Futurisztikus mobilitási ötleteket mutat be a Škoda Genfben
2018.03.07.
A ŠKODA AUTO interaktív betekintést nyújt a modelljei műszaki megoldásaiba, anyagaiba, minőségébe és Simply Clever termékjellemzőibe az „Innovációs alagúttal”, amely a márka standjának központi eleme. Ezen kívül a látogatók átfogó információkat nyerhetnek a ŠKODA VISION X koncepcióról képernyők és táblagépek segítségével.
„Már most elkezdődött a digitális jövő a ŠKODA márkánál. A Genfben bemutatott innovatív mobilitási koncepcióink közül sok már ma valóság” – mondja Andre Wehner, a ŠKODA AUTO digitalizációs igazgatója. „A ŠKODA AUTO DigiLab projektjei szemléltetik, miként válik a ŠKODA AUTO autógyártóból integrált mobilitási megoldások szolgáltatójává.”
A ŠKODA AUTO DigiLab igazgatója, Jarmila Plachá, hozzáteszi: „Ötletműhelyünkben mindennap az egyéni mobilitást még könnyebbé és kényelmesebbé tevő új és fejlett megoldásokon dolgozunk. Genfben a szakmai vásár látogatói első kézből megtapasztalhatják, miként tehetik egyszerűbbé a hétköznapi életet a ŠKODA AUTO DigiLab innovációi.”
A ŠKODA VISION X új városi crossover tanulmány és az „Innovációs alagút” ideális kereteket biztosítanak a jövőbe mutató mobilitási ötletek prezentálásához. A vendégek részletes információkat érhetnek el érintőképernyők segítségével a koncepciójármű számos műszaki és formai innovációjáról. Ám akár helyet is foglalhatnak a VISION X utasterében, és tájékoztatóvideókat nézhetnek meg a tanulmány önálló formai elemként, szabadon álló színes képernyőjén a ŠKODA AUTO digitális mobilitási megoldásairól. A kisfilmek a ŠKODA AUTO DigiLab négy aktuális projektjét mutatják be, ezek közül két kezdeményezés már létező mobilitási szolgáltatás.
A ŠKODA AUTO DigiLab megalapította Csehország egyik legnagyobb autómegosztó platformját HoppyGo néven. Minden ajánlat egyetlen alkalmazásban foglalható és számlázható. A platform havonta nagyjából 250 felhasználóval gyarapodik, minden hónapban körülbelül 30 új jármű kerül a rendszerbe. Jelenleg közel 400 autó elérhető.
Münchenben a DigiLab kezdeményezte a CareDriver mobilitási és szociális szolgáltatást. Különlegesen képzett gondozó szakemberek kísérik el a gyermekeket és a sérülékeny időseket a mindennapjaikban és a szabadidejükben. A ŠKODA AUTO DigiLab részt vett a szolgáltatás kifejlesztésében. A ŠKODA AUTO a startupcéget digitális innovációs központjával támogatja, valamint ötletforrásként és befektetőként szolgál.
A harmadik projekt az intelligens parkolást szolgálja a városközpontokban. Partnereivel a ŠKODA AUTO DigiLab olyan szolgáltatást fejleszt, amely prediktív algoritmusok alapján a vezetőt egy üres parkolóhelyhez vezeti, és közvetlen fizetési lehetőséget is kínál. Ezen kívül a ŠKODA AUTO DigiLab egy egyedi járműmegosztó alkalmazáson is dolgozik, amely egyszerűbbé tenné a közös ingázást, a felhasználóknak az útjukhoz legalkalmasabb járművet is megjelenítené. A valós idejű közlekedési adatokon alapuló alkalmazás még az ideális útvonalat és a pontos érkezési időt is kiszámítja.
Hamarosan Alexa hangvezérlés és okosotthon-funkciók a ŠKODA CONNECT eszköztárában
A ŠKODA AUTO kibővíti a ŠKODA Connect rendszert az Amazon Alexa hangvezérléssel. Az intelligens asszisztenssel a felhasználók az otthonukban is elérhetnek járműinformációkat. Az Alexa képes megválaszolni a futásteljesítménnyel, a hatótávolsággal és a ŠKODA Connect egyéb szolgáltatásaival kapcsolatos kérdéseket. Animációs videók és az Alexa parancsait szemléltető képernyő is látható a ŠKODA AUTO standján Genfben.
