VI. Fülöp spanyol király pénteken meglátogatta a SEAT Martorell-ben lévő gyártóüzemét. A martorelli gyár a legnagyobb termelésű gépkocsi gyár Spanyolországban, naponta 2100 gépkocsit gyártanak, ez  30 másodpercenként jelent egy autót. E gépkocsikat ezt követően 76 országban értékesítik. Konkrétabban szólva, a termelés ebben az esztendőben 13 százalékkal nőtt, és ez lehetővé tette további 800 személy felvételét az elmúlt néhány hónapban. A Seat értékesítési adatai ugyancsak meghaladták a 10 százalékos szintet.A látogatás során, amely a Seat Ibiza 30. születésnapját ünneplő eseménysorozat csúcspontja volt, Spanyolország  királya megtekintette a márkának az  elkövetkező öt  években gyártandó modelljeit, valamint a legújabb fejlesztéseit, beruházásait. Őfelségét elkísérte Artus Mas, a katalán kormány elnöke, José Manuel Soria, spanyol ipari, energiaügyi és idegenforgalmi miniszter, Dr. Francisco Javier Garcia Sanz, a Volkswagen-csoport igazgatótanácsának tagja, a Seat igazgatótanácsának elnöke, valamint Jürgen Stackmann, a Seat elnöke.VI. Fülöp meglátogatta a Formatervezési Központot, amely a részét képezi a 900 mérnöknek otthont adó Technikai  Központnak, amely révén a spanyol gyártó az ország elsőszámú ipari befektetője. A király a vállalat felső vezetésének jelenlétében a Központban találkozott a katalán üzleti élet számos kiemelkedő képviselőjével.E látogatás után a VI. Fülöp király betért a 10-es számú összeszerelő csarnokba, ahol a Seat két legnépszerűbb modelljét, a Leont és az Ibizát gyártják.  Ez utóbbi az 1984-es piacra dobása óta mára elérte az 5 millió darab eladott gépkocsit. E csarnokban a királynak bemutatták az gyártásba az utóbbi időben bevont, a gyár versenyképességének  és hatékonyságának növelését célzó legfejlettebb technológiákat, így például az ergonómiai és gazdasági javítórendszereket, vagy az gyártósorok ellátását végző, önműködően irányított  járműveket. A spanyol király elbeszélgetett a gyártósoron dolgozó alkalmazottakkal, beleértve a Seat kettős szakmunkásképzési rendszerének elsőéves diákjaival is, akik határozatlan idejű szerződésekkel éppen július 1-én léptek be a Seathoz, valamint  másokkal, akik jelenleg harmad-, illetve negyedéves diákok, és jövőre lépnek be. Őfelsége ezek után a spanyolországi gépkocsi szektorban egyedülálló két létesítményt tekintett meg: a Prototípusfejlesztő Központot  valamint a Meisterbock-ot, ahol a SEAT biztosítja modelljeinek minőségét  a modell beindítása és a gyártási szakasza során.  VI. Fülöp spanyol királynak lehetősége nyílt közelről megtekintenie a munkát, valamint a legfejlettebb technológiákat, amelyeket a Seat a járműveinek pontossága és tökéletessége érdekében alkalmaz. A látogatás a Seat Termelési Rendszerének (SPS) létesítményében ért véget, ahol az alkalmazottaknak a különböző gyártási szükségleteknek megfelelő képzése folyik. Itt a spanyol király felavatta a látogatásának emléket állító táblát.

