Október 1-én rendezik az idei Volkswagen-találkozót a Hungaroringen

2016.08.13.
Fantasztikus gépcsodák, autótörténeti különlegességek, tuning járművek és gyári állapotú old timerek várhatóak az idei Volkswagen-találkozón, amit 2016. október 1-én rendez a a márka hazai nagykereskedője. A rendezvénysorozat öt évvel ezelőtt Golf-találkozóként indult, ám az akkori sikernek köszönhetően a többi Volkswagen típus rajongói is komoly érdeklődést mutattak az esemény iránt. Az érintett klubok és partnerek szervezésében több modell is csatlakozott a rendezvényhez, s igazi Volkswagen ünnepé vált az éves randevú. Összességében tehát az ötödik találkozóra kerül sor idén, a belépőjegy ezúttal 500 forintba kerül. A hagyományokat folytatva az ötödik rendezvényen egy V-ös Golfot nyerhet a legszerencsésebb játékos a 100 forintos tombolán. Ráadásul több száz rajongónak a márkaünnep idén már egy nappal korábban, pénteken (szeptember 30.) elkezdődik, amikor is egy pályanap keretében a Volkswagen-tulajdonosok saját gépkocsijukkal versenyezhetnek majd a Hungaroring új aszfalt csíkján. A különböző típusok idén is külön szekcióban kapnak helyet, így a Passat, Polo, Scirocco, Corrado, Jetta/Bora/Vento tulajdonosok egy-egy csokorban parkolnak, különböző helyszíneken. A Transporterek és a Bogarak a Hippifaluban gyülekeznek, ahol az este során ismét kint alhatnak a vállalkozó kedvűek. A nagyszínpad előtti Paddock rész viszont továbbra is kizárólag a Golf generációkról szól. Ide 300 járművet választ majd ki a neves szakújságírókból és autós szakemberekből álló zsűri az előzetesen regisztrálók közül. A Das WeltAuto a Használtautó.hu-val együttműködésben "használtautós börzét" szervez a helyszínen, ahol a márka szerelmesei kedvükre válogathatnak eladó sorban lévő Volkswagenek között. A piactérre regisztráció után lehet beállni, az értékesítésnek mindössze két feltétele van: kizárólag magánszemélyek árulhatnak, saját tulajdonukban lévő autót. A Volkswagen-találkozón ezúttal is bemutatkoznak új modellek, de a Volkswagen wolfsburgi központjából is érkeznek autócsodák. Különleges élményt ígér a Volkswagen Driving Experience csapatának bemutatója, akik a nap során többször látványos műsorral szórakoztatják a közönséget. Napközben számtalan gyermek és női programmal készülnek a szervezők, a pop zene kedvelői két koncertet bulizhatnak végig. A délutáni tombola sorsolás után pedig a Hippifaluban zárhatjuk a napot, ahol kellemes zene és bográcsozás várja a vendégeket. A Volkswagen-találkozó Facebook esemény oldala itt található.  

BKK: az érintésmentes fizetést az elektronikus jegyrendszer keretében vezetik be

2016.08.13.
A közlekedési társaság ezt arra reagálva közölte pénteken az MTI-vel, hogy a Világgazdaság című napilap azt írta: hamarosan minden fővárosi tömegközlekedési eszközön ilyen bankkártyával is lehet jegyet váltani, miután az infrastruktúra beszerzésére kiírt pályázatnak október közepén megszülethet az eredménye. A BKK reagálásban közölte: az eljárás befejezésének tervezett időpontja 2016 decembere, de az utasok ezt követően még nem érzékelhetnek változást a bankkártyás fizetésekben, mert az új fizetési funkciókat az elektronikus jegyrendszer keretében vezeti majd be a BKK. Hozzátették: a bankkártya-elfogadási szolgáltatás csak a fizetési folyamathoz szükséges banki háttérrendszer igénybevételére irányul. A fejlesztések az e-jegyrendszer projekt ütemterve szerint 2017-től kezdődően több lépcsőben válnak elérhetővé. Forrás: MTI

