Nem lehet e-matricát vásárolni vasárnap hajnalban

2015.11.27.
A tájékoztatás szerint a NÚSZ saját értékesítési pontjain, valamint az ematrica.nemzetiutdij.hu weboldalon az ügyfélkiszolgálás szünetel. Az útdíjfizetési szolgáltató arra figyelmeztet, hogy az úthasználati jogosultságot elővételben kell megvásárolni, mert a díjköteles útszakaszokra való felhajtáskor már rendelkezni kell érvényes e-matricával. Forrás: MTI

Az év végi ünnepekkel kapcsolatos veszélyekre figyelmeztet a rendőrség

2015.11.27.
Németh Ágnes ezredes, az Országos Rendőr-főkapitányság bűnmegelőzési osztályának vezetője a rendőrség és polgárőrség csütörtöki sajtótájékoztatóján elmondta: az ünnepek előtt egyre többen rendelnek majd ajándékot az interneten, de az internetes vásárlásoknál is szem előtt kell tartani a biztonságot. Mint mondta, tanácsos csak olyan weboldalon rendelni, amelynek van adatvédelmi szabályzata, és vannak elérhetőségek az üzemeltetőkhöz, de tisztázni kell a szállítási és fizetési feltételeket is. Az osztályvezető hangsúlyozta: internetes fizetéskor nem kérnek PIN-kódot, ezért a szabálytalanság legkisebb jelére is célszerű a bankhoz vagy rendőrséghez fordulni. Szólt arról is, a zsúfolt karácsonyi vásárokban és a közösségi közlekedési eszközökön is előfordulhatnak zseblopások, ezért nagyon fontos, hogy hol tároljuk értékeinket. Felhívta a figyelmet arra is, hogy a bankkártya PIN-kódját soha ne tároljuk együtt a bankkártyával. Az autóval közlekedők figyelmét pedig arra hívta fel, hogy semmit ne hagyjanak a kocsi utasterében, ha parkolnak. Fotó: 3100.hu Kiss Csaba, az ORFK Országos Balesetmegelőzési Bizottság főtitkára türelemre intette a közlekedőket. Mint mondta, közlekedésbiztonság szempontjából veszélyesebb időszak közeledik, megnő a bevásárlóközpontok környékén és az ország főútjain is a forgalom, zsúfoltabbak az utak, és lelassul a közlekedés. Hozzátette, még hétköznap délután is zsúfoltság alakulhat ki a bevásárlóközpontok, piacok, karácsonyi vásárok közelében, az emberek türelmetlenebbek, főleg, ha az időjárás is nehezíti a közlekedési viszonyokat, a rendőrség tapasztalatai szerint ilyenkor megnő a gyalogosokat érintő balesetek száma is. Mint mondta, fontos, hogy ebben az időszakban is fokozottan figyeljünk egymásra, főleg a gyalogosokra és kerékpárosokra, nekik azt tanácsolta, ők lakott területen kívül napközben is viseljenek fényvisszaverő mellényt. A rendőrség munkatársai fokozottan ellenőrzik az utakat, különösen az autópályákat és főútvonalakat, és kiszűrik a gyorshajtókat, bódult állapotban vezetőket illetve a biztonsági öv nélkül utazókat. Felhívta a figyelmet arra, is: a téli időszakban ajánlott, hogy legyenek az autóban olyan eszközök, amelyek - ha például elakadunk vagy balesetet szenvedünk - "segítik a túlélést", mint például a telefontöltő, a hólapát, meleg takaró.  Kardos Pál, az Országos Polgárőr Szövetség alelnöke jelezte: a polgárőrök a karácsonyi időszakban fokozott járőrszolgálatot látnak el, részben önállóan, részben a rendőrséggel közösen. Csiszér-Kovács Viktória, az ORFK szóvivője arra hívta fel a figyelmet, hogy a közelgő karácsony, a bevásárlás és a vendégmunkások hazautazása miatt élénkebb személyforgalomra, esetleg torlódásokra lehet számítani a közúti határátkelőhelyeken, de a rendőrség felkészült a határforgalom ellenőrzésére, az utasforgalom kezelésére. Felhívta a figyelmet arra, hogy a román hatóságok által bevezetett fokozott ellenőrzés keretében alkalmazott utasregisztrációs intézkedések miatt a magyar-román határszakasz átkelőhelyein a  várakozásidő növekedésére lehet számítani. A rendőrség azt javasolja, hogy a határforgalmi helyzetről, a várakozási időkről tájékozódjanak a rendőrség hivatalos honlapján, a www.police.hu-n, és válasszanak kisebb forgalmú átkelőket a várakozások elkerülése érdekében.   Forrás: MTI

