Toplista: ezeket az autókat vették a magyarok
2023.11.08.
A személyautó márkák versenyében is fölényesen vezet a Toyota (12 ezer 240 személyautó, 10,83 százalékos növekedés 2022-hez képest), a japán márka piaci részesedése 13,39 százalék, mögötte a Skoda a második (9228 autó, 53,26 százalékos gyarapodás). Dobogón a korábban piacvezető Suzuki (8952 személyautó, 10,36 százalékos mínusz), negyedik a Volkswagen (7599 személyautó, 14,55 százalékos csökkenés), ötödik a Kia (5699 autó, 19,31 százalékos mínusz). Jól megy az Audinak (3233 autó, 30,47 százalék gyarapodás), a Nissannak (2117 autó, 44,80 százalék plusz), a Mazdának (1525 autó, 36,65 százalék növekedés), az MG-nek (1241 autó, 1343,02 százalékos megugrás), a Teslának (1065 autó, 210,5 százalékos emelkedés), a Lexusnak (950 autó, 53,23 százalékos plusz), a Mininek (589 autó, 47,62 százalék plusz). Kiválóan teljesített a Porsche (406 autó, 32,25 százalék plusz), a Cupra (369 autó, 44,71 százalék többlet), a DFSK (107 autó, 30 százalékos plusz), valamint a Lotus (6 autó, 100 százalék emelkedés).
Gyengült a piacon a Dacia (3560 autó, -36,86 százalék), a Fiat (1667 személyautó, -37,66 százalék), a Honda (509 autó, -42,09 százalék), az Alfa Romeo (145 autó, -59,04 százalék) és nem remekelt a Rolls-Royce (3 autó, -62,5 százalék) sem.
A magyar személyautó-piacon 2023 első tíz hónapjában az alsó-középkategóriás modellek voltak a legnépszerűbbek (24,89 százalék részesedéssel, bestseller modell a Skoda Octavia 4740 autóval), a C kategóriás szabadidő-autók a második helyet foglalják el (18,83 százalék részesedéssel) (bestseller a Magyar Év Autója 2024 díjra jelölt Toyota C-HR 1717 autóval), ezután jönnek a B SUV-k (18,10 százalék a részesedés). Ezek közül a legkelendőbb a Suzuki Vitara modell (3444 autó). A legnépszerűbb egyterű a Dacia Jogger (943 autó), a legnépszerűbb felső-középkategóriás kocsi a Volkswagen Passat (975 autó), a kisautók között a Toyota Yaris vezet (1675 autó), a minik között a Fiat 500 (1314 autó) az első, a nagyautók között vezet a Toyota Camry (420 autó), a Datahouse sportkocsi kategóriájában a Porsche 911 (99 autó), a luxusautók között nagyon megy a Mercedes-Benz S-osztály/Maybach/AMG (206 autó), a B kategóriás egyterűk között a Toyota Proace City Verso (243 autó), a D kategóriás egyterűk között a Ford S-Max (111 autó), a D kategóriás szabadidő-autók között a Skoda Kodiaq (1076 autó), az E kategóriás szabadidő-autók mezőnyében pedig a BMW X5/M (594 autó), az F kategóriában pedig az Audi Q7/SQ7 (295 autó). A legkelendőbb kisteherautó a Renault Master (1543 jármű), a kishaszonjárművek között a Renault Express Van (617 jármű), személyautóalapú kisáruszállítók között a Suzuki Jimny Van (258 jármű), a közepes furgonok között a Ford Transit Custom (665 jármű), a legmenőbb pickup a Magyar Év Autója 2022 díjat nyert és a 2024-es díjra is nevezett Toyota Hilux (1736 jármű), a legnépszerűbb kisbusz pedig a Ford Tourneo Custom (1897 jármű).
