Kamion EB: Mégsem lesz futam a Hungaroringen
2014.04.07.
A sorozatban szereplő magyar csapat, az OXXO Energy Truck Race Team hétfőn a honlapján közölte, hogy nem lesz verseny Mogyoródon.A pilóták és a csapatok szavazással döntöttek arról, hogy a törökországi verseny helyett inkább a szeptemberre tervezett magyarországira utaznának el, a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) azonban az isztambuli futamot favorizálta. Az Eb mezőnye ezután viszont egyhangúlag úgy döntött, nem akar elutazni Törökországba, emiatt az ottani verseny szervezői azt kérték a FIA-tól, hogy törölje az eseményt a naptárból.Az ügy egészen mostanáig húzódott, s az OXXO csapat közleménye szerint pedig már késő megszervezni a mogyoródi futamot, így erre sem kerülhet sor az idén. A magyar istálló ugyanakkor arra számít, hogy az előző évben hasonló okokból kudarcot vallott török szervezőket a továbbiakban már nem fogják komolyan venni, így jó esély van arra, hogy jövőre legyen kamion Eb-futam a Hungaroringen.A kilenc versenyhétvégét, azaz 36 futamot magában foglaló Eb - amely a kategória legmagasabban jegyzett sorozata - így május végén, az olaszországi Misanóban rajtol. A magyar csapat MAN kamionjait Kiss Norbert és Major Benedek vezeti majd.
Párizsi kiállításon a legendás Orient Expressz
2014.04.07.
Az első nemzetközi luxusvonatot bemutató 2,5 millió eurós (764 millió forintos) költségvetésű kiállítás a francia Állami Vasúttársaság (SNCF) finanszírozásával jött létre, amely 2020-ig szeretne elindítani egy, az Orient expresszhez hasonló, Európát átszelő mozgó luxusszállodát. A Volt egy egyszer egy Orient Express című tárlat a Párizs központjában, a Szajna-partján található arab intézet előtti téren kezdődik, ahol felállították a legendás vonat 1922-ben készült gőzmozdonyát, valamint a két háló- és étkezőkocsit, amelyeket az 1920-as években terveztek. A műemlék jellegűnek nyilvánított vagonok - amelyek évtizedeken át egy párizsi hangárban porosodtak - olyan súlyosak, hogy három nagy betontömbbel kellett a szerelvényeket alulról megtámasztani, hogy ne törjék be az úttestet és ne essenek be a kulturális intézmény alatti parkolóházba. Az 1880-as évek elejére a kelet-európai vasúthálózat bővülésének köszönhetően a korábban Párizst és Bécset összekötő gyorsvonatok már Budapesten át Bukarestig közlekedtek. Ez adta az ötletet Georges Nagelmackers belga bankárnak, hogy egy egész Európát átszelő vonatot indítson, amely a mesés Kelet felé, egészen Isztambulig repítené utasait. Az általa alapított Nemzetközi Vasúti Hálókocsi Társaság (CIWL) amerikai mintára készült forgóvázas kocsikat szerzett be, az étkező- és hálókocsikat egy luxusszálloda mintájára minden kényelmet kielégítő berendezéssel látta el. A Szajna-parton messziről is látható vonat belülről is a korabeli hangulatát idézi: a monogramos bőrgarnitúrák a képzeletbeli utasok odavetett ruhadarabjaival, az asztalokon a csillogó, díszes réztárgyak a pár percre távozott valódi és fiktív, vastag pénztárcájú utasoknak állítnak emléket, akik között egykoron ott volt James Bond, Mata Hari, Arábiai Lawrence és Agatha Christie híres krimijének, a Gyilkosság az Orient expresszen című regénynek hősei is. Az étkezőkocsiban pedig minden este negyven vendég számára a három Michelin-csillagos francia séf, Yannick Alleno varázsolja újra az Orient expressz egykori francia menüjét, amelyhez keleti desszerteket is kínál. A tárlat az Arab Világ Intézetének 800 négyzetméteres