Az autógyártók és beszállítóik a válság alatt felgyorsították a digitális eszközök bevezetését az ellátási lánc jobb átláthatóságát célzó stratégiáik támogatására. A Münchenben november elején megtartott Automotive Logistics and Supply Chain Digital Strategies konferencián a BMW Group folyamatmenedzsmentért és digitalizációért felelős vezetője, Michael Ströbel számos olyan területet ismertetett, ahol az autógyártó javítja a bejövő ellátási lánc átláthatóságát és nagyobb rugalmasságot épít a gyártásba. Ezzel párhuzamosan a kész járművek végfelhasználóknak történő értékesítésének módját is megváltoztatja. Úttörő szerep Oxfordban A BMW a gyártás és a logisztika globális átalakítását az angliai Oxfordban található Mini gyárban kezdte meg. Az SAP-szoftveren alapuló raktárrendszer köré építve az autógyártó az alapvető funkciókat a régi rendszerekből egy felhőszolgáltatásba helyezte át, olyanokat, mint a sorvégi válogatás és a komissiózás. "Kikapcsoltuk az örökölt rendszerek összes funkcióját, és áttértünk a felhőszolgáltatásra, ez beletelt néhány hétbe, de megérte" - magyarázta Ströbel. A BMW az oxfordi üzemben áttért az SAP bevezetésére jellemző horizontális struktúrára, ez azt jelenti, hogy a vámügyek, a pénzügyek és a logisztika mind integrálva vannak, lehetővé téve a végponttól végpontig tartó tranzakciókat. Az autógyártó emellett átállt a kiterjesztett raktárkezelésre (EWM) az SAP segítségével, ami javította az átláthatóságot. Az SAP EMW lehetővé teszi a BMW számára a nagy volumenű raktári műveletek kezelését és a komplex ellátási lánc logisztikájának integrálását a raktározási és elosztási folyamatokkal. "Most már képesek vagyunk nyomon követni a kezelőegységeinket a gyártási folyamat minden szakaszában, beleértve az összeszerelést is" - mondta Ströbel. "Korábban egyetlen nagy összeszerelési raktárkészletünk volt, de most minden konténert és raklapot nyomon tudunk követni egészen addig az autóig, amelybe az alkatrész kerül... A felhő inkább technikai szempont, de a mostani szolgáltatásorientált és integrált platformból is kihozzuk a legtöbbet." Operatív bevezetés Az oxfordi Mini gyárban történt sikeres bevezetésből kiindulva a BMW felgyorsítja a közös felhőarchitektúrába való átállás ütemét egyik gyárból a másikba. "Amikor minden összeáll és több üzemünk is egy megoldással rendelkezik, akkor például azt is kezelhetjük, hogy egy beszállító több üzemnek is szállít alkatrészeket" - mondta Ströbel. A beszerzés és az anyagirányítás szempontjából a BMW jobban áttekintheti üzemei készletszintjét. "A következő lépés a generatív mesterséges intelligencia alkalmazása a fennmaradó papíralapú áruátvételi folyamatok automatizálására" - mondta Ströbel. Hatékony autószállítás A kész járművek ügyfélhez való eljuttatását illetően a BMW jelenleg Európában a közvetlen értékesítési modellre való áttérés folyamatában van. "A Minivel kezdjük a közvetlen online értékesítést" - mondta. Amint azt a félvezetőhiány is mutatta, az autógyártók a kritikus gyártásokat helyezték előtérbe, és még mindig forgalmazzák azokat a járműveket, amelyekből hiányoztak bizonyos alkatrészek. Ezeket utólagosan javítják azokon a telephelyeken, ahol tárolják. A BMW alkalmazza az akkor tanultakat, hogy a jövőben enyhítse az esetleges alkatrészhiányt. A BMW történelmileg nagyon rugalmas gyártási rendszerrel rendelkezik, amely lehetővé teszi, hogy az ügyfelek a gyártás megkezdése előtt néhány nappal is megváltoztathassák autójuk konfigurációját. Ezt a rugalmasságot az elmúlt, alkatrészhiánytól sújtott években arra is felhasználták, hogy az üzemek folyamatosan működhessenek, elkerülve a "stop and go" üzemmódot. "A vállalaton belül vitákat folytattunk arról, hogy szükségünk van-e erre a gyártási rugalmasságra a közvetlen értékesítéssel és a készletre épített piacokkal jellemezhető jövőben - de a közelmúltbeli ellátási lánc zavarai megmutatták, hogy ez a rugalmasság olyan érték, amelyre büszkék lehetünk" - mondta Ströbel.    

