A Porsche Polska sp. z o.o 2025. január 1-jén kezdi meg működését. Az értékesítési tevékenység így elválik a Volkswagen Group Polska esernyőjétől. Wojciech Grzegorskit (43) nevezik ki vezérigazgatónak. Fotók: Porsche „Lengyelország feltörekvő ország. Itt további növekedési potenciált látunk a Porsche számára, és saját leányvállalatunkkal még konkrétabban tudunk reagálni ügyfeleink igényeire. Célunk, hogy megerősítsük márka tapasztalatainkat, és ezáltal tovább növeljük a Porsche vonzerejét” – mondja Detlev von Platen, a Porsche AG értékesítési és marketingért felelős igazgatósági tagja. Az üzleti tevékenységeket a Volkswagen Group Polska jelenlegi poznańi központjából Varsóba helyezik át, ahol az új Porsche leányvállalat székhelye lesz. „A Porsche-nak már erős vásárlói és rajongótábora van Lengyelországban” – mondja Wojciech Grzegorski, a Porsche Polska vezérigazgatója. „Az új konstellációban szeretnénk a márkát még erősebben megjeleníteni. Ugyanakkor továbbra is szinergiákat használunk a Volkswagen-csoporttal való együttműködésünk során, például a logisztika területén. Azzal, hogy Varsóba költözünk, megerősítjük pozíciónkat vonzó munkáltatóként.” Wojciech Grzegorski, a Porsche Polska vezérigazgatója Wojciech Grzegorski, a Porsche Polska vezérigazgatója: - Lengyelországban jelenleg kilenc Porsche központ működik, amelyek mindegyike független befektetők és kereskedői csoportok tulajdonában van. 2023-ban a szállítási adatok 41 százalékkal nőttek az előző évhez képest. A terjeszkedési stratégia a következő években a márkakereskedői hálózat fokozatos bővítését és új értékesítési formák kialakítását irányozza elő.  

A Toyota nem hátradőlve nézi a GR Corollája sikerét, hanem igenis azon dolgozik, hogy még szélesebb körben növelje az autója sikerét és vonzerejét. Az első, és egyben legfontosabb újítás az, hogy már nem csak manuál váltós modellek szerepelnek a kínálatban, hanem egy nyolcfokozatú automata sebességváltós verziót is elérhetővé tettek azok számára, akik a "kényelmesebb vezetést" preferálják. A nyolcsebességes 'Direct Automatic Transmission' - ahogy a Toyota hívja sebességváltóját - még intelligensebb váltásokra képes, mint a GR Suprába és a GR86-ba szerelt automatikák. Míg az utóbbi két váltó a g-erő vizsgálatával dönti el, hogy mikor váltson, a GR Corolla a vezető mozdulatait - fékek és a gázpedál használatát - megfigyelve dönti el, hogy mikor van szükség a váltásra. Az autó fogyasztását nem hozták nyilvánosságra, de a tapasztalat azt mutatja, hogy több sebességfokozat, jobb átlagfogyasztást eredményez. És ezt úgy is kijelenthetjük, hogy a járműnek 'sport', 'normál' és 'eco' beállítása is van, valamint egy általunk személyre szabható opció is rendelkezésünkre áll, hogy tényleg mindent a saját igényeinknek megfelelően állíthatsunk be.  A motor nem igazán változott az előző kiadáshoz képest, hiszen még mindig egy turbós, háromhengeres, 300 lóerős darab van a GR Corollában. Az igazság az, hogy ez ugyanaz a motor, mint amelyik a 2023-as 'Morizo' kiadásban volt megtalálható. Most pedig ezt tették a 2025-ös GR Corollákba is.  