Rendszeresen érték szóbeli vagy fizikai atrocitások a munkájukat végző autóbusz-vezetőket, vasúti jegyvizsgálókat, HÉV járművezetőket és rendészeket. A vállalatcsoport hangsúlyozta, hogy a közfeladatot ellátó munkavállalókkal szemben a tettleges bántalmazás bűncselekmény, az elkövető súlyos büntetésre számíthat, akár szabadságvesztéssel is. Az utóbbi két évben újra "meredeken emelkedett" a bántalmazások száma: 2023-ban 78 alkalommal ért erőszakos támadás jegyvizsgálót, míg 2024-ben december közepéig 100. Az idén az esetekből 59 volt tettlegesség, 39 tettleges becsületsértés, munkatársaik 2 esetben szenvedtek el 8 napon túl gyógyuló sérülést, egy esetben fenyegettek meg életveszélyesen közfeladatot ellátó vasutast. A szóbeli fenyegetéseken túl többször előfordult, hogy leköpték vagy megdobálták, de volt példa arra is, hogy sörrel leöntötték a munkáját végző jegyvizsgálót, az agresszív utasok gyakran nem állnak meg a verbális erőszaknál, lökdösik, megütik, megrúgják vagy akár késsel sebesítik meg a jegyvizsgálót - közölték. A járatokon egy esetben utastársukat bántalmazta egy jegy nélküli agresszív utas. Lopást 262 esetben regisztrált a vasúttársaság - fűzték hozzá. A MÁV-HÉV adatai alapján idén a legtöbb atrocitás a H8/H9-es vonalon történt, ezért ezen a vonalon jelentősen megnövelték a rendészek létszámát és számos állomásra és megállóhelyre térfigyelő kamerákat telepítettek, s ezt jövőben is folytatni fogják. Az idén egy támadás érte a MÁV-HÉV egyik járművezetőjét, egy utas a vállán megütötte. Volánbuszos munkatársak 2024-ben 224 alkalommal kényszerültek rendőri segítséget kérni, 116 esetben autóbusz-vezetők elleni szóbeli atrocitás vagy fizikai támadás miatt, és 8 esetben meg is sérültek a közfeladatot ellátó munkatársak, három esetben állomáson szolgálatot teljesítő biztonsági őrt ért atrocitás. Hozzátették, hogy csak decemberben 13 alkalommal inzultálták az autóbusz-vezetőket, 7 esetben más ok - például egymással összeverekedő utasok - miatt vált szükségessé rendőri beavatkozás.  

A globális eredménytől egyetlen százalékkal marad el Magyarország abban, hogy 91 százalék választana újra elektromost, ha holnap autócserére kerülne sor. Tölthető hibridre is az elektromos autót használók 4 százaléka váltana, benzinesre vagy dízelre azonban a magyarok 2 százaléka lépne vissza, szemben a globális 1 százalékos eredménnyel, és a globális 2 százaléknál magasabb (3 százalék) a bizonytalanok aránya is. A magyar válaszadók 95 százaléka nagyon elégedett vagy elégedett elektromos autójával, és csak 1-1 százalék mondta, hogy elégedetlen vagy különösen elégedetlen. Az elektromos autót vezetők legfontosabb hátrányként a gyorstöltő hálózat rossz lefedettségét jelölték meg, a második legnagyobb problémájuk a töltés nehézkes indítása vagy a töltés kifizetése. Amit legkevésbé éreznek problémának a magyarok, hogy az új technológia megszokást igényel, valamint nem érezik úgy, hogy villanyautóval közlekedni túl sok tervezést igényel - közölték. A globális eredményekhez hasonlóan Magyarországon is az alacsonyabb üzemeltetési költségek motiválták leginkább a vásárlókat az elektromos autóra váltásban, a második szempont azonban nálunk nem a környezetvédelem, hanem a kisebb helyi zaj- és károsanyag-kibocsátás volt. A magyar villanyautósok 70 százalékban otthon töltenek, amely hajszállal alacsonyabb a globális 72 százalékos eredménynél - közölték. A felmérést kitöltők 19 százaléka soha nem tapasztal sorakozást a gyorstöltő állomásoknál, ami lényegesen alacsonyabb a globális 28 százalékos eredménynél. A magyarok 46 százaléka ritkán, 23 százalék alkalmanként, 4 százalék pedig gyakran szembesül sorban állással. A kutatást az elektromos autót vezetők világszövetsége (GEVA - Global EV Drivers Alliance, amelynek az ELMOB a tagja) készítette, amelyben 23 000 autóst kérdeztek meg 18 országban. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A püspökladányi hivatásos tűzoltók és a Hajdú-Bihar vármegyei katasztrófavédelmi műveleti szolgálat indult a helyszínre. A rajok feszítővágó berendezéssel avatkoznak be, illetve segítséget nyújtanak majd a szerelvény nagyjából ötven utasának átszállni a Hargita InterCityre. A 4-es főút érintett szakaszán a beavatkozó egységek járművei miatt forgalmi akadályra kell számítani. A vasúttársaság tájékoztatása szerint a záhonyi fővonalon megnövekszik a késő esti járatok menetideje.  