kiállítóterében folytatódik, ahol a luxusvonat vagonjaiból származó, műgyűjtők által megmentett tárgyakat tekinthetnek meg a látogatók. Az igazgató Jack Lang szándékai szerint ezeken keresztül "tanúi lehetünk annak a viharos történelmi időszaknak, amely hozzájárult a modern világ kialakulásához. Ezzel a vonattal végig lehet látogatni az Osztrák-Magyar Monarchiát és az Ottomán birodalmat, megélni a szétesésüket, az arab világ születését, a gyarmatosítást és a gyarmatok felbomlását" - tette hozzá. Mindezt korabeli festményeken, plakátokon, fotókon és filmeken keresztül is bemutatja a tárlat. A luxusvonat hivatalosan Isztambulig közlekedett, de Bagdadig és Kairóig is volt csatlakozása, a tárlat ezekkel a szakaszokkal is részletesen foglalkozik. Az Orient Expressz a próbajárat, a "villámvonat" (Train Éclair) 1882-es Párizs-Bécs közötti sikeres útja után egy évvel, nagy hírverés közepette indult útnak Párizsból Isztambul felé. A vonatra csak első osztályú jegyet lehetett váltani. A szerelvény öt kocsiból állt, a mozdonyt egy poggyászkocsi, majd két háló- és étkezőkocsi követte, amelyhez egy újabb poggyászkocsit kapcsoltak. Az expressz első öt évében a Strasbourg-Stuttgart-München-Bécs-Budapest-Temesvár-Orsova-Bukarest útvonalon haladt. Több mint két és félezer kilométer megtétele után, két és fél nap múlva ért a havasalföldi Gyurgyevóba (Giurgiu), ahol az utazók hajón keltek át a Dunán a bulgáriai Ruszéba, innen újabb hétórás vonatozás után Várna következett, ahonnan 15 órás tengeri hajózás után érkeztek meg a végállomás Isztambulba. Az összesen 3186 km-es út 83 óráig és 30 percig (3 és fél napig) tartott, beleértve a hajóutat is, a szerelvény magyar szakaszon 689 kilométert tett meg. Az Orient első útja nemcsak az átszállás miatt volt viszontagságos: a menetidőt dunai árvíz, földcsuszamlás és hóakadály is növelte. A luxusvonatra 1891-ben görög rablók támadtak, és csak váltságdíj fejében engedték szabadon az utasokat és a személyzetet. 1888-ra aztán elkészült a Budapest-Zimony-Belgrád-Nis-Szófia vasúti pályaszakasz, így az Orient immár valóban közvetlenül, megszakítás nélkül jutott el Isztambulba, és a menetidő 67 óra 35 percre rövidült. De megmaradt a régi útvonal is Bukarest felé, ezzel a magyar területen áthaladó pályaszakasz összesen 1048 kilométert tett ki. Az Orient Expressz az első világháborúig élte fénykorát, politikusok, uralkodók utaztak a pompázatos kocsikban, mint például I. Ferdinánd bolgár cár, Daniló montenegrói trónörökös és egy indiai maharadzsa összes feleségével. Az első világháború után a járat elkerülte a vesztes országokat, így Magyarországot is: Párizsból a svájci Lausanne-ig, majd az Alpokon át, a Simplon-alagúton keresztül Milánó, Velence, Belgrád és Szófia érintésével lehetett a török fővárosba jutni a Simplon Orienttel. A luxusvonat 1924-től 1939-ig ismét eredeti útvonalán, Budapesten keresztül közlekedett. A második világháború után elvesztette luxusjellegét, a szerelvényhez másodosztályú kocsikat is csatoltak. Az "igazi" Orient Express 1977-ben közlekedett utoljára Párizs és Isztambul között, de 2001-ig még járt Budapestig és Bukarestig. Az útvonal ekkor Bécsig rövidült, 2007-től már csak Strasbourg-Bécs között szállított utasokat, végül 2009-ben teljesen eltűnt az európai menetrendekből. Az augusztus 31-ig megtekinthető tárlatra félmillió látogatót várnak a szervezők.MTI
Beépített sofőrkorrigáló és luxusautóbusz is debütál a BUSEXPO-n
2014.04.07.
