Párjával párban - ékszerészből váltott taxizásra Zsigmond Noémi I. rész

2020.01.09.
Először gyors- és gépírónak tanult, majd, Hansági Ferenc vendéglátó-ipari szakközépiskolában érettségizett Zsigmond Noémi, aki ezt követően közel 20 évet dolgozott Szeged, illetve az ország egyik legnagyobb ékszerész cégénél. – Szerettem volna többet keresni, egyedül nevelek két gyereket, valamit meg kellett próbálni. Ékszereket egyre kevesebbet vásárolnak, manapság inkább telefonokat vesznek az emberek, még ajándékba is – magyarázza a taxizásra váltás okát. Noémi sok autót hajtott az Astra előtt. 2003-ben szerezte meg a jogosítványt személyautóra a szegedi Stop autós iskolába, de mindig volt a családjukban autó. Például egy Suzuki Swift, az literes jó kis kocsinak bizonyult, de már ott állt az öreg, kézi szívatós Mazda 323-as is a ház előtt. Kezdő autónak jó volt, bár kora már közelített a 18 évhez és télen bizony hol indul, hol meg nem – és az utóbbi sem volt ritka. – Volt egy Citroën LNA autónk is, 650 köbcentis, azt hitték, hogy motor, amikor mentünk átíratni. Azóta sem jött velem szemben, s nem is láttam ilyen kocsit sehol. Traktor hangja volt, pezsgőt bontottak a házban a lakók, amikor eladtuk – emlékszik vissza a nem mindennapi járgányra Noémi. (A 652 köbcentis, 34 lóerős, puritán kis autóból valóban nem sok gurul a hazai utakon. Taxidroszt Szeged főterén. Volt Ladájuk, majd egy 94-es évjáratú, Toyota Corolla, az 1,3 literes motorral szerelt autót nagyon kedvelte – ahogy fogalmaz – jól gyorsult, ment, mint a golyó. Ezt utólag még felértékelte az után érkező Škoda Felicia. Megtudjuk, a váltás kényszerű volt, beléjük mentek és a biztosító nem fizetett annyit az addigra már alaposan avultatott Corollára, hogy abból hasonlóállapotú használt modellre teljen - csak a Feliciára futotta a pénz. Utána egy 1,2 literes Toyota Yarist hajtott Noémi, majd következett mai autója, egy 2004-es évjáratú Fiat Punto II. – Igazából csak a szervokormány hiányzik belőle, nehéz a kicsi helyekre beállni vele, amikor azután ráadásul rossz felnivel mentek fel a gumik, egyáltalán nem lehetett kormányozni. El nem adom, semmi baja. A mai autók tele vannak elektronikával, ez pedig egyszerű szerkezet, nem áll meg alattam ok nélkül – érvel a már korosodó Punto mellet, hozzátéve, úgysem kapna érte annyit, amennyit neki ér. Ma már sok "ketyere" kell a taxiba. Zsigmond Noémi még ékszerészként jött össze a párjával, aki Szeged legnagyobb társaságánál, a Rádió Taxinál dolgozott, és egy idő után felmerült, ő is megpróbálhatná a taxizást. Szó szót követett, majd megszületett a döntés. – Kellett egy új friss úrvezetői KRESZ vizsga, plusz persze a PÁV II., amit csak Budapesten csinálnak meg. Mindkettő sikerült elsőre, a kocsiba természetesen bele kell szereltetni az URH-t, kötelező a mobil pénztárgép, amit évente egyszer 21 ezer forintért ellenőriznek – sorolja. Plusz persze a taxióra, ami alap, és egyre több már a bankkártyaolvasó, az ő autójukban is van, egyre inkább igénylik az utasok. Egy Volkswagen Passat kombival kezdte a taxizást Noémi, dízellel és nagyon szerette. Jó állapotban volt, de túlkorossá vált, azaz betöltötte a tizedik évét és nem lehetett már tovább taxizni vele, jól járt, aki megvette. – A mostani autónkat a párom intézte, vele közösen hajtjuk, nem volt még 100 ezer kilométer az Opel Astra J modellben, amikor hozzánk került. A kombi karosszéria pedig célszerű a csomagok miatt – mondja, hozzátéve ő jellemzően reggel 8 órától délután 3-ig dolgozik rajta. Így el tudja indítani a gyerekeket a suliba. Már nagyok, 13 és19 évesek, külterületről jönnek be egyszerre, de hazafelé már mindenki úgy indul, ahogyan végez, de néha a visszautat is sikerül egyeztetni. A cikk második részét itt olvashatja.  

Mercedes-AMG szuperkocsival bővült a dubai rendőrség autóflottája

2020.01.09.
A dubai rendőrség flottájához néhány napja egy négyajtós szuperautó is csatlakozott. A 640 lóerős motorral felszerelt Mercedes-AMG GT 63 S és legénysége az emirátus legnépszerűbb turisztikai célpontjai közelében járőröz majd. A Mercedes-AMG GT 63 S-t 2018 márciusában mutatták be a genfi autószalonon. Az autó szíve egy négyliteres, 640 lóerős, V8-as motor, amely 750 Nm nyomatékkal rendelkezik. A kilencfokozatú automata váltóval és összkerékhajtással rendelkező kocsi 315 km/óra a végsebességre képes. Elképesztő tulajdonságai ellenére a Mercedes-AMG GT 63 S mégsem a legegzotikusabb autó a dubai rendőrség flottájában. A rendvédelmi szervek hivatalos szolgálati autói között szerepel Bugatti Veyron, Porsche 918 Spyder, Mercedes-Benz SLS AMG, McLaren 12C, Ferrari FF és Bentley Continental GT. Ezen felül a dubai rendőrség már rendelt a Tesla Motors elektromos pickupjából, amely eddig csak egy prototípus formájában debütált.

Ford 2020 - 970x250

2020.01.09.

Hamarosan egy érintéssel nyithatjuk ki az autót

2020.01.09.
A Continental 2020. január 7. és 10. között, Las Vegasban a Consumer Electronics Show (CES) kiállításon mutatja be, hogy a CoSSy hogyan teszi még biztonságosabbá az automata parkolást. A rendszer a CoSSy által rögzített hangjelzésre támaszkodva észleli az alacsony sebességű ütközést, hogy vészhelyzetben az autót azonnal le lehessen állítani. Az új rendszer a biztonságos működés érdekében egy redundáns jelcsatornával dolgozik. Észleli azokat a tárgyakat, amelyek kiesnek a rövidtávú, vagy egyéb típusú szenzorok érzékelési mezőjéből. A skálázható CoSSy megoldás jellemzően 2-12 érzékelőt tartalmaz, amelyeket a jármű megfelelő pontjain helyeznek el. Az üzembe helyezés után a CoSSy érzékelő jelei többféle célra is alkalmazhatóak, például felhívják a figyelmet a vandalizmus által okozott károkra (pl. karcolások), vagy az alacsony sebességen történő koccanásokra, mivel ezek az érintkezések mind jellegzetes hangjelzéssel járnak. A további támogatott funkciók között megtalálhatjuk például az útviszony figyelést, a sofőr hangfelismerésen alapuló azonosítását, vagy a megkülönböztető hangjelzéssel közlekedő autók érkezésének jelzését. A CoSSy az érintésen keresztüli kommunikációt is lehetővé teszi az autóval: az azonosított sofőrnek csak az ajtóra kell koppintania, és ez elég ahhoz, hogy bekapcsoljon az automata ajtónyitó. „A szilárd testekből származó és a levegőben lévő hangok olyan jelek, amelyek értékes információval szolgálnak a jármű közvetlen környezetéről. A CoSSy-t kifejezetten arra a célra fejlesztettük ki, hogy különböző érintkezési típusok hangját ismerje fel. A szilárd testekből érkező hang például arra hívja fel a figyelmet, amikor automata parkolás alatt az autó alacsony sebességen ütközik egy akadállyal”- mondja Laurent Fabre, a Continental Passive Safety & Sensorics üzletágának vezetője. „Azonban, ha már a CoSSy amúgy is a fedélzeten van, észlelési alapelvét sok más funkció során is alkalmazni lehet, amivel a vezetés biztonságát és kényelmét tudjuk növelni.”

Mobilitást szolgáló stratupokat díjazza a Toyota

2020.01.09.
A Toyota és az ISDI üzleti főiskola az ISDI Accelerator segítségével létrehozta a Toyota Startup Díjat. Ez a vetélkedő azoknak a mobilitási cégeknek szól, amelyek innovatív megoldásokat kínálnak arra, hogy a fogyatékkal élők miként mozoghatnak szabadabban, illetve hogyan könnyíthető meg a mindennapi életük. A pályázó startupok január 26.-ig adhatják be jelentkezésüket a következő honlapon:   A jelentkezők közül nyolc startup cég kap majd meghívót a 2020. február 24-26. között, Barcelonában megrendezendő döntőbe, ahol a 4YFN rendezvényen, a Toyota standjánál bemutathatják termékeiket és szolgáltatásaikat, majd egy különleges zsűri dönt arról, melyik megoldást tartja a legkiválóbbnak. A győztesek bekerülnek a Toyota Accelerator Programba. Az egyik fő kiválasztási kritérium szerint az alábbi három terület valamelyikével kell foglalkozniuk: Társadalmilag inkluzív mobilitás: olyan mobilitási megoldások, amelyek a fogyatékkal élők, az idősek és a gyerekek, illetve az elővárosi lakosok ki nem elégített mobilitási igényeit szolgálják Hozzáférhetőség: innovatív elképzelések, amelyek jobban hozzáférhetővé teszik a mobilitási megoldásokat, ezzel is szolgálva “Mobilitást mindenkinek!” elvet Sokszínű mobilitás: Új termékek, szolgáltatások, eszközök, technológiák és/vagy üzleti modellek kifejlesztése, amelyek hozzájárulnak a “Mobilitást mindenkinek!” elv megvalósulásához A Toyota és az ISDI Accelerator szakembereiből összeállított zsűri tehát maximum nyolc olyan projektet választ ki a jelentkezők közül, amelyek bejutnak a Toyota Startup Díj döntőjébe és a Toyotával közösen megjelennek a 4YFN rendezvényen. A kiválasztott cégek az alábbi juttatásokban részesülnek: Ingyenes kiállítóteret kapnak a Toyota standján a háromnapos 4YFN rendezvény ideje alatt, ahol bemutathatják innovatív terméküket, megoldásukat Exkluzív szereplési idő a Toyota színpadán a termékek, szolgáltatások bemutatásához Megjelenés a rendezvény látogatói, a befektetők és a Toyota vezetői előtt Hozzáférés a startup csapata számára a 2020. február 27-én tartandó MWC Barcelonához Szállás a 4YFN rendezvény idejére a startup csapatának két tagja számára Lehetőség azonnal bekerülni a Toyota Accelerator Programba, ahol képzést, mentorálást kapnak, illetve találkozhatnak magánbefektetőkkel és lehetőségük nyílik a jövőbeni együttműködésre is a TME szervezetével A Toyota Startup Díj nyerteseit a Toyota a 4YFN fő színpadán hirdeti majd ki 2020. február 25-én. A Toyota “Start Your Impossible” (Vágj bele a lehetetlenbe!) globális vállalati kezdeményezése azt az üzenetet közvetíti, hogy ha az emberek szabadon mozoghatnak, akkor bármi lehetséges. A Toyota hisz abban, hogy a mobilitás túlmutat az autókon: azt jelenti, hogy leküzdjük a korlátokat. Ebben a szellemben az a Toyota célja, hogy mindenki számára biztosított legyen a mozgás szabadsága, ezért a vállalat integrált mobilitási megoldásokat kíván kínálni mindenkinek – beleértve a fogyatékkal élőket is –, ezzel egy nyitottabb és befogadóbb társadalmat építve, ami lehetővé teszi az emberek számára, hogy megvalósítsák a bennük rejlő lehetőségeket.

Év Modellje díjjal tüntették ki a szervezők a Honda Civic Type R TCR-t

2020.01.09.
A Honda műszaki partnere, a JAS Motorsport által épített,14 különböző bajnokságban részt vett Civic Type R TCR egyszerűen tartolt 2019-ben, és összesen 65 versenygyőzelmet szerzett világszerte. A német Rene Münnich által alapított és irányított ALL-INKL.COM Münnich Motorsport sikeresen szerepelt a TCR Közel-Keleten megrendezett versenysorozatában és bajnoki címet zsebelt be Észak-Amerikában, Európában, Ázsiában, valamint Óceániában. Ki kell emelnünk a FIA WTCR – FIA World Touring Car Cup – világkupát, ahol nyolc futamgyőzelmet hoztak össze a Honda pilótái, név szerint Esteban Guerrieri, Nestor Girolami és Tiago Monteiro. Szintén szót érdemel, hogy a portugál Monteiro – Markus Oestriech, Cedrik Totz és Dominik Fugel társaként – kategóriagyőztes lett a Team Castrol Honda Racing színeiben a Nürburgringen rendezett 24 órás versenyen. Ezen túlmenően a LA Honda World Racing pilótái diadalmaskodtak az IMSA Michelin Pilot Challenge daytonai és sebringi összecsapásain, miközben Németországban a Junior Cup bajnoki trófeájáért harcoló Michelle Halder lett az első nő, aki nyerni tudott a TCR Germany szériában. A jelenlegi Honda Civic Type R TCR 2018-ban debütált a Dubai 24H versenyen, és összesen 17 címet, valamint 110 versenygyőzelmet húzott be azóta, amit várhatóan továbbiak követnek 2020-ban. A Honda Civic Type R TCR az alábbi bajnokságokban diadalmaskodott 2019-ben: TCR Middle-East (Egyéni) – Rene Münnich TCR Middle-East (Csapat) – ALL-INKL.COM Münnich Motorsport Canadian Touring Car Championship – Gary Kwok TCR China (Gyártók) – Dongfeng Honda Racing Team TCR Germany Junior Cup – Michelle Halder TCR Eastern Europe Trophy (Csapat) – ASK Vesnic Racing TCR Japan Saturday Series (Egyéni) – Matt Howson TCR Japan Saturday Series (Gentleman’s Cup – Egyéni) – Yukinori Taniguchi TCR Japan (Csapat) – KCMG TCR Japan (Gyártók) – Honda TCR Iberico (Csapat) – ALM Motorsport South Island Endurance Series Class 2 (egyórás) – Jordan Michels New Zealand Endurance Championship Class 2 (Egyórás) – Jordan Michels New Zealand Endurance Championship Class 2 (Háromórás) – Lochlainn Fitzgerald-Symes/Matt Penney

Az F1 vizsgálja, veszélyeztetik-e a bozóttüzek az Ausztrál Nagydíjat

2020.01.09.
Ausztrália története legsúlyosabb bozóttűzhullámával kénytelen szembenézni az utóbbi hetekben. Már 25 ember vesztette életét a természeti csapásban, több mint 2000 otthon vált lakhatatlanná, miközben a növény- és állatvilágban is jelentős pusztítást végzett a tűz. Hogy nagyjából mekkora területet érintett/érint a tűzvész, arról eltérő információk vannak. A Guardian becslése szerint több mint 10,7 millió hektárról (nagyjából 107 ezer négyzetkilométerről) lehet szó. A kialakult tűzzel nemcsak a hőmérséklet emelkedett jelentősen, a légszennyezettség is fokozottan veszélyes szintet ért el. Victoria, Dél-Ausztrália, Új-Dél-Wales, Queensland és Nyugat-Ausztrália államai a leginkább érintettek. Közülük Victoria fővárosa, Melbourne a közeljövőben több jelentős sporteseménynek is otthont ad, például a Forma–1 2020-as idénynyitójának, így fölmerül a kérdés, ezen eseményeket mennyire veszélyezteti a természeti csapás. A 2019-es Ausztrál Nagydíj rajtja (Fotó: XPB) Bár az év első nagydíja még viszonylag messze van, hiszen március 13-a és 15-e között kerül rá sor az Albert Parkban, a Forma–1 szervezői jelezték, folyamatos kapcsolatban állnak a futam promótereivel, és figyelik a helyzetet. Elsősorban a légszennyezés mértéke aggasztja őket. Ez többek között a január 20-án rajtoló Australian Open tenisztorna programját is veszélyezteti, melynél fölvetődött, hogy ha a rajtig nem javul jelentősen a levegő minősége, fedett pályán kezdik meg az év első Grand Slamjét. Aggódniuk tehát egyelőre a teniszezőknek kell jobban, az F1-et eközben az nyugtalaníthatja, hogy nemigen van vészterve hasonló esetekre, hiszen a versenyt átköltöztetni nem lehet a megfelelő minősítésű pályák hiánya miatt, a dátum módosítása pedig a túlzsúfolt, 22 futamos versenynaptár miatt lehetetlennek tűnik. Különösen úgy, hogy idén sikerült egy oda-vissza hétvégét tenni a program elejére: a Bahreini Nagydíj egy héttel követi a melbourne-i első futamot. Műholdas felvétel a Victoria államban fekvő Orbost környékén pusztító bozóttűzről (Fotó: MTI/EPA/Maxar Technologies) A közelmúltban a bozóttüzek miatt már halasztottak el autóversenyt a térségben. Novemberben az Ausztrál Rali maradt el Új-Dél-Walesben. Eközben a január utolsó napján megrendezendő bathursti 12 órás verseny szervezői jelezték, ők nem törlik az eseményüket, melyet a Sydneytől nyugatra fekvő Mount Panorama-versenypályán tartanak meg. Az F1 rendezéssel kapcsolatos problémája persze most eltörpül az ausztrálok gondjai mellett. A pusztító tüzeket a királykategória résztvevői is aggódva figyelik. A helyi versenyző, Daniel Ricciardo már jelezte, árverésre bocsátja a melbourne-i overallját, hogy a befolyt összegből támogassa az ausztrál Vöröskeresztet, miközben ő maga is adományozott már a károsultakat segítő szervezeteknek. Rajta kívül Lewis Hamilton, Estaban Ocon és Antonio Giovinazzi is foglalkozott közösségi oldalán a katasztrófával, és ugyancsak segítségnyújtásra szólították fel szurkolóikat. (F1, telesport.hu)