Jármű és környezete kommunikációja
A ŠKODA AUTO Connectivity részlege azon dolgozik, hogy a jövőbeli ŠKODA modellekbe jármű-x kommunikációs képességeket integráljon. Az együttműködő közlekedési rendszerek lehetővé teszik a kommunikációt a helyi infrastruktúra, a jármű és más vezetők között. Ez nagyobb biztonságot eredményez, hatékonyabb forgalomszervezést és fokozott vezetési kényelmet. Segít a járművezetőknek a megfelelő döntéseket meghozni, igazodni a forgalmi szituációhoz. A projekt rendkívül fontos a jövőbeli önvezető ŠKODA modellek biztonságának fokozásához, valamint lehetővé teszi, hogy ezek a közlekedési rendszer integrált részeivé váljanak - írja a márka közleménye.
A prágai ŠKODA AUTO DigiLab
A ŠKODA AUTO márka 2025-ös stratégiája a jövőbeli vállalati fejlesztések sarokköveiként a digitalizációt és a digitális mobilitási megoldások megalkotását határozza meg. A prágai ŠKODA AUTO DigiLab alapvető szerepet játszik a cseh autógyártó innovációs erejének erősítésében és a digitális fejlesztési szakértelmének bővítésében. A rugalmasan reagáló IT startup cégként létrehozott „ötletgyár” új üzleti modellek, megoldások és termékek kitalálásán és kifejlesztésén dolgozik. Az innovációs központ folyamatosan új digitális megközelítéseket keres ahhoz, hogy a ŠKODA AUTO ügyfelei számára modern mobilitási megoldásokat alkosson. A csapatban több mint 20 szakember dolgozik körülbelül 40 projekten. A ŠKODA AUTO DigiLab feladatai közé tartozik a külső újítókkal, startupokkal és partnerekkel való együttműködés. A ŠKODA AUTO DigiLab egyik oldalhajtása most kezdi meg munkáját az izraeli Tel-Avivban – a világ egyik legdinamikusabbnak tartott IT startup-helyszínén.
A SEAT csúcsformában érkezett a genfi nemzetközi autókiállításra
2018.03.07.
A SEAT a márka főbb piacain megtartotta nagyon magas növekedési mutatóit. Januárban és februárban Spanyolországban regisztrálták a legtöbb kiszállítást, így az itt értékesített 17 800 gépkocsival 18,1 %-os növekedést tudtak elérni. A második legjobb eredményt hozó Németország 15 %-os növekedése 13 700 gépkocsi értékesítését eredményezte. További kimagaslóan jó piacokat jelentenek Svájc (2 100 értékesített gépkocsi, 26,8 %-os emelkedés), Franciaország (4 300 gépkocsi, +26,8 %), Ausztria (3 500, +18.5%), az Egyesült Királyság (6 500, +17.2%) és Olaszország (3 700, +12.1%).
A SEAT Európán kívül is hasonlóan erős növekedést mutatott. Algéria továbbra is a márka negyedik legnagyobb piaca volt az év elején értékesített 4 700 gépkocsival, míg Izraelben 34,9 %-kal nőttek az eladások, és elérték a 2 100 darabos mennyiséget.
A SEAT értékesítésekért és marketingért felelős alelnöke, Wayne Griffiths az eredményekkel kapcsolatban kiemelte, hogy „az esztendő első két hónapjában kiemelkedő növekedést tapasztaltunk az értékesítésben. Mi vagyunk az egyik leggyorsabban bővülő márka az iparágban, és növeljük piaci részesedésünket a stratégiai piacokon.” Wayne Griffiths hozzátette, hogy „a SEAT Arona valamint a Leon, az Ibiza és az Ateca is nagy népszerűségnek örvend a piacokon. Mindezen túl az új CUPRA márka bevezetése kedvező hatással lesz a jövőben új ügyfelek meghóditására.”
Letették az M85-ös út Csorna és Sopron közötti szakaszának alapkövét
2018.03.07.