A Lamborghini és az olasz „Polizia di Stato” a 20 éves együttműködését ünnepli, a partnerség 2004-ben egy Lamborghini Gallardo átadásával kezdődött. Azóta ez a kapcsolat lehetővé tette az olasz állami rendőrség számára, hogy nagyteljesítményű autók sorát rendszeresítse járműparkjában, a méregerős és villámgyors – minden esetben győri motorral hajtott – Lamborghinik értékes eszköznek bizonyultak a járőrözések és a sürgősségi orvosi segítségnyújtások során. Ezek az extrém képességű járművek már több mint 200 szervszállítási feladatot teljesítettek Olaszország-szerte, és számos esetben hozzájárultak életek megmentéséhez. Ezenkívül több mint 1500 közlekedésbiztonsági oktatási rendezvényen vettek részt, ahol a biztonságos vezetés kultúráját népszerűsítették. Összesen hat darab Lamborghini csatlakozott az olasz állami rendőrség flottájához az elmúlt 20 év során, ezek mindegyike olyan különleges tulajdonságokkal és fejlett technológiákkal rendelkezik, amelyeket a biztonsági és vészhelyzeti műveletek támogatására terveztek.   „A Lamborghinivel való 20 éves szinergia megerősíti az olasz állami rendőrség elkötelezettségét egy olyan kényes feladat teljesítése iránt, mint a sürgős szervszállítás, amelyet a Nemzeti Transzplantációs Központtal szoros együttműködésben végzünk. Ez segít abban, hogy a Polizia di Stato egyik küldetése egyre kézzelfoghatóbbá váljon, nevezetesen, hogy minden állampolgár szolgálatában álljon” – mondta a rendőrfőnök és közbiztonsági főigazgató, Vittorio Pisani prefektus. „A használatban lévő Lamborghinik – a Gallardótól a legújabb Urusig – lehetővé teszik számunkra, hogy a legmodernebb felszerelésre és technológiára támaszkodjunk, biztosítva, hogy speciálisan képzett sofőrjeink gyorsan és maximális biztonsággal végezhessék ezt a létfontosságú szolgálatot” – tette hozzá. Gallardo LP 510-4 (2004-2005) A 2003-ban bemutatott Gallardo 510-4 szupersportautó volt az első sorozatgyártású Lamborghini, amelyet V10-es motorral szereltek fel. A Győrben gyártott, pörgős, ötliteres szívómotor szárazkarteres kenési rendszerrel, hengerenként két felső vezérműtengellyel, változó szelepvezérléssel és láncos vezérlés-időzítéssel rendelkezett. Azonban az autógyártó és az olasz rendőrség együttműködése csak egy évvel később, 2004-ben kezdődött, amikor a Lamborghini leszállította az olasz rendőrségnek az első Gallardót, amely még annak az évnek a szeptemberében végrehajtotta az első szervszállítást is. Ez a kék kupé a római Stradale egységhez került, és négy év szolgálatot teljesített, ami alatt mintegy 140 ezer kilométert tett meg a központi és déli régiókban végzett járőrözések és sürgős orvosi beavatkozások során. A forgalomfigyelő eszközökkel felszerelt szupersportkocsi képes volt felismerni a veszélyes vezetési magatartást, azonosítani a rendszámtáblákat, és valós idejű képeket továbbítani az operatív központoknak. 2005-ben egy második Lamborghini, szintén egy 510-4-es Gallardo kupé érkezett Bologna térségébe. Ennek a példánynak a különleges felszereltsége a közlekedésbiztonságot felügyelő eszközökön kívül egy csomagtartóban – vagyis elöl – kialakított, sürgős szervszállításhoz szükséges hűtőrekesszel bővült. Gallardo LP 560-4 (2008) 2008-ban az első Gallardókat felváltotta az 50 lóerővel erősebb, továbbfejlesztett Gallardo LP 560-4. Az 5,2 literes V10-es motor 560 lóerőt küldött a négy kerékre az állandó összkerékhajtás segítségével, a kocsi mindössze 3,7 másodperc alatt gyorsult 0-ról 100 km/h-ra, és 325 km/h végsebességgel rendelkezett, ami néha jól jött az olasz állami rendőrségnek is. Ez a rendőr-Lambo Olaszország középső és déli régióiba volt beosztva, és elsősorban a Salerno-Reggio Calabria autópálya mentén közlekedett. Az elöl lévő csomagtartójába a gyors szervszállításhoz szükséges hűtőrekeszen kívül egy defibrillátort is beépítettek, ezzel is támogatva a sürgősségi orvosi műveletek végrehajtását és az életek mentését. Természetesen a mindennapi szolgálatok mellett a feltűnő Gallardo LP 560-4 számos reprezentatív eseményen is részt vett, például a hagyományos római rendőrségi felvonuláson, és kísérőjárműként szolgált olyan oldtimer versenyeken, mint a Targa Florio és a Milano-San Remo-rali. A korábbi Gallardo rendőrautók közül az egyik meg az olasz állami rendőrségeit képviselte New Yorkban, ahol 2004-ben és 2005-ben a Kolumbusz-napi ünnepségeken vonult fel. Huracán LP 610-4 (2014-2017) 2014-ben a Lamborghini leszállított egy Huracán LP 610-4-et az olasz állami rendőrségnek, amelyet 2017-ben egy második példány követett. A Gallardo utódának számító szupersportautót egy 610 lóerő teljesítményű, szintén győri gyártású, 5,2 literes V10-es szívómotorral szerelték fel, amely 3,2 másodperc alatt volt képes 0-ról 100 km/h-ra gyorsítani az alumíniumból és szénszálból készített karosszériát és 325 km/h végsebességet biztosított az autó számára. A kifejezetten erre az együttműködésre tervezett Huracán minden részletét a maximális teljesítmény érdekében terveztek, beleértve az aerodinamikailag optimalizált, tetőre szerelt fényhidat is. Az ultralapos lámpák alján kék LED-ek voltak megtalálhatóak a láthatóság fokozása érdekében, míg az alumínium burkolaton elöl, hátul és oldalt fehér LED-ek világítottak. A 2023 februárjában az Emilia-Romagna-i Közlekedési Rendőrséghez rendelt Lamborghini Huracán egy kritikus szervszállításnál is bevetésre került. Egy vesét biztonságosan begyűjtöttek vele a l'Aquila-i San Salvatore Kórházból, és onnan a torinói Le Molinette Kórházba szállították a lehető leggyorsabban. A létfontosságú szerv időben történő szállítása megmentette egy 57 éves nő életét. Urus Performante (2023) Az olasz állami rendőrség flottájába legutóbb az Urus Performante került, amelyet 2023 decemberben adtak át a római Piazza del Viminale téren, Giorgia Meloni miniszterelnök, Matteo Piantedosi belügyminiszter és Vittorio Pisani rendőrfőnök jelenlétében, akiknek közvetlenül Stephan Winkelmann elnök-vezérigazgató adta át a kulcsokat. A termetes szabadidő-autót egy négyliteres, ikerturbós V8-as motorral szerelték fel, amely 666 lóerő maximális teljesítményt és 850 Nm nyomatékot produkál 2300 és 4500 fordulat/perc között, lehetővé téve a 0-ról 100 km/h-ra való gyorsulást mindössze 3,3 másodperc alatt, és a 306 km/h-s végsebesség elérését. Ezt a modellt Sant'Agata Bolognese-ben a Lamborghini Centro Stile által tervezett fényezéssel látták el, amely a klasszikus „Polizia di Stato” kék színt fehér és trikolor csíkokkal kombinálja a küszöbök és az övvonal mentén. Az Urus Performante alapvető közbiztonsági felszereléseket kapott, többek között egy fegyvertartó fiókot, egy összecsukható üzenőpanelt, a csomagtartóban egy rekeszt a szerszámoknak és egy defibrillátort. Mint minden korábbi Lamborghini rendőrautó, ez is alkalmas szervszállításra, a beépített hűtött rekesz kijelzővel és adatgyűjtővel rendelkezik a hőmérséklet folyamatos ellenőrzéséhez. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!