A Groupama Biztosító örömmel támogatja a közlekedésbiztonság fejlődését segítő kezdeményezéseket, ezért évek óta lehetőséget ad közszolgálatot ellátó szervezetek sofőrjeinek is, hogy az ország egyik legmodernebb szimulációs körülményeit biztosító helyszínén gyakorolhassanak. Ebben az évben az Országos Mentőszolgálat munkatársainak nyílik alkalmuk speciális, szimulált közlekedési helyzetekben kipróbálni és továbbfejleszteni tudásukat. „Mi azzal tudjuk támogatni az Országos Mentőszolgálat értékes munkáját, hogy többnapos vezetéstechnikai képzést szervezünk részükre, amelyen tesztelhetik tudásukat, és gyakorolhatják a nehezebb közlekedési helyzeteket instruktoraink segítségével” – hangsúlyozta Szabó Imre, a Groupama Biztosító Szolgáltatási Centrumának főosztályvezetője. Vezetéstechnikai tréningen gyakorolnak a mentők Az Országos Mentőszolgálat fontos célja a közlekedésbiztonság javítása, a balesetek megelőzése. Ugyancsak lényeges tényező a mentőautók gépkocsivezetőinek felkészültsége, hiszen munkájukban a gyorsaság és a biztonság egyszerre szempont. Legalább ilyen fontos azonban a közlekedésben részt vevő többi autós odafigyelése, segítsége, az Országos Mentőszolgálat ezért folyamatosan megosztja tapasztalatait és felhívja a közlekedők figyelmét a veszélyforrásokra és a helyes közlekedési magatartásra.  „Az életmentők akkor tudnak a leghatékonyabban dolgozni egy mentési helyzetben, ha a mentőgépkocsi-vezetők megkapják a segítséget a közlekedésben résztvevő többi szereplőtől is. Az Országos Mentőszolgálat mentőgépkocsi-vezetőinek folyamatosan a civil sofőrök számára szokatlan helyzetekkel kell szembenézniük. Ahhoz, hogy folyamatosan haladjanak a forgalomban a mentőautók, egyrészt nekik kell előrelátóan kezelniük a bonyolult helyzeteket, másrészt szükséges az összes többi közlekedő odafigyelő együttműködése is” – hívta fel a figyelmet Győrfi Pál, az Országos Mentőszolgálat szóvivője. „A vezetéstechnika fejlesztése ugyancsak állandó feladat, ezért örömmel fogadtuk a Groupama Biztosító felajánlását, melynek révén most 300 mentőgépkocsi-vezető a legújabb, légrugós mentőautókkal gyakorolhatja biztonságos körülmények között a váratlan helyzetekre való megfelelő reagálást, és szakemberek segítségével fejlesztheti tudását” – mondta még el Győrfi Pál. Győrfi Pál, az Országos Mentőszolgálat szóvivője Az életmentők munkáját a civil sofőrök körültekintő vezetése mellett a gyerekek tudatos közlekedésre való nevelése is segítheti. Idén egy rajzpályázat keretében mutathatta be a legfiatalabb korosztály, hogy hogyan látja a mentőautókat a forgalomban, és a legjobb rajzok készítői maguk is gyakorolhatták a Groupama Tanpályáján a biztonságos vezetést elektromos kisautókban, valamint kipróbálhatták, milyen élmény egy valódi mentőautóban ülni. A legújabb, légrugós mentőautókkal gyakorolnak a Groupama Tanpályán Az Országos Mentőszolgálatnak 2018-ban Kormányzati forrásból újabb 117 mentőautó megvásárolására nyílt lehetősége, amelyek a korábbiakhoz képest is többletfelszereléssel rendelkeznek, például légrugóval. A légrugók nagy előnye, hogy a szintszabályozás művelete könnyebbé válik, akár menet közben is változtatható a rugózás hangolása. Ezáltal a betegek, és a beteget éppen ellátó személyzet könnyebben viseli el az útegyenetlenségekből fakadó kellemetlenségeket, kevésbé érzékelik a rázkódást útközben. A Groupama Tanpályán szervezett kurzuson már ezekkel az újonnan beszerzett mentőautókkal gyakorolhatnak a mentőgépkocsi-vezetők. Jelezzük is, hogy együttműködünk a mentőkkel! Őri Kiss Zsolt, az Országos Mentőszolgálat mentőgépkocsi-vezetője, vezető instruktora a mentőautók mindennapi közlekedési helyzeteit elemezte. Véleménye szerint a megkülönböztető jelzéssel érkező mentőautót vezető sofőr számára a lámpás kereszteződéseken való áthaladás a legnehezebb, ez igényli a legnagyobb körültekintést, mert a civil autósok reakcióját is figyelni kell: észrevette-e a mentőt, hogy merre húzódik le, a mögötte álló autó követi-e a többiek mozgását? Ilyen esetekben azzal is segíthetjük a mentőgépkocsi-vezetőket, ha valamilyen módon, akár egy kézmozdulattal jelezzük számukra, hogy észrevettük, hogy közelednek és együttműködünk velük. Halszálkában engedjük el a mentőautót A civil vezetők bizonyos helyzetekben nem tudják mit is kell tenniük, ezért kiszámíthatatlanul reagálnak, még akkor is, ha segítő szándék vezérli őket. Ilyenkor felülírhatjuk a KRESZ szabályait. Nézzünk néhány jellemző helyzetet, amivel segíthetjük a mentőgépkocsi-vezetők munkáját: Őri Kiss Zsolt szerint a legjobb, amit tehetünk, hogy együtt mozgunk a forgalom dinamikájával, ami azt jelenti, hogy nem csak az előttünk haladó járműre fókuszálunk, hanem arra is figyelünk, mi történik mögöttünk vagy három-négy autóval előttünk. Tipikus eset, amikor kereszteződésben a lámpánál elsőnek álló autó jól reagál, nem indul el a zöld lámpa ellenére, de a mögötte álló nem figyel, nem követi a félrehúzódás irányát, vagy esetleg véletlenül belemegy az álló autóba. Szintén kereszteződésre jellemző helyzet, hogy nem mer az első autó előrébb gurulni a kereszteződésbe, hiszen piros a lámpája, pedig ezzel elengedné a mentőautót. Ilyenkor az esetlegesen közben zöld jelzést kapó autóknak kell körültekintően viselkedni. Kétsávos úton sokan helyesen az út két szélső oldalára húzódnak, de előfordul, hogy valaki nem figyeli a többi autós mozgását, és beragad a mentő számára felszabadított középső területen. Fontos, hogy próbáljuk megfigyelni, hogy a mentős irányjelzője villog-e, mert ő így tudja kommunikálni azt, hogy mit szeretne, merre haladna tovább. És jelezzük mi is egy villantással, hogy észrevettük a mentőautó szándékát. Ha a belvárosban utcán parkoló mentőautót látunk, mindig körültekintően közelítsük meg, hagyjunk mögötte elegendő teret, hiszen valószínűleg betegszállítás történik, amihez biztosítani kell a megfelelő helyet.   „Ha a mentősnek fékeznie kell vagy megállásra kényszerül, akár 20 másodpercet is veszíthet, ami rengeteg idő” – mondta el Őri Kiss Zsolt. „De nem a sebesség maximalizálása, hanem a folyamatos haladás a kulcselem. A hirtelen fékezések és irányváltások a hátul beteget ellátók munkáját is megnehezítik. A mentőgépkocsi-vezetőknek nem csak a forgalomra, hanem rájuk is fokozottan figyelniük kell. A fél szemünk a forgalmon, a másik a beteg ellátásán” – tette hozzá a szakember.        

A 19 éves dömösi férfi 2018. október 6-án a hajnali órákban sétált a VII. kerületi István utcában, a Dózsa György út irányából a Rottenbiller utca felé. A férfi menet közben 31 szabályosan parkoló autó visszapillantó tükrét rúgta meg úgy, hogy a tükrök megrongálódtak, vagy le is törtek. A képre kattintva tekintheti meg a vandalizmust Az elkövetőt egy sértett bejelentése alapján a környéken járőröző rendőrök tetten érték, elfogták és előállították a kerületi rendőrkapitányságra, ahol 31 rendbeli rongálás és garázdaság vétség miatt gyanúsítottként hallgatták ki.

Két éve tanult a Burgenland tartományból származó diáklány a grazi Grottenhof Mezőgazdasági Szakiskolában. Egy mini baggeren – emelő és kotrógép – gyakorolt a lány, az iskola területén az egyik épületből a másikba tartott, amikor felborult, s maga alá temette. Életveszélyes sérüléseibe a helyszínen belehalt. Az iskola, ahol a tragédia történt: Fotó: Kleine Zeitung A mini traktort a rendőrség lefoglalta, szakértő vizsgálja, hogy műszaki vagy vezetési hiba vezetett-e a végzetes tragédiához. Iskolánkat sokkolta a tragédia – nyilatkozta az orf.at-nak Erich Kerngast igazgató. A diákokat, szülőket pszichológusok csoportos kezelésnek vetik alá, hogy a diáklány halála okozott sokkból visszatérjenek a normális életbe – írja az orf.at

Sébastien Ogier számára a lehető legjobban alakult a Brit-rali szombati napja, amelyen az esőt napsütés váltotta fel, ami azt jelentette, hogy a sarasnak hitt pályák meglepően szárazakká váltak. Az M-Sport ötszörös világbajnok versenyzője a pénteki váltóhiba miatt csak az ötödik helyről kezdte a szombatot, de gyorsan feljött a második helyre, és a nap végén már az élen állt, de az előnye nem túl nagy. Az első négy helyezettet mindössze 13,4 másodperc választja el egymástól, így vasárnap a győzelemre Ogier-n kívül még Jari-Matti Latvalának, Esapekka Lappinak (mindkettő Toyota) és Craig Breennek (Citroën) is van reális esélye. Thierry Neuville a harmadik helye állt, amikor saját hibájából becsúszott egy árokba a Sweet Lamb Hafren gyorsaságin a Hyundai i20 WRC-vel, és csak a nézők segítségével tudott kikecmeregni onnan. Itt kb. 50 másodpercet vesztett el, pont annyit, amennyi ahhoz kéne, hogy még harcolhasson a győzelemért. A vb pontversenyt vezető belga így is fog pontokat szerezni, de a nagy esélye a bónusz pontokért zajló Power Stage lesz. Ott Tänak magabiztosan, 40 másodperccel vezetett, útban volt a sorban negyedik győzelme és a vb pontverseny első helye felé, amikor váratlanul beütött a baj: egy nagy ugratás után megsérült a hűtő a Toyota Yarisában, és elfolyt a hűtővize. Az észt versenyzőnek meg kellett állnia a pálya szélén, a versenyautót tréler szállította vissza a szervizparkba. Ogier köszönte szépen, és átvette a vezetést a versenyben, a kilenc gyorsaságiból hármat nyert meg, de a többin sem vesztett sok időt. Műszaki hibák ezen a napon nem hátráltatták, és kockázatokat is bevállalt, hogy időt nyerjen. A nap végén az előnye 4,4 másodperc Latvala előtt, aki azonban nem fogja könnyen adni a győzelmet. „Hatalmas csatát vívtunk egész nap, végig padlógázzal hajtottam, elégedett vagyok a teljesítményemmel. Mindent beleadtam, és holnap is így fogom folytatni. Sajnálom Ottot, ő egy más szinten vezetett, mint bárki, sokkal gyorsabb volt nálunk más ezen a hétvégén” – nyilatkozta sportszerűen Ogier a nap végén. Latvala végig Ogier sarkában volt, remekül vezetett egy apró hibát leszámítva: az utolsó gyorsaságin egy bal hajtűkanyarban lefullasztotta az autóját, mert a nap elvakította, és egyes helyett kettesben hagyta a váltót. Csapat- és honfitársa, Esapekka Lappi 7,4 másodperccel van mögötte, a fiatalabb finn próbált óvatosan menni a számára még viszonylag ismeretlen wales-i pályákon. Az első győzelmére hajtó Craig Breen is remekül ment a Citroënnel, csak 1,7 másodperccel van lemaradva Lappitól, így holnap még bármi lehet. Csapattársának, Mads Østbergnek még egy szakaszgyőzelem is összejött, ami megmutatta, hogy norvég egyre jobban összebarátkozott a C3 WRC-vel, a napot az ötödik helyen zárta. A nap pozitív meglepetését Andreas Mikkelsen jelentette, aki délután három szakaszt is megnyert a Hyundai-jal, de még így is csak a hatodik helyen áll két csapattársa, Hayden Paddon és Thierry Neuville előtt. Vasárnap még 55,64 kilométer vár a mezőnyre, a szokásoktól eltérően a második gyorsasági lesz a Power Stage (Gwydir), ahol még Ott Tänaknak is van esélye öt pontot szerezni. Az állás szombati nap után: 1   Sebastien Ogier, J.Ingrassia M-Sport Ford WRT Ford 2h31m22.5s -   2   Jari-Matti Latvala, M.Anttila Toyota Gazoo Racing WRT Toyota 2h31m26.9s 4.4s   3   Esapekka Lappi, J.Ferm Toyota Gazoo Racing WRT Toyota 2h31m34.3s 11.8s   4   Craig Breen, S.Martin Citroen Total Abu Dhabi WRT Citroen 2h31m36.0s 13.5s   5   Mads Ostberg, T.Eriksen Citroen Total Abu Dhabi WRT Citroen 2h31m56.6s 34.1s   6   Andreas Mikkelsen, A.Jager Hyundai Shell Mobis WRT Hyundai 2h31m59.0s 36.5s   7   Hayden Paddon, S.Marshall Hyundai Shell Mobis WRT Hyundai 2h32m07.9s 45.4s   8   Thierry Neuville, N.Gilsoul Hyundai Shell Mobis WRT Hyundai 2h32m18.0s 55.5s