Lerántották a leplet a legnagyobb gyártók arról, mivel készülnek az idei BUSEXPO-ra. A NiT Hungary (Magánvállalkozók Nemzeti Fuvarozók Ipartestülete) által szervezett kiállításon és szakmai konferencián több újdonság is bemutatkozik, sőt több típus most debütál hazánkban. Magyarországi premierre készül a kiállítók közül az EvoBus Hungária Kft. A cég az új Setra TopClass 500 termékcsalád egyik prémium kategóriás, háromtengelyes kivitelű, rángásmentes váltóval ellátott luxus turista autóbuszával érkezik, amely most mutatkozik be először itthon, a nagyközönség előtt, s amelyet ki is próbálnak a rendezvénynek otthont adó zsámbéki drivingcamp Hungary vezetéstechnikai pályán. A látogatók továbbá egy S 416 UL Business, helyközi kivitelű és egy Mercedes-Benz Citaro, városi kivitelű autóbuszt is megtekinthetnek.A VDL szintén olyan járművekkel érkezik, amelyek közül két típust a magyar közönség eddig még nem láthatott. A Citea városi, illetve MidCity kisvárosi busz közös jellemzője, hogy kiválóan alkalmasak mozgáskorlátozottak szállítására, különösen utóbbi állja meg remekül helyét kerekesszékes utaztatásra specializálódott gépjárműként. De elhozzák Zsámbékra a Futura FHD2 távolsági buszt is, amelyből egyre többel lehet találkozni a magyar utakon is.A hibrid buszok piacvezetőjének számító VOLVO számos, a szakmát érintő innovatív megoldással készül a rendezvényre. Legnagyobb büszkeségük az ún. I-Coaching rendszer, amely gyakorlatilag egy beépített sofőrkorrigálóként működve nyújt támogatást a gépkocsivezetőnek ahhoz, hogy biztonságosabban és üzemanyag-hatékonyabban kezelje a járművet.A gyártók mellett a beszállítók is különlegességekkel érkeznek az idei BUSEXPO-ra. A haszongépjármű, autóbusz, személygépkocsi, valamint speciális jármű hajtás-és kormányzási rendszerek javításával, forgalmazásával foglalkozó Protruck Kft., a gyártó, ZF Friedrichshafen AG-vel közösen például egy makettekkel berendezett látvány-kamionnal érkezik, amelyben működés közben lesznek láthatók többek között sebességváltók, de más hajtáslánc elemek is, úgy, mint lengéscsillapítók, kuplungok vagy kormányzási rendszerek.Az egyedülálló, két rendezvényt egy helyszínen ötvöző BUSEXPO-ról további információk: http://busexpo.hu/
Újra eljött a gumicsere és a karbantartás ideje
2014.04.07.
