Hétfőn országszerte nagyobb mennyiségű esőre lehet számítani, egy-egy zivatar sem kizárt. Átmenetileg több helyen megerősödhet a szél, napközben a Dunántúli-középhegység térségében néhol viharossá is fokozódhat. A legalacsonyabb hőmérséklet 3-8 fok között alakul. Napközben a Dunántúlon 9-13, a Dunától keletre jellemzően 12-16 fokig melegszik a levegő, de a keleti határ mentén akár 17-18 fok is lehet. Kedden, március első napján is többfelé várható eső, zápor. Északon és a középső országrészben havas eső, a hegyekben havazás is lehet. Sokfelé megerősödik, a Kisalföldön helyenként viharossá fokozódik a szél. A leghidegebb órákban 3-8, nappal 6-12 fok lehet. Szerdán reggel elszórtan lehet zápor, hózápor, napközben már inkább csak keleten lehet néhol záporeső. Estétől északnyugaton újra elered az eső. A legalacsonyabb hőmérséklet mínusz 2 és plusz 3, a legmagasabb hőmérséklet plusz 6-11 fok között alakul. Csütörtökön is többfelé várható eső, zápor, a hegyekben havas eső, hó is és több helyen megerősödik a szél is. A leghidegebb órákban 0-5 fok lehet, napközben 4-9 fokig melegszik a levegő. Pénteken már csak néhol fordulhat elő eső, esetleg havas eső, többórás napsütés várható. A minimumhőmérséklet mínusz 3 és plusz 2, a maximumhőmérséklet plusz 6-11 fok között valószínű. Szombaton és vasárnap többnyire erősen felhős vagy borult lesz az ég, és többfelé várható eső, zápor, a hegyekben havas eső, havazás. A leghidegebb órákban szombaton 1-6, vasárnap 2-7 fok lehet. A nappali maximumok szombaton várhatóan 5-12, vasárnap 5-11 fok között alakulnak - olvasható az előrejelzésben.

A Revival Cycle ideológiája szerint egy motorkerékpár legyen több, mint egy egyszerű gépezet. Az erő és a hatékonyság mellett a külső formák és az érzések, amelyeket közvetít, legalább olyan fontosak.A „Henne BMW Landspeeder” pontosan ezt az elvet tükrözi; a mechanika mellett a látványnak is meg kell ütnie az elvárt szintet. Nos, a képek alapján erre aligha lesz panasz!Az ihletet az 1928-ban Ernst Henne motorversenyző számára készített gép adta, amellyel anno számolatlanul döntötte a sebességrekordokat 1929 és 1937 között. Noha ezt a járgányt elsősorban kiállítási darabnak szánják, mégis tökéletesen működőképes. Sőt, simán lehet vele repeszteni 200 km/h felett. A motor gerincét kézzel megmunkált acéllemezek biztosítják. Feltűnő lehet például, hogy milyen vékony az első abroncs, amely persze szintén egyedi felnire került fel.

Tavaly nyáron derült ki, hogy a Forma–1 hivatalos gumibeszállítója 2016-ban egy ötödik gumitípussal, a lila színnel jelölt ultralágy keverékkel bővíti a gumipalettáját, illetve hogy az említett új abroncsok még a szuperlágynál is jobban tapadnak, illetve gyorsabban is kopnak majd. Az új változatot a Pirelli kifejezetten az utcai pályákra szánta, az olaszok pedig most azt is elárulták, hogy az újdonságot első alkalommal a patinás Monacói Nagydíj hétvégéjén vehetik majd igénybe a csapatok. Mint ismeretes, az idei versenyhétvégéken az eddig megszokott kettő helyett immáron három gumikeverék közül lehet majd választani, és figyelembe véve, hogy Monte-Carlóban az utóbbi években rendszerint a szuperlágy és a lágy keverékek voltak használatban, az elmúlt évadok alapján az ultralágy a fenti két típus mellett mutatkozhat majd be. A idén május 29-én sorra kerülő legendás versenyt két héttel később egy tengerentúli futam, a Kanadai Nagydíj követi, amely egyrészt sorozatban a második olyan helyszín lesz, ahol az ultralágy is bevetésre kerül, másrészt ebben az esetben már biztos, hogy az új keverékhez a szuperlágy és a lágy gumik csatlakoznak majd a bokszutcában. Montrealra a Pirelli már azt is előre megmondta, hogy az új 2016-os gumiszabályok értelmében a versenyzőknek két lágy szettet kell meghagyniuk a versenyre, amelyek közül egyet lesz kötelező használni. A gumiválasztásokat eleddig a szezon első négy versenyére, valamint a hetedik futamnak helyet adó Montrealra ismertette a gumibeszállító, a kettő közt megrendezendő Spanyol és Monacói Nagydíjra teljes egészében még nem. Az első négy versenyen egyaránt a szuperlágy, a lágy és a közepes keverékek lesznek használatban, a versenyre félreteendő szettek pedig ezek közül mindenhol egy közepes és egy lágy szett lesz, amelyek közül szintén csak egyet lesz kötelező felhasználni. Emlékeztetőül, az új gumiszabályok a kettő helyett három keverékből álló gumikiosztás és a két versenyre tartalékolt garnitúra mellett azt írják még elő, hogy minden versenyzőnek félre kell tennie egy leglágyabb szettet, amelyet ha bejut az időmérő harmadik szakaszába, akkor ott használhat csak fel (ha pedig nem jut be, akkor a versenyen). A fenti három meghatározott garnitúra mellett a maradék szettek keverékéről és felhasználásáról mindenki szabadon dönthet. Az nem változott, hogy egy autóra egy hétvégén maximum 13 garnitúra gumit lehet feltenni, illetve hogy ezeket meghatározott ütemben vissza kell adni a gumigyártónak az egyes edzéseket és az időmérőt követően.   (Pirelli, telesport.hu)

Az Explorer MXV-t úgy alakították ki, hogy a mozgásukban korlátozottak is könnyen tudják használni. A Ford kezdetben úgy hirdette a legújabb Explorert, mint a „világ első kerekesszékkel is használható SUV-ja”, ami némiképp félrevezető, hiszen léteznek átalakító műhelyek szép számmal, amelyek vállalják, hogy akadálymentesé teszik az autókat. Tehát a Ford Explorer MXV-t leginkább úgy lehetne meghatározni, mint a világ első tömeggyártott kerekesszék-barát SUV-ját. Egy 140 cm-es tolóajtó és egy beépített, kivilágított rámpa segíti a bejutást, az első ülések pedig eltávolíthatóak, és természetesen minden távirányítással működik. A Braun Ability rendkívüli körültekintéssel alakította át a belső teret a kerekesszék körül, a sebességváltó például elcsúsztatható egyik oldalról a másikra.