Na de miért készített egy mini Chuck Norris szobrot? Anno több mint 15 éve internetes szavazást írtak ki a híd nevére. Akkoriban nagyon futottak a Chuck Norris viccek, ezért az ő neve is bepörgött a szavazásba, ennek nemzetközi híre lett és amerikai humoristák is rárepültek a témára. Végül a szavazást Stephen Colbert nyerte, második Jon Stewart, a harmadik pedig Zrínyi Miklós lett. De a Földrajzinév-bizottság közbelépett és a Káposztásmegyert Békásmegyerrel összekötő hídnak így lett Megyeri híd a neve. Fontos‼️ Sokan zarándokolnak el a hídhoz, hogy képeket készítsenek a szoborral. Kérjük, óvatosan és a szabályokat betartva fotózzák a mini Norrist! Képek és szöveg: Magyar Közút További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A Stellantis csoport márkai nagyon érzik mostanában a kupésítást, hiszen a Citroen egy újabb dögösen lejtő farú crossovert mutatott be Basalt néven. Hasonlóan a nálunk kapható C4 és C4 X modellekhez, az Indiába és Dél-Amerikába érkező Basalt is félúton van a szedán és a kupé között. Formavilága és arányai nagyon ismerősek, hiszen ugyanarra a CMP padlólemezre épül, mint az európai modellek, ugyanakkor a Basalt fejlesztését teljes mértékben helyileg oldották meg. Mivel két árérzékeny piacról van szó, biztosak lehetünk a költséghatékony megoldásokban és az ár-érték arányban tágas utastérben is. Forgalmazását 2024 második felében kezdhetik meg, és gyártása is ekkor kezdődhet Thiruvallurban, Indiában, valamint Porto Realban, Brazíliában. Pontos adatokat még se a hajtásláncairól, se a méreteiről nem tudni, de a sajtóanyag B-szegmensbeli dimenziókat ígér. Hogy miért érdemes figyelmmel kísérni a Stellantis mozgását az árérzékeny piacokon? Nos, azért, mert többször is sikerrel ültettek át ottani modelleket az európai piacokra. Legutóbb például a Citroen Ë-C3-at. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

„Merényletekkel nem lehet megváltoztatni a világtörténelmet.” Az idézet Benjamin Disraeli brit főrendi politikustól származik, legendává vált mondatát már a XIX. században is sokan ismerhették, de mégsem elegen. 1864-ben Abraham Lincoln a Washington melletti Vén Baka Háza felé lovagolt, amikor rálőttek, az amerikai elnök nem sérült meg, de lova megbokrosodott. Lincoln otthon vette észre, hogy hiányzik kalapja, amit másnap egyik katonája megtalált egy golyó ütötte lyukkal. Nem volt mindig ilyen szerencsés az elnök, akit kilenc hónappal később a Ford színház díszpáholyában halálosan megsebesített John Wilkes Booth színész. Gavrilo Princip sem foglalkozott Benjamin Disraeli nemes gondolatával, amikor társaival merényletet szervezett a Monarchia trónörököse ellen. A főhercegi konvoj első automobiljában Fehim Čurčić polgármestere és doktor Gerde városi rendőrbiztos ült. A trónörököspár a második gépkocsi hátsó ülésében utazott, a sofőr mellett navigált Oskar Potiorek táborszernagy, Bosznia-Hercegovina katonai kormányzója. A gépkocsi ponyvatetejét lehajtották, hogy a tömeg jobban lássa uralkodóját, akire hét merénylő leselkedett az újságokból ismert útvonal mellett. Az összeesküvők 1914. június 28-án 8 óra 15-kor találkoztak egy kávéházban, majd 9-kor kettesével leálltak az utca folyó felőli oldalán, ahol semmilyen katonai sorfal nem volt és más biztonsági intézkedés sem történt. A nacionalista társaság első kísérlete nem sikerült, ezért a főherceg konvojának útvonalát megváltoztatták, ám a sofőrök tévedéséből az eredeti útvonalat követték. A hiba felismerésekor tábornoki ukázra a sofőr fékezett, ami hibás döntés volt: az egyik sarkon a zsúfolt járdáról Gavrilo Princip elsütötte Browning FN pisztolyát. A szerb diák közelről leadott lövései azonnal kioltották Ferenc Ferdinánd főherceg és hitvese, Chotek Zsófia életét. A szarajevói eseményről több rajz is készült, az Achille Beltrame által készített illusztráció 1914. július 12-én jelent meg a Domenica del Corriere című hetilapban Az 1914. június 28-i merénylet okot szolgáltatott arra, hogy egy hónap múlva az Osztrák–Magyar Monarchia megtámadja a Szerb Királyságot, majd más európai országok is bekapcsolódtak, ezzel elkezdődött az első világháború. A Princip által használt 7.65×17mm-es kaliberű Browning M 1910-es pisztoly a bécsi Hadtörténeti Múzeumban látható a főherceg gépkocsijával, egyenruhájával. Kaáli Géza professzor dörgicsei autógyűjteményében is parkol egy 1914-es évjáratú F. N. márkájú autó, mely Liege városában készült. Az 1899 és 1935 között működő Fabrique Nationale d”Armes de Guerre (Nemzeti Hadifegyver-gyár) mely a leghosszabb ideig gyártott belga autókat. A Kaáli-gyűjtemény veteránja ma is működőképes, az F. N. autót négyhengeres, 1950 köbcentis, 18 lóerős teljesítményű motor hajtja. Huszonévesként De Gaulle az első világháborúban harcolt, megsebesült és hadifogságba esett Verdunnél. A második világháborúban szembeszállt a németekkel magalkudó Petain marsall vezette Vichy-kormánnyal és külföldről szervezte az ellenállást. Távollétében halálra ítélték árulásért és szökésért, miközben londoni rádióbeszédeiben ellenállásra buzdította a franciákat. A háború utáni polgárháborús helyzetben éppen hogy csak eljutott Franciaországba: a dakari győzelmi ünnepségen, a hadihajó fedélzetén állt, amikor a Marseilles hangjai alatt a díszszázad egyik tagja ráemelte a fegyverét, ám egy tiszt a merénylőre vetette magát és lefegyverezte. Párizsba vonulása közben a Notre Dame előtti téren lőttek rá. Köztársasági elnökként De Gaulle véget vetett az észak-afrikai vérontásnak és támogatta Algéria választásokon elért függetlenségét, amit a majd egymillió francia telepes ellenezett. Az anyaországba menekült algériai francia milíciák bosszút esküdtek és megalapították titkos hadseregüket: az OAS a robbantásos merényletek mellett több merényletet is megkísérelt De Gaulle ellen. 1961-ben az elnök feleségével autózott Párizs közeli vidéki házuk felé, amikor bomba robbant előttük. De Gaulle sofőrje gyorsított, az autó áthajtott a lángokon, így mindhárman sértetlenül megúszták az esetet. De Gaulle tábornok elkötelezte magát a Citroenhez A politikai feszültség nem csökkent Franciaországban, az elnök továbbra is célpont volt: de Gaulle hivatali autója az Élysée-palotából az Orly repülőtér felé hajtott, amikor merénylők tüzet nyitottak. Tizenkét fegyveres géppisztollyal lőtte a kocsit, a motoros rendőrök közül ketten azonnal meghaltak, az elnöki autó hátsó szélvédője betört. A sofőr és a Citroën jól vizsgázott, mert hidropneumatikus futóművének köszönhetően négy kilőtt kerékkel is továbbszáguldott. A kocsiban senki nem sérült meg, pedig a helyszínen több mint száznyolcvan töltényhüvelyt találtak a járdán, száznegyven golyó érte a konvojt, harminc pedig a közeli Trianon kávézóba csapódott. De Gaulle örökre elkötelezte magát a francia Citroën mellett, többször nyitottban is utazott, ahogy Pompidou, Sarkozy és Macron is, akik szintén a francia márkát preferálták. Macron elnök egy új DS-ben Lincoln, Garfield és McKinley mellett több amerikai elnökre is rálőttek, de nem mindegyik merénylet volt halálos. 1963. november 22-én, fél 1-kor a texasi Dallasban nyitott Lincoln Continetalban utazó John Fitzgerald Kennedy amerikai elnököt halálosan megsebesítette Lee Harvey Oswald. Kennedey elnök a Lincoln Continentalban A katolikus egyházfőre 1981 május 13-án lőtt a kurd Mehmet Ali Ağca a vatikáni Szent Péter téren: a nyitott Fiat Campagnola terepjáróból integető II. János Pál pápa négy golyót kapott, súlyos vérveszteséget szenvedett, de felépült a merényletből. A pápa később megbocsátott Ali Agcának és kegyelmet kért neki Carlo Azeglio Ciampi olasz elnöktől. 2000 júniusában Ağcát deportálták Törökországba, ahol megint börtönbe került Abdi İpekçi újságíró 1979-es meggyilkolásáért. Fiat Campagnola pápamobil Páncélozott autóban utazott 1995. április 20-án a Madridban José Maria Aznar, amikor 25 kilós távirányítású bomba robbant Audi A8-asa alatt. Az ellenzéki politikus, későbbi spanyol kormányfő sértetlenül szállt ki a páncélozott limuzinból, melynek százméteres körzetében épületek dőltek össze, félszáz autóból lett roncs. Az egykori egyiptomi elnök, Hoszni Mubarak Mercedesét etiópiai látogatásakor terroristák támadták meg, ám a gyárilag páncélozott 560 SEL Guard megvédte, háláját levélben is kifejezte a német gyártónak. Az uniós követ szétlőtt BMW-jének ablaka 1996. februárjában egy órán át kövekkel dobálták, kalapáccsal verték, kézifegyverekkel lőtték Hans Koschnick uniós követ autóját Mosztarban, de nem tudtak behatolni a 750iL Protection BMW-be, így az utasok testi sérülések nélkül megúszták a feldühödött fanatikusok lincselési szándékát. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!