A tapadást illetően nem kell agódniuk a potenciális vevőknek, hiszen az autókba első és hátsó korlátozott csúszású differenciálmű is található, ami az előző típusokhoz képest fejlődés, hiszen a régebbi GR Corolla megvételekor a vevőnek kompromisszumot kellett kötnie, ha nem a limitált kiadású 'Circuit' verziót vásárolta.  A fejlesztések és tesztek során több gyengeséget is feltárt a Toyota, amiket sikeresen kijavítottak. A Fuji Speedwayen folytatott tesztek során szükség volt a tapadás növelésére az élesebb kanyarokban, így az első és hátsó lengéscsillapítókat is visszapattanó rugókkal látták el, hogy megakadályozzák a kerekek megemelkedését.  Egy másik változás az új modellben - viszont ez csak a felsőkategóriás változatban elérhető - hogy egy alradiátort szereltek be az elülső burkolat mögé. amely hűti a motort, hogy meghosszabbodjon a versenypályán való használat ideje.  A minőséget illetően a 2025-ös GR Corolla három felszereltségi szinten lesz elérhető: 'Core', 'Premium' és 'Premium Plus'.  A Premium verzióban JBL audió, GR-logós velúr ülések, kétzónás klíma, fűthető kormánykerék és első ülések, valamint első és hátsó parkolóérzékelők találhatók.  A Premium Plus extrái közé tartozik a szénszálas tető, a funkcionális szellőzőnyílásokkal ellátott domborű motorháztető, a már említett alsó radiátor, a matt fekete felnik, egy head-up kijelző, és vörös ülésvarrás.  A legfontosabb dolgot viszont még sajnos nem tudjuk az autóról, ami nem más mint az ára. A 2024-es alap modellhez képest- amely 13,7 millió forintba kerül jelenleg - szerény áramelésre lehet számítani. Viszont az automata váltós verzió árát még megtippelni sem lehet, mert nincs viszonyítási alapunk.

A két új állomást a Dózsa György úton található Spirál Irodaháznál, valamint a Kassák Lajos utcai Groupama Green Court Office épületénél alakítják ki. A Lőportáldűlőn megvalósuló fejlesztésekkel - amelyeket társadalmi egyeztetések előztek meg - városszerte már 211 helyszínen lesznek elérhetők a sokak által kedvelt, jellegzetes, zöld biciklik - írta a BKK. Mint olvasható, az új állomások telepítését a társaság partneri megállapodáson keresztül finanszírozza, az új felvevőhelyek várhatóan augusztus közepétől állnak a "bubizók" rendelkezésére. A kommüniké szerint a MOL Bubi évek óta egyre népszerűbb: 2023-ban naponta átlagosan több mint 9 ezerszer utaztak a biciklikkel, a tavalyi év legforgalmasabb napján (szeptember 13-án) több mint 18 ezer utazást rögzített a BKK. Idén hét hónap alatt átlagosan már több mint 10,5 ezerszer "bubiztak" a fővárosban. Májusban rekordszámú utazást mért a társaság, ebben a hónapban több mint 450 ezer alkalommal választották a BKK szolgáltatását - írták. A BKK egy korábbi felmérése szerint a többség munkába járásra, illetve a munkából hazajutásra (57 százalék) használja a zöld kerékpárokat, emellett sokan intézik ügyeiket, kisebb vásárlásaikat (49 százalék) is MOL Bubival, sőt sokan szórakozni is közbringával járnak (40 százalék). A flottában 2460 kerékpár áll rendelkezésre - olvasható a társaság közleményében.