A Continental okos megoldása a sofőrök orrára is odafigyel

2020.01.09.
Kína egyik vezető autóipari magazinja és a nemzetközi Vogel Automotive Media Group tagja, az Automobile Industries China az illatosított Acellát az Autóipari Innovációs Technológia Díjjal tüntette ki a Sanghajban megtartott Nemzetközi Autóipari Kongresszuson. A díjat a járműveket érintő technológiai fejlődésért és a teljesítménybeli fejlesztésekért ítélik oda. „Mindez azt mutatja, hogy partnereinknek és vásárlóinknak mindig a megfelelő megoldást nyújtjuk. A fejlesztés itt, közvetlenül Kínában történik, ahol az iránymutató mobilitási megoldásokra a legnagyobb az igény. Egyértelműen azt az utat követjük, melynek célja, hogy a piacon, és egyben a piacért dolgozzunk”- mondta el Cai Dongdan, a Continental hatfős fejlesztői csapatának tagja. Legyen szó akár borotválkozásról, sminkelésről, evésről vagy ivásról, telefonálásról vagy zenehallgatásról, az emberek manapság már nem csak egy autóba ülnek be, hanem inkább egy mozgó élettérbe. A gépjármű ma már több mint egy közlekedési eszköz, egy második „nappalivá” vált. Ez azt jelenti, hogy az iparág meghatározó jövőbeni témái mellett, mint például az elektromobilitás, vagy az autonóm vezetés, a lehető legmagasabb fokú beltéri kényelemmel is kiemelten foglalkozni kell. A kisméretű vagy áramvonalas sportautóktól az elegáns szedánokon keresztül a luxus SUV-ig, vagy éppen emisszió-mentes elektromos autókig, a jármű beltere egy rendkívül széleskörű élményforrássá válhat, ami döntő szerepet játszhat a vásárláskor. Kínában az emberek naponta körülbelül két órát töltenek az autóikban – és néha még ennél is többet, főleg azok, akik a nagyon forgalmas nagyvárosokban élnek. Emiatt tehát még fontosabb, hogy a sofőrök és az utasok is kényelmesen és otthon érezhessék magukat az autóikban. Az egyik oka annak, hogy ez nem mindig sikerül, az „új autó szag”. A J.D. Power China 2018-ban, Kínában végzett kutatása szerint a gyárból éppen csak kiérkező autókban érezhető szag a vásárlók nagy részének nem kimondottan tetszik. A sofőrök több mint 10%-a panaszkodott az újonnan vásárolt autó szaga miatt. A kutatásból az is kiderül, hogy az autó illata fontosabb a vásárlók számára, mint a második leggyakrabban megjelölt probléma, a túlzott üzemanyag fogyasztás. Gyors, illatos, testre szabott Ezt a problémát az autógyártók is észrevették, ezért fordultak partnerükhöz, a felületek specialistájához, a Continentalhoz. „Amikor ügyfeleink tudatták velünk az autóvásárlók panaszait, gyakorlatilag már kéznél volt a megoldás. A piaci trendeket követve már korábban utánajártunk ennek a témának, és elég hamar elő is tudtunk állni az illatosított Acella belső felületi anyagunkkal,” mondja Cai Dongdan. „Az autók beltere hatással van az emberek érzékeire, a formák, anyagok és felületek által keltett benyomások határozzák meg, hogy az illető meg akarja-e venni az autót, vagy nem. És ide tartozik az érzékelt illat is.” A Continental már évtizedek óta dolgozik a járművek belterének illatosításán, és több kísérletet is végeztek a témában. A mérnökök végül egy új és innovatív megoldást hoztak létre, így a Continentalnak már a probléma felmerülése előtt is a kézében volt a megoldás, mielőtt az autók szaga a kínai végfelhasználók leggyakoribb