Padlógázon pörgött az amcsi autós sokadalom Komáromban - beszámoló

2016.08.13.
Miről is szól a rendezvény, amely évről-évre egyre nagyobb tömegeket vonz? Ha tömören össze akarjuk foglalni, akkor 4 nap színtiszta Amerika, a teljes szabadság érzése. Egy ízig-vérig dögös fesztivál, ahol az adrenalin löketektől felpörögve egymás után veted bele magadat a látványos és izgalmas programokba. Kezdjük akkor a legfontosabbakkal, az autókkal. Egyszerűen gyönyörűek, régiek, újak (képtelenség lenne minden évjáratot itt felsorolni), a formák, a színek, a krómok, ahogy csillognak, villognak, szögletesek, kerekek, egyszerűen úgy érzi magát az ember, mint Gombóc Artúr a csokoládé boltban, nem tudunk dönteni közülük, mindegyiket akarnánk. A tulajdonosaik pedig boldogan mutogatják büszkeségeiket, engedik, hogy beleüljünk, és ha szerencsénk van, még el is visznek vele egy körre. Milyen a hangjuk? Egyenként sem kutya, de amikor több száz autó egyszerre kezd el morogni, duruzsolni, az bármelyik szerelmes medve udvarlásán túltesz. Viccet félretéve, egy szó, libabőr. A fesztivál egyik központi találkahelye a beton pálya, ahol a bevállalósak szabadon driftelhetnek, beszállhatnak a gumiégető versenybe, ahol a világbajnok Low Rider csapat minden évben nagy show-t ad, és ahol a két Big Foot miszlikre tapossa és szedi szét az erre a célra feláldozott japán autókat. A nézők minden egyes eldurrantott gumit hatalmas ovációval fogadnak, a pörgő, csikorgó kerekek és a gumifüst látványa együttesen borzolja a kedélyeket. A jubileumi fesztivál idén még egy lapáttal rátett az izgalmakra, az erődben kialakított Off Road pálya nem kis kihívásokat okozott sokszor az autósoknak, előfordult, hogy még a Jeepek is elakadtak, de a rutinosabb off road-os sofőrök ügyesen teljesítették a pályát. Hiába ez egy külön sport. De ne csak az autóktól beszéljünk, az élő bika rodeó is rendkívül látványos és izgalmas volt. A több mázsás bikák és a vakmerő riderek feszültek egymásnak, és igen, sokszor a bika nyert. Az a 8 másodperc hihetetlen hosszúnak tűnik, amikor a rider a nyeregben van, a vadul ugráló állatot lebírni, megülni igazán nem könnyű feladat. A közép-Európa bajnokságot örömünkre az egyik magyar versenyző, Simoni Gábor nyerte. Az egész napos adrenalin bomba után esténként sem vettünk vissza a lendületből, a péntek esti Tribute Night rock and roll volt a javából, de nem kevésbé a szombat esti sztárfellépő, a Kowalsky meg a Vega koncertje. Kowáék önmagukhoz híven, rendületlenül nyomták a zsivány pop-ot a fesztiválozóknak. Amikor már azt hihette volna az ember, hogy a hangulat már nem lehet jobb, akkor is még csak egyre fokozódott. Nincs jobb szó, tombolt a nép, minden fáradt gőzt kieresztve bulizott egészen hajnalig. Vasárnap délután pedig nem volt más hátra, mint, hogy élményekkel feltöltődve és már a jövő évi fesztiválra készülve autósok és fesztiválozók hazafelé vegyék az irányt.

Újabb, ezúttal három egynapos sztrájkot jelentettek be a brit vasutakon

2016.08.13.
A Virgin Trains East Coast vasúttársaság Rail, Maritime and Transport (RMT) közlekedési szakszervezethez tartozó munkavállalói augusztus 19-én, 26-án és 29-én szüntetik be a munkát 24 órára hajnali háromtól. Augusztus 27-től két napon át pedig tilos lesz túlórát teljesíteni. A szakszervezeti tagok elsősorban a tervezett leépítések elleni tiltakozásul, illetve a munkakörülmények és a nem megfelelő biztonság miatt szavazták meg a héten a sztrájkot, amelynek időpontjait most ismertették. Az RMT szerint a Virgin Trains East Coast átalakítási tervei több száz állás megszűnésével járnának a cégnél. Fotó: chroniclelive.co.uk A társaság fontos vonalakon, többek közt London és Skócia, azon belül is például Edinburgh és Aberdeen között, Angliában pedig egyebek mellett a főváros és Leeds között üzemeltet járatokat. A héten ez már a sztrájkról szóló harmadik hír Nagy-Britanniában. Hétfőn az Anglia délkeleti részén - egyebek mellett fontos ingajáratokkal - üzemelő Southern vasúttársaság RMT-s mozdonyvezetői kezdtek ötnaposra tervezett sztrájkot, amelyet végül csütörtökön felfüggesztettek. A Southern mozdonyvezetőinek sztrájkja miatt naponta csaknem 950 járat maradt ki, és szakértők újabb munkabeszüntetésre számítanak, mert nem látnak valós esélyt a megegyezésre a mozdonyvezetők munkakörének kiterjesztéséről szóló vitában. Pénteken a Csatorna-alagúton át közlekedő Eurostar vonatokon kezdődött négynapos munkabeszüntetés, amelyet augusztus utolsó - Nagy-Britanniában hosszú - hétvégéjén háromnapos sztrájk követ majd. A Londonból többek között Párizsba, Brüsszelbe és Dél-Franciaországba közlekedő járatok működésében egyelőre nem tapasztalható jelentős fennakadás. Az Eurostarnál az utasok kényelméért és biztonságáért felelős vonatmenedzserek kedvezőtlen műszakbeosztása és amiatt mérgesedett el a vita, hogy a munkáltató nem tartja magát a munka és a magánélet közötti egészséges egyensúly fenntartásáról szóló 2008-as ígéretéhez. Forrás: MTI

A XXI. Magyar Borok Útja Rallye elkalandozik a Balatonfüredi-Csopaki Borvidékre

2016.08.13.
...olvashatjuk Hamvas Béla A bor filizófiája című könyvében. Ez az idézet a legmegfelelőbb felvezetés a méltán nagyrabecsült Balatonfüredi-Csopaki borvidéknek. A Balatonfüredi-Csopaki Borvidék Magyarország egyik kiemelkedő minőségi borvidéke, ahol a szőlő- és bortermelés (a Balaton többi borvidékéhez hasonlóan) mintegy kétezer éves múltra tekint vissza, és ahol a szőlőművelés első írásos emlékei egyben a magyar szőlőművelés kezdeteiről is tanúskodnak. A terület fekvését tekintve a Balaton északi partján, mintegy 10-12 km széles sávban, Zánkától Balatonalmádiig húzódik a borvidék, a tóval párhuzamosan húzódó hegyvonulat lankáin, a hegyek által körülvett völgyek, medencék oldalain terül el. Földrajzi helyzete alapján a Balatonfüred-Csopaki borvidék a Balatonfelvidék része, annak keleti szegmensét képezi. Közigazgatásilag Veszprém megyéhez tartozik. A borvidék teljes termőterülete 6300 hektár, amelyből 5800 hektár első osztályú. A ténylegesen beültetett terület 2200 hektár. Mint a mesében… A Koczor Pincészet elvarázsolja a látogatót A Balatoni borrégió többi borvidékéhez hasonlóan a szőlőművelés történelme egészen a rómaiakig vezethető vissza, amire utal a Balácza pusztán feltárt villa urbana (II-III. század) romjánál található falfestményeken megörökített szüreti jelenetek. Egy 1082-ből származó tulajdonlevél szerint a veszprémi püspöknek már volt szőlőbirtoka Csopakon és 1211-ben Balatonfüred a Tihanyi Apátság tulajdona lett. A török hódoltság ideje alatt ezen a vidéken is alábbhagyott a szőlőművelés, megfogyatkoztak a szőlőművesek, és csökkent a szőlővel telepített területek nagysága is. Az ismételt fellendülésre várni kellett, csak a 18. században indult virágzásnak újra a vidék szőlőkultúrája, és a 19. századra a térség központjává vált Balatonfüred. Füred adott helyett a megyei és országos előkelőség báljainak, ünnepségeinek, ami mellé a vodék fehér borait fogyasztották. 1959-ben lett önálló borvidék, előtte a Badacsonyi borvidékhez tartozott. 1987-óta a Szőlő és Bor Nemzetközi Városa. És íme a hamisítatlan Balatonfüredi-Csopaki táj (forrás: Koczor Pincészet) Éghajlati jellemzői a Badacsonyi borvidékéhez hasonlítanak. Szélsőségektől mentes, kiegyenlített. A viszonylag enyhe telet korai kitavaszodás követi, majd a nem túl forró, de hosszú nyár, s a többnyire hosszú, derűs, száraz ősz. Gyakran emlegetik a környéken, hogy a Balaton víztükréről visszaverődő fény segíti emelni a szőlő minőségét, ugyanis a megsokszorozva visszavert napsugarak kedvezően befolyásolják az éghajlatot, mediterrán mikroklímát teremtve ezzel a tó környékén. A borvidék talaja rendkívül változatos. Előfordulnak a fillitpalán, permi vörös homokkövön, triász-mészkövön, dolomiton, bazalton, bazalttufán létrejött talajok, de megtalálhatók a pannonagyagon és homokon, márgán és löszön kialakult rendzina és erdőtalajok is. Főként Balatonfüreden és környékén jellemző a feltűnő vörös szín, mely a permi vörös homokkő magas vasoxid tartalmáról árulkodik. Bizony, ilyen a sokat emlegetett toszkán hangulat a Liszkay Borkúria szemüvegén keresztül (forrás: Liszkay Borkúria) A Balatonfüred-Csopaki Borvidék változatos talaján sokféle szőlőt termesztenek. Találhatunk itt nagyobb mennyiségben termelt szőlőfajtákat, vagy csupán az érdekesség kedvéért, illetve kísérleti jelleggel ültetett tőkéket is. Elsősorban fehér borszőlő fajtákat telepítettek, de némely pincészetek, főként a Tihany környéki ültetvényeiken, igazán ízletes vörösbort adó fajtákat is termelnek. A Lídia Borházat a Balatonfüredi Borheteken, a XXI. Magyar Borok Útja Rallye befutóján is viszontlátjuk majd (forrás: Lídia Borház) A borvidéken alapvetően két borstílust szokás megkülönböztetni. A Balatonfüreden és környékén készített borok testesebbek, tüzesebbek, magasabb extrakt tartalommal és alkohollal, míg a csopaki borok tartózkodóbbak, kecsesebbek, finom illattal, zamatokkal. A vidék elsődlegesen fehérbor-termő terület, bár ez nem volt mindig így. A 19. század emlékei vörös borok termeléséről adnak bizonyságot. A második világháború után a vörösbortermelés ismét népszerű lett, igaz csak a borvidék igen kis részén. Napjainkra a telepített területeken az olaszrizling után jelentős mennyiségű a rizlingszilváni. Az utóbbi másfél évtizedben megnőtt a chardonnay és a szürkebarát részaránya is. Míg a 19. században hagyományosan folyt vörösbor termelés a Balatonfelvidéken, addig a 20. századra csaknem kizárólag fehérbor termő területként tartották számon ezt a régiót. Afféle vörösbor termő rezervátum ma is a Tihanyi-félsziget, kisebb mértékben pedig Dörgicse környéke, ahol évről-évre palackoznak vörös borokat is, valamint kékfrankos, merlot, zweigelt alapú rozé bort. Tihany vezető vörös borszőlő fajtái a kékfrankos, és zweigelt. Egészen más stílust képvisel a Canter Borászat épülete (forrás: Canter Borászat) A XXI. Magyar Borok Útja Rallye augusztus utolsó hétvégéjén fedezi fel a Balatoni Borrégiót, benne a Balatonfüredi-Csopaki Borvidéket, ahol a 100 autóból álló mezőny meglátogatja majd a Liszkay Pincészetet, a Canter Borházat, a Lídia Borházat, valamint a Koczor Pincészetet. További friss hírekért és a versennyel kapcsolatos kulisszatitkokért kövesse kiemelt rovatunkat, valamint a Rallye Facebook oldalát. Forrás: Balatonfüred.hu, Balatonfüredi-Csopaki Borvidék, Wine&Café Selection, Vinopedia.hu, Borterasz    

Audinak, Mininek és Porschénak is szállít a Magyarmet - interjú

2016.08.12.
– Milyen termékeket gyárt a Magyarmet?   – A Magyarmet Finomöntöde Kft. több mint 35 éves tapasztalatra tekint vissza. Ma a világ egyik vezető precíziós öntödéje, a feldolgozóipar különböző ágazataiba (pl. energetika, szivattyúgyártás, élelmiszeripar, petrolkémia, repülőgép- és járműipar) szállítunk beszerelésre kész komponenseket. Elsősorban kis és közepes szériájú öntvényeket gyártunk viaszkiolvasztásos eljárással, de újabban a nagyszériás és prototípustermékek is egyre nagyobb százalékot tesznek ki forgalmunkban.   – Mióta szállítanak be járműipari cégeknek?   – A Magyarmet első lépéseit a járműipar felé 1994-ben tette meg. A német MTU részére több ezer lóerős dízelmotorokhoz gyártottunk alkatrészeket. Ezekkel a ma is futó termékekkel raktuk le a járműipar alapjait a cégnél. A következő mérföldkő a nagyszériás járműipari alkatrészgyártás volt. 2009-ben indult az együttműködésünk a vasúti fékalkatrészeket gyártó Knorr-Bremse vállalattal. Ennek eredményeképpen többmilliós darabszámban szállítottunk és szállítunk ma is speciális, nagypontosságú öntvényeket a gyorsvasúti (Sinkanzen) fékberendezésekhez. A beszállítói teljesítmény elismeréseként a Knorr-Bremse 2010-ben az Év beszállítója díjjal tüntette ki vállalatunkat. Az elmúlt évek közös munkája nyomán kialakult bizalom azóta is tart, továbbra is folyamatosak a szériarendelések.   -  Az autóipar felé mikor nyitottak?   – Az elmúlt évek fejlesztéseivel, kapacitásbővítéseivel a Magyarmet képessé vált arra, hogy nagyobb hangsúlyt kapjon az autóipar. 2015-ben kezdtük a megmunkált, összeszerelt, beépítésre kész alkatrészek gyártását a BMW-csoport számára, mint Tier 1-es beszállító. A járműipari szériagyártás mellett a cég 2014-ben Magyarországon elsőként elindította úttörő beruházását, a fémöntvények rapid prototípusgyártását. Ez a technológia a Magyarmet több mint negyed évszázados öntészeti tapasztalatát ötvözi a high-tech 3D lézerszinteres nyomtatással. Ezzel a gyártástechnológiával gyártunk a Porsche és az Audi beszállítójaként kipufogócsonkokat, turbóalkatrészeket, a DTM-futamok autóihoz leömlő rendszereket.   – Mit jelent pontosan a rapid prototípusgyártás és miért kezdtek ezzel foglalkozni?   – A folyamatos fejlődés és a piac igényeinek kielégítése miatt vágott bele a Magyarmet a gyors prototípusgyártásba. Ma a vevők már megkövetelik, hogy akár egy héten belül beépítésre kész alkatrészeket kapjanak, melyekre egy prototípus tesztelése, vagy pótalkatrészek gyors, szerszám nélküli legyártása miatt van szükségük. A hagyományos viaszkiolvasztásos precíziós öntés az alumínium szerszám gyártásával kezdődik. A rapid prototípusgyártás esetén azonban nincs szükség szerszámra, ugyanis a 3D lézernyomtatónkkal egy speciális polisztirol anyagból kinyomtatjuk a modelleket, majd ezeket építjük rá a beömlő rendszerre. Innentől a technológia már a hagyományos eljárással megegyezik, kiegészülve egy saját fejlesztésű gyors formaszárító szekrénnyel. A prototípusgyártással a vevő 1-2 héten belül beszerelésre kész alkatrészt kap kézhez, míg a hagyományos eljárással 6-8 hét a gyártási folyamat.   A cikk teljes terjedelmében a www.jarmuipar.hu autóipari portálon olvasható. 

