Öt nap alatt a Föld körül
2018.08.23.
Az elkövetkező hetekben több mint 300 nemzetközi újságíró, riporter és médiaszemélyiség kap exkluzív beszállókártyát az áruszállító repülőgépek egyik legfejlettebb és leghatékonyabb típusára, a Lufthansa Cargo flottájában szolgáló Boeing 777F átalakított fedélzetére, hogy a BMW Group által kifejlesztett legújabb járműtanulmány, a BMW Vision iNEXT World Flight égisze alatt az elsők között élhesse át a kontinensek közötti légi személyszállítás jövőképének vízióját.
A Lufthansa Cargo és a BMW Group mérnökei szoros együttműködésben dolgoztak össze az elmúlt hónapokban, hogy a rendkívüli médiaesemény keretében bemutatkozó járműtanulmány és a fedélzetre tervezett technológiai installáció párosának ötletét valóra váltsák. A meghívott vendégek az úttörő jármű fedélzetére lépve egy speciálisan erre az alkalomra kifejlesztett, zárt közösségitér-koncepcióba érkeznek meg, ahol a BMW Group exkluzív betekintést enged a közeljövőbe.
Az előadást megelőző felkészülési munkálatok során az alkotók több mint 7,5 kilométernyi vezetéket fektetnek le a fedélzeten, hogy összekössék a járműtanulmányba installált 10 darab 13 000 ANSI projektort és az összesen 78 000 LED-del világító, 165 darab LED-falat. A Boeing 777F fedélzetén életre keltett show a látogatók összes érzékszervét rabul ejtik majd. A technológiai installáció megvalósításán több mint 120 standépítő- és állványszerkezeti specialista, valamint a Lufthansa Cargo és a BMW Group mérnökei dolgoznak vállvetve.
A BMW Vision iNEXT World Flight járműtanulmányhoz körülbelül 30 tonnányi felszerelést építenek be az eredetileg áruszállításra tervezett repülőgép belsejébe. A projekten dolgozó mérnökök és specialisták egy olyan médiaesemény előkészítésén fáradoznak, amelyhez hasonlót még soha nem váltottak valóra, az installációnak ráadásul szó szerint „szárnyalnia” kell.
Vasárnaptól újabb káosz lehet az M0-on
2018.08.23.
A közleményben azt írták, a kihajtó ág lezárása miatt a gyorsforgalmi úton Dunaharaszti felől érkezők nem tudnak kihajtani Csepel, illetve Szigetszentmiklós felé. A felhajtó ág lezárása miatt pedig Csepel, illetve Szigetszentmiklós felől nem lehet felhajtani az M0-ásra Győr és a Balaton irányába.
A csepeli pihenőhely szolgáltatásai az M0-s autóút felől a hathetes lezárás alatt is elérhetők lesznek.
A lezárt helyett a Halászteleknél lévő csomópontot használhatják a közlekedők, ott viszont Szigetszentmiklós és Halásztelek között torlódásokra kell számítani az autóút és hídjainak rekonstrukciós munkái miatt - tudatták.
A közlemény szerint a körforgalommal biztonságosabbá válik a közlekedés, és csökkennek majd a torlódások is.
A társaság arra kéri a közlekedőket, hogy indulás előtt tájékozódjanak az aktuális forgalmi helyzetről az Útinformnál a +36 1 336 2400 telefonszámon, illetve a www.utinform.hu weboldalon. (mti)
Vezetői engedélyt kaptak a SuliMoped program motorosai Szegeden
2018.08.23.
Sikeres vizsga után kézhez vehették kismotorra szóló jogosítványukat a SuliMoped program résztvevői. A Csongrád Megyei Rendőr-főkapitányság Balesetmegelőzési Bizottságának (CSMRFK MBB) szervezésében és az egyik autósiskola közreműködésével, csaknem harminc fiatal vehette át vezetésre jogosító engedélyét Szegeden.
A program sikeres teljesítésével kapcsolatos eseményen 2018. augusztus 22-én Vad Róbert, a CSMRFK MBB titkára elmondta: a Csongrád Megyei Rendőr-főkapitányság Balesetmegelőzési Bizottsága számára a gyermekek védelme és a biztonságos közlekedésre nevelő munkában való aktív részvétel immár évtizedek óta az egyik legkiemeltebb feladat.
Az Országos Rendőr-főkapitányság - Országos Balesetmegelőzési Bizottsága szakmai és anyagi támogatásával, a Csongrád Megyei Rendőr-főkapitányság Balesetmegelőzési Bizottsága szervezésében 2017 decemberétől Csongrád megyében is elindult a program. Annak kapcsán a Szegedi Rendőrkapitányság illetékességi területéről és vonzáskörzetéből 27 fiatalnak, nyolcadik és kilencedik osztályos gyermeknek nyílt lehetősége elektronikus oktatási módszerrel, térítésmentesen, AM kategóriás képzésben és vizsgán részt venni, mely a napokban sikeresen lezárult. A gyermekek első vezetői engedélyüket a képzést végrehajtó stratégiai partnertől az ATI Császárné Kft.-től vehették át.
Forrás: police.hu
A Fortune magazin az első 10 közé sorolja az ABB-t
2018.08.23.
Az ABB-t a 8. helyre rangsorolták a Fortune magazin „Change the World”(„Változtasd meg a világot”) listáján. Az előkelő helyezés a vállalat azon sikeres törekvéseit díjazza, amelyekkel az ABB felgyorsítjaa tiszta energiára és az elektromos hajtású járművekre alapozott közlekedés térnyerését. A Fortune magazin szerint a ranglistával azokat a vállalatokat kívánják kitüntetni, „amelyek fő üzleti stratégiájuk által meghatározott tevékenységeikkelpozitív társadalmi hatásokat tudtak kiváltani”.
Azzal, hogy a Fortune magazin az évente összeállított, most negyedik alkalommal kiadott listáján az ABB-t beválasztotta a legjobb 10 közé, az ABB bekerült a legrangosabb vállalatok csoportjába. A kitüntetettek közötttaláljuk többek között a Merck gyógyszergyártót, amely azzal érdemelte ki az elismerést, hogy ez évben a cég életmentő szérumát sikerrel alkalmazták Ebola vírus ellen a Kongói Demokratikus Köztársaságban. A magazin elismerte a Reliance Jio kimagasló eredményeit is. A távközlési szolgáltatóként működő RelianceJio kevesebb mint két év alatt megoldotta, hogy szélessávú internethálózatot építsen ki és az okostelefonokhoz “digitális oxigént” biztosítsontöbb mint 200 millió indiai előfizető számára.
Az ABB vezérigazgatója, Ulrich Spiesshofer szerint a vállalatnak a Fortune magazin listáján elért előkelő helyezésével az ABB vezető szerepét, valamintaz e-mobilitás melletti elkötelezettségét ismerik el, amely függetleníti a globális gazdasági fejlődést a klímaváltozástól.
„Az ABB olyan fejlődés mellett kötelezi el magát, amely segítségével úgy működtethetjük tovább a világot, hogy közben nem kell végleg kimerítenünk a Föld véges természeti erőforrásait,” – nyilatkozta Spiesshofer.
Az ABB, amelynek e-mobilitásiportfóliójában vonatok, buszok és hajók töltési és energetikai megoldásai találhatók, olyan villámtöltőket fejlesztett ki autókhoz, amelyekkel 8 perc alatt 200 kilométernyi hatótávolságot biztosító szintre tölthetők fel a járművek akkumulátorai.
A Fortune magazin szerint: „Az elektromos járművek térnyerésével párhuzamosan, az ABB több mint 7000 villámtöltő állomást telepített világszerte, amelyeknek köszönhetően az elmúlt 7 évben közel 2 millió gallonbenzint lehetett megtakarítani globális szinten. A töltésre szakosodott üzletág 2015 óta kétszámjegyű éves növekedést ér el. Az ABB az egyik jelentős projektje keretében az Electrify America-val közösen jövőre több száz töltőállomást épít ki USA-szerte.”
A Fortune magazin a „Change the World” listájának összeállításakor kritériumként azt vizsgálja, hogy a vállalat technológiáiban milyen szintű az innováció, illetve a pozitív társadalmi hatásokat kiváltó tevékenysége miként segíti a cég nyereségességét és a részvényesi érték növekedését.
Az ABB a második negyedévben681 millió dollár, azaz a tavalyi év hasonló időszakához képest 30%-kal magasabb nettó jövedelmet jelentett, miközben árbevétele 8,889 milliárd dollárra nőtt.
HPI BULLET ST 3.0 RTR modellautó
2018.08.23.
Ezeket a gyártó nem csomagolja a modell mellé. Azonban az autónk valóban menetkész.
1/10-es méretarány ebben az esetben a következő fizikai méreteket takarja:
hosszúság: 417mm
szélesség: 336mm
magasság: 160mm (állítható)
tengelytáv: 272mm
Modellünket ebben a dobozban kapjuk kézhez, és kinyitás után ez a látvány fogad minket:
Autónk katonás rendben, melle van csomagolva a 2.4GHz-en működő, tehát biztonságos, rádiózavaroktól mentes modellezést lehetővé tevő távirányító, a szükséges 4-4 AA méretű elem (4 az autó vevődobozába megy, ez látja el a fedélzeti elektronikát árammal, másik 4 pedig a távirányítóba kerül)
A fedélzeti elektronika egy, a 2.4 GHz frekin működő távirányító jeleit venni képes HPI RF-40 típusú, 3 csatornás vevőegység. Ennek egyik csatornáján adja a jelet a vevő a gáz/fék szervó számára, míg a másik csatornán a kormányzásért felelős kormányszervó csücsül. A teljes elektronika egy jól záródó, por és cseppálló vevődobozban foglal helyet.
Modellünk meghajtásáról egy erőteljes, nitrós robbanómotor gondoskodik, jelen esetben egy HPI Nitro Star G3.0 motor, mely berántóval és csúszó karburátorral van felszerelve. A modell mellé adott használati utasításnak a motor bejáratásával és beállításával kapcsolatos részeit mindenkinek tanácsolt alaposan áttanulmányozni, de oldalainkon külön is találtok nitrós modell motor bejáratással és beállítással kapcsolatos leírásokat.
Ezek a motorok metilalkohol és speciális olaj keverékével működnek, az üzemanyaguk így aztán nem szervezet és környezetbarát, odafigyelést igényel a használatuk. Cserébe nincsen jobb móka, mint a kis modellmotor hangját hallgatni és a nitrós kipufogó füstben álldogálva vigyorogni játék közben.
A kis motor teljesítménye egyébként meglepően komoly!
lökettérfogat: 3.01cm3 (0.18 cubic inch)
Furat: 16.8mm
Löket: 13.6mm
Teljesítmény: 2.2 LE!!! @ 31,000 fordulat / percnél
Maximum fordulat: 32,000 fordulat/perc
Karburátor: F2-6.5 (Kompozit 6.5mm), csúszókarbi, 2 tűs állítással
2 részes versenykuplung
75cm3 űrméretű üzemanyagtank
Alu hűtőborda
Kétfázisú, olajozott légszűrő
Felépítését tekintve modellünk egy klasszikus Stadium Truck felépítés.
Nincsenek meglepetések. Motorunk teljesítményét egy állítható csúszó kuplung továbbítja az első és hátsó acél fogaskerekekkel felszerelt differenciálművekbe, melyekből a kerekek felé szintén acél féltengelyek adják át a meghajtást a kerekeknek.
A lengőkarok hosszúak, így az autó lapos elrendezésével együtt stabil marad még nagyon rossz felületű talajon is, amiben nyilván partner és kellő támasz a 8 darab, tehát lengőkaronként 2 lengéscsillapító is. Ezek keménységét előfeszítők használatával és az olajak cseréjével tudjuk variálni.
Összességében ez egy jó és megbízható modell, amibe kiforrott megoldásokat használ a gyártó, így kezdőknek, első modellként is merem ajánlani! Megvásárolható a Modell & Hobby Boltban!
Aki a modell mellett dönt, a robbanómotorokkal kapcsolatos postokat is legyen kedves elolvasni, ezekben a motorok felépítésével, bejáratással, beállítással kapcsolatos tudnivalókat veséztük ki. Mindegyik hasznos olvasmány, kezdő modellezők számára pedig kötelező!
Az AKKA repülő vasútja
2018.08.23.
Az ötlet lényege, hogy a helyi vasútállomáson az utasok beszállhatnak egy hagyományos vasútra hasonlító járműbe, amire az állomásról kigördülve rácsatlakoztatják a szárnyait, és azonnal megkezdheti a felszállást.
Ezzel rendkívüli módon felgyorsulhatna a repülőgépekbe történő beszállás, és csökkenne az utazási idő is. A ‘Link and Fly’ névre keresztelt jármű összesen 162 férőhelyes, igény esetén teherszállításra alkalmas kivitelben is rendelhető lesz majd. A szárnyfesztávolság 49 méter, a repülőgép hatótávolsága pedig akár 2200 km is lehet. A maximum utazómagasság 12 km, cirkáló sebessége pedig megközelítőleg 1000 km/h.
A koncepció megvalósulásához azonban a teljes légiforgalom átalakulása lenne szükséges, hiszen sem a repülőterek, sem a vasútállomások nem alkalmasak egy ilyen jármű fogadására. A cég vezérigazgatója elmondta, hogy megállapodást köthetnek a Boeing-gel, ugyanis a repülőgépeknek hosszútávon sokkal energiahatékonyabbá, kevésbé szennyezővé és sokkal halkabbá kell válniuk.
(miferfiak.hu)
Adósságai megtérítését ígéri az Ikarus Egyedi Kft.
2018.08.23.
Az Ikarus Egyedi Kft. csütörtöki közleménye szerint közös érdek, hogy folytatódhasson a termelés és a forgalomba helyezett autóbuszok szervizelése, hiszen a már beszerzett alkatrészeket csak töredékáron lehetne értékesíteni, de minimális befektetéssel 70 csuklós busz, 9 onkológiai szűrőbusz és 6 darab elektromos busz készülhetne belőlük. Felszámolás esetén ezért - mint írták - a követelések az egyezségi ajánlatban leírtaknál jóval kisebb mértékben vagy egyáltalán nem térülnének meg. A termelési terv szerint a buszgyártás a hetedik év után saját tőkéből fenntartható lehet - tették hozzá.
Az Ikarus Egyedi Kft. portfóliója, készletei és munkatársainak szakértelme révén hosszú távú és kiegyensúlyozott szerepet vállalhatna a közösségi közlekedés megújításában - olvasható a közleményben.
A vállalat július 9-én kért csődvédelmet, hogy a csődeljárás alatt reorganizálják a működését és helyreállítsák a fizetőképességét. A kormányt egyúttal arra kérték, hogy minősítse a Ikarus Egyedi Kft.-t stratégiailag kiemelt jelentőségű gazdálkodó szervezetté és vegyen részt a reorganizációs folyamatban. Az Innovációs és Technológiai Minisztérium (ITM) másnap azt közölte, hogy eleget tesz a kérésnek és stratégiailag kiemelt jelentőségű gazdálkodó szervezetté minősíti a vállalatot. (mti)
Új utakon jár a Bosch a teherszállításban
2018.08.23.
Hálózatba kapcsolt szolgáltatások tehermentesítik a gépkocsivezetőket és a logisztikusokat Hálózati platform felhőalapú szolgáltatásokhoz:
a Bosch egy új platform segítségével teljes élettartamukra hálózatba kapcsolja a haszongépjárműveket. Ez olyan felhőalapú szolgáltatások alapjául szolgálhat, mint például az előretekintő diagnosztika és a távoli (over-the-air) szoftverfrissítés. A platform két fő komponensből áll. A bázis-szoftvermodul a jármű, a felhő és a szolgáltatások közötti biztos kommunikációs átjáró szerepét tölti be, míg az adatmenedzsmentmodul segítségével a haszonjárműgyártók és a flottamenedzserek feldolgozhatják és kielemezhetik a járműadatokat, illetve frissíthetik a szoftvert a mindenkori legújabb verzióra.
Előretekintő járműdiagnosztika:
a gépkocsik meghibásodásai általában nem várt módon következnek be és – különösen a haszonjárművek esetében – gyakran jelentős gazdasági kárt okoznak. A Bosch előretekintő diagnosztikai rendszere folyamatosan érzékeli, elemzi és jelenti a jármű egyes komponenseinek, illetve rendszereinek állapotát a felhő felé. Ezen adatok alapján a hibák gyakran előre felderíthetők, így még idejében elháríthatók, jelentősen csökkentve a haszongépjárművek karbantartási és javítási költségeit, illetve a kevesebb váratlan leállás révén nagymértékben javul kihasználtságuk.
Elektronikus horizont:
a Bosch elektronikus horizontja a jövőben minden egyes út során újabb ismeretekkel bővíti tudását. Ennek alapjául a jármű előtti útszakasz részletes topográfiai adatait tartalmazó, nagy pontosságú térképek szolgálnak. Ezeket az adatokat a motor és a sebességváltó szabályozása is felhasználja a lehető leggazdaságosabb üzemi stratégia kialakításához, és ezzel az üzemanyagfogyasztás további mérsékléséhez. A Bosch továbbfejlesztette a már néhány éve rendelkezésre álló elektronikus horizont technológiáját, a jövőben ugyanis e funkció összeveti, hogy a térképen rendelkezésre álló információk megfelelnek-e az adott útvonal valós adottságainak. Amennyiben például a kamera az út mentén 30 kilométer/órás sebességkorlátozó táblát érzékel, míg a térkép szerint 50 kilométer/óra a megengedett tempó, akkor a teherautó navigációs rendszere „megtanulja” az új sebességértéket. Ráadásul a felhőn keresztül a többi teherautóval is megosztja azt. Az intelligens elektronikus horizont technológia sorozatgyártásba várhatóan 2019 elején kerül.
Rakományfelügyelet: hol jár éppen az áru és vajon minden rendben van-e vele?
Ezek a logisztikusok és az ügyfelek gyakori kérdései. A Bosch Transport Data Logger (szállítási adatrögzítő) rendszere pontosan megválaszolja ezeket, mindenkor jól átláthatóvá téve az áruk szállítási láncát. A nagyjából mindössze 10×10 centiméter méretű doboz integrált érzékelőivel felügyeli a sérülékeny áruk szállítását – méri útközben a hőmérsékletet, a nedvességtartalmat, a dőlésszöget és a rázkódást is. Az így felvett értékeket egy alkalmazás okostelefonon vagy táblagépen jeleníti meg és dokumentálja. A rendszer a beállított határértékek átlépésekor riasztást ad ki. Az áru esetleges sérülései így időben felderíthetők és okozójuk is azonosítható. Központi adatátviteli modul: a Central Gateway központi adatátviteli modul a tehergépkocsi szabályzóegységei és a környezet közötti adatcserét bonyolítja az összes buszrendszer segítségével, ezzel a hálózatba kapcsolt haszongépjárművek központi kommunikációs csomópontjaként működik. Különösen biztonságossá tehető az adatcsere a korszerű adatátviteli és kódolási technológiákkal, amelyek tűzfalakkal vagy a Bosch vállalataként működő ETAS és ESCRYPT cégek behatolásérzékelő rendszerével (Intrusion Detection System) akadályozzák meg a jogosulatlan hozzáférést a járművek hálózatához. (...)
A Toyota kíséri az olimpiai lángot
2018.08.23.
Az olimpia hivatalos partnereként a Toyota szállítja a 2018-as nyári ifjúsági olimpiai játékok helyszínére, Argentínába az olimpiai lángot. A 2018. október 6. és 18. között zajló nemzetközi találkozón mintegy 206 nemzet közel 4000 tizenéves sportolója vesz részt, hogy 32 sportág összesen 241 versenyén összemérjék erejüket, kitartásukat, sportszerűségüket.
Ahogy a „felnőtt” olimpiai játékokon, az idén harmadik alkalommal megrendezésre kerülő nyári ifjúsági olimpiádon is az Athénból érkező lángról gyújtják meg a játékok során végig lobogó olimpiai fáklyát, felidézve Prométheusz hőstettét, amikor megszerezte a lángot az emberiség számára. A lángot július 24-én gyújtották meg a nap sugaraival, és augusztus 5-én érkezett Argentinába, hogy az országot átszelve, annak 17 nagyvárosát és legnevezetesebb pontjait felkeresve a barátság, a tisztelet és a kiválóság eszményét hirdesse, a sport társadalomépítő szerepét népszerűsítse, egyben felhívja a figyelmet Argentína földrajzi és kulturális sokszínűségére.
Az olimpiai láng két hónapon át vándorol a hatalmas dél-amerikai országban; a nemzetközi olimpiai bizottság hivatalos globális mobilitási partnereként a Toyota vállalta, hogy megszervezi 14 ezer kilométeres útját. Városi és haszonjárművek, közúti és egyéb szállítmányozási szolgáltatások, valamint egyéb mobilitási megoldások vesznek részt a nemes feladatban, rávilágítva az autógyártók újkori szerepére, amennyiben a fogyasztók ma már nem gépkocsit kívánnak vásárolni, hanem hatékony mobilitási megoldásban szeretnének részesülni.
A SEAT az Aronában és az Ibizában is bemutatja a digitális műszerfalat
2018.08.23.
A SEAT Arona az első crossover autó a piacon, amelyben kihasználhatóak a SEAT Leonban és az Atecában már 2018. januárjában bemutatott, 10.25 colos interaktív, és az egyéni igényekre is szabható képernyő előnyei.
A nagy felbontású digitális műszer nem csupán korszerűbb és jobban variálható formatervezést jelent, hanem nagyobb funkcionalitást is nyújt. A digitális műszerfal lehetővé teszi, hogy a gépkocsivezető az analóg műszerek hagyományos információitól kezdve - mint például a sebességmérő és a fordulatszámmérő - egészen az opcionálisan elérhető teljesen színes térképekig és a navigációig is mindent láthasson.
A rendelkezésre álló információ ellenőrzése és kezelése egyszerű, mert a gépkocsivezetőtől csupán azt követeli meg, hogy megnyomja a kormánykerékre szerelt „View” gombot. Ezzel eléri a három főképernyőt, és ez csak minimálisan vonja el a vezető figyelmét, ugyanakkor a gépkocsivezető igényeinek megfelelően a lehető legegyértelműbben mutatja a rendelkezésre álló információkat. Az 1280 x 480 pixeles felbontású TFT képernyőn az információk átkapcsolása a 75 Hz-es frissítési rátának köszönhetően egyszerű, így az információt könnyebben lehet olvasni.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