A személyautó márkák versenyében magabiztosan, nagy előnnyel vezet a Suzuki (9522 személyautó, 81,79 százalékos megugrás 2023-hoz képest), a japán márka piaci részesedése 13,25 százalék, mögötte a Toyota a második (8662 személyautó, 1,01 százalékos enyhe javulás), harmadik a Skoda (5980 autó, 10,21 százalékos mínusz), negyedik a Volkswagen (5547 személyautó, 0,87 százalékos stagnálás). Ötödik a Kia (3828 autó, 10,48 százalékos esés), hatodik a Ford (3386 autó, 20,94 százalékos elmaradás). Jól kezdte az évet a magyar személyautó-piacon a Hyundai (3347 autó, 50,49 százalékos elrugaszkodás), jól megy a tavasszal kifutó modelljeit akciókkal kiárusító Nissannak (3225 személyautó, 201,12 százalékos kiugrás), a Volvónak (2135 autó, 30,42 százalék plusz), a Renault-nak (2015 személyautó, 61,85 százalék plusz), a Teslának (1345 autó, 72,22 százalékos gyarapodás), az MG-nek (1213 autó, 53,55 százalékos javulás), a Hondának (481 autó, 67,6 százalékos nekilódulás). Berobbant a statisztikába a kínai BYD (663 autó), menetel a Cupra (430 autó, 62,26 százalék többlet), felébredt sokéves álmából a Mitsubishi (263 autó, 108,73 százalékos emelkedés). Szaporodnak az Aston Martinok (17 autó, 88,89 százalék plusz), a Lamborghinik (15 autó, 1400 százalékos megugrás) és a Maseratik (8 autó, 33,33 százalék többlet). Javított a Forthing (6 autó, 500 százalék plusz) és az Alpine sem áll rosszul (3 autó, 200 százalék bővülés). Gyengén áll a Fiat (646 személyautó, -50,84 százalék), halványan teljesít a Mini (254 autó, -40,52 százalék), az Abarth 73 autó, 54,66 százalék mínusz) és a DS (30 autó, -54,55 százalék) sem remekelt. A magyar személyautó-piacon az év első hét hónapjában a B SUV kategória volt a legnépszerűbb (25,88 százalék részesedéssel, bestseller modell a Suzuki Vitara 4685 autóval), a C osztályú SUV-ok a második helyet foglalják el (20,74 százalék részesedéssel) (bestseller a Nissan Qashqai 1922 autóval), ezután jönnek az alsó-középkategóriás modellek (19,36 százalék a részesedés). Ezek közül a legkelendőbb a Skoda Octavia modell (3542 autó). A legnépszerűbb egyterű a Dacia Jogger (211 autó), a legnépszerűbb felső-középkategóriás kocsi a Volkswagen Passat (831 autó), a kisautók között a Toyota Yaris vezet (1012 autó), a minik között a Fiat 500 (574 autó) az első, a nagyautók között vezet a Mercedes-Benz E-osztály (249 autó), a Datahouse sportkocsi kategóriájában a Toyota GR 86 (32 autó), a luxusautók között nagyon belekezdett a Mercedes-Benz S-osztály/AMG/Maybah (102 autó), a B kategóriás egyterűk között a Toyota Proace City Verso (200 autó), a D kategóriás szabadidő-autók között a Tesla Model Y (834 autó). Élen az E kategóriás szabadidő-autók mezőnyében a BMW X5/M (455 autó), az F kategóriában pedig a BMW X7/M (153 autó). A legkelendőbb kisteherautó a Renault Master (1275 jármű) és a Ford Transit Custom (1614 jármű), a kishaszonjárművek között a Renault Express Van (482 jármű), a legmenőbb pickup a Toyota Hilux 1759 jármű), a legnépszerűbb kisbusz pedig a Ford Tourneo Custom (713 jármű). Idén is sok különlegesség kapott magyar rendszámot: egy Lamborghini Revuelto, egy BMW Alpina XB7, egy McLaren GT, egy Lexus RC F, egy Ferrari 296 GTB, egy Aston Martin DBS, egy Ferrari 812 Competizione, egy Ferrari Portofino, egy Audi R8 Coupé, két Aston Martin DB12 Volante, két Ferrari 296 GTS, két Lotus Emira, két BYD