Sokszor hallhatjuk, hogy 7 fokos napi átlaghőmérséklet mellett nincs már szükség a téli gumikra. Nyáron nem is ajánlott ezek használata, ugyanis a téli abroncsok lágyabbak, könnyebben túlmelegszenek a meleg aszfalton, valamint jobban is kopnak. Emellett a télen hasznos, sűrűbb abroncsmintázat miatt sokkal kisebb a tapadó felületük, így kevésbé biztonságosak, mint nyári társaik. Nem árt odafigyelni arra, hogy egy gumiabroncs átlagosan 40-60000 km futás alatt teljesen elhasználódik, ezért a nyári gumik felszerelése előtt érdemes megvizsgálni a mintázat profilmélységét, és 3 mm alatt már inkább új vásárlását javasoljuk a régi, kopott abroncs felhelyezése helyett.A gumiabroncs, illetve kerékcserén túl más ellenőrzések, valamint egy tavaszi nagytakarítás is időszerűvé válik tavasszal. A téli közlekedés ugyanis nagymértékben igénybe veszi az autók egyéb részeit, a havas utakra szórt só és homok roncsolhatja az alkatrészeket és a fényezést is. Hogy megnöveljük az autó alvázának, karosszériájának élettartamát, érdemes nagynyomású mosóberendezéssel eltávolíttatni a szennyeződést az autó aljáról, a kerékjáratokból, a felniről és a motortérből egyaránt.„Érdemes elvégeznünk vagy elvégeztetnünk egy kisebb tavaszi karbantartást a gépjárműveken, ezzel hosszútávon nem várt bosszúságoktól kímélhetjük meg magunkat. A légkondicionáló berendezést, illetve a hűtőrendszert mindenképpen ajánlott ellenőrizni, szabaduljunk meg a hűtőbordák között vagy a klíma kondenzátorában összegyűlt levelektől és más szennyeződésektől is, sokszor ugyanis a rossz szellőzés okozza a problémát. Fontos a hűtősapka ellenőrzése is, ugyanis az állandó hő miatt – amelynek ki van téve –, a belső gumitömítés berepedezhet, deformálódhat, károsodhat és idővel a sapka fémrugója is gyengülhet. Hasznos a futóművek átvizsgáltatása és beállíttatása, valamint az első és a hátsó ablaktörlők cseréje is, ha a rajtuk lévő gumi állapota indokolja” – figyelmezteti a gépjárművezetőket Dobos Attila, a LeasePlan Hungária Zrt. operációs igazgatója.A tavasz beköszöntével a kátyúk is előtűnnek az utakon. Ezekre – a gépjármű épségének megőrzése érdekében – nem árt odafigyelni. Ha mégis megtörténik a baj, akkor először vizsgáljuk meg, hogy volt-e kihelyezve kátyúra figyelmeztető jelzés az útszakaszon. Ha nem találunk ilyet, akkor a legbiztosabb megoldás, ha rendőrt hívunk és a rendőrségi jegyzőkönyv birtokában benyújtjuk kárigényünket az illetékes közútkezelő szervhez, illetve a magánút tulajdonosához. Amennyiben találunk figyelmeztető táblát, akkor sajnos nem élhetünk kárigénnyel. Érdemes tehát odafigyelni és óvatosan vezetni.
Autólopás! MMT-741 BMW 330 CD coupe
2014.04.07.
Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján.-Rendszám: MMT-741-Gyártmány: BMW-Típus: 330CD-Kivitel: Coupe-Gyártási év: 2003-Motorszám: 306d2-Alvázszám: WBABV910000pj86186-Szín: fekete-Lopás időpontja: 2014 április 4-Lopás helyszíne - város: 2482 Münchendorf-Utca, házszám: Achauer str 5-Megjegyzés: Üdv! Következőben kérném a segítséget! 2014.04.04-én hajnalban 1:45 és 3:15 között Ausztriában (2482 Münchendorf, Achauer str 5) ellopták az autóm. Megtettem a feljelentést a kinti ill. a hazai rendőrségnél. Cég telephelyről lopták el. Minimum 2 de inkább 3 emberre volt szükség mivel lefeszítettek egy 5-6 méter hosszú elektromos kaput. 3 napja járom Bécs és környékét reménykedve, hogy parkoltatják az autót, ugyanakkor legrosszabb esetben is fél óra mind a magyar mind a szlovák határ ahonnan bárhova lecsoroghat pl románba stb stb. Ha látnátok vagy bármi dobjatok üzit kérlek. Nyomravezető, megtaláló jutalma nem marad el. Előre is rendkívül köszönöm! Autó adatai 2003 E46 330CD facelift M Packet Elektromos napfénytető Vajbőr belső, elektromos ülések, nagy gyári navi USA lámpás sárga index, bal hátsó sárvédőn van egy nyomódás, hátsó lökhárítón a pdc szenzornál egy repedéshttps://www.facebook.com/423534077734281/photos/a.621443187943368.1073742884.423534077734281/621443767943310/?type=3&theater
Motorlopás! UIB-329 Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa
2014.04.06.