5 tengelyen-biztos kézzel: a visszaszámlálás elkezdődött

2016.08.12.
Most egymillió okod lehet regisztrálni az 5 tengelyen-biztos kézzel! versenyre! Győztesként Te lehetsz 2016 legkiválóbb magyar kamionsofőrje, ami mellé nettó 1 Millió forint társul! Ne szalaszd el a lehetőséget! Nevezz be még ma és legyél Te az ország legjobb egymillió forintos kamionsofőrje! Jelentkezési határidő: 2016. augusztus 14. (vasárnap) Online selejtező: 2016. augusztus 28. (vasárnap) 16:00 Elődöntők: Smitz Cargobull, Bicske 2016. szeptember 10-11. (szombat-vasárnap) 2016. szeptember 17-18. (szombat-vasárnap) Családi nappal egybekötött döntő: drivingcamp Hungary, Zsámbék 2016. október 1. (szombat) További információk:                                                                                                http://www.5tengelyen.hu/

Autósüldözés után fogtak el egy körözött férfit

2016.08.12.
  Az Opel Corsát egy lopás és testi sértés miatt körözött budapesti férfi vezette, akit a III. kerületi Búza utcában akartak igazoltatni a rendőrök, de ő elmenekült. A rendőrök követték a kezdetben az autójával, majd miután defektet kapott, gyalogosan menekülő 30 éves férfit, és végül egy gyorsétteremben fogták el.      Fotó: Mihádák Zoltán (MTI)
Címkék: 

Három MINI ALL4 Racing áll rajthoz a hétvégi Hungarian Baján

2016.08.12.
2016-ban immáron tizenhatodik alkalommal írták be a szervezők az FIA Cross Country Világkupa versenynaptárába a Hungarian Baja négy napon át tartó megmérettetését, amelynek idén augusztus 11-14. között ad otthont Veszprém környéke. A csütörtöki gépátvétel után a verseny augusztus 12-én, pénteken veszi kezdetét: miután az indulók felvonulnak a megyeszékhely Óváros terén, elrajtol az első, 10,3 kilométer hosszú speciális szakasz, amely során a versenyzők egy rendkívül látványosra összeállított pályán versenyeznek majd az idővel. A szombati második szakasz rajtsorrendjét a pénteki első etap időeredménye határozza meg, a verseny harmadik napja ráadásul két szakaszt is tartogat a rajongóknak. Augusztus 14-én, vasárnap az összesen 675 kilométer hosszú versenytáv utolsó kilométereivel néznek majd szembe a csapatok a Bakony-hegység lábánál, a magyarországi futam negyedik, utolsó etapján. Az augusztus 11-14. között megrendezett megmérettetésen három MINI ALL4 Racing versenyautó áll majd rajthoz. A sziklákkal, bukkanókkal és vízátfolyásokkal tarkított magyarországi futam murvás terepe az FIA Cross Country Világkupa kivétel nélkül minden indulóját próbára teszi, a MINI ALL4 Racing csapatai azonban felkészülten és várakozásokkal tekintenek a négy napos versenyhétvége elé – kiváltképp az X-raid csapat tapasztalt mérnökei és szerelőbázisa, a világhírű versenytechnológiát fejlesztő szakemberek ugyanis már a 2017-es Dakar Ralira koncentrálnak, ahol a siker kulcsát a teljesítmény és a megbízhatóság verhetetlen párosa jelenti. A 2016-os FIA Cross Country Világkupa magyarországi futamával kapcsolatos bővebb információkért kérjük, látogasson el a www.hungarianbaja.com weboldalra.

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója