Neuville győzött Argentínában
2019.04.30.
Neuville 48,4 másodperces előnnyel nyerte a 2019-es Argentin-ralit, így Ogier mellett már ő is két győzelemnél tart idén. A belga előnye már 10 pont a francia előtt a világbajnokságban. Péntek délután vette át a vezetést, amikor Ott Tänak bajba került egy törött féltengely miatt. De az észt szombaton még keményen támadott, azonban a nap végén feladta az első hely üldözését, amikor a generátor is elromlott a Toyota Yarisban, és félre kellett állnia az út szélére. Neuville ezután már csak a tisztes előnye megtartására törekedett, hogy biztonsággal célba vezesse a Hyundai i20 WRC-t. 2017 után ismét megnyerte ezt a nehéz versenyt, és idén is már a második sikerét ünnepelhette Korzika után.
„Remekül érzem magam, büszkék lehetünk arra, amit elértünk. Fantasztikus volt az autónk egész hétvégén, nagyon kényelmesen éreztem magam benne. Az egész csapat keményen dolgozik, aminek már kezd látszani az eredménye. Ez az eredmény remek a bajnokság szempontjából is, de a következő versenyen még keményebbek lehetnek” – nyilatkozta Neuville a verseny után.
A második helyen Neuville csapattársa, Andreas Mikkelsen futott be, a norvég 14 verseny óta nem állt dobogón, így igencsak örült az eredményének. ez egy győzelemnek érződik: „végre megtaláltuk az autó sebességét, és meg tudtuk mutatni, hogy mire vagyunk képesek. Nem is lehetnék boldogabb” -nyilatkozta.
Sébastien Ogier úgy lett harmadik a Citroën C3-assal, hogy számtalan problémával kellett megküzdenie (szombaton például elment a kormányszervo az autóból). A franciák hatszoros világbajnoka a verseny utolsó 5 kilométerén vette át a dobogó legalsó fokát Kris Meeke-től, akit egy defekt hátráltatott. Ogier ráadásul a Power Stage-et is megnyerte mindössze 0,1 másodperccel Latvala előtt, így bezsebelhette az 5 bónusz pontot is. Pedig Meeke is megérdemelte volna a harmadik helyet, mivel szombaton egy 10 másodperces időbüntetés után is vissza tudott kapaszkodni az ötödik helyről a dobogóra, hogy aztán vasárnap ismét hátraessen a defekt miatt.
A 200. versenyét teljesítő Jari-Matti Latvala lett az ötödik szintén Toyotával, a finn a három nap alatt folyamatosan gyorsult, és a verseny végén már azt mondta, hogy sikerült visszanyernie azt a jó formáját, amit tavaly az év végére ért el. Mögötte az a Dani Sordo lett a hatodik, aki sokáig még a negyedik helyen állt.
Teemu Suninen volt a magányos hetedik az egyetlen állva maradt Ford Fiestável (csapattársa, Evans szombaton egy sziklával ütközött). Tänak csak a nyolcadik helyre tudott visszazárkózni, a legjobb 10-be még a WRC2 Pro kategória győztese, Mads Ostberg, és a WRC2 kategória győztese, Pedro Heller fért be. A világbajnokság Chilében folytatódik május közepén, két hét múlva.
Argentín-rali, végeredmény:
1
Thierry Neuville, N.Gilsoul
Hyundai Shell Mobis WRT
Hyundai
3h20m54.6s
2
Andreas Mikkelsen, A.Jager
Hyundai Shell Mobis WRT
Hyundai
48.4s
3
Sebastien Ogier, J.Ingrassia
Citroen Total WRT
Citroen
1m04.8s
4
Kris Meeke, S.Marshall
Toyota Gazoo Racing WRT
Toyota
1m06.2s
5
Jari-Matti Latvala, M.Anttila
Toyota Gazoo Racing WRT
Toyota
1m21.1s
6
Dani Sordo, C.del Barrio
Hyundai Shell Mobis WRT
Hyundai
1m26.7s
7
Teemu Suninen, M.Salminen
M-Sport Ford WRT
Ford
4m57.3s
8
Ott Tanak, M.Jarveoja
Toyota Gazoo Racing WRT
Toyota
14m24.8s
9
Mads Ostberg, T.Eriksen
Citroen Total
Citroen
14m28.5s
10
Pedro Heller, M.Marti
Pedro Heller
Ford
20m14.5s
A világbajnokság állása:
1
Thierry Neuville
110
2
Sebastien Ogier
100
3
Ott Tanak
82
4
Kris Meeke
54
5
Elfyn Evans
43
6
Andreas Mikkelsen
30
7
Jari-Matti Latvala
29
8
Esapekka Lappi
26
9
Dani Sordo
26
10
Sebastien Loeb
22
11
Teemu Suninen
20
12
Benito Guerra
8
13
Gus Greensmith
6
14
Marco Bulacia Wilkinson
6
15
Pontus Tidemand
4
15
Yoann Bonato
4
17
Mads Ostberg
2
18
Ole-Christian Veiby
2
19
Stephane Sarrazin
2
20
Adrien Fourmaux
1
21
Pedro Heller
1
21
Ricardo Trivino
1
21
Janne Tuohino
1
Nagy Futam - Hetedszer rendezik meg a belvárosi bemutatót szerdán
2019.04.30.
Az idei rendezvény különlegessége az elektromos formulaautós világbajnokságon, a Forma-E-ben szereplő egyik versenyautó lesz, amelyet eddig még nem lehetett látni Magyarországon. A Mahindra Racing versenygépét a Forma-E-ben háromszoros futamgyőztes belga Jerome D'Ambrosio vezeti majd.
A Bajcsy-Zsilinszky úton, a Bazilikánál kialakított paddockban már szerda reggel 8 órától meg lehet nézni a versenyautókat, a show pedig 14 órakor kezdődik és 16.30-ig tart. Ennek keretében tartja meg bemutatóját Verstappen és D'Ambrosio, de a ralikrossz-világbajnokságon szereplő Szabó Krisztián is pályára gurul az Audi S1-es versenyautóval, valamint a magyar pilóták közül a túraautó-világkupában (WTCR) szereplő Michelisz Norbert (Hyundai) és Tassi Attila (Honda), illetve a kétszeres gyorsasági kamionos Európa-bajnok Kiss Norbert is.
Magyarország eddigi egyetlen Forma-1-es versenyzője, Baumgartner Zsolt egy Formula Renault-val megy majd végig az Erzsébet tér-Andrássy út-Oktogon-Andrássy út-Erzsébet tér útvonalon, de tartanak bemutatót ralisok, terepralisok és autókrosszosok is. Az esemény megtekintése ingyenesen. (mti)
Szabó Krisztián: Minden jól ment az elődöntő utolsó fél köréig
2019.04.30.
Egy kiváló, döntőben elért negyedik helyezés után érkezett Szabó Krisztián az FIA ralikrossz-világbajnokság második fordulójára, Spanyolországba, a barcelonai pályára, amelyet az első helyszínnel, Abu Dhabival ellentétben már ismert. Szombaton a két kvalifikációs futamot követő, nap végi ötödik hely bizakodásra adott okot: bár a kétszeres Európa-bajnok a vasárnapi két kvalifikációs futamon a köztes eredménylista nyolcadik pozíciójába csúszott vissza, az elődöntők körébe továbbjutott. Itt a legjobb hat közé, a döntőbe kerülésért küzdött, de Janis Baumanis egy agresszív manőverrel kizökkentette, így az EKS pilótája utolsó helyen zárta a második elődöntőt.
„Talán a legjobb futamom a Q3 volt a hétvégén, a leggyorsabbak csoportjában, csak pár tized különbséggel kaptam ki. A Q4-ben már gyengébb eredményt értem el, miután beragadtam a jokerkörét teljesítő Doran mögé, így összetettben nyolcadik lettem. Az elődöntőben minden jól alakult az utolsó kör feléig. Ekkor egy kis helyet hagytam a jokerről nagyobb tempóban visszatérő Baumanisnak, aki szerintem kissé agresszív módon, nem túl szabályosan kijjebb rakott, úgy előzött meg” – összegezte a vasárnapi történéseket érezhető csalódottsággal az Audi S1-gyel versenyző Krisztián. Az incidenst vizsgálták, de nem osztottak ki büntetést a lett ellenfélnek.
„Most, nem sokkal utána dühös vagyok, mert az én nézőpontom szerint nem volt túl korrekt, túl sok volt már, ahogyan megérkezett. Viszont legalább ezen a versenyen is sokat tanultam, azt, hogy jobban kell védenem a pozíciót, ez más, mint amihez eddig hozzászoktam.”
„Pozitív viszont a barcelonai hétvégéből, hogy gyors voltam, amikor egyedül mehettem, akkor egy-egy körön megvolt a tempóm. A teljes futamon kell még javítanom, mert a rajtoknál és az első körben buktam el a pozíciókat. Az eredmények nem feltétlenül ezt mutatják, mégis úgy gondolom, összességében erősebb volt ez a hétvége, mint a múltkori. Az is jó hír, hogy annak ellenére, hogy nem jutottam a döntőbe, még mindig ötödik vagyok a bajnokságban, ahányadik a verseny előtt is voltam. Két hét múlva folytatás Spában” – tekintett már most előre Szabó Krisztián.
A spanyol WRX eredménye: 1. Timmy Hansen (svéd, Peugeot 208); 2. Kevin Hansen (svéd, Peugeot 208); 3. Andreas Bakkerud (norvég, Audi S1); 4. Niclas Grönholm (finn, Hyundai i20); … 8. Szabó Krisztián (magyar, Audi S1).
A WRX állása 2/10 forduló után: 1. Kevin Hansen (svéd, Peugeot 208) 56 pont; 2. Niclas Grönholm (finn, Hyundai i20) 48 pont; 3. Timmy Hansen (svéd, Peugeot 208) 38 pont; 4. Janis Baumanis (lett, Ford Fiesta) 36 pont; 5. Szabó Krisztián (magyar, Audi S1) 28 pont.
Részeredmények: Q1: 9. Q2: 4. Q3: 8. Q4: 14. INT: 8. SF2: 6.
Következő verseny: Spa-Francorchamps, Belgium, május 11-12.
„Felelősséggel a jövőért”: faültetési program az Audi Hungariánál
2019.04.29.
„Felelősségteljes vállalatként már gyáralapításunk óta aktívan hozzájárulunk a természeti erőforrások védelméhez és ezt a felelősséget az Audi Hungaria nagyon komolyan veszi. A faültetési programmal munkatársaink kifejezték, hogy számukra is fontos a természetes élőhelyek fenntartása“- mondta Achim Heinfling, az Audi Hungaria igazgatóságának elnöke. „Vállalatunk környezeti mérlegének javítása érdekében céltudatos lépéseket teszünk, hogy ezáltal is tovább emeljük az Audi Hungaria környezeti teljesítményét a szén-dioxid-kibocsátás, az energia-, víz- és hulladék-gazdálkodás területén“ - hangsúlyozza Achim Heinfling.
A gyártó telephely zöldterülete csaknem 70%, amelyen az elmúlt években több alkalommal is szerveztek faültetési programot, és ez a jövőbeli tervek között is szerepel. A vállalat területén elültetett fákat fakataszterben tartják nyilván.
Az AUDI HUNGARIA Zrt. konzekvensen követi azt a stratégiai célt, hogy a tevékenységéből fakadó környezeti hatásokat a lehető legalacsonyabb szintre csökkentse.Az Audi Hungaria hőellátásának több mint %-át ma már klímasemleges, geotermikus energiából fedezi. A vállalat Európa egyik legkörnyezetkímélőbb lakkozójával rendelkezik. Az Audi Hungaria a keletkező hulladékmennyiség 99%-át hasznosítja.
2018-ban a vállalat különböző intézkedésekkel közel 27 GWh energiát takarított meg, ami mintegy 13 000 háztartás éves energiaszükségletének felel meg. Az Audi Hungaria két logisztikai központjának tetején – mintegy 160 000 négyzetméteren – egy 12 megawatt beépített csúcsteljesítményű naperőmű épül. A naperőműpark építési munkálatai augusztusban kezdődnek, és a tervek szerint már ez év végén elkezdődik a megújuló energia termelése.
Az Audi Konszern célul tűzte ki, hogy legkésőbb 2030-ig minden gyártó telephelye szén-dioxidmentesen működjön. Az Audi Hungaria viszont már jóval korábban szeretné ezt a célt elérni, és így jelentősen hozzájárulni a klímaváltozás globális hatásainak csökkentéséhez.
Mi igaz az autóipari botrányokból? Nem sok.
2019.04.29.
Üzleti etika órák gyakori példája a Ford Pinto esete. Az amerikaiak terve az volt, hogy a kis Pinto majd felveszi a versenyt a növekvő üzemanyagár miatt oly népszerűvé vált japán modellekkel. A terv jó volt, a kivitelezés kevésbé: ahogy azt a Mother Jones magazin feltárta, a Pinto nagyon könnyen kigyulladt, ha hátulról érte ütés egy baleset során. Persze tervezési hibák előfordulhatnak a legnagyobb jószándék mellett is, a botrány oka nem elsősorban maga a hiba ténye volt, hanem az, hogy kiderült, a Ford tudott róla. Költség-haszon számítások után arra jutottak, hogy pénzügyileg jobban járnak, ha a hiba által okozott haláleseteknél megfizetik a kártérítést és inkább nem hívják vissza a már eladott autókat. Miután három fiatal meghalt Indiana államban az autó hibája miatt, a Ford-ot gondatlan emberöléssel vádolták, később pedig az összes Pinto-t visszahívta, hogy elhárítsák a potenciális veszélyforrást.
Később árnyalta a képet, hogy vizsgálatok során kiderült, hogy a vádak túlzóak voltak és a Pinto nem volt kevésbé biztonságos a kor többi kisautójánál. Ugyanakkor a Ford hírnevén ejtett csorbán ez már mit sem segített.
Mindössze tív évvel ezelőtt, 2009-ben egy család a Lexus modelljükben utazott, amikor is balesetet szenvedtek, a család pedig életét vesztette a balesetben. A Toyota visszahívta a modelleket és azt állították, orvosolják a hiba forrását: a beakadó szőnyeget. Mint kiderült, nem a szőnyeg akadt be, hanem a gázpedál. A Toyota elismerte, hogy félrevezette vásárolóit és sokáig rekordnak számító 1,2 milliárd dolláros bírságot fizetett érte. Ugyanakkor ebben az esetben is kiderült, hogy egy beszállító túlzott spórolása vezetett a tragédiához, a Toyota valóban nem hibázott, legfeleljebb a túlzott bizalom róható fel nekik.
Nem is olyan régi, de annál híresebb botrány a Takata légzsákok esete. A japánok légzsákjai túl nagy erővel nyíltak ki, ezért nyílásuk során fémdarabok repülhettek az utastérbe. A hibás termékek hét ember halálát és több száz sérültet eredményeztek, míg végül a Takata 19,2 millió autót hívott vissza az Egyesült Államokban. Mint kiderült, a Takata és az ő termékeiket használó Honda egyaránt tisztában volt a hibával, de először úgy látták, jobb hallgatni.
A legérdekesebb botrányt egyébként nem is botrány, legalábbis nem egy autógyártó botránya. 1982-ben az Audi egyik csúcsmodellje volt a 5000-es. Az eladások jöttek, minden a legnagyobb rendben volt, mígnem a híres „60 Minutes” műsor gorcső alá vette az Audi 5000 modellt. A műsorban azt állították, hogy az autó önmagától gyorsít, ezt pedig felvételekkel és tulajdonosokkal készített interjúkkal támasztották alá. Hogy miért nem vonták felelősségre az Audit? Mert a 60 Minutes hazudott. A felvételek trükkök voltak, a tulajdonosok pedig nem voltak tisztában vele, hogy az autó azért gyorsított, mert ők a fék helyett a gázpedálra léptek. Az Audi viccesen vágott vissza, különböző reklámokban kvízeket töltettek ki a nézőkkel, amik teljesítése után megbizonyosodhattak róla, hogy ők elég okosak ahhoz, hogy Audit használjanak. Bár a németek nem tettek semmi rosszat, két évtizedbe került, mire teljesen kiheverték a 60 Minutes által okozott károkat.
Biztosak lehetünk benne, hogy minden iparágban vannak hasonló történetek és az autóipari botrányokat is hosszan lehetne még sorolni, de így is érdemes elgondolkodni, hogy mekkora felelősség nyomja az autógyártók vállát. Bízzunk benne, hogy a sok botrány után mára megtanulták kezelni is azt.
Közlekedési változásokra kell számítani a Nagy Futam miatt
2019.04.29.
A rendezvény és előkészületei miatt kedden estétől forgalomkorlátozásokra kell számítani az Andrássy úton, a Bajcsy-Zsilinszky úton és a Károly körúton, valamint a környező utcákban, így egyebek közt a Dohány utcában, a Király utcában, a Jókai téren, a Liszt Ferenc téren, a József Attila utcában, a Paulay Ede utcában és a Révay utcában is. Az Andrássy utat a Bajcsy-Zslinkszky út és a Liszt Ferenc tér között a kerékpárosok sem használhatják csütörtökig.
A lezárások miatt terelve közlekedik a 9-es, a 16-os, a 100E és a 105-ös busz, a 914-es, a 914A, a 931-es, a 950-es és a 950A éjszakai járatok, illetve a 70-es és 78-as troli.
A BKK emellett szükség esetén mind a négy fővárosi metróvonalon, valamint a 4-es és a 6-os villamos vonalán a megszokottnál sűrűbben indítja majd a szerelvényeket.
Nem kellett sokat várni a Peugeot 208 rali változatára
2019.04.29.
Már az utcai változat leleplezése után elhagyta a számat: ez már most úgy néz ki, mint egy R5. Noha egyelőre nem az összkerekes változatban – ki tudja mire szánja még rá magát a Peugeot Sport –, de máris készült az új Peugeot 208 raliváltozata. Joggal mondhatjuk, hogy nem vártak sokáig a szupermini vadításával, hiszen az alapmodellt még be sem vezették a piacon, de ők már Franciországban tesztelik az R2 szabályok szerint épített versenyautót. Annak tudatában azonban máris érthető a lépésük, hogy az előző Peugeot 208 R2 a valaha volt legnagyobb számban eladott versenyautó a világon. Nem kevesebb, mint 450 darabot értékesített belőlük a Peugeot Sport, és ezt a sikersztorit érthető okokból folytatni szeretnék.
Nem csak a külső változott, odabent már a francia apróság is háromhengeres, turbós motort kap, csakúgy, mint a Fiesta R2. A PSA 1,2 literes PureTech erőforrását hangolták az FIA szabályaihoz, miközben nagyobb turbót, áthangolt vezérlést és egy új váltót is beszereltek. Teljesítmény adatokat egyelőre nem közöltek, de a Peugeot Sport vezére szerint nem várható drasztikus erőnövekedés. Persze nem is a lóerőkről szól igazán egy raliautó, sokkal inkább a profi futóműről, vagy épp a szénné könnyített kasztniról, amiben bukócső védi a két kagylóülést. Az első változatok 2020-ban kerülhetnek az ügyfelekhez. Találkozunk a gyorsaságikon!
Pilótaképző-központot hoznak létre norvég befektetők Hévízen
2019.04.29.
Szijjártó Péter a beruházást bejelentő hétfői budapesti sajtótájékoztatón elmondta, a hévízi pilótaképző-központ hozzájárul ahhoz, hogy Magyarország a következő időszakban még hangsúlyosabban kerüljön fel a világ dinamikusan fejlődő repülési iparágának térképére. A külgazdasági és külügyminiszter rámutatott arra, hogy a repülési iparág egyre élesebb helyzetben működik, a légitársaságok egyre több járatot indítanak, ehhez pedig egyre több jól képzett pilótára van szükség. A miniszter közölte: Norvégia legjelentősebb pilótaképző akadémiája érkezik Magyarországra. A központban évente 300 pilótát képeznek ki 80 oktató és szakértő vezetésével. A hévízi bázison kialakítják a szükséges hangárokat, oktatási létesítményeket, szálláshelyeket és a szimulátorközpontot. A pilótaképző akadémia Ausztriából már megrendelte a képzéshez szükséges repülőgépeket, az ősztől megindul a képzés Hévizen - mondta Szijjártó Péter.
"A Wizzair 2017 decemberében kezdte meg Nyíregyházán saját pilótáinak képzését, a Nemzeti Közszolgálati Egyetemen két évtized után újraindult a katonai pilóta, légiirányító képzés. Tavaly Debrecenben megindult az egyetem műszaki karán a repülőgép-vezetői képzés, és ezeknek a norvég beruházás további lendületet ad" - tette hozzá. A hévízi beruházás az államközi kapcsolatoknak is jót tesz, Magyarország és Norvégia stratégiai kérdésekben - például az energia- és védelempolitika területén - szövetségesek. Mindkét ország tagja a NATO-nak, így egy-egy beruházás még szorosabbra fűzi a stratégiai kapcsolatokat - mondta Szijjártó Péter.
Stig Eyde, a Central European Aviaton Cluster elnöke elmondta, hogy a beruházási lehetőséggel a Norvégiában tartott befektetési tájékoztatón ismerkedtek meg. Döntésükhöz a magyar befektetési ügynökség, a Hipa sok segítséget nyújtott. Közölte: óriási potenciált látnak a Hévíz-Balaton repülőtérben, a város pedig közkedvelt turisztikai célpont.
Frode Granlund, a Pilot Flight Academy ügyvezetője és tulajdonosa kiemelte, modern pilótaképző központ jön létre Hévízen. Rámutatott arra, hogy a Pilot Flight Academy Európában az egyik legnagyobb pilótaképző központ, tíz országban van jelen, Magyarország - földrajzi elhelyezkedése és jó időjárása miatt - kiváló helyszín.
Manninger Jenő, a térség fideszes országgyűlési képviselője szerint az egykori katonai repülőtér fejlesztése stratégiai jelentőségű a Dunántúl számára. Keszthely-Hévíz térsége Budapest után a második legnagyobb turisztikai célpont Magyarországon, a befektetés magas szintű technológiát, szakképzést jelent, és további beruházásokat generálhat - mondta Manninger Jenő.
Drágulnak az üzemanyagok
2019.04.29.
Az emeléssel a benzin literenkénti átlagára 405 forintra, a gázolajé 411 forintra nő.
A benzin ára legutóbb április 17-én változott, akkor bruttó 5 forinttal nőtt. A gázolaj ára legutóbb múlt pénteken emelkedett bruttó 2 forinttal.
Az autósok 50 forintos különbséget is tapasztalhatnak a töltőállomások árai között.
A benzin ára 2012. április elején érte el csúcsát, akkor egy liter átlagosan 451 forintba került. A gázolaj literje 2012. január közepén volt a legdrágább, átlagosan 449 forint.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