Lopott motor a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján.-Rendszám: UIB-329-Gyártmány: Suzuki-Típus: GSX-R 1300 Hayabusa-Kivitel: Motorkerekpar-Gyártási év: 2003-Motorszám: W701154882-Alvázszám: JS1A1111200115789-Szín: kék-Lopás időpontja: 2014 április 4-Lopás helyszíne - város: Biatorbagy-Utca, házszám: Kaposztaskert utca 1/a https://www.facebook.com/423534077734281/photos/a.621441431276877.1073742883.423534077734281/621441464610207/?type=3&theater
Autólopás! MBP-762 Ford Fiesta
2014.04.06.
Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján.-Rendszám: MBP-762-Gyártmány: Ford-Típus: Fiesta-Kivitel: Turbo diesel ferdehátú-Gyártási év: 2012-Motorszám: kvjaca06385-Alvázszám: wf0jxxgajjca06385-Szín: ezüstszürke-Lopás időpontja: 2014 március 31-Lopás helyszíne - város: Budapest-Kerület: III.-Utca, házszám: Tímár utca San Marco utca sarka-Megjegyzés: A rendőrségen másnap bejelentést tettünk, majd azt követően kaptunk egy telefonhívást egy utcaseprőtől hogy megvannak az iratok. a 20. kerületben egy kukában találta meg a a papírokat ezért gyanús hogy a közeli autópiacra vitték. Ismertetőjelek: az első ablaktörlő ha beindítjuk nem spriccel ablakmosót, a bal alsó műanyag kötény dróttal van felfüggesztve, az orrán van egy kis sérülés (fehér karcolásnyomok), dísztárcsák nincsenek rajta csak lemezfelnik és téli gumik)https://www.facebook.com/423534077734281/photos/a.621440701276950.1073742882.423534077734281/621440717943615/?type=3&theater
Autólopás! KJR-311 Seat Leon
2014.04.06.
Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján.-Rendszám: KJR-311-Gyártmány: Seat-Típus: Leon-Kivitel: Benzin-Gyártási év: 2007-Motorszám: BSE253314-Alvázszám: VSSZZZ1PZ7R018833-Szín: fekete-Lopás időpontja: 2014 április 4-Lopás helyszíne - város: Budapest-Kerület: IV.-Utca, házszám: Erdősor u4.-Megjegyzés: Ezüst színű könnyűfém-alufelni, bal oldali első ajtó alatti küszöb horpadthttps://www.facebook.com/423534077734281/photos/a.621439687943718.1073742881.423534077734281/621439714610382/?type=3&theater
Tóbiás és Balambér kalandjai – Hogy készült? (3. rész)
2014.04.06.
Az elmúlt hetek rendezvényein, a KRESZ-parkban kerekező gyermekek szüleivel beszélgettünk, és számos esetben a CD létrejöttének történeténél kötöttünk ki. Többen is kérdezték, hogy erről miért nem olvashattak még sehol? Pár hete elkezdett sorozatunk 1. részében bemutattuk, hogy hogyan jött a hangoskönyv ötlete, a 2. részben már egy mese el is jutott a gyerekekhez az óvódákba. Ma innen folytatjuk és a történet végére járunk!Ott hagytuk abba múltkor, hogy az óvónénik, egy Tóbiással és Balambérral történő kalandot tudtak megosztani meseolvasáskor a gyerekekkel, akiknek amellett, hogy tanulhattak is a meséből, a két kutyakölyök története is tetszett. Ekkor kerestük meg az ORFK-Országos Balesetmegelőzési Bizottságának (ORFK-OBB) vezetőit - akikkel korábban is együttműködtünk biztonságos közlekedéssel kapcsolatos témákban - hogy szintén véleményezzék a kezdeményezést. Az ORFK-OBB tagjainak is megtetszett Tóbiás és Balambér története, így kérték, hogy készüljön el egy teljes CD hasonló történetekkel, amihez szakmai segítséget és támogatást is ajánlottak.4 mese és 3 dalHosszas elemzéssel és kutatómunkával sikerült meghatározni, hogy mik azok a veszélyhelyzetek amikbe gyakran és könnyen keverednek a óvodás korú gyermekek, így összesen 4 mesére való muníciót gyűjtöttünk össze a városi közlekedés, a tömegközlekedés, a biciklizés és a vasúti kereszteződések témaköréből. Ezt követően meseírónk, Szente Vajk, újra munkára látott, hogy aranyos történeteikkel ezekben a témákban is a kisgyerekek segítségére lehessen Tóbiás és Balambér.Az elkészült meséket újra "tesztelésnek" vetettük alá, óvodákban és első tagozatosok között iskolákban, hogy a pedagógusok és a gyermekek visszajelzései alapján tudjuk fejleszteni a sztorikat.A 4 mese mellé Bolba Tamás segítségével 3 dal is készült, hogy még szórakoztatóbb módon találkozzanak a gyermekek a biztonságos közlekedés szabályaival.Felvétel indul!Bennünk még meg sem fogalmazódott a kérdés, hogy kikkel és hogyan lenne célszerű felvenni a mesék hanganyagát, amikor egy megbeszélés témája Tamás és Vajkó sztorijainak köszönhetően arra kanyarodott el, hogy ők melyik mesefilmben melyik szereplőnek kölcsönözték hangjukat. Innen már tényleg csak az volt a kérdés, hogy mikor szeretnénk a napi szinten meséket szinkronizáló stábbal elkészíteni a CD hanganyagát.Örömünkre szolgált, hogy olyan nevek mint Janza Kata, Polyák Lilla vagy Oroszlán Szonja is egyből vállalták a mese szereplőinek megszemélyesítését.A kifestőA mesék hanganyagának készítésével párhuzamosan felmerült ötletként, hogy valamilyen képi világ is társuljon Tóbiás és Balambér figuráihoz. A legjobb ötlet egy olyan kifestő volt, aminek a képeit a gyerekek papíron és számítógépen egyaránt ki tudják színezni. Így jutottunk el Berényi Nagy Péterhez, aki országszerte ismert képregényfiguráiról és gyerekműsorairól. Peti minden meséhez 2-2 képet rajzolt, kiragadva a történet kulcspillanatait. Ezeket az aranyos képeket a CD-n található programban, számítógépen színezhetik ki a gyerekek, de ki is nyomtathatók és így papíron is kifesthetők a jelenetek.A (közeli) jövőBár a sztori végére értünk, hogy hogyan született meg az első rész a "Tóbiás és Balambér közlekedési kalandjai" sorozatból, de a történet itt nem áll meg. A 2. rész egyik meséjéből előző héten már felfedtünk egy rövid részletet és korábban a forgatásról is kerültek fel részletek. Tehát hamarosan újabb CD-vel jelentkezik Tóbiás és Balambér.Mi már nagyon várjuk!
Hamilton nyerte a szezon eddigi legjobb versenyét
2014.04.06.
Lewis HamiltonEddig kétséget kizáróan a Bahreini Nagydíj az év versenye, mivel több előzést láthattunk a futamon, mint az első két versenyen együttvéve. Ahogy várható volt, a két Mercedes külön csatát vívott, a többiek csak a harmadik helyért küzdhettek. Nico Rosberg csak pár méteren át vezette a mezőnyt, mivel Lewis Hamilton a mások Mercedesszel jobban rajtolt, és már az első kanyarban az élre állt. A brit azonban nem tudott elhúzni csapattársától, 10 kör alatt csak 1,3 másodperc előnyt autózott ki előtte. Rosberg az első kerékcserék előtt már előzéssel is próbálkozott, egyszer egy pillanatra az élre is állt, de Hamilton végül mindig visszaverte a támadását. A második etapban a brit el tudott húzni 10 másodpercre tőle, mert eltérő gumi volt az autójukon (Rosberg a lassabb, közepes keveréket használta ekkor). A verseny utolsó 12 körében, egy Safety car periódus után azonban ismét csak méterek választották el őket, ekkor ráadásul Rosberg volt előnyben, mert ekkor az ő autóján volt a nagyobb sebességet engedő lágyabb gumi, ráadásul a DRS-t is használhatta. A német versenyző többször is próbálkozott az előzéssel a célegyenes végén, párszor majdnem összeérték az S-kanyarokban, egyszer leterelte őt Hamilton a pályáról, de még épp a sportszerűség határán innen voltak a manővereik. Végül az előzés nem jött össze számára, és alig egy másodperc hátrányban a második helyen futott be.Nico Rosberg a bokszban„Gyilkos verseny volt, a maximumot kellett kihoznom magamból. Az időmérőn elromlott a fékrendszerem, amit a versenyre kicseréltek, ettől nagyon jó lett az autóm egyensúlya, különösen az opciós gumikon. A végén 9,5 másodperces előnyöm vált semmivé a Safety car miatt, nagy fájdalom volt, amikor bejött elém, de nyilván okkal küldték be. Nico nagyon gyors volt az utolsó körökben az opciós gumikon, rendkívül nehéz volt, hogy kívül maradjak a DRS távolságot jelentő egy másodpercen. Nico gyorsabb volt ezen a hétvégén, ezért nem dőlhetünk hátra, ráadásul még sok verseny van hátra. Nagyon szoros volt a verseny, remélhetőleg elég sportszerű voltam a csatákban, és elég helyet hagytam neki” – nyilatkozta a pályafutása 24. győzelmét ünneplő Hamilton a verseny után.„Nagyon izgalmas verseny volt, remélhetőleg a tv-nézők is élvezték. Bár csalódott vagyok az elmaradt győzelem miatt, pár pozitívumot azért magammal vihetek a következő versenyre. Nagyon intenzív csatákat folytattunk Lewisszal, nagy csata volt, igazán agresszíven vezettünk, minden feltekertünk a maximumra. Olyan sokszor előfordult, hogy már azt hittem, sikerült megelőzni, de aztán valahogy mindig visszajött elém” – mondta Rosberg a leintés utáni interjúban.Sergio PérezA két Mercedes mögött legalább akkora csata zajlott a dobogó harmadik fokáért, mint az első helyen, végül Sergio Pérez (Force India) örülhetett, aki pályafutása során harmadik alkalommal állhatott föl a pódiumra. Mögötte egy másodperccel belül ért be a negyedik helyen a nála frissebb gumikat használó Daniel Ricciardo, aki az utolsó körökben a négyszeres világbajnok csapattársát, Sebastian Vettelt, és másik Force Indiát hajtó Nico Hülkenberget is megelőzte.Sebastian Vettel az egész futamon műszaki hibákkal küszködött, a motorja gyengébb volt az elvárhatónál, és a 14. körben az állítható hátsó szárnya is elromlott. Ezután a csapat arra utasította, hogy a közvetlenül mögötte haladó csapattársát, Ricciardót engedje el, a német engedelmeskedett is a kérésnek. Később ugyan megint az ausztrál elé került a kerékcserék miatt, de a leintésnél már ismét mögötte volt.Daniel Ricciardo többször is megelőzte csapattársát, Sebastian VetteltVettelt az utolsó előtti körben Felipe Massa is megelőzte egy pillanatra, de a következő körben a német visszavette a hatodik helyet. A brazil versenyző csalódott lehet a hetedik hellyel, mert a legjobb rajtot ő mutatta be (négyet jött előre), és az első kanyarból már harmadikként gyorsított ki. A két Williams a többi éllovassal ellentétben a három kiállásos stratégiára szavazott, de a Safety car elrontotta a versenyüket: sokáig úgy tűnt, a dobogóra is esélyesek lehetnek, de végül meg kellett elégedniük a hetedik-nyolcadik hellyel.Mögöttük a két Ferrari fért még be a legjobb tízbe Fernando Alonso, Kimi Räikkönen sorrendben. A finn versenyzőnek volt egy meleg pillanata honfitársával, Bottassal a 31. körben: a gyorsabb Williams megközelítette az egyes kanyar féktávján, olyannyira, hogy majdnem belerohant, de Bottas az utolsó pillanatban elrántotta a kormányt, és lement a fűre, hogy elkerülje az ütközést.Valtteri Bottas ismét csapattársa, Felipe Massa mögött végzettKét komoly ütközést azonban így is láthattunk a versenyen, mindkettőnek egy Sauber volt a károsultja: a 13. körben Jules Bianchi ment neki Adrian Sutilnak, amitől a németnek fel kellett adnia a versenyt. A 41. körben a bokszból kihajtó Pastor Maldonado Esteban Gutiérrezt öklelte fel, aki nem is láthatta a közeledő venezuelait. Az ütközésben összeért a két autó kerekeke, ettől a mexikói bukfencezett egyet a levegőben, és utána a pálya szélén állt meg az alaposan összetört autóval. Ekkor küldték be a Safety cart, mivel a Sauber veszélyes helyen ragadt. Szerencsére egyik ütközésben sem sérült meg senki.Mindkét McLaren feladta a versenyt műszaki hibák (váltó és kuplunghiba) miatt, ami Jenson Buttonnak lehetett különösen fájó, mivel pontszerző helyen haladt pályafutása 250. versenyén. Végeredmény:1. Lewis Hamilton Mercedes 1:38m42.743 2. Nico Rosberg Mercedes +1.085s 3. Sergio Pérez Force India-Mercedes +24.067s 4. Daniel Ricciardo Red Bull-Renault +24.489s 5. Nico Hülkenberg Force India-Mercedes +28.654s 6. Sebastian Vettel Red Bull-Renault +29.879s 7. Felipe Massa Williams-Mercedes +31.200s 8. Valtteri Bottas Williams-Mercedes +31.800s09. Fernando Alonso Ferrari +32.500s10. Kimi Räikkonen Ferrari +33.400s11. Daniil Kvyat Toro Rosso-Renault +41.300s12. Romain Grosjean Lotus-Renault +43.100s13. Max Chilton Marussia-Ferrari +59.900s14. Pastor Maldonado Lotus-Renault +1m02.800s15. Kamui Kobajasi Caterham-Renault +1m27.900s16. Jules Bianchi Marussia-Ferrari +1 lap17. Jenson Button McLaren-Mercedes +2 laps Kiesők: Kevin Magnussen McLaren-Mercedes 40. kör Esteban Gutierrez Sauber-Ferrari 39. kör Marcus Ericsson Caterham-Renault 33. kör Jean-Eric Vergne Toro Rosso-Renault 18. kör Adrian Sutil Sauber-Ferrari 17. kör A világbajnokság állása: 1. Nico Rosberg 61 pont 2. Lewis Hamilton 50 3. Nico Hulkenberg 28 4. Fernando Alonso 26 5. Jenson Button 23 6. Sebastian Vettel 23 7. Kevin Magnussen 20 8. Valtteri Bottas 18 9. Sergio Perez 16 10. Daniel Ricciardo 12 11. Felipe Massa 12 12. Kimi Raikkonen 7 13. Jean-Eric Vergne 4 14. Daniil Kvyat 3 A konstruktőri világbajnokság állása: 1. Mercedes 111 pont 2. Force India-Mercedes 44 3. McLaren-Mercedes 43 4. Red Bull-Renault 35 5. Ferrari 33 6. Williams-Mercedes 30 7. Toro Rosso-Renault 7
Oldalak
Az oldal fő támogatója