A szakasz 2020 végére, 2021 elejére készül el mintegy 171 milliárd forint kormányzati támogatásból - írja az MTI.
Az alapkőletételen Mayer András, a beruházó Nemzeti Infrastruktúrafejlesztő Zrt. beruházási vezérigazgató-helyettese elmondta, hogy hét külön szintű csomópont, 45 híd és két vadátjáró épül az úton. Hozzátette: a Sopron és az országhatár közötti szakasz építése előkészítés alatt van, már tervezik a Sopront elkerülő, több mint hatszáz méter hosszú alagutat a Bécsi-domb alatt, amely az ország leghosszabb alagútja lesz.
Több elektromos autó - növekvő áramfelhasználás: elbírja a jelenlegi infrastruktúra?
2018.03.07.
Természetesen a töltő infrastruktúra fejlettsége közvetlen kapcsolatban van az elektromos- és hibrid autók eladásaival, az államok pedig logikus módon igyekeznek fejleszteni az infrastruktúrát. Mindeközben az elektromos autók hatótávjának növekedésével és gyorstöltés terjedésével a felhasználói szükségletek is változnak.
Entrepeneur
A gyorstöltők elhelyezkedésének különösen nagy szerepe van az infrastruktúra fejlesztésében, ahhoz, hogy egy ország teljes mértékben átjárható legyen elektromos meghajtással, minél több gyorstöltésre alkalmas állomásnak kell a főbb autópályák mentén elhelyezkednie. Az egyik éllovas Franciaországban az autópályák mentén található 370 benzinkút fele rendelkezik legalább egy gyorstöltővel.
A töltő-infrastruktúra fejlesztése és az európai autópark elektronizálódásával járó, folyamatosan növekvő áramfogyasztás felvet néhány kérdést. Számos szakértő figyelmeztet a jelenlegi energiarendszerek szükségesnél kisebb kapacitására, az ICDP kutatói pedig néhány kulcstényező vizsgálatával arra jutott, hogy ezek a jóslatok túlzottan pesszimisták.
Electric Cars Report
Vegyük Franciaország példáját, ahol egy kifejezetten optimista becslés alapján 2030-ra az autópark 12%-át adhatják elektromos járművek. Ez körülbelül 5 millió, a piacon megjelenő autót jelent, ha a jelenlegi flottából indulunk ki és az aktuális trendeket figyelembe vesszük. Az RTE (Réseau de Transport de L’Electricité, az elektromos hálózat üzemeltetéséért felelős francia vállalat) elemzése szerint egy ekkora elektromos autókból álló flotta a jelenlegi áramfogyasztást évi 12-15 terawattóra (TWh) többletfogyasztást jelentene évente, ami egy közepes méretű atomerőmű teljesítményének, vagy a jelenlegi éves francia áramfogyasztás (jelenleg 470 TWh) 2-3%-ának felel meg.
PlugInCars
Mindez persze a jelenlegi technológiákat tekintve van így, az elemzés során nem vették figyelembe az akkumulátorok várható hatékonyságnövekedését, az energiavisszanyerő-rendszerek terjedését és a törvények ösztönözte racionálisabb autóhasználatot. Ugyanakkor a többletfelhasználás a legoptimistább jóslatok szerint is hatalmas lesz.
Így tehát az elektromos járművek terjedésével az infrastruktúrának is jelentős fejlődésen kell átesnie. A fejlesztés várhatóan a keresletnövekedésre való lokális reagálással, például gyorstöltő állomások közelében kezdődik. Persze ez nem old meg mindent, de a kereslet kordában tartására sok megoldás létezik, a dinamikus árazással és a járművek magasabb kihasználtságának ösztönzésével jelentősen leredukálható lesz a szükséges energiamennyiség.
CleanTechnica
A jelenlegi töltőinfrastruktúra lefedettsége és az elektromos autók számának növekedése különböző megoldásokat igényel. Az otthoni töltés (Home Boxszal vagy nélkül) a legtöbb esetben kielégítheti a lakosság általános igényeit. Egy átlagos francia sofőr hetente 250 km-t tesz meg, ez az összes jelenleg az utakon lévő autótípus átlaga. Friss kutatások alapján 300 km az a lélektani határ, amelytől kezdve a potenciális vásárlók megfontolják az elektromos autó vásárlását, manapság pedig egyre több típus (nem csak a Tesla) éri el, vagy lépi túl ezt a szintet. Előbb-utóbb a városban, lakásokban élők számára a lakóház parkolójában rendelkezésre kell, hogy álljon néhány töltő és az utakon is lehetségesnek kell lennie a töltésnek, ha éppen úgy hozza a szükség.
Electrec
Ugyanakkor a szupertöltőkben rejlő potenciál tényleg akkora amekkora, és a benzines autókhoz hasonlóan néhány perc alatt több száz kilométerre elegendő energiával tudjuk feltölteni a járművet, nem is feltétlenül lesz szükség annyi töltőre, az otthoni töltés bőven elegendő lehet, ha tényleg olyan gyorsan működhet. Az ICDP felmérése alapján az elektromos autót használók jelentős többsége kizárólag hosszú utak során használja a publikus töltőállomásokat, tehát ha a töltők kapacitása tényleg nagyot nő, a jelenleginél valamivel nagyobb sűrűség is elegendő lehet.
Persze, több ezer töltőállomásra van szükség Európa útjain, de semmiképpen sem több millióra. Hogy fel tudjuk mérni a töltőállomások iránt várható keresletet, érdemes feltenni a kérdést: „Ha otthon is feltölthetem az autómat, milyen gyakran használnék nyilvános töltőállomást?”. Segítünk, nem sokszor.
Fuvarozók: 120 ezer magyar munkahely van veszélyben
2018.03.07.
" Kiderült, hogy nem vagyunk egyedül a magyar fuvarozó vállalkozókért folytatott harcban, hiszem, hogy nemzetközi összefogással meg tudjuk menteni a 95%-ban kkv-kból álló szektort, amely kb. 120.000 embernek ad megélhetést Magyarországon. A NiT Hungary a mai tanácskozás mellett minden fórumon felszólalt és ki fog állni a jövőben is a magyar fuvarozókért"- mondta el Dittel Gábor a NiT Hungary főtitkára a március 6-i tanácskozáson.
E pillanatban is zajlik az ún. Mobilitási Csomag vitája az Európai Parlamentben, amely tucatnyi, nemzetközi közúti fuvarozást szabályozó rendelet és irányelv módosítását célozza, és alapjaiban változtatja meg a tevékenység jogi környezetét. Így kb. 13.000 magyar vállalkozás és ezekben dolgozó 120 000 ezer munkavállaló alapvető esélyeire lehet hatással az uniós piacon.
Az utóbbi években a nyugat-európai tagállamok többsége protekcionista intézkedésekkel igyekezett a jelentős piacokat birtokló közép-kelet európai fuvarozókat – így a magyar vállalkozásokat is – kiszorítani saját belső piacáról. Ennek eddigi lépései:
1. Egyes uniós tagállamok a Posting (kiküldetési) irányelvet a közúti fuvarozó vállalkozásokra is érvényesnek tekintették.
2. Ezekben a tagállamokban kötelezendően alkalmazandó minimálbér-szintek előírása a külhonos fuvarozó vállalkozások gépkocsivezetői részére, illetve a gépkocsivezetők előzetes (általában fél évre érvényes) regisztrációja.
A Dr. Homolya Róbert közlekedéspolitikáért felelős államtitkár által megnyitott tanácskozáson Románia, Dánia, Csehország, Szlovákia, Bulgária, Lengyelország, Horvátország, Litvánia, Szlovénia, Lettország és Magyarország közúti fuvarozásban érdekelt képviselői közösen keresték a megoldást az Európai Unió egyes tagállamai által bevezetett piactorzító és diszkriminatív lépésekre.
A március 6-i V4-es miniszteri szintű tanácskozás fontos állomás volt. Ahogyan a NiT Hungary által szervezett Fuvarozó Vállalkozók Bálján Wáberer György miniszterelnöki megbízott is megfogalmazta: "Szélesebb körű összefogásra van szükség azoknak a kelet- és dél-európai országoknak az illetékeseivel, akikkel szemben Nyugat-Európában a piackorlátozó intézkedéseket bevezették"
Március közepétől elkezdik az M1-es autópálya burkolatjavítását
2018.03.07.
A közlemény szerint az autósoknak korlátozásokra és torlódásra számíthatnak a gyorsforgalmi úton hétvégenként, és akár éjszakánként is.
A tervek szerint az M1-es autópálya bicskei szakaszán, Hegyeshalom irányába, a 46-os és a 60-as kilométerszelvények között indulhatnak el először a munkálatok. Ezzel párhuzamosan az M1-es autópálya Budapest felé vezető oldalán március 19-től március 22-ig a 68-69-es kilométerszelvények között kezdődik meg - terelés mellett - a burkolat javítása, így előreláthatólag három napig az autósok ezen a szakaszon csak egy forgalmi sávon tudnak majd közlekedni.
Március 23-tól a 68-as kilométerszelvénytől a 105-ösig hétköznaponként 7 és 19 óra között végzik a szakemberek a nagy felületű burkolatjavításokat. A Hegyeshalom felé vezető oldalon két és fél kilométeres szakaszon Biatorbágy térségében, illetve mintegy 12 kilométeres szakaszon a Herceghalom-Bicske vonalon lesznek sávfelújítási munkák.
A beruházás előreláthatóan 4-5 hónapot vesz majd igénybe, ennek pontos ütemezéséről a társaság később ad tájékoztatást.
Hozzátették, hogy lokális javítási munkákat is folyamatosan végeznek a cég szakemberei: szerdán a Hegyeshalom felé vezető oldalon Bicske és Tatabánya között, a 39-es és az 50-es kilométerszelvények között folyik munkavégzés, és lesznek korlátozások.
Optikai csomaggal lett még dinamikusabb a Jaguár szupersportkocsija
2018.03.07.
A Graphic csomagot a Special Vehicle Operations részleg formatervezői és egyedi átalakításokért felelős szakemberei hozták létre, élükön Ian Callum formatervezési igazgatóval, hogy optikailag is megjelenítsék a lélegzetelállító képességekkel rendelkező, összkerékhajtású F-TYPE SVR lenyűgöző erejét.
Az F-TYPE SVR fokozott leszorítóerőt biztosító, légellenállást csökkentő aerodinamikai csomagját (első lökhárító légterelő peremmel, sík fenékburkolat, szénszálas aktív hátsó szárny, valamint hátsó diffúzor) kontrasztos hűtőmaszk-keret, tükörházak és aerodinamikai szárnyacskák egészítik ki. A motorházfedélre és küszöbre illesztett matricák ‘575’ grafikája az 5,0 literes, kompresszoros V8-as motor kiemelkedő teljesítményére (575 LE) utal, a sportos tematikát a motorházfedélbe vágott, szénszálas légcserenyílások és oldalsó idomok teszik még erőteljesebbé.
Az F-TYPE SVR Graphic csomag hat egyedi színkombinációban választható:
Yulong White fényezés / Firenze Red részletek
Santorini Black / Gold
Corris Grey / Ultra Blue
Caldera Red / Black
Ultra Blue / Corris Grey
Indus Silver / Black
A hat kombinációhoz kistömegű, 20 colos kovácsolt könnyűfém keréktárcsák, valamint a fényezéssel harmonizáló színű (piros vagy fekete) féknyergek tartoznak. Opcióként karbon-kerámia mátrix (CCM) fékek is rendelhetők, sárga féknyergekkel.
Az utastérben a Graphic csomag újdonságai közé tartozik a megvilágított '575' feliratú küszöbdíszléc, valamint egy exkluzív plakett, amelyet kizárólag a Graphic csomaggal felszerelt autók kapnak meg.
„Az F-TYPE SVR a Jaguar történetének egyik legdinamikusabb, legdrámaibb hatású, leggyorsabb közúti modellje.” – mondta Ian Callum, a Jaguar formatervezési igazgatója. „A Graphic csomag tökéletesen fűszerezi meg a modell sportos személyiségét egy kis történeti visszatekintéssel.”
A Jaguar Special Vehicle Operations részlege által fejlesztett F-TYPE SVR alkotói úgy hozták létre az F-TYPE leggyorsabb, legerősebb verzióját, hogy közben megőrizték annak mindennapi használhatóságát. A 322 km/óra végsebességű, négyévszakos szupersportkocsi mindössze 3,7 másodperc alatt gyorsul 100 km/órára, miközben magabiztos vezethetőséggel, közvetlen kormányzással és erőteljes fékhatással örvendezteti vezetőjét.
Az F-TYPE SVR futóműve módosított lengéscsillapítókat és kanyarstabilizátorokat alkalmaz. Merevebbek a hátsó felfüggesztés csuklói, az abroncsok pedig szélesebbek (265/35 R20 és 305/30 R20) ami összetéveszthetetlen karakterrel és kifinomult reakciókkal ruházza fel az autót. A 575 lóerős, kompresszoros V8 könnyű titán-Inconel kipufogórendszeréből határozott, élesebb hang tör elő.
Erősíti magyarországi kutatóbázisát a Hyundai
2018.03.07.
A Hyundai Electric & Energy Systems bejelentette, hogy a megújuló energiaforrások kiaknázásához kapcsolódó technológiák fejlesztése céljából erősíti kutató-fejlesztő tevékenységét Magyarországon - írja a jarmuipar.hu.
A dél-koreai vállalat olyan energiaátalakító technológiák fejlesztését tervezi, amelyek elengedhetetlenül szükségesek a kis lakóközösségek és ipartelepek megújuló energiaforrásokból nyert villamos energiával való ellátásához – áll a vállalat közleményében.
Hasít a Toyota
2018.03.07.
Az amerikai adóreformnak és a jen árfolyamcsökkenésének köszönhetően emelte a márciussal záró folyó pénzügyi évre vonatkozó eredmény előrejelzését, egyúttal rekordnyereséget helyezett kilátásba a japán Toyota autógyártó.
Legutóbbi, tavaly novemberi prognózisában a Toyota 1,95 ezer milliárd jen nettó nyereséget és 2,0 milliárd jen működési eredményt jelzett. Értékesítési árbevétele szintén rekordösszegre, 29 ezer milliárd jenre emelkedik novemberben jelzett 28,5 ezer milliárd jenről. A mostani prognózis a nyereség 31,1 százalékos és a működési eredmény 10,3 százalékos növekedését veszi számításba az előző pénzügyi évhez képest 5,1 százalékkal magasabb értékesítési árbevétel mellett.
A Toyota prognózisában megjegyezte, hogy az új amerikai adminisztráció tavaly decemberben elfogadott adóreformja egyszeri leírás formájában 291,9 milliárd jennel könnyítette a vállalat adóterheit a pénzügyi év decemberig tartó kilenc hónapos periódusában. A társasági adót 35 százalékról 21 százalékra csökkentő adóreform az idén januárban lépett hatályba - írja a jarmuipar.hu.
Pénzügyi éve áprilistól decemberig tartó első kilenc hónapjában a Toyota csoportszintű nettó nyeresége 40,5 százalékkal 2,01 ezer milliárd jenre, rekordösszegre emelkedett elsősorban a végrehajtott költségcsökkentéseknek köszönhetően. A konszolidált működési eredmény 13,8 százalékkal 1,77 ezer milliárd jenre nőtt, az értékesítési árbevétel pedig 8,1 százalékos növekedéssel 21,80 ezer milliárd jenes rekordot ért el.
Csökkent a gázolaj ára
2018.03.07.
A csökkentéssel a gázolaj literenkénti átlagára 365 forintra mérséklődött. Az üzemanyagok ára legutóbb pénteken változott, 3-3 forintos emeléssel a benzin átlagára 358 forintra, a gázolaj átlagára 367 forintra nőtt. Az autósok 50 forintos különbséget is tapasztalhatnak az egyes töltőállomások árai között.
A benzin ára 2012. április elején érte el csúcsát, akkor egy liter átlagosan 451 forintba került. A gázolaj literje 2012. január közepén volt a legdrágább, átlagosan 449 forint.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