Hivatalosan is bemutatkozott az Audi A3-as legerősebb változata, az RS3 Sportback. A 367 lóerős hot hatch-nek mindössze 4,3 másodpercre van szüksége álló helyzetből a 100 km/h eléréséhez, ezzel nemcsak 7 lóerővel erősebb, de 0,3 másodperccel fürgébb is a legfontosabb konkurensénél, a 360 lóerős, szintén összkerék-meghajtású Mercedes A45 AMG-nél. Az Audi végsebessége 250 km/h, de a leszabályozás nélkül is kérhető, ekkor csak 280 km/h-nál ér véget a gyorsulás.Az MQB padlólemeznek és az aprólékos tömegcsökkentésnek köszönhetően az új RS3-as 55 kilogrammal nyom kevesebbet a mérlegen, mint elődje, így most 1520 kilogramm. Kezdetben csak ötajtós karosszériával lehet majd megvásárolni az A3-as modellszéria zászlóshajóját, de hamarosan a győri gyártású négyajtós karosszériával is bemutatkozik majd a sportmodell, hogy a Mercedes CLA45 AMG-nek is konkurense lehessen.Az RS3 Sportback már a külsejében is különbözik a 300 lóerős S3 Sportbacktől. Az erősebb, öthengeres változat kiszélesített sárvédőket, küszöböket, egyedi, matt alumínium színű, méhsejt mintás hűtőmaszkot, agresszívebb lökhárítókat, a légbeömlőikben pedig matt alumínium pengéket kapott, de a 19 colos felniket is áttervezték. Hátul diffúzor került a lökhárítóba, amelyből két ovális kipufogón át távoznak az öt hengerben képződő égéstermékek. A sportkipufogó rendszer gombnyomásra kinyitja a csappantyúit, amitől még sportosabbá válik a hangja.Az RS3-as motorja az elődből átvett EA855 jelzésű 2,5 literes, öthengeres, benzines turbómotor, amely talán a legszebb hangú turbós Audi-motor az RS6 V8-asa után. A keresztben beépített öthengeres 27 lóerővel lett erősebb az előző RS3 erőforrásánál, amit egy új, 1,3 bar töltőnyomást biztosító turbófeltöltő beépítésével értek el. A motor nyomatéka 465 Nm, amit 1625 és 5550-es fordulatszám között folyamatosan lehet használni. Kizárólag duplakuplungos S tronic váltóval és Haldex-kuplungos quattro hajtással lehet majd megvásárolni az RS3-ast. A hátsó tengelyre akár a nyomaték 100 százaléka is kerülhet, de alaphelyzetben is 50 százalék jut ide. Kanyarban az ívbelső kerekek fékezgetésével segíti az elektronika a kocsit abban, hogy semlegesen vegye a fordulókat.Elöl 370, hátul 310 mm átmérőjű fékek felelősek a kocsi hatásos lassításáért, de elsőként az alsó-középkategóriában akár karbon-kerámia rendszer is kérhető, amely jóval később mutatja a fáradás jeleit, ezért versenypályára is jobban alkalmas. Alaposan megváltoztatták az S3-asból ismert futóművet: az RS3 elöl 24, hátul 4 mm-rel szélesebb nyomtávot, feszesebb hangolást és felár ellenében adaptív lengéscsillapítást kap.Belül az alcantara borítású, lapos aljú sportkormány a legfontosabb különbség az S3-ashoz képest, de extraként szénszálvázas RS kagylóülések is rendelhetőek, amelyek egyenként 7 kilogrammal könnyebbek a normál sportüléseknél. Az RS3 Sportback-et jövő tavasztól lehet megrendelni, az első példányok majd nyáron érkeznek meg a tulajdonosokhoz, feltehetően az Audi győri gyárából.

A Fiat bemutatta a ráncfelvarrás utáni Doblót, amit könnyű lesz megkülönböztetni a régi változattól, mivel alaposan megváltoztatták az orr-részét. Az új fényszórók és hűtőmaszk mellett módosítottak a motorháztetőn és a hátsó lámpákon is. Belül átalakult a műszerfal, már jobb minőségű anyagokat tapinthatnak az utasok, és megjelent az Uconnect fedélzeti infotainment rendszer is egy ötcolos érintőképernyővel.A motorválaszték két benzinesből, egy gázos-benzinesből és három dízelmotorból áll. Minden benzines 1,4 literes, a szívó 95, a turbós 120 lóerős, a benzines-metángázos bi-fuel változat szintén 120 lóerőt teljesít. A kétféle 1,6-os dízelből a gyengébb 90, az erősebb 105 lóerős, a motorkínálat csúcsán pedig a 135 lóerős, kétliteres Multijet trónol. Karosszériából is széles a választék, hiszen a Dobló kétféle tetőmagassággal, kétféle tengelytávval, és kétféle üléselrendezéssel (5, illetve 7 üléses kivitel) kapható. Színből 11, felszereltségből 3-féle választható.Az új Dobló értékesítése heteken belül megkezdődik, az első példányokat jövő februárban érkeznek meg a kereskedésekbe a törökországi gyárból.

A Ford bejelentette, hogy a következő 5 évben 12 nagyteljesítményű modell mutat majd be világszerte, ennek a sorozatnak lesz az egyik eleme a 2016-tól megvásárolható Focus RS. Minden nagyteljesítményű modellt a Ford Performance fog kifejleszteni Amerikában, az új részleget a Ford világszerte létező sportrészlegeinek (Team RS, Ford SVT, Ford Racing) összevonásával hozzák létre, vezetője Dave Pericak lesz. Az összevont részlegek révén az erős Fordok fejlesztési ideje lerövidül, és a fejlesztések is költséghatékonyabbá válnak.Az új Focus RS-ben a Mustangból ismert 2,3 literes EcoBoost turbómotor dolgozik majd, csak itt nem hosszában, hanem keresztben lesz beépítve. A négyhengeres erőforrás több mint 330 lóerős lesz, erejét egy hatfokozatú kézi váltó és egy önzáró differenciálmű továbbítja majd az első kerekek felé. Megmarad a második RS-ből ismert függőcsapszeges első futómű, amely jelentősen csökkenti a kormányzást érő hajtási befolyásokat erős gázadáskor.Bár az új motor 10 százalékkal erősebb a régi 2,5 literesnél, benzinből az ígéretek szerint 20 százalékkal kevesebbet fog fogyasztani, és könnyebb is lesz, ami javítja majd a vezethetőséget az alulkormányzottság csökkentésével. A 250 lóerős ST-hez képest feszesebb, mélyebbre ültetett futóművet, erősebb fékeket és agresszívebb kinézetet is kap majd a Focusok csúcsmodellje, a hatalmas hátsó szárny és a diffúzot megjelenése biztosra vehető. A 19 colos könnyűfém keréktárcsákon Michelin Pilot Sport abroncsok feszülnek majd.Az új RS csak egy 1-1,5 évig lesz piacon, ugyanis a negyedik generációs Focus megjelenése 2017-re várható.