panaszává vált volna. A Continental nemrég bővítette ki kutatási és fejlesztési tevékenységeit Zhangjiagangban, ahol most a felületszakértők egy olyan módszert terveztek meg, mely során az illatot a sztenderd Acella borítóanyag egy rétegébe tudják integrálni. Mivel egy teljesen új anyag létrehozása túlságosan költséges és időigényes lett volna, a meglévő anyagot fejlesztették tovább ezen a módon, és többféle illatot magába foglaló választékkal is előálltak a folyamat során, hogy a lehető legjobb módon nyújtsanak választ a vásárlói igényekre. „Az autógyártó és a vásárlóik egy könnyed, gyümölcsös, és friss illatot preferáltak. Mindössze egy év kellett hozzá, hogy az érdeklődés beérkezésétől a sorozatgyártásig eljussunk.” A csapat hat hónapon belül két további illatot is létrehozott, zöld teát és férfi parfümöt. „Ezek a finom, új illatok kellemes környezetet teremtenek az autóvásárlók számára. Az ügyfeleink pedig rendkívül elégedettek azzal, hogy ilyen rövid időn belül meg tudtuk oldani az autók szagát érintő problémájukat,” folytatja Cai Dongdan. Emellett a Continental az illatokat különböző erősségi fokozatokban is kínálja. Ahogyan az új autó szag, az illat is eltűnik egy idő után. „Nem az volt a cél, hogy az autó teljes élettartama során megmaradjon. A választott intenzitástól függően hat-nyolc hónapon keresztül még enyhén érezhető marad, mielőtt teljesen megszűnik,” teszi hozzá Cai Dongdan. Egészséges levegő a járművekben A vásárlói igényeken túl, a beltéri levegőt a Kínában 2012 márciusa óta érvényben lévő irányelvek is szabályozzák. Ezek nyolc határt szabtak meg a VOC (illékony szerves vegyületek) anyagokat érintően, amelyek célja, hogy az elsősorban oldószerek és szintetikus anyagok által kibocsátott egészségtelen gázokat korlátozzák. Gyakran ezek a VOC anyagok okozzák a kellemetlen szagokat. Mindennek tudatában a beltérben használt anyagok gyártóira kiemelt figyelem irányul Kínában, mind az autóipar, mind a végfelhasználók részéről. „Az illatosított Acella természetesen mentes a nehézfémeket tartalmazó stabilizátoroktól, és átment a VOC teszten is,” erősíti meg Cai Dongdan. A Continental még a kínai kormánnyal is együttműködik a gépjárművek beltéri levegőminőségének ellenőrzésére irányuló egységes mérési módszerek meghatározása kapcsán. A technológiai vállalat már bevált európai és amerikai szabványokat alkalmaz házon belül az összes saját gyártású anyaga által kibocsátott emisszió tesztelésére, hogy minden olyan anyagot kiszűrjön, ami káros lehet az egészségre. A vállalat mérnökei abban is jártasak, hogyan lehet csökkenteni a járművek belterének szagát és emisszióját. Erre kiemelkedő példa az alacsony kibocsátású, alacsony szaghatással rendelkező, nem-allergén Acella Eco borítóanyag, amely kellemes és egészséges levegővel látja el az autó belterét, mivel minden oldószere és emisszió-releváns lágyító rendszere a lehető legkisebb szükséges minimumra van korlátozva. Az olyan környezetbarát és magas minőségű termékek fejlesztésével, mint amilyen a szagokat csökkentő Acella Eco is, és az olyan okos megoldásokkal, mint az illatosított Acella kifejlesztése, az anyagok specialistája újra és újra bizonyítja az innovációban rejlő erősségét.
Címkék: 

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója