Kezdjük a rossz hírrel. A versenyautók ősesszenciáját nyújtó 911 R limitált példányszámban készül, aki tehát semmiképp nem szeretne lemaradni róla, igyekezzen a márkakereskedésbe, hiszen a rendelések már leadhatók a különleges modellre. Jogosan merülhet fel a kérdés: mégis, miért olyan különleges ez a jármű? Nos, kezdjük a nevével és a történelmével. Árulkodó az R betű, amely a Racing rövidítése, tehát már nevében is a versenyzésre utal. Csupán hangzatos elnevezésekkel azonban az igazi ínyenceket nem lehet levenni a lábukról. Szerencsére a betű mögött izgalmas történelmi szerep is megbújik, ugyanis elődje 1967-ben egyetlen céllal debütált, a versenyautók homologizációjához biztosította az alapot. Ennek megfelelően csak néhány tucat készült belőle. 2017-ben ünnepli 50. jubileumát a 911 R Elődjének szellemiségét viszi tovább az új 911 R is. Könnyűszerkezetes építésmóddal és nagy teljesítménnyel a vezetés színtiszta örömére fókuszál. A számok nyelvére lefordítva ez 500 lóerőt jelent, miközben az autó tömege mindössze 1370 kilogramm! Alapját a 911 GT3 szolgáltatja, ám annak jellegzetesen nagy hátsó légterelője nem hivalkodik az R változaton. Így első pillantásra nem is gondolnánk, mekkora erő lakozik a már említett csúcsmodelleknél ötven kilogrammal könnyebb autóban. A 323 kilométer/óra végsebesség felé gyorsítva azért felnyílik hátul egy légterelő, hogy biztosítsa a nagyobb tempónál szükséges leszorítóerőt. A négyliteres boxermotor 460 newtonméter nyomatékát hatfokozatú manuális sebességváltó továbbítja a kerekek felé. Ezzel is jelzi, egy olyan vásárlói réteget céloz, akik a GT3 modellek automatizált sebességváltói helyett másfajta, közvetlenebb élményre vágynak. Hiszen amennyiben a vezető ügyesen kezeli a váltókart, a gyorsulás sem marad el számottevően: akár 3,8 másodperc alatt elérhető a 100 km/h sebesség, míg a GT3 RS csak egy fél másodperccel gyorsabb. További élményfokozó a sebességváltó gombnyomásra aktiválható funkciója, amely a visszaváltásoknál gázfröccsel szinkronizálja a fordulatszámot. Piros, vagy zöld csíkokkal kérhető a 911 R A kanyarvadászat élvezetét – és nem utolsósorban biztonságát – garantálják a kormányzott hátsó kerekek, a mechanikus hátsó differenciálzár és a karbon-kerámia kompozit fékek. A 20 col peremátmérőjű, kovácsolt könnyűfém keréktárcsák matt alumínium központi kerékanyával készülnek. A Porsche Stability Managment menetstabilizáló rendszert a márka motorsport részlege hangolta át a 911 R számára. Kellemes ráadás, hogy ezek a műszaki csemegék mind-mind alapáron járnak. Szintén a vezetési élményt növeli a már említett kis tömeg, amelyet többek között szénszálas motortérfedél és magnézium tető bevetésével sikerült elérni. Ugyanakkor a fogyókúra áldozatául esett a légkondicionáló berendezés és a rádió. Persze szükség esetén ezek is rendelhetőek, ahogy az első tengely emelőrendszere is. Ez gombnyomásra 30 milliméterrel megemeli az autó elejét, rendkívül megkönnyítve ezzel a mindennapi használatot. A tömegcsökkentés érdekében a hátsó szélvédő és a hátsó oldalablakok könnyű műanyagból készültek A címben már utaltunk rá, hogy a 911 R igazából nem az, aminek látszik. Kevésbé vad a megjelenése, mint a GT3 modelleké, azonban az orrát és az oldalsó küszöböket tőle örökölte, ugyanakkor a hátsó kerekek előtti légbeömlők eltűntek. Az éles szeműeknek feltűnhet a hátsó diffúzor is, amely kimondottan az R változat sajátja. A hátsó lökhárító viszont újfent a GT3-ról származik, ahogy az egész autó is annak padlólemezére épül a márka motorsportközpontjában. A biztos felismerhetőségről viszont a színes csíkozás és a Porsche felirat gondoskodik az autó oldalán. Az utastérben egy csipet hatvanas évek fűszerezi a hangulatot, főként az üléseket borító pepita szövetnek köszönhetően. Természetesen ezek modern, szénszálas kagylóülések, azonban szintén a tömegcsökkentés érdekében a hátsó férőhelyektől megfosztották a modellt. Karbon díszbetétek is feltűnnek, illetve az utas oldalán egy alumíniumplakett jelzi a limitált példányszámban készülő autó sorszámát. További különlegesség a hevederes ajtónyitó és az egyedi, 360 milliméter átmérőjű GT sportkormány. A Porsche 911 R májusban kerül a bemutatótermekbe, ám ahogy említettük, már előrendelhető 189 544 eurós áron. A kipufogórendszer titán alkatrészeket is kapott Forrás: porscheforever.hu

Közleményük szerint hétfőtől az újjáépítés idejére a parkolót teljesen lezárják. A munkálatok keretében az eddig burkolatlan terület térkő- és aszfaltburkolatot kap, és kapacitása is jelentősen, 82-ről 165-re nő. Mindezek mellett egy új, 40 férőhelyes, fedett kerékpártárolót is létesítenek. Emellett - mint hozzátették - körülbelül száz méteren az Ostoros út is új burkolatot kap. Emellett több mint hatszáz négyzetméteren megújulnak a zöldfelületek és hetven fát is ültetnek. A BKK azt írta: a várhatóan június végéig tartó munkálatok végeztével egy "korszerű, kamerákkal ellátott, díjmentes parkoló áll majd az ügyfelek rendelkezésére". Fotó: budapest.hu Megjegyezték továbbá, hogy a kivitelezés alatt a Volánbusz Zrt. autóbuszainak a Vidám vásár úton alakítanak ki ideiglenes autóbusz-végállomást, a fővárosi 174-es és a 175-ös buszok az ideiglenesen forgalomba helyezett Állomás téri új autóbusz-végállomáson állnak meg. A munkálatok befejezését követően a Volánbusz Zrt. autóbuszainak végállomása mellé kerül az Ostoros út túloldaláról a 174-es és a 175-ös járatok végállomása is - írta a BKK.

A szakértő hangsúlyozta, hogy a Boeing-777-es repülőgép hatalmas, és "van rajta technika bőven", ezért meg lehetne találni. Az Indiai-óceán légterét sok állam katonasága figyeli profi berendezésekkel, így nehezen hihető, hogy ismeretlen az utasszállító utolsó pozíciója. Amíg ugyanis repül egy gép, addig sugároz radarjelet - tette hozzá. Pető György szerint mindebből az következik, hogy valaki több információt birtokol, mint amennyit elmond. Szerdán Liow Tiong Lai, Malajzia közlekedésügyi minisztere azt mondta, hogy nagy valószínűséggel egy Boeing-777-es repülőgép roncsdarabjára bukkantak Mozambik partjainál. Ha ez bebizonyosodik, akkor nyilvánvalóan a két éve eltűnt, MH370-es maláj utasszállító egy darabjáról van szó, mivel ez az egyetlen Boeing-777-es típusú gép, amelynek nyoma veszett a térségben. A Malaysia Airlines repülőgépe Kuala Lumpurból indult Pekingbe 239 emberrel a fedélzetén 2014. március 8-án, de egy órával a felszállás után eltűnt a radarok képernyőjéről. Az intenzív kutatások ellenére sokáig semmilyen nyomát nem találták. Tavaly júliusban azonban a Franciaországhoz tartozó, indiai-óceáni Réunion szigetén már partra sodródott egy roncsdarab, s francia szakértők azóta megállapították, hogy ez valóban a maláj géphez tartozott. Forrás: MTI

A tájékoztatás szerint továbbra is kétszer három sávon haladhat a forgalom az új közúti csomópont építésének helyszínén, azonban több változás is életbe lép. A Pannonhalmi úttól a Sasadi útig a kifelé vezető szélső sávok munkaterületté válnak. A munkaterület mellett továbbra is biztosítanak három sávot a Budaörsi úti elágazásig, majd két sáv vezet az autópálya felé. A középső elválasztó sáv helyén, a forgalmi irányok között szintén munkaterületet alakítanak ki. A Pannonhalmi út és a Bozókvár utca Budaörsi út felőli végét lezárják, az utcákat ideiglenesen csak a hegy felőli oldalról lehet megközelíteni - írták. A Bozókvár utcában parkolási tilalom lép életbe. A Pannonhalmi út és a Bozókvár utca zsákutca lesz a Bakony utcától, az élelmiszerbolt parkolója ugyanakkor végig megközelíthető marad. A Beregszász út Budaörsi út felőli végét lezárják, így zsákutcává válik az Ugron Gábor utca felől az építkezés miatt. A BKK- és Volán-buszok megállóinak elhelyezkedése nem változik. A városközpont felé vezető oldalon jelentős módosulás nem lesz, a Balatoni út vonalvezetése változatlan marad - olvasható a közleményben. Forrás: MTI