Han, két Audi R8 Spyder, két Bentley Flying Spur, három Alpine A110, három Audi RS7 Sportback, három Bentley Bentayga, négy Aston Martin Vantage, három Audi e-tron GT, négy Ferrari SF90, négy Volkswagen California, négy Aston Martin DBX, négy Jaguar F-Type, öt Audi S8, öt Lamborghini Huracan, öt Ferrari Purosangue, hat Mercedes-Benz S-osztály Maybach, hat Aston Martin DB12, hét Porsche Taycan, hét Bentley Continental, nyolc Lexus LC 500, kilenc Mercedes-Benz EQS AMG,kilenc Lamborghini Urus, kilenc Ferrari Roma, 11 Mercedes-Benz SL AMG, 11 Mercedes-Benz GLS Maybach, 12 Porsche Panamera, 12 Lexus LM, 16 Tesla Model X, 24 Porsche 911, 25 Audi RS6 Avant, 30 BMW 7 M, 31 Mercedes-AMG GT, 39 Mercedes-Benz G AMG, 49 BMW XM, 105 Porsche Cayenne. A nagyhaszonjárművek között a 16 tonna feletti kategória dominál (92 százalékos piaci részesedéssel), szinte csak a nemzetközi fuvarozásban résztvevők vásárolnak új 3,5 tonna fölötti járművet (összesen 3557-et, 1,4 százalékos visszaesés). Jelentősen pang a buszértékesítés, 245 ilyen járművet - amiből 49 nagy, 12 tonnánál nehezebb - vettek az első hét hónapban Magyarországon (62 százalékos gyengülés). Ezek közül csak három magyar gyártású. Top 108 új autó Magyarországon 2024-ben (személyautó és kishaszonjármű, I-VII. hónap) Suzuki Vitara 4685 autó Suzuki S-Cross 3598 Skoda Octavia 3542 Kia Ceed 1927 Nissan Qashqai 1922 Toyota Corolla 1861 Dacia Duster 1797 Toyota Hilux 1759 Ford Transit Custom 1614 Toyota C-HR 1421 Volkswagen Golf 1401 Renault Master 1275 Toyota Yaris Cross 1238 Ford Ranger 1135 Hyundai Tucson 1069 Kia Sportage 1061 Ford Kuga 943 Toyota RAV4 – 943 Suzuki Swift 928 Toyota Corolla Cross 878 MG ZS 876 Ford Puma 859 Hyundai i30 – 838 Tesla Model Y 834 Volkswagen Passat 831 Opel Crossland 747 Ford Tourneo Custom 713 Ford Transit 707 Skoda Kodiaq 683 Volvo XC60 – 682 Ssangyong Korando 672 Mercedes-Benz Sprinter 650 Volkswagen Tiguan 643 Opel Corsa 605 Nissan X-Trail 604 Volkswagen Arteon 581 Fiat 500 - 574 Opel Movano 565 Mercedes-Benz GLC/AMG 564 Volkswagen T-Roc 564 Hyundai i20 – 557 Skoda Superb 555 Audi A3/Limousine/S/RS/Allstreet 552 Opel Astra 549 Renault Captur 524 Toyota Aygo X 501 Fiat Ducato 497 Tesla Model 3 – 484 Renault Express Van 482 Volvo XC40 – 473 Renault Clio 460 BMW X5/M – 455 Volvo EX30 – 441 Toyota Proace City 430 Hyundai Kona 421 Volkswagen Crafter 411 Citroen Jumper 409 Skoda Scala 407 Peugeot 2008 – 394 BMW 3/M3 - 383 Volkswagen T-Cross 380 Ford Focus 376 Nissan Leaf 375 Volkswagen Caddy 360 Opel Mokka 353 Dacia Sandero 344 Peugeot Boxer 338 Lexus NX 316 Opel Combo 309 Audi Q3/RS 301 Skoda Karoq 299 BYD Atto 3 – 295 Volkswagen Transporter 289 Renault Austral 277 Renault Trafic 274 Nissan Juke 269 Toyota Proace 269 Peugeot 3008 – 262 Renault Trafic Tour 259 Iveco Daily 253 Suzuki Jimny Van 252 Mercedes-Benz E-osztály/AMG/T 249 Suzuki Ignis 246 Kia XCeed 246 Mazda 6 - 243 Opel Combo 243 Volvo XC90 – 243 Mercedes-Benz V-osztály 242 Mercedes-Benz GLE/AMG 238 Renault Megane 238 BMW X6/M 235 Toyota Proace City Verso 233 Cupra Formentor 229 Mazda CX-5 – 229 BMW 5/Touring - 227 Toyota Camry 225 Isuzu D-Max 220 Volkswagen Touareg 215 Dacia Jogger 214 Mercedes-Benz Citan 213 BMW X1 – 210 Skoda Fabia 210 Renault Arkana 209 Opel Vivaro 208 Renault Austral 208 Kia Niro 206 Peugeot Partner 206 Citroen C3 Van 203 (forrás: Datahouse) Biró Csongor