfeljebb négy órán keresztül lesznek üzemben.
A közlemény szerint az ellenőrzés elsődleges célja a sebességtúllépés veszélyességének tudatosítása. A rendőrség a lakosság ötleteit is várta, hol legyenek ez idő alatt ellenőrzések, a javaslatot beküldők közül pedig megyénként tíz-tíz embert meg is hívnak az ellenőrzések helyszínére.
Modell: HPI Q32
2015.04.15.
Szerző: Kiss László
A doboz, amiben megkapjuk a „játékszert” nem nagyobb, mint egy 8”-os tablet. A csomagolást felnyitva egy design-os 3 szögletű dobozban van elrejtve minden. Kívülről a buggy alváza és a távirányítón lévő kormánykerék látszik. A készlet tartalmazza a 2,4Ghz-es 2 csatornás rádiót, a buggy-t, egy gépkönyvet, gyári matricákat, karosszériát, és 8db bólyát. Az antenna nélküli pisztolytávirányító teljesen fokozatmentes irányítást tesz lehetővé. Mind a gáz, és kormánykitérést nagyon pontosan lehet vele szabályozni. A hatótáv bőven megfelel minden elvárásnak. Működöséhez 4db AA elem szükséges. Érdemes tartós elemeket használni mivel a rádió nemcsak az irányításért felelős, hanem egyben a töltője is a járműnek. Későbbiekben akár USB-s töltős is vásárolhatunk a készlethez. Ezzel a kiegészítővel nemcsak kényelmesebb a töltés, hanem megnövelhetjük az elemek élettartamát is.
A Q32 –t kézbe véve jól látszik, hogy egy teljesen zárt szerkezetű kisautó, amely magába zárja az elektronikát valamint a beépített akkumulátort. Hátul merev tengelyes, ami egybe lett építve a motorral és a zárt differenciálműves áttétellel. Elöl független kerékfelfüggesztés található. Az úton való tapadásról négy darab szivacskerék gondoskodik. A karosszéria, és a hátsó szárny nagyon könnyű, viszont rugalmas anyagból készült. Ha behelyeztük a 4 db elemet a rádióba bekapcsolás után kigyullad egy zöld visszajelző led. A kikapcsolt autót, a távirányítóból kihajtható vezetékkel összekötjük. Egy piros led jelzi nekünk hogy megkezdődött a töltés. Hozzávetőlegesen 40 perces töltési idő számíthatunk, ezt az is befolyásolhatja, hogy mennyire merítettük le az autónk akkuját.
Míg tölt az akku, addig készítsük el a pályát. A 8db bólyát tetszőlegesen elhelyezzük. (Amire volt rögzítve a buggy-ink.) A háromszögletű doboznak most jött el az ideje, hogy megmutassa valójában miért is háromszögletű? Ez lesz az ugrató!!
Amikor a töltés befejeződött, lecsatlakoztatjuk a töltőkábelt, bekapcsoljuk az autónkat, és készen állunk a száguldozásra. Körülbelül 7 perces üzemidővel számolhatunk.
A HPI Q32 meglepő módon, amilyen pici, olyan fürge és mozgékony is. Ajánlott kezdőknek, de a haladók is megtalálják benne szórakozásukat. Beszerezhető a Modell & Hobby szaküzleteiben vagy a www.modell.hu weboldalon.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
