A 25 éves Verstappennek ez az idei harmadik és pályafutása 23. pole pozíciója. A második rajtkockát a mezőny veterán versenyzője, a 41 éves Fernando Alonso foglalhatja majd el az Aston Martinnal. A kétszeres vb-győztes spanyol pilóta kiváló időmérőt teljesített, szinte már az övé volt az első rajtkocka, de Verstappen fél perccel később, az utolsó mért körében 84 ezredmásodperccel megjavította Alonso idejét. A harmadik helyről a hazai közönség előtt szereplő Charles Leclerc startolhat majd a Ferrarival. A hétszeres világbajnok brit Lewis Hamilton (Mercedes) a hatodik rajtkockát szerezte meg az időmérőn, míg a francia Esteban Ocon (Alpine) egy remek mért körnek köszönhetően a negyedik pozícióból várhatja majd a piros lámpák kialvását. A nap vesztese a vb-címért küzdő Sergio Pérez volt, aki a Q1-ben a falnak csapta a Red Bullt, ezért az utolsó helyről fog indulni holnap. A 78 körös Monacói Nagydíj vasárnap 15 órakor rajtol. A teljes rajtsorrend: -------------------- 1. sor: Max Verstappen (holland, Red Bull) Fernando Alonso (spanyol, Aston Martin) 2. sor: Charles Leclerc (monacói, Ferrari) Esteban Ocon (francia, Alpine) 3. sor: Carlos Sainz Jr. (spanyol, Ferrari) Lewis Hamilton (brit, Mercedes) 4. sor: Pierre Gasly (francia, Alpine) George Russell (brit, Mercedes) 5. sor: Cunoda Juki (japán, Alpha Tauri) Lando Norris (brit, McLaren) 6. sor: Oscar Piastri (ausztrál, McLaren) Nyck de Vries (holland, Alpha Tauri) 7. sor: Alexander Albon (thaiföldi, Williams) Lance Stroll (kanadai, Aston Martin) 8. sor: Valtteri Bottas (finn, Alfa Romeo) Logan Sargeant (amerikai, Williams) 9. sor: Kevin Magnussen (dán, Haas) Nico Hülkenberg (német, Haas) 10. sor: Csou Kuan-jü (kínai, Alfa Romeo) Sergio Pérez (mexikói, Red Bull)   További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Hamarosan gyártósorra kerül az eddigi legdrágább kínai autó, a BYD Yangwang U8, mely az áprilisi Sanghaji Autószalonon debütált. A kínai ipari minisztérium engedélyt adott a szuper SUV gyártására. Az autógyártó most további részleteket osztott meg a nagy érdeklődéssel várt gépkocsiról. A Yangwang U8 saját tömege nagyobb (3,46 tonna), mint a Jeep Grand Wagoneer (2,87 tonna), húzóereje pedig 2,5 tonna. A BYD Yangwang U8 átszámítva mintegy 160 ezer dollárba kerül. Így a kínai márkanévtáblát viselő szériaautók között a legdrágább lesz majd a piacon. A SUV arzenálja a legmodernebb szolgáltatásokat és eszközöket vonultatja fel arzenáljában. Ezek között szerepel például 5 képernyős kijelző, 14 ultrahangos radar és műholdas kommunikáció – írja a carnewschina.com A SUV emellett egyedi felfüggesztést, gyorstöltési funkciót (30-ról 80%-ra mindössze 5 perc alatt), valamint terepváltozatot kap. Kínában április 18-tól lehet előrendelni az új SUV-t, Az első szállításokat szeptemberre tervezik. Az U8-nak kapcsán érdemes néhány szót szánni a Yangwangról. Ez egy csúcskategóriás NEV (New Energy Vehicle) márka a BYD égisze alatt. A neve fordításban azt jelenti: „Nézz fel”. A Yangwang első két járműve a luxus U8 SUV és az U9 szuperautó. A Yangwang U8 az új E4 platformra épül, amely alkalmas kiszolgálni mind a BEV-ket, mind a PHEV-ket. Hatalmas autóról van szó. Méretei: 5319/2050/1930 mm, tengelytávja 3050 mm. Ami a hajtásláncot illeti, négy villanymotorral rendelkezik. Mindegyikük teljesítménye 225 LE, nyomatéka pedig 320 Nm. Ez azt jelenti, hogy az U8 összteljesítménye 1100 lóerő, forgatónyomatéka pedig 1280 Nm lesz. Ennek köszönhetően 3 másodperc alatt képes lesz 0-ról 100 km/h-ra gyorsulni. Természetesen a Yangwang U8 számos izgalmas funkcióval rendelkezik. Négy független motorjának köszönhetően képes 360 fokos tankfordulókra és rákjárásra is alkalmas. Sőt, ez a jármű még úszni is tud. Az U8-nak is van egy csúcskategóriás felfüggesztési rendszere, a DiSus. A Yangwang U8 hatótávolsága eléri az 1000 km-t. A Yangwang U8 belső tere luxuskivitelű, rengeteg bőrbetéttel. Középkonzolja összesen három képernyővel rendelkezik. Az első a 23,6 hüvelyk átmérőjű műszerfal. És ugyanaz a képernyőméret áll rendelkezésre az első utas számára. A Yangwang U8 második sorában azonban van még két 12,8 hüvelykes képernyő. A SUV hét vagy öt üléssel lesz elérhető. Az U8 két változatban kerül piacra, némileg eltérő külsővel és jellemzőkkel. Az első „Premium Edition” névre hallgat, és külsőre egy luxus nagyvárosi autó 38 érzékelővel, köztük 3 LiDAR-ral és 16 kamerával. Ami a második verziót illeti, ennek fantázianeve „Off-road Master Edition”. A nevéből következően ez egy terepjáró változat. A két verzió ára azonos. Mindkettő 160 ezer dollárról indul alapváltozatban. Ezzel ez a modell lett a normál autópiacon piacon megvásárolható legdrágább kínai SUV. Az első vásárlók 8 évig ingyenes úthasználatot, ingyenes töltési csomagot, 6 év vagy 150 000 km garanciát és korlátlan hajtáslánc-garanciát kapnak. A Yangwang U8 egyébként drágább lett, mint azt előzetesen beharangozták. Igaz, sok csúcstechnológiát is tartalmaz. Az 1100 lóerő és az 1000 km hatótávolság lenyűgöző. Ráadásul egy univerzális járműről van szó, amely alkalmas terepre és vízre, plusz nagyobb gyorsulásra képes, mint néhány szuperautó. Érdemes megemlíteni, hogy Kínában még ezzel az árral is olcsóbb, mint a G-osztály. Tehát ez egy igazi ínyencség a csúcskategóriás SUV-szegmensben. Azonban még mindig van néhány erős kínai versenytársa, mint például a Mengshi M-Hero 917 a Dongfengtől vagy a közelgő Jetour T-3 Cherytől. Az előzetes remények alapján úgy tűnik, hogy a Yangwang U8 hatalmas piaci sikerré válhat.

A fokozott ellenőrzések során nem kevesebb mint 4736 szabálytalanságot tapasztaltak - tette közzé pénteken az Országos Rendőr-főkapitányság (ORFK) kommunikációs igazgatósága a police.hu-n. Az ORFK Baleset-megelőzési Bizottsága a keddtől-csütörtökig tartó időszakra hirdette meg a "Zebra terv" elnevezésű balesetmegelőzési akciót. A kijelölt gyalogos-átkelőhelyeket ellenőrizték a rendőrök, aminek során testkamerát, civil járműveket és drónokat is bevetettek. Az ellenőrzés során 1662 járművezető ellen kellett közigazgatási bírságot kiszabni, 1559 fő esetében pedig szabálysértési bírságot. A járőrök 551 sofőrt figyelmeztetésben részesítettek, míg 187 alkalommal feljelentést tettek. Emellett a rendőrök 161 gyalogost helyszíni bírsággal sújtottak, 566 személyt pedig figyelmeztetésben részesítettek. Ötven alkalommal kellett feljelentést tenni - ismertette az ORFK a rendőrség honlapján. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A tájékoztatás szerint Európa legnagyobb energiahatékonysági versenyén egyedüli magyar résztvevőként indult a csapat, amely önvezető és városi kisautó kategóriában győzött. Utóbbiban tavalyi világcsúcsát is megdöntötte a csapat kilowattóránként 291 kilométeres teljesítménnyel, ami azt jelenti, hogy a csapat a számítások szerint elektromos járművükkel kétórányi vasalóhasználatnak megfelelő energia felhasználásával jutottak volna 291 kilométerig. Tavaly a hollandiai Assenben megrendezett viadalon a világcsúcsot a kilowattóránkénti 284 kilométeres energiamérleggel érték el. Az idei versenyen a győri csapat mögött végzett a Norvég Tudományos és Technológiai Egyetem, a torinói, a milánói, a müncheni, a toulouse-i és az athéni műszaki egyetem, illetve az Amszterdami Alkalmazott Tudományok Egyeteme. A közlemény idézi Mesics Mátyást, a SZEnergy Team autonóm részlegének tagját, aki elmondta, hogy az autonóm kategóriában három feladatot kellett teljesíteni: először egy 1,2 kilométer hosszú versenypályaszakaszon ment végig a jármű, majd egy bójákkal kialakított szektorban navigált az akadályok között, végül pedig leparkolt két autó mellé az egyetlen szabad helyre. Mindezt önvezető módban, emberi beavatkozás nélkül. Kőrös Péter, az SZE Járműipari Kutatóközpont Autonóm Rendszerek Központjának operatív vezetője kifejtette, hogy az előző évi tapasztalatok alapján a hallgatók és doktoranduszok új, saját algoritmusokat fejlesztettek a környezetérzékelés területén. A kameraképet és a lézeralapú távérzékelés adatokat felhasználva határozták meg a vezethető útfelületet és az akadályokat. Mivel a járműnek két számban is rajthoz kellett állnia, fontos volt, hogy rövid időn belül átépíthető legyen - mondta, hozzátéve, hogy "a csapat autonóm részleges tagjai éjt nappallá téve végezték el az utolsó simításokat a programokon", így az éles versenynapon már az első próbálkozások alkalmával teljesítették az első két feladatot. Pusztai Zoltán, az SZE doktoranduszhallgatója, a csapat mentora azt emelte ki, hogy nem számítottak új világcsúcsra, mert a nogarói versenypályán az asseninél nagyobbak a szintkülönbségek, így nehezebb alacsony fogyasztást produkálni. Az előző évi teljesítmény javításában szerepet játszott, hogy bár autó a tavalyi alapra épült, de a versenyszabályoknak való megfelelés miatti változtatásokon túl sikerült további fejlesztéseket is megvalósítani. Mindezeken túl a saját fejlesztésű telemetriájuknak köszönhetően verseny közben tudták monitorozni a járművet és a pilótát. Filep Bálint, az egyetem elnöke gratulációját fejezte ki a közleményben, majd hozzátette, hogy ismét bebizonyosodott, az felsőoktatási intézmény gyakorlatorientált képzései és tehetséggondozási rendszere nemzetközi szinten is kiemelkedő. A sikerhez hozzájárult az is, hogy az egyetemet fenntartó alapítvány tulajdonába került a ZalaZONE, amely hallgatói csapataiknak is segíti élvonalbeli pozíciójuk megőrzésében - fűzte hozzá. Weingartner Balázs, a HUMDA Magyar Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt. elnök-vezérigazgatója szerint a SZEnergy Team sikere a kormány által elfogadott Magyar Autó-Motorsport Fejlesztési Stratégia szempontjából is jelentős értékű. "Célkitűzésünk, hogy minél hatékonyabban tudjuk pozícionálni és megerősíteni Magyarország szerepét az átalakuló mobilitás korszakában, egyúttal Európa élvonalába lépjünk előre az elektromos autóversenyzéssel kapcsolatos és egyéb elektromobilitási fejlesztések terén" - mondta. Képek: SZEnergy Facebook További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!