Rekordnegyedévet zárt az El Al július-szeptemberben

2015.11.27.
Váradi János, a légitársaság magyarországi képviseletének vezetője csütörtökön Budapesten sajtótájékoztatón azt mondta, a jó eredmény eléréséhez nagyban hozzájárultak az alacsony kerozinárak, de járataik kihasználtsága is magas. A Budapest és Tel-Aviv közti gépeik töltöttségi mutatója 90 százalék, viszont az utazók mindössze 20 százaléka magyar. Váradi János elmondása szerint 2016-ban az a legfőbb céljuk, hogy ezt az arányt 25 százalékra növeljék. Adataik szerint az idén októberig 125 ezer utasuk volt az izraeli és a magyar főváros viszonylatában, 17 százalékkal több az előző év azonos időszakához képest, amikor 106 ezren váltottak jegyet az Up by El Al valamelyik Budapest-Tel-Aviv járatára. Elmondta még, hogy Budapesten százmilliós beruházást hajtottak végre, a repülőtéren egy saját csomagellenőrző rendszert üzemeltek be, amely a repülőtér saját ellenőrző rendszere mellett működik. Kitért arra is, hogy 2017-ben megnyílik az új eilati repülőtér, és azon fognak dolgozni, hogy visszaállítsák a Budapest és a vörös-tengeri város közötti légi forgalmat. Ilan Mor, Izrael nagykövete az eseményen azt hangsúlyozta, hogy az ország továbbra is biztonságos. Hozzáfűzte, természetes, hogy az emberek megijedtek, de az izraeli biztonsági erők fenntartják a biztonságot. Forrás: MTI

VOSZ: Eppel János lett a szövetség társelnöke

2015.11.27.
A VOSZ elnöksége egyúttal a szövetség nemzetközi bizottságának elnökévé is Eppel Jánost választotta - tették hozzá. A németül és angolul beszélő, bel- és külkereskedelmi tapasztalatokkal egyaránt rendelkező közgazdász 2001 óta a Porsche Hungária Kereskedelmi Kft. ügyvezető igazgatója - olvasható a közleményben. Eppel János, a Porsche Hungária Kereskedelmi Kft. ügyvezető igazgatója

Emelkedett az üzemanyagok ára

2015.11.27.
Az emeléssel a 95-ös benzin átlagára 334-335 forintra, a gázolajé 341-342 forintra nőtt. Legutóbb szerdán változtak az árak, akkor a 95-ös benzin és a gázolaj literenkénti nagykereskedelmi ára bruttó 2-2 forinttal csökkent. A benzinár 2012. április elején érte el csúcsát, akkor egy liter átlagosan 451 forintba került. A gázolaj literje 2012. január közepén volt a legdrágább, átlagosan 449 forint. Az autósok 15-25 forintos árkülönbséget is tapasztalhatnak a kutaknál. Forrás: MTI

A Tomracingnél „2015 valaminek a kezdete, és nem a csúcsa volt!”

2015.11.27.
Persze a hazai versenyeken is bizonyítottak versenyzőik, hiszen Kulman Miklós harmadik lett a stuntriderek országos bajnokságán, valamint számos kellemes pillanatot szerzett a szurkolóknak Kohári Zoltán (drag), Radák „Radír” János és Tápai Attila (drift). A Tomracing Motorsport csapatfőnöke, Miklósy Tamás azonban nemcsak a sportolók teljesítményére büszke, hanem arra is, hogy a gárda komoly gazdasági elismerésben is részesült, valamint megnyitotta a saját webáruházát. - Immár nemcsak a hazai, hanem komoly nemzetközi versenyeken is jelen volt a Tomracing Motorsport. Mennyire elégedett az idén elért eredményekkel? Miklósy Tamás: „2015-ben megpróbáltunk ismét előbbre lépni több területen is, ezért örültünk, hogy több versenyzőnk is nagyon komoly nemzetközi versenyen indulhatott. Pontosan tudtuk, hogy ez azzal jár, hogy a jövőbeli eredményesség reményében az első, úgynevezett tanulóévben a versenyző felvegye a ritmust, megszokja a légkört. Eddig nem az eredményesség volt a legfontosabb, ám jövőre az idei tapasztalatokra építve az a célunk, hogy sportolóink mielőbb versenyképes résztvevőivé váljanak az eddigieknél jóval keményebb sorozatoknak.” - Kerényi Ádám révén a drift Európa-bajnokságon, míg Gyutai Adrián révén a gyorsaságimotoros-világbajnokságon is bemutatkozhatott a csapat. Nevezhetjük a 2015-ös évet ezek tükrében történelminek a Tomracing Motorsport eddigi életében? MT: „Minden évben megpróbálunk előbbre lépni és ennek egyik része az, hogy a versenyzők is haladjanak az egyre magasabb szintű versenysorozatok felé. Kerényi Ádám korábban is a drift Eb résztvevője volt, sőt, háromszoros Európa-bajnokként csatlakozott idén a csapatunkhoz, így az ő esetében maximum mi számítottunk újoncnak a kontinensviadalon. Adriánnál viszont ez az idei év nagy előrelépéseket hozott. Ő egy teljes szezont teljesített az olasz bajnokságban, ahol derekasan helyt állt, ráadásul a gyorsasági világbajnokságon is bemutatkozhatott, ami hatalmas dolognak számít. A csapatunk történetében ez mérföldkő, ami reményeink szerint sokkal inkább valaminek a kezdete, mintsem a csúcsa, megkoronázása volt.” Gyutai Adrián - Korábban főleg a motorsportban voltak jelen, idén viszont jóval erősebb volt az autósportban betöltött szerepük. Tudatos volt ez a váltás? MT: „Az autósportba való megjelenésünk először szinte magától jött, majd egyre inkább a tudatos terjeszkedés része lett. Mindig is közel álltak hozzánk a versenyautók is, és ahogy lehetőség adódott, itt is szerettünk volna bizonyítani.” Kohári Zoltán (b), Miklósy Tamás és a háttérben a Dragacs - Milyen tervekkel várják a 2016-os esztendőt? Bővül-e a sportágak száma jövőre? MT: „Jelenleg is folynak még az egyeztetések, de mindenképp szeretnénk előre haladni és minden szempontból fejlődni. Jelen pillanatban nincs szó új sportágba való belépésünkről, de a későbbiekben még ez is változhat. A 2016-os évünkben szeretnénk, ha eredményesebben szerepelnénk, mint idén, komolyan hiszek abban, hogy több kupát és érmet szereznek majd versenyzőink. Idén többször is technikai probléma akadályozta meg a még jobb szereplést, úgyhogy egy kicsivel könnyebb versenyszezonban reménykedünk a jövő évre.” Tápai Attila, Miklósy Tamás és Biel Richárd - Mit lehet már tudni a jövő évi felállásról? Kik lesznek a versenyzőik, és ők hol mérettetik meg magukat? Miklósy Tamás: „Örülünk, ha a csapatunk esetleg tovább bővül, de mivel a növekvő létszám további terhet jelent munkában és anyagiakban egyaránt, ezért ezzel óvatosak vagyunk. A versenyzőkkel folytatott egyeztetések még nem zárultak le, ezért még a pontos létszám sem alakult ki, de célunk az, hogy a versenyzőinket egyrészt megtartsuk, másrészt egyre komolyabb szintet képviseljenek a sportágukban hazai és nemzetközi szinten egyaránt.” - Mennyire segítette a csapat biztos hátterének építését, hogy év közben egy komoly gazdasági elismerést kapott? Miklósy Tamás: „Folyamatosan dolgozunk azon, hogy a csapat hátterét biztosító támogatók elégedettek legyenek, és hogy ez a kör bővüljön is. A Bisnode gazdasági minősítése számunkra komoly elismerés volt, aminek kapcsán sok gratulációt kaptunk. Ha nem is számolható át forintra ennek a tanúsítványnak az értéke, biztos vagyok benne, hogy részét képezi annak, hogy a csapatunkat támogató cégek, cégvezetők bizalmát megőrizzük és a későbbiekben új támogatókat is megnyerjünk.”   - A csapat webáruházának megnyitásával mi a céljuk? Milyen meglepetésekkel szolgálnak a szurkolóiknak itt? Miklósy Tamás: „A napokban indult el a csapat hivatalos webshopja, aminek az eddig felmerült igények kiszolgálása mellett célja a csapat népszerűsítése is. A már most is széles kínálatunkat folyamatosan bővíteni fogjuk, és remélhetőleg mindenki talál majd magának valami olyat az oldalon, ami kedvére való.”

