Nem feledkezett meg az Audi azokról a családapákról, akik vágynak az RS5 erejére, gyorsaságára, de már egy vagy két kisgyereket is be kellene gyömöszölni a kocsiba. Kínzó dilemmájuknak vége, a New York-i autószalonon debütált ugyanis az ötajtós, családbarát RS5, a Sportback kivitel. A kocsi motorterében a V6-os biturbó, 2,9 literes TFSI erőforrás dolgozik. A 444 lóerő és 600 Nm-es nyomaték 3,9 másodperc alatt gyorsítja százra a kocsit, amely közel 280 km/h-val is repeszthet.

2010-ben 1883, 2013-ban 1662, 2014-ben 1601, 2016-ban 1592, 2017-ben 1400 ittasan okozott baleset történt a magyar közutakon. 2010-ben a balesetek 11,5, 2017-ben 8,5 százaléka történt ittas vezetés miatt – írták a police.hu oldalon. A közlemény szerint Óberling József, az ORFK közlekedésrendészeti főosztályvezetője szerdai sajtótájékoztatóján hangsúlyozta: a tévhitekkel ellentétben már egy pohár szeszesital elfogyasztása is olyan élettani hatásokat vált ki, amelyek nem egyeztethetők össze a biztonságos közlekedéssel. Többek között nő az észlelési idő, tompulnak a reflexek, lassulnak a szemmozgató izmok – fűzte hozzá. Ne üljünk volán mögé, ha alkoholt fogyasztottunk, ne engedjük vezetni, és ne üljünk be olyan sofőr mellé, aki ivott, valamint ne kínáljunk alkohollal olyan vendéget, aki még vezetni fog – fogalmazta meg baleset-megelőzési tanácsait a rendőrség.

A most bemutatott közösségi közlekedésre fejlesztett járművek számos olyan újdonságot vonultatnak fel, amely megfelelnek a kor kihívásainak, elsődleges szempont volt a fejlesztésnél a biztonság javítása mellett a fokozott kényelem, és a takarékosság. Mindezeknek megfelelve egy igazán tetszetős, már az első benyomások alapján is minőségi jármű készült el az MAN gyártósorain. Az első fényszórók is LED működésűek Ami a külső megjelenést illeti, az első, ami feltűnő, a nagyméretű ablakok, amelyeknek köszönhetően rendkívül világos a belső tér. Új formatervet kapott a hátsó traktus és az első fényszórópár. Az utastérbe lépve a csuklós modelleken a korábbinál szélesebb ajtókon, feltűnő a világos színek használata, ami egy ilyen járműnél nem biztos, hogy praktikus, de mindenképpen vidámabb utazási élményt nyújt. A leendő utasok bizonyára értékelik majd, hogy mindkét oldalon teljes értékű páros üléseken foglalhatnak helyet. Az állva utazók számára új fejlesztésű, kényelmesebb fogást biztosító kapaszkodók állnak rendelkezésre, méghozzá sok helyen a járműben, könnyen hozzáférhető módon elhelyezve. Azoknál az ajtóknál, amelyek közelében mozgássérült számára alakítottak ki utazó-helyet, a fel- és leszállást segítő rámpa automatikus mozgatású, így a vezetőnek nem kell ki-be szállnia akkor, amikor egy kerekes székes utas kíván utazni a járművön. A belső világítás LED technikájú, csakúgy, mint a jármű összes világító-berendezése. A plafonra előre és hátra is vetítő információs monitorok helyezhetőek el. Sok helyen található USB csatlakozó. Mind a csuklós, mind a szóló kivitel végig alacsonypadlós, a csuklós járműveknél a középső harmonika is részben fényáteresztő. Tágas és világos az utastér Az új Lion’ City nem csupán ráncfelvarrás, egy teljesen új, számos műszaki újdonságot tartalmazó jármű. A legfontosabb, hogy teljesen új fejlesztésű motorokat kap a Lion’s City. A D15 jelölésű, soros hathengeres, 9 literes erőforrás, amely csak SCR technikával és fix geometriás turbófeltöltővel teljesíti az immár legszigorúbb Euro6d normákat is – bevezetése 2019 szeptember – 280, 330 és 360 lóerős kivitelben készül. A 330 lóerős motor csúcsnyomatéka 1400 Nm, amelyet rendkívül tág fordulatszám-tartományban képes a hathengeres leadni. A csúcsnyomaték 900-1600 fordulat/perc között rendelkezésre áll. Az új erőforrás különlegessége az Efficient Hybrid megoldás, amely egy különleges kivitelű, beépített start-stop rendszer. Ez gyakorlatilag egy kisfeszültségű, 48 volton üzemelő rásegítő, úgynevezett gyenge (mild) hibrid hajtást jelent. A kihajtótengelyre a lendkerék elé egy nagy átmérőjű elektromotort integráltak, amely képes a mozgási energiát elektromos árammá alakítani, a járművet mozgatni és ez szolgál a belsőégésű erőforrás indító-motorjaként is. Az új megoldás lényege, hogy megállásnál és elindulásnál a dízelmotor leáll, a hajtáshoz szükséges energiát a tetőn, a motor felett elhelyezett kisméretű energiatárolók biztosítják. Álló helyzetben ugyanerről a forrásról üzemel a jármű teljes világítása is. Az új technikai megoldásnak köszönhetően a gyártó 16 százalékos üzemanyag megtakarítást ígér, további előny, hogy a városi dugóban és a megállókban immár nem pöfög feleslegesen az új Lion’s City. A takarékos üzemeltetés érdekében jelentős súlycsökkentést is végrehajtott a gyártó. A kéttengelyes 12 méteres változat 1 130 kilogrammal könnyebb az elődmodellnél. Emellett a komfort és a menetstabilitás javítása érdekében az első futómű független kerékfelfüggesztést kapott. Az új, D15-ös hathengeres motor a beépített mild-hibrid hajtással Megújult a vezetőállás is. Az ergonómia kiváló, a vezetőülés rendkívül kényelmes. A központi műszeregység nem sokat változott, a központi kijelző immár színes monitor, az előírásoknak megfelelően a műszerfal és a kezelőpanel egy része – az ajtó nyitó-záró gombokkal együtt – a kormánykereket beállítva azzal együtt mozog. Több, praktikusan használható tároló-rekeszt kapott a pilóta, táskáján kívül a másfél literes üdítős palacknak is jut immár biztonságos elhelyezési lehetőség. Az új külső tükrök kiváló rálátást biztosítanak a jármű környezetére, a belső utasfigyelő tükör több részben osztott, segítségével a teljes belső tér megfigyelhető. A hátsó ajtók fölé kamera került, a felső konzolon elhelyezett monitoron kísérheti figyelemmel a vezető az utasok fel- és leszállását. Renkívül világos, harmonikus a belső tér Az új Lion’s City vezetése rendkívül könnyű. A start-stop rendszer semmilyen külön vezetői trükköt nem igényel, automatikusan teszi a dolgát. Az automatizált váltó finoman dolgozik, az átmenet a villanyhajtás és a dízelmotor bekapcsolódása között nem érezhető. A jármű rendkívül fordulékony, a kezelőszervek jól áttekinthetőek és kézre esnek. Új a hátsó traktus, a tetőn, a motor fölött jól látható a mild.hibrid energiatárolója Az új Lion’s City, amely szóló kivitelben 12, a csuklós pedig 18 méter hosszú, több variációban rendelhető ajtóképlettel készül, mind az utasok, mind a járművezető számára egy kényelmes, jól használható és takarékosnak ígérkező jármű.  

A 2018. március 30. és április 8. közötti New York-i Nemzetközi Autószalon mutatkozik be a márka első plug-in hibrid hajtáslánccal szerelt gépkocsijának műszaki alapjaira épített MINI Countryman Panamericana Plug-In Hybrid. Erre időzítve rendhagyó kalandot szerveztek: Észak-Amerikából egészen Tűzföldig utaznak majd három kocsival, hogy valós körülmények közepette mutassák be a modell erejét és tartósságát. A Panamericana az egyesült államokbeli Alaszka államot köti össze az argentínai Tűzfölddel, a legészakibb és legdélebbi pont között húzódó szárazföldi útvonal hossza hozzávetőlegesen 25 750 kilométer. A Panama és Kolumbia határán található esőerdő védelme érdekében a kerekeken megtett utazás itt mintegy 90 kilométernyi hajóúttal egészül ki. A világ leghosszabb szárazföldi útja eltérő éghajlati öveken, sűrű dzsungeleken és több ezer méter magas hegyi szorosokon vezet keresztül. Az autópályák mellett a MINI Countryman Panamericana Plug-In Hybrid modellnek a kavicsos útszakaszokkal és a keskeny hegyi hágókkal is meg kell birkóznia. A MINI Cooper S E Countryman ALL4 plug-in hibrid modell öt teljes értékű üléssel, bőséges csomagtérrel és megannyi kényelmi funkcióval kedveskedik utasainak, mindenféle terepen garantálva a vezetés élményét. A hajtáslánc elektromos motorjának és belsőégésű erőforrásának rendszerteljesítménye 165 kW / 224 lóerő.