Egyelőre még nem elérhető a következő Carplay verzió, de izgalmasnak ígérkezik. A CarPlay következő generációja az autó összes képernyője felett átveszi az uralmat, vagyis ha a műszerfal digitális, ott is az Apple alkalmazása jelenik majd meg.. A jármű rendszereivel való kommunikáció lehetővé teszi a vezetési információk megjelenítését a műszercsoport kijelzőjén, vagyis a sebességet, fordulatszámot és minden szokásos információt láthat majd a felhasználó, csak az Apple felületén. A CarPlay új verziója minden járműhöz egyedi képernyőformákat és elrendezéseket tesz majd lehetővé. Ez több ok miatt is problémát jelenthez az autógyártók számára. Egyrészt a gyártók többsége rengeteget költött arra, hogy minél jobb digitális műszerfalat alakítson ki. Mára szinte minden gyártónak van sajátja, számos modell esetében az alapfelszereltség része. A Volkswagen például már ilyet tudott négy évvel ezelőtt is: A másik probléma, hogy az Apple ezzel nyilvánvalóan pénzt akar keresni és ha sikerül elérnie, hogy minél több autó használja a rendszert, várhatóan fog is. Ha hozzáfér az autó rendszereihez, onnantól nem nehéz különböző autós applikációkat értékesíteni a felhasználók számára. Viszont az autógyártók pontosan ugyanezt szeretnék tenni és teszik is már. Utólagos funkciókkal bővítik az autókat és egyre több extra elérhető lesz utólagosan. Persze ezeket nem valószínű, hogy az Apple le tudná váltani, de mindenesetre az Apple célja nyilván az, hogy ha hozzáfér az autók szenzoraihoz, azokat felhasználva a saját applikációit fejleszthesse. Az jelenlegi CarPlay használat közben Szintén fontos kérdés, hogy mi is a helyzet az Apple autójával. Azt már elismerték korábban, hogy létezik ilyen projekt, de nem tudni egyelőre, hogy mi lesz belőle. Hajlandóak lesznek-e a gyártók az Apple Carplaynek hozzáférést biztosítani a műszerekhez és ezeken keresztül az autó által generált adatokhoz? Az új CarPlay ugyanis azt is lehetővé teszi az Apple számára, hogy magas szintű ismereteket és adatokat gyűjtsön arról, hogyan használják az emberek járműveiket. Ez értékes információ, ha egyszer tényleg bemutatják az Apple autót. (Az Apple autócsoportja és a CarPlay csapata külön részlegekbe szerveződik.) A CNCB beszámolója szerint olyan jelentős gyártók, mint a Honda, a Nissan és a Renault „izgatottan várják” az új CarPlayt. Ugyanakkor kétséges, hogy a különböző márkák valóban annyira lelkesednének az ötletért, mint azt az Apple állítja. A Land Rover például „dolgozik az Apple-lel”, hogy megvizsgálja, hogyan lehetne „része” az infotainment rendszerének – mondta egy szóvivő. „Túl korai még nyilatkozni a jövőbeli termékkínálatról” – tette hozzá a Land Rover és a Jaguar szóvivője. A Mercedes-Benz a CarPlay iránti elkötelezettségét az Apple-lel folytatott „megbeszéléseknek” nevezte. „Általában minden potenciálisan releváns új technológiát és funkciót belsőleg értékelünk” – mondta a Mercedes Benz szóvivője. Hogy pontosan mi lesz az új Carplay szerepe, kétséges – néhány gyártó biztosan átengedi az uralmat a képernyői fölött, ugyanis sok vásárló számára fontos, hogy legyen Carplay az autójában. Ugyanakkor minden bizonnyal lesznek ellenállók és lesz valamilyen köztes megoldás is. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Az új BMW R 12 nineT méltó módon viszi tovább a 100 esztendeje töretlen vonzerővel bíró BMW Motorrad hagyományait. Hasonlóan a 2013-ban debütált BMW R nineT modellhez, az új BMW R 12 nineT is egy purista stílusú, erőtől duzzadó, klasszikus roadster, amely a szinte határtalan átépítési és testre szabási lehetőségek jóvoltából szélesre tárja a kaput az egyéni elképzelések előtt. Dr. Markus Schramm, a BMW Motorrad első embere: „A BMW Motorrad 90. születésnapján debütált R nineT, amely testre szabási koncepciójával megalapozta az új Heritage család nyújtotta élményt, modellkínálatunk egyik sarokkövévé vált. A BMW boxermotorok köré szőtt legendárium legújabb fejezetét az új R 12 nineT írja a klasszikus elvekhez még inkább ragaszkodó, a végtelenségig letisztult formanyelvével, a képzeletet még szabadabb szárnyalásra késztető átépítési lehetőségeivel, valamint új és innovatív műszaki tartalmával.” Az áttervezett légbeömlővel és kipufogórendszerrel kiegészített eredeti, 1200 köbcentis boxer erőforrás hamisítatlanul klasszikus motorozási élményt nyújt. Már a legelső, 100 éve megjelent BMW motorkerékpár, az R 32 meghajtásáról is boxermotor gondoskodott. A konstrukció semmi máshoz nem hasonlítható dizájnjával, acélos gyorsító képességével, különlegesen harmonikus teljesítményleadásával, összetéveszthetetlen hangjával és finom járásával egykettőre a legendás BMW motorkerékpárok első számú ismertető jegyévé vált. Ezt a hagyományt most az új R 12 nineT viszi tovább levegő/olaj hűtésű boxermotorjával. Mint már megannyiszor a BMW Motorrad történetében, a típusmegnevezésben szereplő 12-es szám a hengerűrtartalomra utal – így van ez a jelenlegi kínálat részét képező R 18-nál is. Klasszikus, purista dizájn, a legapróbb részletekbe menő gondosság és még több testre szabási lehetőség. Az új R 12 nineT még az elődjénél is mesteribben ötvözi egymással a boxerek marcona karakterét és a motorozás dicső korszakait idéző dizájnnyelvet a mai korszerű, innovatív műszaki tartalommal, valamint a moduláris koncepcióval, amely maximális mozgásteret biztosít a testre szabáshoz. A minden eddiginél jobban a lényegre csupaszított modell igen erős érzelmi töltetű. Ez nem is csoda, hiszen a motorkerékpár tervezésekor a purista, klasszikus megjelenés biztosítása mellett az lebegett a tervezők szeme előtt, hogy még a legapróbb részletből is a tökéletesség sugározzon. Edgar Heinrich, a BMW Motorrad dizájnfőnöke: „A purista dizájnnyelvet alapvetően határozza meg a tank, az ülés és a hátsó traktus tiszta vonalvezetése. Így volt ez az egykori /5 sorozat tagjainak vagy éppen a ’70-es évek ikonikus modelljének, az R 90 S-nek az esetében is. Maga az üzemanyagtartály már első ránézésre is egy klasszikus BMW boxer tank a maga jellegzetes alsó hajlatával és térdérintkezési felületével. Az autentikus roadster-megjelenést biztosítandó, az új R 12 nineT vázháromszögét idom takarja, amely részlet az 1970-es évekbeli BMW motorkerékpárokat idézi. A részletekre való odafigyelés egyértelműen tükröződik az első sárvédőn, a LED-es főfényszórót keretező, fekete fényvezető elemen, valamint a két kerek, kortalan stílusú műszeren is. A márka hagyományaihoz híven az újdonság vonzó testre szabási lehetőségeket kínál a hozzá elérhető eredeti BMW Motorrad tartozékokkal. Az átépítési törekvéseket szem előtt tartva az új R 12 nineT rendelkezik egy, az ülésbe beépített LED-es hátsó lámpával is, amely megoldásnak köszönhetően egyszerűen megteremthető a „short tail” jelleg. Az új BMW R 12 nineT néhány kiemelt jellegzetessége:     Klasszikus, purista dizájn.     A részletekre való odafigyelést híven tükröző kidolgozás.     Levegő/olaj hűtésű, 2 hengeres boxermotor.     A testre szabást lehetővé tevő kialakítás.     Egyrészes váz rácsavarozott hátsó kerettel.     A klasszikus iskolát követő kerékvezetési konstrukció elöl kitűnő minőségű, fordított teleszkópvillával, hátul Paralever lengővillával.     A bal oldalon elhelyezett, dupladobos, kúpos végekkel ellátott kipufogórendszer.     Radiálisan rögzített, 4 dugattyús monoblokk féknyergek, acélfonatos borítású fékcsövek.     A személyre szabási lehetőségek sokaságát kínáló, kitűnő minőségű eredeti BMW Motorrad tartozékok. Az új BMW R 12 nineT modellel kapcsolatos további információkkal 2023 második felében szolgál majd a BMW Motorrad. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A műszaki mentést végző mezőkövesdi hivatásos tűzoltók áramtalanították az egyik járműveket - írta a katasztrófavédelem honlapja reggel negyed 8-kor. A mentők is a helyszínre érkeztek, ahol egy sávon halad a forgalom. Az utinform néhány perccel később egy másik balesetről is hírt adott, az M85-ös autóúton Győr felé vezető oldalon, az M86-os autóút becsatlakozásánál egy személygépkocsi szalagkorlátnak hajtott. A Csorna-dél csomópontban, 26-os km-nél a belső sávot lezárták. Kérjük vezessenek óvatosan! További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A nagyjából 230 ezer dolgozót összefogó érdekképviselet a Deutsche Bahn (DB) országos vasúttársasággal és több tucat regionális vasúti szolgáltatóval folytatott bértárgyalások eredménytelensége miatt március vége óta harmadszor szervez sztrájkot. A vasárnap estétől kedd éjfélig tartó munkabeszüntetés az eddigi leghosszabb tiltakozó akció. A munkaadói oldal magatartása miatt "nincs más választásunk, mint tovább fokozni a nyomást" - emelték ki csütörtöki berlini tájékoztatójukon. A DB szerint a munka beszüntetése ötven órára "őrültség" és "végtelenül túlzó" lépés. A társaság szerint a sztrájk várhatóan hosszan tartó és súlyos fennakadásokat okoz, és nem csak Németországban. Külföldön főleg a teherforgalmat nehezítheti meg, mert a tíz európai vasúti árufuvarozási folyosóból hat áthalad a németországi hálózaton. Az EVG 12 százalékos, és legalább 650 eurós béremelést igyekszik kiharcolni minden vasúti dolgozónak. A legtöbb dolgozót foglalkoztató DB a felső fizetési kategóriákban nyolcszázalékos, a középső és alsó kategóriákban tízszázalékos emelést ajánl, valamint egy 2850 eurós egyszeri juttatást az infláció hatásainak ellensúlyozására.