A Fiat beszáll a WRC-be

2015.11.27.
Nemrég mutatkozott csak be a Fiat új roadstere, a Mazda MX-5-ösön alapuló, japán gyártású 124 Spider, de máris új hírek láttak napvilágot a modellről. Egyelőre csak annyit árult el a Fiat, hogy a májustól megvásárolható normál változatot egy 140 lóerős, 1,4-es Multiair turbómotor fogja hajtani. Azonban úgy hírlik, készül majd egy erősebb Abarth változat is a kocsiból, amelyben az 1,4-es turbómotor 170-180 lóerős teljesítménnyel rendelkezik majd. Ebből a kocsiból készítenek egy raliváltozatot, amely az új Sportautó kategóriában fog indulni a rali-világbajnokságon a Toyota GT86 ellen. A Fiatnak komoly tervei vannak az Abarth sportrészleggel. Paolo Gagliardo, az Abarth marketingigazgatója elárulta az AutoNews-nak, hogy a kereskedések számát 300-ról 750 re akarják emelni világszerte, az idei cél, hogy a tavalyinál 50 százalékkal több, 10 ezer autót értékesítsenek. A márka legnagyobb piaca az Egyesült Királyság, Olaszország, és Japán. Jelenleg csak a Fiat 500 felpaprikázott változatait árulják többféle verzióban, de hamarosan jön majd az Abarth 124, de még azelőtt a Fiat 500X sportváltozata, amely 160-170 lóerős lesz. 
Címkék: 

Legördült a 43 milliomodik autó a wolfsburgi üzem gyártósoráról

2015.11.27.
„Munkatársnőink és munkatársaink óriási elhivatottsággal dolgoznak minden területen, hogy ilyen kiemelkedő minőségű termékeket hozzanak létre. Hosszú évek tapasztalata és csapatunk szakmai tudása teszi mindezt lehetővé” – nyilatkozta Jens Herrmann, az üzem vezetője. „A wolfsburgi gyár számára ez a jubileum egy igazán különleges esemény. Az itt legyártott járművek figyelemre méltóan magas, 43 milliót elérő száma nagyszerűen érzékelteti a kolleganők és kollégák elkötelezettségét és szakértelmét az autógyártás területén. A wolfsburgi üzem dolgozói teljes joggal lehetnek büszkék minderre.” – tette hozzá Matthias Koch az üzemi tanács képviseletében. Pillanatnyilag a Golf modellcsalád tagjai illetve a Touran és a Tiguan gyártása folyik Wolfsburgban, az üzem termelési kapacitása a napi 3.800 autót is meghaladja. Jelenleg is folyik az új Tiguan gyártásának előkészítése, az új modell sorozatgyártása jövő év elején indul. Történelem: Tízesztendőnyi sorozatgyártást követően 1955-ben már az egymilliomodik Bogár elkészültét ünnepelhették Wolfsburgban, ahol 1974-ig pontosan 11.916.519 darab készült ebből a típusból. Röviddel ezután vette kezdetét a Golf gyártása, amely új korszakot nyitott, és a későbbiekben az egész kategóriája névadójául is szolgált. Az egymilliomodik Golf modell gyártására mindössze 1976-ig kellett várni, 1988-ban pedig elkészült a 10 milliomodik Golf is. A kilencvenes évek során többek között a Polo és a Lupo bővítette a gyártási palettát. A 25 milliomodik Golf 2007-ben hagyta el a gyárat, a 30 milliomodik pedig 2013-ban követte. Wolfsburgban az idők során összesen több, mint 20 különböző Volkswagen modell készült, többek között a Passat, az Audi 50, az Audi 80, az Audi 100, a Jetta, a Bora, a Golf Variant és a SEAT Arosa.

Lepsényi: Budapesten is feltűnnek az önvezető autók

2015.11.26.
p { margin-bottom: 0.25cm; line-height: 120%; } – A közlekedési hatóság már megalkotta az autonóm járművek kategóriát, és hamarosan útvonalengedélyt is kapnak a Bosch kísérleti autói. Vagyis még az idén megjelennek az önmagukat vezető autók Budapesten és néhány autópályán – mondta lapunk kérdésére Lepsényi István, a Nemzetgazdasági Minisztérium (NGM) gazdaságszabályozásért felelős államtitkára a 46. Autóbusz-szakértői Tanácskozáson. Az államtitkár, aki több évtizedes, multinacionális cégeknél szerzett vezetői tapasztalattal a háta mögött érkezett a közelmúltban a gazdasági tárca egyik vezető posztjára, arról beszélt, hogy a magyar járműipari fejlesztések egyik kiemelt területe az autonóm vezetési technológia, ebben például a Bosch, amely második legnagyobb európai kutatás-fejlesztési központját tartja fenn Budapesten, fontos szereplő. Még az idén meg fognak jelenni kísérleti járműveik bizonyos kijelölt fővárosi útvonalakon, illetve az M3-as és az M5-ös autópályákon. A Bosch kísérleti autója Amerikában. Hamarosan hazánkban is róják az utat A hazai buszgyártás lehetőségeiről szólva elmondta, hogy a 2017. január 1-jétől liberalizált hazai piacon 1600 új autóbuszra lesz szükség. Ebből legfeljebb 500-at szállíthatnak magyar cégek a kapacitások korlátai miatt. Szerinte a hazai gyártók között szorosabb együttműködésre lesz szükség. A Magyar Buszgyártók Szövetsége (Mabusz) elnöke, Vincze-Pap Sándor ismertette, hogy tavaly már csak 121 hazai gyártású autóbuszt helyeztek forgalomba, 2009-ben ugyanez a szám még 646 volt, miközben a 70-es években az Ikarus évente 14 ezer járművet bocsátott ki. Az elnök sajnálattal állapította meg, hogy az elmúlt években a BKK–BKV csak egy-egy magyar gyártmányú buszt vásárolt, illetve néhány tucat úgynevezett PKD-t, vagyis a fővárosi cég által készre szerelt járművet. A távolsági személyszállítási piac küszöbön álló piacnyitásáról beszélt Somodi László, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium főosztályvezetője. A szakember elmondta, hogy jövő április 2-án megjelenik a hét nagy hálózat – a jelenlegi Volán-társaságok járathálózatának – pályázati kiírása. A feladat, hogy 2017. január 1-jén készen álljanak a nyertesek arra, hogy átvegyék a szolgáltatást. Az osztályvezető szerint 130 milliárdos piacról van szó. Az állami tulajdonú Volán-cégek esélyeiről úgy vélekedett, megfelelő tanulási folyamatot követően többnyire megőrizhetik piacaikat. Részben azért, mert kevés versenytárs lesz képes 500 autóbusszal, a hozzá való személyzettel és menedzsmenttel kiállni. Másrészt a pályázati feltételek között nem szerepelnek olyan tételek, amelyek lehetetlenné teszik az elöregedett járműparkkal való indulást. Vagyis elfogadják majd a 15 éves átlagéletkort, amelyben előfordulnak akár 20 éves buszok is. A pályázóknak azonban vállalniuk kell, hogy 2019-re már csak 13 év lesz az átlagéletkor, és 2025-re fokozatosan el kell érniük a 10 évet. A tanácskozáson előadást tartott Mészáros Csaba, a MABI járműgyártó tulajdonosa, aki nehezményezte, hogy az uniós forrásokból a nagy közlekedési vállalatok vezetői nem magyar, vagy magyar hozzáadott értéket is tartalmazó járműveket vettek az elmúlt években. Összefogást sürgetett a gyártók között, és azt javasolta, hogy vegyenek részt minél több, egyetemi együttműködéssel megvalósuló kutatás-fejlesztési projektben, amelynek 700 milliárdos kerete nem teljesen kihasznált. Jámbor Gyula Megyjelent a Magyar Idők 2015. 11. 25-i számában    

Fokoznák a sebességet a Rába autóbusz-programjában

2015.11.26.
Négymilliárd forint értékű fejlesztést hajtott végre a Rába-csoport két cége, a Rába Jármű Kft. és a Rába Futómű Kft. – jelentette be Győrben tartott sajtótájékoztatóján Rákossy Balázs, a Nemzetgazdasági Minisztérium európai uniós források felhasználásáért felelős államtitkára, aki elmondta azt is, ötven új munkahely jön létre. Rába-Volvo közös építésű autóbusz A pályázaton nyert pénzből 1,2 milliárdot az unió adott, s a négymilliárd forint nagyjából fele-fele arányban oszlik meg a futómű és a jármű üzletág között. Az államtitkár egyebek mellett úgy fogalmazott, az volt a cél, hogy a nemzeti ipar egyik zászlóshajójának számító Rábát megerősítsék. Elvis Presleyt idézte, miszerint az ambíció egy álom, amit egy V8-as motort hajt. Kétmilliárdos fejlesztés a futómű üzletágban is. A magyar gazdaságban erő feszül, képes bebikázni Európa időnként lefulladó motorját – jelentette ki Rákossy Balázs, aki érintőlegesen kitért a Rába buszprogramjára is. Mint az köztudott, két és fél éve kötött megállapodást a Rába és a Volvo hazai piacra készülő autóbuszok összeszerelésére. A program felfuttatását egyelőre a busztenderek hiánya nem teszi lehetővé, az államtitkár azonban reményének adott hangot, lesz még mit ünnepelni a Rábával.  Két konkrét példát is említetett, az egyik az volt, hogy busztenderek nyertese lesz a Rába, a másik szerint pedig az e-mobilitásban is szerepet szánnak a Rábának, több konkrétumot ezzel kapcsolatban azonban nem mondott. Közvetve Dakar induló a Rába. Ebben a járműben is győri a futómű. Torma János, a Rába Jármű Kft. ügyvezető igazgatója úgy fogalmazott, a sebességet kell növelni, s a gyorsításhoz most gyűjtik a nyomatékot. A most lezajlott fejlesztés egyik célja éppen az volt, hogy megteremtsék a buszprogram feltételeit. Ennek keretében 700 millió forint értékben korszerűsítették a gyártócsarnokot, több mint ötszázmillióért gépbeszerzésekre került sor, felújították az üzemi és irodaépületeket, informatikára pedig több mint 50 millió forintot költöttek. A Futómű Kft., amely a Rábán belül a zászlóshajó, a kétmilliárd forint értékű projekt keretében egyebek mellett tíz darab új, egyedi gépet szerzett be, amelyek hatékonyan támogatják a futómű gyártáshoz kapcsolódó folyamatokat.  Jutott a pénzből szoftverekre és ingatlanfejlesztésre is. A Rába-Volvo autóbuszok mellett katonai járművek is készülnek a Rába Jármű Kft.-nél. A Rábában büszkék arra, hogy minden harmadik teherszállító járműben van egy Győrben készült alkatrész az Egyesült Államokban, ugyanez Európában minden negyedik haszonjárműre igaz. Az államtitkár kitért arra is, hogy ha komoly állami beszerzések lesznek és felfut a Rába-Volvo autóbusz-gyártási program, akkor a magyar beszállítói kör is helyzetbe kerül. Versenyben vagyunk, változnunk és alkalmazkodnunk kell, hogy versenyben is tudjunk maradni – fogalmazta meg Rákossy Balázs a KKV-kra váró feladatot.    

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója