Törölték a Forma-1 hétvégi programját Imolában az áradás miatt
2023.05.17.
Az F1 szerdai közleménye szerint a döntés az illetékes hatóságokkal, illetve miniszterekkel, az Emilia Romagna régió elnökével, a polgármesterrel, az olasz autóklub elnökével, valamint a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) elnökével lebonyolított egyeztetéseket követően született meg.
Az indoklás szerint a jelenlegi körülmények között lehetetlen lenne biztonságosan megrendezni a versenyhétvégét, ezen túl pedig a szervezők nem akarnak további nyomást helyezni a helyi hatóságokra és a rendvédelmi szervekre. Előbbiek már kedden felszólították az F1 helyszínen tartózkodó dolgozóit, hogy elővigyázatosságból hagyják el a pályát.
"Tragikus látni, ami Imolában és a régióban történik, ahol felnőttem. Imádkozom az áldozatokért, valamint az érintett családokért és közösségekért, egyúttal szeretném kifejezni a hálámat és csodálatomat a fáradhatatlanul dolgozó mentőegységeknek, akik valódi hősök és egész Olaszország büszke lehet rájuk" - nyilatkozta a közleményben Stefano Domenicali, a Forma-1 elnök-vezérigazgatója.
Mohammed ben-Szulajm, az FIA elnöke szintén "szörnyűnek" nevezte a kialakult helyzetet, és kijelentette, az érintettek biztonsága és a helyreállítási folyamat az elsődleges fontosságú ebben a "nehéz időszakban".
A Forma-1-es vb így a jövő hétvégén a Monacói Nagydíjjal folytatódik.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Jelentősen nőtt az eladott új autók száma az Európai Unióban
2023.05.17.
Áprilisban éves szinten 17,2 százalékkal, 803 188-ra ugrott a forgalomba helyezett új személygépkocsik száma, miután márciusban még ennél is nagyobb mértékű, 28,8 százalékos volt az éves szintű növekedés. A forgalomba helyezések éves növekedése tavaly augusztusban indult meg 4,4 százalékkal és azóta jórészt tíz százalékot meghaladó a bővülés üteme.
Az idei első négy hónapban 3,5 millió új személygépkocsit helyzetek forgalomba, ami 17,8 százalékos növekedés a tavalyi azonos időszakkan összevetve. A négy legnagyobb uniós autópiac közül Spanyolországban volt a legjelentősebb a növekedés, 33,7 százalékos az első négy hónapban, majd Olaszország következett 26,9 százalékkal, Franciaország 16,7 százalékkal és Németország 7,9 százalékkal.
Áprilisban a csak akkumulátorról üzemelő elektromos autókból (BEV) 94 561-et helyzetek forgalomba, 51,9 százalékkal többet a tavaly áprilisinál, és ezzel a piaci részarányuk egy év alatt mintegy 3 százalékról 11,8 százalékra emelkedett.
A forgalomba helyezett hibrid-elektromos autók (HEV) száma 199 407 volt a múlt hónapban, ami 22,7 százalékos éves növekedés, ugyanakkor a hálózatról is tölthető, "plug-in" hibrid (PHEV) autóké 5,5 százalékkal, 59 703-ra csökkent.
Áprilisban a forgalomba helyezett új benzines autók száma 17,3 százalékkal, 306 757-re nőtt, piaci részesedésük 38,2 százalék volt, megegyezett a tavaly áprilisival. A dízeles autók száma 0,03 százalékkal, 118 007-re nőtt, miközben a piaci részesedés 14,7 százalékra csökkent a tavaly áprilisi 17,2 százalékról.
Az ACEA adatai szerint Magyarországon az idei első négy hónapban 38 109 új autót helyeztek forgalomba, 0,9 százalékkal többet az egy évvel korábbinál. Ezen belül 32,4 százalékkal több, 2053 BEV-autót, 10,1 százalékkal több, 1846 PHEV-autót, 0,02 százalékkal kevesebb, 15 393 HEV-autó, 1,7 százalékkal kevesebb, 14 161 benzines, és 1,9 százalékkal kevesebb, 4364 dízeles autót helyeztek forgalomba.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Az Északi Járműjavítóba szállítottak két ezres sorozatú villamost
2023.05.17.
A közlemény szerint az 1043-as és az 1061-es pályaszámú ezres sorozatú villamos motorkocsikat a Múzeum gyűjteményfejlesztési programja keretében szállították a Kőbányai úti járműjavítóba. A Kormány által támogatott programban a közlekedéstörténet különleges tárgyait és járműveit menti meg az utókor számára a múzeum.
Az intézmény célja a jövőben a két erősen leromlott állapotú jármű teljes restaurálása. A járműmatuzsálemek újjászületésüket követően a tervek szerint az Új Közlekedési Múzeumban is megtekinthetőek lesznek majd.
Az ezres sorozatú villamos motorkocsik a Budapesti Közúti Vaspálya Társaság legnehezebb járművei voltak, melyeket 1911-ben szereztek be. A teljesen magyar gyártású villamosokból összesen 80 darab készült a Kistarcsai Gép- és Vasútfelszerelési Gyár, illetve a Ganz üzemeiben. Az 1930-as, 1940-es évek fővárosi közlekedésének meghatározó járművei voltak, erős motorjaiknak köszönhetően Budapest legforgalmasabb villamosvonalain közlekedtek 73 éven keresztül.
A most megmentett járművek egykor a Budagyöngye és a Zugliget között közlekedő 58-as villamosjárat bejáratott típusai voltak. A két villamos eredetileg favázzal épült, majd 1958-59-ben acélvázasították őket. 1977-ben befejeződött a villamosvonal működése.
Fotók: MTI/Máthé Zoltán
Mint felidézték, a gyűjteményfejlesztés során a múzeum az elmúlt években olyan járművekkel gazdagodott, mint egy eredeti, 1926-ban készült Ford T-modell, egy Skoda Octavia Super, egy Citroen DS vagy egy GAZ-12 ZIM.
A járművek az Északi Járműjavítóban a Dízelcsarnokba, az UV villamosok mellé kerülnek, míg megkezdődik a restaurálásuk.
Kápolnán, Kiss Norbi Macskaárvaházánál ér véget az idei Harley-Davidson Open Road Tour
2023.05.17.
A csütörtöktől vasárnapig tartó rendezvény, amelynek fővédnöke Knezsik István az Autós Nagykoalíció elnöke, már rögtön állatvédelmi programmal kezdődik, hiszen Győrben számos alapítványnak és menhelynek gyűjtenek majd a motorosok, akik egy éjszakát Budapesten, majd Mezőkövesd-Zsóri Fürdőn és a rendezvény csúcspontjaként Sárospatakon töltenek - és buliznak át - majd.
- Vasárnap délben viszont már Kápolnán, Kiss Norbi világ és sokszoros Európa-bajnok Macskaárvaházához vagyunk hivatalosak, ahol nem csak az árvaház önkéntesei, és a Szurkolók az állatokért mozgalom tagjai, de a helyi veterános egyesület, a Mezőgazdaság és Gépészeti Értékőrző Egyesület is ebéddel, jó társasággal és különleges, száz évnél is idősebb járművek megtekintésének lehetőségével vár minket - meséli Hankó Ákos, a Harley-Davidson Budapest tulajdonosa, és a rendezvény fő szervezője. Mint megtudtuk ez a nap Kápolnán tényleg az állat és természetvédelemről, valamint a romantikus gépek szeretetéről szól majd: csatlakozik ugyanis a társasághoz, Magyarország egyik legtekintélyesebb veterános civil közössége, az egri Jármű Örökségeinket Örző Egyesület is, akik például hazánk legnagyobb Berva moped gyűjteményével büszkélkedhetnek - és ezt meg is mutatják minden érdeklődőnek.
- Lehet, majd ebédelni, veterán járműveket, legendás motorokat csodálni, és természetesen elültetünk néhány fát is a Macskaárvaházban, ahol a Kiss Norbi által megkezdett erdősáv lassan már az állatok számára is kedves vadonná érik - fogalmazott Szalóki Péter Kápolna alpolgámestere, aki már barátként köszönti a múlt évi Open Road Tour-on, Kápolnán nagyszerű buliban résztvevő és most örömmel visszatérő Harley-sokat. A faültetés szakmai felügyelete ezúttal is egy komoly szakemberre és lelkes Harley-sra hárul: Farkas Pál tájmérnök, ökológus a helyi Globalplant Garden Kertészet, és egy Harley-Davidson Pan-America büszke tulajdonosa, a Harley Budapest Chapter tagja és egyúttal Kiss Norbi Kápolna közösségi erdejének "szakfelügyelője. Ezúttal is ő segít majd a veteránosoknak, és a Harley-soknak szakszerűen bővíteni a Macskaárvaház közösségi erdőt.
Az alpolgármester hangsúlyozta: minden állatvédelem és járművek iránt érdeklődőt szeretettel várnak, a rendezvény bárki számára nyitott és ingyenes.
Nem 51 km/órára lesznek állítva az új, tűpontos traffipaxok
2023.05.17.
Egy hete tudott, hogy „május elsejétől a sebességellenőrzéssel érintett jármű esetében a jogilag elfogadott sebesség az az érték, amelyet a hitelesített sebességmérő mért. A rendőrségnek nincs lehetősége ettől – és az egyes esetekben ezzel járó esetleges felelősségre vonástól sem – eltekinteni”.
– A tolerancia értéke soha nem azt jelentette, hogy ennyi volt a hibázási mértéke egy sebességmérő készüléknek – emelte ki Óberling József. A készülék a ma ismert mérőműszerek közül az egyik legpontosabb. Gyakorlatban 3 tizedmásodperc alatt ezer darab mérést végez az eszköz. Ennek az ezer mérésnek az eredménye fogja azt a számot produkálni, amely a sebességet kiadja.
A főosztályvezető rámutatott, maga a törvény nem ad lehetőséget arra, hogy a hatóság egy hitelesített eszköz eredményét kétségbe vonja. Korábban ez azért volt másképp, mivel a mérésügyi hatóságok olyan értéket is feltüntettek, amely az ő eljárásukra vonatkozó paramétert tartalmazott. A változást amiatt hozta meg a rendőrség, mert megváltoztatta a mérési szerv a több évtizedes gyakorlatát, és ma már nem írják bele a hitelesítési jegyzőkönyvbe a már említett értékeket.
– A rendőrök eddig is, és ezután is alkalmaznak toleranciát, amit a jog úgy fogalmaz meg, hogy a rendőr belátására van bízva, hogy egy elkövetett szabályszegés esetén milyen szankciót alkalmaz – magyarázta a főosztályvezető. Ennek elég széles a tárháza. A figyelmeztetéstől a helyszíni bírságon át a szabálysértési feljelentésig és a szabálysértési eljárásban hozott döntésig bezárólag.
„Szeretnék mindenkit megnyugtatni, hogy nem 51 km/h-ra vagy 52 km/h-ra fogja állítani a mérőműszert a rendőr, hanem azokra fog fókuszálni, akik a sebességet jelentősen túllépi.”
A tájékoztató másik apropóját az adta, hogy 40 új sebességmérő készüléket adtak át, melyre még 2022-ben írt ki közbeszerzési eljárást a rendőrség. Ezek korszerű, menet közbeni mérésre is alkalmas sebességmérő műszerek. – Ezek a ma elérhető technológia csúcsát képviselik – mondta Óberling József. – Ugyanolyan lézeregység az alapja, mint a régebbi készülékekben. Az eszköz egyik újdonsága, hogy felhasználóbarát, egy tablet a kijelzője. Míg a korábbi eszközökön 4-5 colos volt a kijelző, azon kellett mindent beállítani, illetve ezen keresztül kísérték figyelemmel a forgalmat.
Azt is kiemelte a főosztályvezető, hogy a gépjárműgyártók mindig is, és ma is úgy kalibrálják a sebességmérő órákat, hogy azok többet mutatnak a valós értéknél. Általában ez 5-7 km/h eltérést jelent. Míg valaki a gépjármű sebességmérő órája szerint 50 km/h-val halad, az a valóságban 43-45 km/h-nak felel meg.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Mindenki arcára mosolyt csal ez a Volkswagen ID. Buzz modell
2023.05.17.
A „Freedom to explore” mottó számtalan módon visszaköszön az egyszerre kényelmi és divatos papucs-és szandál kollekció darabjaiban – ahogy a szabadság életérzése és a felfedezni vágyás ihlette az ikonikus Bulli elődök formatervein alapuló ID. Buzz és ID. Buzz Cargo modelleket is. „Megjelenik egyfelől a kombinálhatóságban, a viselő lehetőségeiben, hiszen egy-egy ilyen darabot hordva csinosak és magabiztosak lehetünk a legkülönbözőbb élethelyzetekben. Másrészt évek óta tartó tendencia eredménye, hogy a magas sarkakat lapos lábbelikre cseréltük, mely szintén megadja az oly régóta áhított szabadságot. Az idei kollekció szándéka, hogy megidézze, és életünk hétköznapjaiba csempéssze a valódi, megélhető pillanatokat.” - mesélte Vágó Réka, a REKAVAGO márka designere.
A kollaboráció sikerességét mutatja, hogy a kampány elemei nem csak a kollekció arculatában és a kreatív eszközökön köszönnek vissza, hanem a valóságban is megelevenednek a Volkswagen Haszonjárművek közreműködésével. A Porsche Hungaria által forgalmazott márka egyedi, brandingelt ID. Buzz Cargo kisbuszaival segíti a kollekció terjesztését, logisztikáját a teljes nyár folyamán.
“Már most az elmúlt 23 év legnépszerűbb Batz által gyártott termékcsaládról van szó, mellyel a magyar vásárlókon túl a szlovák és a cseh piacot is szeretnénk megszólítani, így egy kiterjedt nemzetközi kampányról és értékesítésről beszélhetünk jelen esetben. Igazi mérföldkő ez a Batz életében, amelyhez reményeink szerint hosszú távú partnerként idén a Volkswagen Haszonjárművek is csatlakozott, méghozzá rendkívül stílusosan” – mondta Kárpáti Zoltán, a Batz tulajdonos-ügyvezetője.
Az együttműködés kiemelt aktivitása egy május 15. – június 4. között elérhető, látványos pop-up kitelepülés lesz a MOM Park bevásárlóközpontban, ahol a Batz x REKAVAGO 2023 kollekció összes darabja – papucsok, szandálok és táskák – megtekinthető, felpróbálható és rendelhető is lesz. A kreatív installáció a formabontó megjelenésen túl több izgalmat is ígér: azonnali online kedvezményeket a kollekció darabjaira; „meet the designer” találkozókat a tervezővel; valamint nyereményjátékokat, amelyek során értékes Batz x REKAVAGO darabokat, valamint Volkswagen tesztvezetéseket nyerhetnek majd a szerencsések.
Az ID. Buzz, vagyis az első, eleve tisztán elektromos modellként született Bulli-sorozata határozta meg a 2022-es évet a Volkswagen Haszonjárművek számára, a modellcsalád népszerűsége pedig azóta is töretlenül növekszik. „Igazi zsongás (buzz) veszi körül az ID. Buzz sorozatunkat – mégpedig világszerte –, nagyon hasonlóan a Batz x REKAVAGO 2023 kollekcióhoz, amely színes, vidám, szabadságot árasztó hangulatával tökéletesen társul az ID. Buzz-hoz” – mondta Kovács András, a Volkswagen Haszonjárművek márkaigazgatója. „Arról nem is beszélve, hogy az ID. Buzz Cargo segítségével nem csak stílusossá, de fenntarthatóvá is válik a termékek kiszállítása. Win-win egy divatcég számára!”
A kollekcióról bővebben:
A kényelem és a letisztult szabásvonalak egy egyszerű kollekció benyomását keltik, de valójában rengeteg munka és tapasztalat áll a BXRV mögött: a REKAVAGO brand több mint 20 évnyi tudással rendelkezik a téma kapcsán, a Batz pedig 25+ éve gyártja kényelmi cipőit a magyar - és immár a nemzetközi - piacokra.
A két márka hasonló értékek mentén dolgozik: hazai gyártás, manufakturális jelleg, lokálisan beszerezhető alapanyagok, fenntarthatóság és persze a kifogástalan minőség, melyek természetesen ennek a kollekciónak is részei.
A teljesen elektromos ID. Buzz és ID. Buzz Cargo modellek fenntartható mobilitási megoldások egész sorát kínálják, és ikonikus mosolyuk a megújult fénydizájnnak köszönhetően most még emlékezetesebb. Az ID. Buzz a családi élményekhez kínál egy intelligens és barátságos útitársat, az ID. Buzz Cargo pedig bizonyítja, hogy méltó az elnyert 2023-as Van of the Year díjra, hiszen újragondolt rakterével és okos tárolókoncepcióival új szintre emeli vállalkozását. Akár a családnak, akár szállítójárműként dolgozik: az ID. Buzz és az ID. Buzz Cargo modellek intelligens útitársak, akik jellegzetes mosolyukkal azonnal jó hangulatba hoznak.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Ezekre a megyékre adtak ki riasztást mára a zivatarok miatt
2023.05.17.
Elsőfokú, citromsárga riasztást adott ki zivatarok kialakulása miatt az Országos Meteorológiai Szolgálat, de legfrissebb térképükön vannak narancssárga megyék is. Az érintett területeken elsődleges veszélyforrást a villámlás jelent, emellett esetenként megerősödhet a szél, és jégeső is előfordulhat.
A riasztások által érintett területeket, járásokat a meteorológia honlapján elérhető, folyamatosan frissülő térképen követhetik nyomon. Amennyiben az OMSZ visszavonja az ország területéről az elsőfokú riasztást, vagy másodfokú riasztást ad ki, arról újabb közleményben számol be a katasztrófavédelem be.
Reggel kelet felől sodródhatnak be intenzívebb záporok mellett zivataros gócok. A kísérőjelenség főleg intenzív csapadék formájában várható (> 20-30 mm, lokálisan ennél több is lezúdulhat), emellett jégeső (1-2 cm), és néhol viharos szél (> 60 km/h) is lehet - írja a meteorológia.
Szerdán főként a keleti térségben és a középső országrészben várhatók nagyobb számban zivatarok, amelyek akár villámárvizeket is okozhatnak. Heves zivatarok mindkét nap előfordulhatnak erősen viharos szél és nagyobb méretű jég kíséretében.
Az egyre nagyobb területen megerősödő északi, északnyugati szelet az Észak-Dunántúlon 60-80 km/h közötti viharos lökések kísérik. Citromsárga riasztást egyelőre csak a három északnyugati megyére adott ki a meteorológia.
Újabb hazánkkal szomszédos ország vezeti be a határellenőrzést
2023.05.17.
Ebben az időszakban kizárólag a kijelölt határátkelőhelyeken lehet majd a határon átlépni - írták. Szlovákia biztonsági okokból vezeti be az ideiglenes ellenőrzést a Magyarországgal, Ausztriával, Lengyelországgal és Csehországgal közös határszakaszain, valamint a nemzetközi repülőtereken.
A magyar rendőrség azt tanácsolja, hogy a Szlovákia területére belépők a határellenőrzési folyamat gyorsítása érdekében készítsék elő személyazonosító okmányaikat.
Az ORFK kéri, hogy aki a nevezett időszakban szlovákiai utazást tervez, indulás előtt tájékozódjon a határátkelőhelyek nyitvatartásáról. Arról, hogy a magyar-szlovák határszakaszon mely határátkelőket lehet igénybe venni a police.hu oldalon olvashatnak részletes tájékoztatást.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Megemeli az árait a Porsche, csak így tudják fedezni a költségeket
2023.05.17.
A Porsche 4-8 százalékkal emeli az árait Európában és az Egyesült Államokban a második félévben, hogy leküzdje a magasabb költségeket, amelyek az első negyedévben a hozamot terhelték.
A vállalatnál továbbra is gondok vannak a félvezetők és az elektromos Taycan fűtőrendszeréhez szükséges alkatrészek beszerzésével, de a következő hónapokban várhatóan ezek meg fognak oldódni - nyilatkozta Lutz Meschke pénzügyi igazgató.
Az üzemi nyereség 1,84 milliárd euróra (kb. 687 milliárd forintra) emelkedett, miközben a bevétel 10,1 milliárd euróra nőtt az első negyedévben - közölte a vállalat. Ez nagyjából 25 százalékkal magasabb, mint tavaly, amikor az ellátási lánccal kapcsolatos problémák húzták le az iparágat.
A kiszállítások 18 százalékkal 80 767 járműre nőttek, amit a Kínában tapasztalt nagymértékű növekedés lendített fel. A Porsche megerősítette a 2023-ra kitűzött célját, miszerint 40-42 milliárd eurós árbevétel mellett 17-19 százalékos árbevétel-arányos megtérülést terveznek elérni.
A 911-es sportautó gyártója, amely a tavalyi tőzsdei bevezetése óta az anyavállalat Volkswagen csoport többségi tulajdonában maradt, a Ferrari elleni küzdelemben a minőségbeli javulást célozza meg. A Porsche a Cayenne fölé egy teljesen elektromos hajtású, nagy teljesítményű crossovert tervez, amelyet várhatóan 2026-ban jelenik meg a piacon.
Volkswagen XL, ami egy liternél kevesebbet fogyaszt
2023.05.16.
Az ezredfordulón a Főnök kiadta az utasítást: kell egy olyan modell, ami elmegy száz kilométert egy liter üzemanyaggal. És lett. Ez volt a német autóipar csodafegyvere, amit nem volt egyszerű megalkotni, de a Volkswagennek sikerült.
Ferdinand Piech tudta, hogyan kell elköszönni: konszernelnökségének utolsó napján a Porsche unoka egyliteres fogyasztású Volkswagennel vonult a részvényesi közgyűlésre. A lapos és szivar alakú kocsiban a vezető mögött csak egy utas fért el, az egykori BMW -főnök és akkori utódjelölt Bernd Piesetschrieder.
A prototípussal Piech teljesítette ígéretét, az autó tényleg egy liternél kevesebbet fogyasztott, de nem még volt sorozatgyártásra alkalmas. Ráadásul szűkös mérete miatt a két főnök táskáit kísérőkocsiba kellett pakolni, miközben az is javította a fogyasztási értéket, hogy a konvoj előtt rendőrségi felvezetők biztosították a folyamatos haladást. Átlagembernek ez nem adatik meg...
Az igazi diétás autó megvalósításának feladata a későbbi konszernelnökre maradt: a mérnök Martin Winterrkorn személyesen részt vett a prototípus fejlesztésében és a főnöknek is köszönhetően megszületett a használható és szériaérett típus, igaz ez kicsit mohóbb lett, de sokkal kényelmesebb és biztonságosabb.
A kétüléses L1 autó 100 kilométeren 1,38 liter gázolajat fogyasztott, kilométerenkénti széndioxidkibocsátása 36 gramm volt, hála a 0,8 literes, kéthengeres, BlueMotion 39 lóerős dízelmotorosnak, valamint a kettős tengelykapcsolóval működtethető 7 sebességes váltónak, mellyel sport üzemmódban 160 km/órás sebességre volt képes. A hajtómű része még egy 10 kilowattos villanymotor, ami gyorsításkor besegített a fékezési energiát tároló akkumulátor táplált.
A takarékos üzemet javította a Michelin kis súrlódású abroncsa, és mindössze 0,199-es Cd értékű vagyis minimális légellenállású karosszéria, valamint a start-stop kapcsoló, mely tilos jelzésnél leállította a motort.
A 3,8 méter hosszú modell 57 milliméterrel alacsonyabb volt, mint a Lamborghini Murcielago, ami pontosan 1143 milliméteres magasságot jelent. A beszállást sirályszerű szárnyas ajtó könnyítette, ám a csomagoknak továbbra is csak ötven liternyi hely maradt a 380 kilogrammos tömegű autóban.
A 2002-ben bemutatott egyliteres modell fejlesztésére tízmillió eurót költött a német konszern, a következő változat költsége is hasonló nagyságrendű volt.
Az XL1-es modell 2013 tavaszán indult. A hálózatról tölthető (plug-in) hibrid hajtásrendszerű kétüléses XL1-es modell ötven kilométeres hatótávot kínált tisztán elektromos hajtással, miközben 100 kilométerenkénti átlagfogyasztása 0,9 liter volt százon.
Klasszikus Lotus-recept alapján épített modell tényleg sportautós lett: csekély saját tömeg (795 kilogramm) és kiváló aerodinamikai adottságok (cw = 0,189), valamint alacsonyan elhelyezkedő tömegközéppont. Az XL1 hossza 3888, szélessége 1665, magassága 1153 milliméter.
A high-tech könnyűszerkezetes építés, a tökéletes aerodinamika és a hálózatról tölthető (plug-in) hibrid hajtásrendszer kombinációjával az XL1 átlagosan mindössze 21 gramm széndioxidot bocsátott ki kilométerenként. A hibridrendszer egy kéthengeres TDI-erőforrásból (35 kW/48 LE), egy elektromos motorból (20 kW/27 LE), a hétfokozatú, kettős tengelykapcsolós sebességváltóból (DSG) és korszerű lítiumion-akkumulátorból épült fel.
Álló helyzetből 12,7 másodperc alatt érte el a százat és akár 160-as tempóra is képes volt.
A kényelem és biztonság területén is teljes értékű lett a Valter Da Silva által formatervezett autó, mely megfelelt az ütközési teszteken, volt benne kormánylégzsák, fejvéső oldalsó függönylégzsák, légkondicionáló és szórakoztatóelektronika. A karosszéria légellenállását csökkentette, hogy tükrök helyett visszapillantókamerákat kapott az autó.
A 2002-es és 2009-es L1 modellben a kedvező aerodinamikai tulajdonságok miatt a vezető mögött ült az utas, az XL1 utasterében már enyhén eltolva, egymás mellett foglalhattak helyet.
Az XL1-est a németországi Osnabrückben gyártották 2013-2016 között, a 111 ezer eurós árú eco-sport modell mind a 250 darabja előjegyzésben elkelt.
A sirályszárnyas kupé modellt Klaus Bischoff, Thomas Ingenlath és Peter Wouda tervezte.
A z 1L VW diéta titka
380 kg menetkész tömegű jármű karosszériájának anyaga CFRP,
(szénszálerősítésű műanyag kompozit)
motor és hajtáslánc 122 kg,
vázszerkezet 79 kg,
utastéri szerelvények 35 kg,
villamos rendszer elemei 20 kg,
karosszéria 124 kg.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