2023-ban sok különlegesség kapott magyar rendszámot: egy Aston Martin DB12, egy Morgan Plus Six, egy Maserati MC20, egy Lamborghini Huracan, egy Lamborghini Urus, egy Audi R8 Spyder, egy Rolls-Royce Ghost, egy Ferrari F8 Tributo, egy Hyundai Staria, egy Ferrari Roma, egy Jaguar F-Type, két Aston Martin DB11, két Ferrari SF90, két Rolls-Royce Cullinan, három Ferrari 296 GTS, három Aston Martin Vantage, három Chevrolet Corvette, három Audi RS7 Sportback, három Maserati Granturismo, három Jaguar I-Pace, három Bentley Flying Spur, három Audi RS4 Avant, négy Audi R8 Coupé, négy Ferrari Portofino, négy Ferrari 812 GTS, öt Bentley Continental, hat Alpine A110, hat Lotus Emira, hat Audi RS5, hat Aston Martin DBX, hat Maserati Grecale, hat Ferrari F8 Spider, hat Ferrari 296 GTB, hat BMW i5 M, hét Bentley Bentayga, tíz BMW M760e, nyolc Lexus LC500, 14 Audi e-tron GT, 15 Audi S8, 17 Audi SQ8/RSQ8, 18 Porsche Panamera, 20 Mercedes-Benz S63 AMG, 21 BMW i7, 22 Audi RS3, 23 Mercedes-Benz GLS Maybach, 24 Mercedes-Benz SL AMG, 24 BMW M5, 27 Porsche Taycan, 28 Audi RS6 Avant, 29 BMW X7 M, 31 Mercedes AMG GT, 31 Tesla Model X, 35 Mercedes-Benz S-osztály Maybach, 44 BMW X5 M, 49 BMW X6 M, 51 Tesla Model S, 51 Mercedes-Benz EQS SUV, 54 BMW M2 Coupé, 59 Mercedes-Benz EQS/EQS AMG, 81 BMW i4 M, 99 Porsche 911, 111 Mercedes-Benz G-osztály AMG, 149 Porsche Cayenne, 174 BMW iX.
A nagyhaszonjárművek között a 16 tonna feletti kategória dominál (94 százalékos piaci részesedéssel), szinte csak a nemzetközi fuvarozásban résztvevők vásárolnak új 3,5 tonna fölötti járművet (összesen 5154-et, 11,4 százalékos növekedés). Jelentősen nőtt a buszértékesítés, 707 ilyen járművet – ebből mintegy 275 hazai gyártmány – vettek az első kilenc hónapban Magyarországon (52,7 százalékos gyarapodás).
Top 195 új autó Magyarországon 2023-ban (személyautó és kishaszonjármű, I-X. hónap)
Skoda Octavia 4740 autó
Suzuki S-Cross 4480
Suzuki Vitara 3444
Kia Ceed 2803
Toyota Corolla 2767
Dacia Duster 1987
Ford Tourneo Custom 1897
Toyota Yaris Cross 1825
Toyota Hilux 1736
Toyota C-HR 1717
Toyota Yaris 1675
Renault Master 1543
Ford Ranger 1461
Toyota RAV4 – 1334
Fiat 500 - 1314
Volkswagen Golf 1298
Ssangyong Korando 1295
Kia Sportage 1294
Ford Transit 1285
Opel Corsa 1210
Nissan Qashqai 1207
Hyundai Tucson 1145
Skoda Kodiaq 1076
Fiat Ducato 1057
Volkswagen T-Roc 1038
Volkswagen Passat 975
Toyota Corolla Cross 974
Dacia Jogger 943
Skoda Scala 937
MG ZS 860
Ford Puma 843
Opel Mokka 836
Ford Kuga 827
Volkswagen T-Cross 822
Audi A3 Sportback/Limousine/S/RS 798
Volvo XC40 - 786
Skoda Superb 783
Mercedes-Benz Sprinter 773
Hyundai i30 - 770
Opel Crossland 763
Suzuki Swift 747
Volkswagen Crafter 724
Tesla Model Y 713
Volkswagen Arteon 691
Volvo XC60 - 689
Ford Transit Custom 665
Ford Focus 660
Renault Express Van 617
Volkswagen Tiguan 611
Skoda Karoq 606
Toyota Aygo 605
BMW X5/M 594
Volkswagen Taigo 581
Mercedes-Benz GLC/AMG 549
Volkswagen Caddy 530
Renault Express Van 516
Skoda Fabia 512
Ford Transit Custom 508
Toyota Proace City 507
BMW 3/Touring/M3 - 500
Dacia Sandero 489
Lexus NX 485
Opel Movano 470
Peugeot 2008 – 468
Skoda Kamiq 439
Kia Niro 438
Toyota Camry 420
Hyundai i20 – 415
Isuzu D-Max 410
Audi Q3/RS – 410
Nissan Juke 393
Ford Transit Courier 386
Opel Astra 383
Kia Sorento 375
Opel Combo 373
Renault Megane 370
Renault Clio 370
Audi Q8/S/RS - 365
BMW X3 – 364
Toyota Proace Combi 363
Nissan X-Trail 355
BMW X6/M 349
Peugeot 308 – 346
Seat Ateca 342
Audi Q5/SQ5 330
Mercedes-Benz C/AMG 328
Peugeot Boxer 323
Mini 322
Kia Xceed 320
Hyundai Kona 316
Mercedes-Benz V 315
BMW 4 Coupé/Cabrio/M 313
BMW 5/M/Touring 310
Audi A4 Limousine/Avant/RS/Allroad - 305
Ford Transit Connect Van 305
Mazda 2 – 305
Audi Q7/SQ7 295
Mazda CX-60 - 291
Peugeot Partner 291
Opel Vivaro 287
Lexus RX 282
Renault Captur 282
Citroen C3 - 275
Mercedes-Benz CLA/AMG 270
Tesla Model 3 – 270
Citroen Jumper 269
Renault Trafic 267
Mercedes-Benz GLC Coupé/AMG 265
Cupra Formentor 264
Suzuki Jimny Van - 258
Volkswagen Transporter 256
Mercedes-Benz Citan 254
Mercedes-Benz GLE/AMG 250
Mercedes-Benz A/AMG 249
Mazda CX-5 – 243
Toyota Proace City Verso 243
Mazda 6 – 241
Volvo XC90 – 238
Peugeot 208 - 233
Volkswagen Touran 231
Citroen C4 – 230
Mini Countryman 228
MG HS - 223
Iveco Daily 222
Seat Arona 222
Volkswagen Polo 219
Renault Trafic Tour 213
Citroen Berlingo 216
Mercedes-Benz GLE Coupé/AMG 212
Audi A6 Limousine/Avant/Allroad/S/RS - 210
Volkswagen Transporter Kombi 207
Mercedes-Benz S/Maybach/AMG 206
Volvo V60/CC - 205
BMW iX3 - 203
Peugeot 3008 – 198
Mazda CX-30 - 196
Peugeot 5008 – 196
Volkswagen ID.3 – 195
BMW 4 Gran Coupe 189
Abarth 500 - 187
BMW X7 /M 187
Seat Leon 186
Suzuki Ignis 185
BMW X1 – 183
BMW iX 174
Mazda 3 – 173
Volkswagen Touareg 172
Mercedes-Benz GLA/AMG 170
Fiat 500X 168
Opel Grandland 167
Renault Clio 165
Citroen C3 Van 164
BMW 2 Coupé/Cabrio/M2 – 162
Renault Arkana 160
Ssangyong Musso Grand 159
Volkswagen ID.4 – 157
Jeep Compass 156
Mercedes-Benz G/AMG 155
BMW i4/M 154
Ssangyong Tivoli Grand 152
Porsche Cayenne 149
Volkswagen Multivan 148
Toyota Proace 147
Mercedes-Benz Vito 145
BMW 2 Active Tourer 142
BMW X4 – 142
Dacia Spring 141
Piaggio Porter 139
Jeep Renegade 137
Kia Stonic 137
Skoda Enyaq 135
Audi Q2/SQ2 - 133
Renault Austral 133
Ford Mustang Mach-E 131
Honda Civic 131
Kia EV6 – 131
Mercedes-Benz E/AMG 129
Kia Picanto 128
Fiat Tipo 124
Citroen Berlingo 122
Audi Q4 e-tron 118
Honda HR-V 118
Mitsubishi Space Star 117
Toyota Land Cruiser 117
Ford S-Max 111
Honda CR-V 108
Hyundai Bayon 108
Volkswagen Caddy Kombi 108
Nissan Leaf 106
Ford Transit Kombi 105
Renault Scenic 104
Ssangyong Rexton 101
Ssangyong Tivoli 101
Hyundai i10 - 100
(forrás: Datahouse)
Esélye sem volt megúszni a busz elé kanyarodó Yarisnak - videón a baleset
2023.11.08.
„Az előttem haladó személyautó vezetője figyelmetlenül át akart haladni a kereszteződésen de jött a BUSZ” – írta portálnak az olvasó. A felvételen jól látni, hogy a jelzőlámpa nem működött, sárgán villogott. A kis Toyota Yaris sofőrje balra szeretett volna kanyarodni, de a jobbról érkező buszt vélhetőleg nem vette észre és elékanyarodott.
A képre kattintva megnézheti a videót.
A busz sebessége sem volt lassú, utasok is voltak rajta, ezért a sofőr sok mindent nem tudott tenni. Elkerülhetetlen volt az eset. A felvételt beküldő örömmel nyugtázta, jó volt látni, hogy segítségből nem volt hiány. A buszt kikerülő Skoda utasa azonnal a bajba került sofőr segítségére sietett - és természetesen a kamerás autó is megállt.
Kérjük, vezessenek óvatosan!
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Szomszédunkban több mint kétszer annyi használt autót helyeztek forgalomba idén, mint újat
2023.11.08.
Az ACAROM adatai szerint október 31-ig 121 404 új személygépkocsit helyeztek forgalomba Romániában, 14,7 százalékkal többet, mint 2022 azonos időszakában. A legnépszerűbb márka a Dacia volt, 39 072 darabbal, majd a Renault (9030), a Toyota (8875), a Skoda (8871) és a Volkswagen (8559) következik.
Illusztráció forrása: hirado.hu
A január 1. és október 31. között Romániában első alkalommal forgalomba helyezett használt autók száma 271 104 volt, ami 1 százalékos növekedés 2022 azonos időszakához viszonyítva. A forgalomba helyezett használt gépkocsik száma 123,3 százalékkal haladta meg az újakét a vizsgált időszakban.
Októberben 11 393 új autót és 29 112 használtat helyeztek forgalomba. Az előbbiek száma 8,08, míg az utóbbiaké 10,3 százalékkal nőtt 2022 októberéhez viszonyítva.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Új logisztikai központ épül a Bosch maklári gyárában
2023.11.08.
Michael Zink elmondta: a jelenleg bérelt logisztikai szolgáltatások egységesítését és hatékonyabbá tételét szolgáló fejlesztést a tervek szerint már az idén szerették volna átadni, ám a kedvezőtlen piaci feltételek és a beruházás megnövekedett költségei miatt az építkezés lezárása 2024 végére várható.
Jelezte: bár az új épület eredeti funkciója szerint a gyár logisztikai központja lesz, ám a létesítmény akár gyártócsarnokká is átalakítható, ami a maklári telephely jövőbeni kapacitásbővítésének lehetőségét is magában foglalja.
Emlékeztetett: az idén húszéves cég a régió meghatározó vállalatává és egyik legnagyobb foglalkoztatójává vált. A 70 ezer négyzetméteres maklári Bosch gyár nemcsak az újgenerációs elektromos kormányművek gyártásában tölt be fontos szerepet, hanem a kormányoszlopok és -tengelyek fejlesztésében is. Mintegy 6,5 millió terméket és részalkatrészt gyártanak évente, azaz átlagosan 3 másodpercenként legördül egy termék a gyártósorról - mondta.
A vezető tájékoztatása alapján a vállalat két telephelyén, Makláron és Egerben több mint ötven járműgyártó, köztük prémium és elektromos autómárka - személygépkocsik és tehergépjárművek - számára gyártanak kormányműrendszert. Emellett 40 mérnök dolgozik itt a világ vezető haszongépjármű-gyártóival együttműködve buszok és kamionok kormánytengelyeinek és -oszlopainak fejlesztésén, továbbá ez a csapat felel a prototípusok gyártásáért is - tette hozzá.
Michael Zink arról is beszélt, hogy Robert Bosch Automotive Steering Kft. folyamatosan bővülő létszám mellett jelenleg mintegy 1700 munkavállalót foglalkoztat. Az eseményen kiosztott sajtóanyag szerint a cég 2022-ben 295 milliárd forint árbevételt ért el, 37 százalékkal többet az előző évinél. A társaság kutatás-fejlesztésre tavaly a 2021. évinél 10 százalékkal többet, 8,6 milliárd forintot költött.
Fotók: MTI - Komka Péter
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Láttál már Daciát Renault orral?
2023.11.08.
Nem ismeretlen az átjelvényezés műfaja az autóiparban, pláne nem a Renault Groupon belül. Bizonyos Dacia modelleket Renault-ként árulnak az olyan árérzékeny földrészeken, mint Dél-Amerika vagy éppen Oroszország. Sőt, utóbbi piacon például a Captur egy Duster alapú torzszülött volt sok ideig, amíg ki nem vonultak onnan. Most egy újabb ilyen átalakulásnak lehetünk szemtanúi. Már elsőre ismerősen hatnak a Renault Kardian formái, és ez nem véletlen. Hiába hordoz felismerhető Renault dizájn elemeket az orr rész, az A-oszloptól hátrafelé már egyértelmű, hogy ez egy átemblémázott Dacia Sandero Stepway.
Minden stimmel, még az alsó fényszórót is ugyanabba a műanyag betétbe helyezték el az orr részen, ami megtalálható a Sanderon. Valószínűleg teljesen csereszabatosak az ajtók és az oldalsó ablakok, a kéttónusú fényezés is ugyanott válik el. Persze eltérőek a hátsó lámpák is, mélyrehatóbb változásokat azonban odabent kell keresni. Bár a műszerfal alap formája ugyanaz, de teljesen átrajzolták a légbeömlőket és a középkonzolt is. Sőt, látszólag még a Renault digitális műszeregységes is helyet kapott odabent. Egy biztos, a dél-amerikai piacokon nagy sikere lehet egy megfizethető, kompakt méretű városi terepjárónak, amilyen a Kardian, pláne, hogy elérhető duplakuplungos automatával is az egyliteres háromhengeres benzinmotor.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Súlyos autópálya-balesettel és teljes útlezárással kezdődött a szerda
2023.11.08.
A rendőrség teljes útlezárás mellett folytatja a helyszínelést. A balesettel érintett útszakaszt a Budapest és a Debrecen felől érkezők is Törökszentmiklós városán keresztül közlekedve tudják elkerülni.
Frontálisan karambolozott egy kamion és egy kisteherautó, a baleset következtében egy ember beszorult, akit a szolnoki hivatásos tűzoltók feszítővágó segítségével szabadítottak ki - írta a katasztrófavédelem. A rajok áramtalanították a járműveket, a helyszínre a mentők is kiérkeztek.
Az Útinform.hu legfrisebb, fél 7 előtti híre szerint a zárás és a terelés jelenleg is tart - kérjük, vezessenek óvatosan!
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Új modell sorozatgyártását kezdte meg a BMW
2023.11.07.
Mindössze néhány hete annak, hogy az új BMW X2 első hivatalos fényképei körbejárták a világot, a BMW Group regensburgi gyárában pedig máris megkezdődött a Sports Activity Coupé (SAC) modell második nemzedékének sorozatgyártása. A rendkívül rugalmas gyártási megoldásoknak köszönhetően Regensburgban mostantól a különböző hajtáslánc-technológiák egyazon gyártósoron látnak napvilágot, a belsőégésű erőforrásokkal szerelt modellektől kezdve, a plug-in hibrid hajtáslánc-technológiákon keresztül, egészen a tisztán elektromos meghajtású modellekig. A BMW Group regensburgi gyárában a BMW 1-es sorozat, a BMW X1 és a BMW X2 összesen több mint 1 000 példánya készül nap mint nap, az újdonságokat pedig a világ minden tájára szállítják.
„A BMW X2 és a tisztán elektromos meghajtású BMW iX2 sorozatgyártásával új fokozatba kapcsoljuk Regensburgban az elektromos mobilitás térnyerését” – fogalmazott Armin Ebner, az üzem igazgatója. „A második zéró emissziójú modell sorozatgyártásával tovább növeljük gyártókapacitásunkat” – tette hozzá, kiemelve, hogy a regensburgi létesítmény munkatársai egy emberként büszkék az új modellsorozat érkezésére. „A sorozatgyártás megkezdése csapatunk bátorságát élteti” – mondta Armin Ebner. Az elmúlt hónapokban a BMW Group regensburgi gyárának szakértői mindent megtettek annak érdekében, hogy az újdonságot „csendben” integrálják a gyár sorozatgyártási folyamataiba – az első prototípusoktól és előszériás példányoktól kezdve, az átfogó minőségellenőrzési rendszer biztosításán keresztül, egészen a teljes gyártócsapat szaktudásának továbbfejlesztéséig.
„Gyárunk teljes erőbedobással üzemel. A gyártókapacitás növelésével párhuzamosan beindítottuk Regensburgban a harmadik, éjszakai műszakot is, az újdonságok sorozatgyártását így már három műszakban végezzük” – fogalmazott Armin Ebner. Év végéig a BMW Group több mint 350 millió eurót invesztál a regensburgi üzem sorozatgyártási folyamatainak továbbfejlesztésébe, mintegy 500 új munkahelyet is teremtve ezzel.
Hatékony, zöld, digitális: BMW iFACTORY gyártási stratégiájával a BMW Group Regensburgban is új mércét állít fel, mialatt újraértelmezi az autógyártás jövőjének fogalmát. A regensburgi gyár így például a világ első olyan autóipari létesítménye, amely mesterséges intelligenciára támaszkodva, automatizáltan és teljes egészében digitálisan vizsgálja át, kezeli és jelöli meg a sorozatgyártásban érkező modellek lefényezett karosszériáját. Az üzem életében ez egy újabb lépés a digitális, intelligens hálózatba kapcsolt működés felé vezető úton.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Én megvettem volna ezt a kocsit
2023.11.07.
Nem vagyok egy Volvo fan. Annak ellenére nem, hogy a gyártó érdemeit nem lehet nem elismerni, mert minden korban képesek voltak olyan autót kiállítani, ami tulajdonképpen semmiben nem marad el a kortárs, akár nagyobb presztízsű kocsiktól. A márka képes időről időre megújulni, vagy úgy, hogy valami teljesen újjal rukkol elő, vagy visszanyúlnak a legendákhoz, lásd 480 vs. C30!
Volvo-k a használtpiacon
Nyilvántartásunk szerint az elmúlt 10 évben általunk vásárlás előtt átvizsgált használtautók mindössze 3%-a volt Volvo gyártmányú, ami nem túl nagy szelet a tortából. Azt hiszem egy Volvo-hoz szerelem kell, pedig vannak racionális modelljei is. Mint például a V60, ami egy alsó középkategóriás kombi, és ami a maga korában szégyenkezés nélkül odaállítható volt az aktuális Golf Variant, vagy akár az A4 Avant mellé.
Ügyfelünk kiszemelt példánya Pest (vár)megyében várta új gazdaját, no meg minket, hogy elvégezzük rajta a vásárlás előtti helyszíni használtautó-vizsgálatot. Magánszemély árulta, akivel nagyon kellemesen elbeszélgettünk a vizsgálat alatt.
Szeretek vidékre menni autót vizsgálni. Nyugi van, jó levegő és általában kedves emberek. A munka közbeni beszélgetés mellé itt megkínáltak kávéval, a munka végén pedig teával. Nem mintha elvárás lenne, de a hűvös őszi napon nagyon jól esett a házigazdák figyelmessége. Köszönöm!
12 éves, de így is 3 millió
A V60-as Volvo-t 2011-ben gyártották és a motorház fedél alatt a PSA 1.560 köbcentis közös nyomócsöves dízelmotorja van. A 84 kW-os csúcsteljesítmény persze szerénynek mondható, de ha figyelembe vesszük, hogy ez a kombi beéri 5-6 liter gázolajjal 100 km-en, akkor már árnyaltabb a kép. Hatfokozatú kézi váltó tartozik hozzá és még a belépő szintű, Kinetic felszereltség is elég jónak mondható.
Négy elektromos ablak, hat légzsák, ESP, kétzónás automataklíma, bőrkormány, MP3-as CD-rádió bluetooth kihangosítással, multikormány, metálfény, elektromos rögzítő fék és gyári navigáció.
Tulajdonképpen nem is akarják eladni
Beszélgetés közben azt is megtudtam a tulajdonostól, hogy feltette ugyan a hirdetést, de közben elhatározta, hogy mégsem válik meg a jól karbantartott kocsijától. Igen ám, de a hirdetés fentmaradt és jött a vevő, aki ráadásul minket is kiküldött. Ha már így alakult, megvárta az eredményt, de közölte, hogy ha ez a vevő nem viszi el a kocsit, akkor le is veszi a hirdetést.
Nem csodálom, hogy meggondolta magát. Aki ennyit áldoz egy tizenéves kocsira, mint ez az úr, az tudja, hogy ilyen módon karbantartott autót nem könnyen talál a piacon. Az álma egy E-osztály lenne, régóta érlelődik a csere gondolata, de nem ragaszkodik hozzá.
És hogy mit nevezek én példás, pedáns nyilvántartásnak? Például azt, hogy az összes javítást számlásan végeztette, amelyeket mind megőrzött. Igaz, hogy nem márkaszervizben, hanem egy Volvo-ra szakosodott műhelyben csináltatta a szervizelést, de látszott, hogy semmit nem bíztak a véletlenre. Például az utolsó olajcsere alkalmával az első féktárcsák és -betétek cseréje mellett, cserélték a fékfolyadékot is. Sok százezernyi összegű számla hevert előttem, amiből annyi kerül a papírunkra, hogy rendszeresen szervizelték, és hogy mikor volt az utolsó. Ez is ritkaság: az utolsó időszakos szerviz a szemlét megelőzően pontosan 341 km-rel történt.
És jól is megy
A próbaúton egy enyhe balra húzástól eltekintve minden rendben ment. A motor erejénél van, nem zörög a kettőstömegű lendítőkerék, nem kopog a futómű. Csodálkoztam volna, ha valami nagyobb gond van, mert a kocsi augusztusban volt műszaki vizsgán, tehát az is frissnek mondható.
Talán nem említettem még, de ebben az autóban 253.000 km van. Nem kevés, de 12 évesen nem is mondható soknak évi 21.000 km, ami egy vidéki autónál, ahol nem napi 5 km futással kell számolni, könnyen összejön. Különben sem kilométereket veszünk, hanem állapotot, és a V60 1.6D nagyon meggyőző volt még így is.
Akkor vajon miért nem vette meg az ügyfél?
A kocsi a próbaúton félrehúzott, de visszaérve az akkurátus tulajdonos már hozta is a nyomásmérőt és kiderült, hogy a 2,5 helyett, ami a többi kerékben volt, a bal elsőben csak 1,9 Bar nyomás volt. Gyorsan orvosolta.
Enyhe olajfolyás volt a turbófeltöltő környezetében. Nem írtam felkiáltójelet a szemlelapra, mert a korosodó, főleg dízelmotorhoz tartozó turbók előszeretettel hordják az olajat, van az a szint, amit ebben a korban és futás mellett sajnos normálisnak kell elfogadni.
A váltó pontosan működött és a kocsi jól ment fel az emelkedőre is, mégis érezhető volt egy minimális csúszás a kuplungon. Ezt muszáj volt feljegyezni, de ez sem vitte át narancssárgába az összefoglaló mezőnket a digitális állapotlapon.
A baloldali féltengely tömítés enyhén szivárog már. Ez a hiba azért kényes, mert a javításhoz le kell venni a kereket, ki a féltengelyt stb. és nagyon viszi az időt, ami ugye a legdrágább.
Az alsó motorburkolat sokszor törött, sajnos ez sem úszta meg.
Belül, az utastérben jobb állapotok voltak. A vezetőajtó fogantyújának bevonata mállott már, és az ugyanilyen bevonat a középkonzolon is sérült volt. A kocsiban annak ellenére nem volt dohányszag, hogy a tulajdonos 2-3 cigarettát is elszívott a másfél órásra nyúlt szemle közben. Nagyon dicséretes, hogy ezt a kocsiban érezhetően soha nem tette.
A gyári navigációhoz persze nincs friss térkép, de a régi autókban lévő naviknak ez a sorsa. Mivel ezek még nem aktív adatkapcsolaton alapulnak, ezeknél ma már sokkal többet kínálnak az okostelefonos útvezetők.
Javítva volt
A tulajdonos nem tudta nézni a bal első ajtón és sárvédőn éktelenkedő sérüléseket ezért azokat megcsináltatta. Bár ne tette volna, vagy ne ott, ahol csináltatta. Sajnos a karosszéria munkákhoz nem sikerült olyan jó műhelyt választania, mint a karbantartásokhoz. A fényezett felületekbe beleragadt néhány porszem, ezekre én hívtam fel a tulajdonos figyelmét.
A festékréteg-mérés eredményei alapján látható volt, hogy a baloldali küszöb hátsó része és a C-oszlop is kapott egy réteget korábban. Sajnos a küszöb fújása sem sikerült, ott jól láthatóan kezd dolgozni a rozsda a festék alatt, idő kérdése és le is dobja majd a színt magáról. A hátsó lökhárítót is fújták korábban és sajnos foltos lett a felület.
Egyedül a motorház fedél fényezése volt kielégítő minőségű, ezen az elemen nem is találtam sérülést. Nem úgy szinte az összes többin. Igaz, hogy a sérülések nem hanyagságra, hanem magára a használatra vezethetők vissza, de sajnos körben kisebb-nagyobb festékhiányok, kavicsnyomok voltak láthatók.
A könnyűfém felnik a bal első kivételével peremsérültek voltak. Egyébként a felniken 3 éves, Continental abroncsok voltak, 6 mm-es profilmélységgel és a kocsihoz járt 4 db, acélfelnin lévő téli gumi is.
Észrevettem még, hogy a kocsi elejét ért korábbi sérülés elérte a baloldali fényszórót, amit anno sajnos nem gyári alkatrésszel cseréltek. A rozsda máshol is felütötte a fejét, a hűtőtartó, az első futómű bölcső és sajnos a bal hátsó sárvédő kerékjárati ívbe is piroslott.
A vevő nem vette meg a kocsit
Nem tudom mi riaszthatta el. OK, volt javítva és nem is sikerült mindenhol a legszebben, sőt, van olyan rész, amivel újra foglalkozni kell. A vizsgálat eredménye szerintem jó alku alapot jelentett volna, talán érdemes lett volna megpróbálni.
Mert a következő autóval ebben az árkategóriában és ebben a korosztályban lesz más baj. Például nem lesz ilyen szinten és megbízhatóan dokumentált karbantartása, ami pedig szerintem sokkal fontosabb, mint egy szemetes sárvédő, vagy rozsdásodó küszöb. A tulaj egyébként beváltotta ígéretét és már le is vette a hirdetést.
Ha Te is használtautó-vásárlás előtt állsz, érdemes ezt átgondolni, és mindenképpen még a vásárlás előtt átvizsgáltatni a kiszemelt autót. Tudunk segíteni!
További autós tartalmakért kövesse a Autószektor Facebook oldalát!
Napenergia és mesterséges intelligencia az új Ford-gyárban
2023.11.07.
Fejlett napenergia-technológia, mesterséges intelligencia által irányított gyártási folyamatok és alacsonyabb zajszinttel működő gyártósorok – hogy csak néhányat említsünk az újonnan bevezetett, innovatív megoldások közül. A Ford Otosan 2 milliárd euróból újítja meg a Kocaeliben működő létesítményeit (így a Yeniköy üzemet is), ami a valaha volt legnagyobb volumenű beruházás a törökországi magánszektorban.
A Ford Otosan, a Ford Motor Company és a Koç Holding A.Ş. tőzsdén jegyzett vegyesvállalata, amelyet 60 évvel ezelőtt alapítottak. A vállalat létrehozott egy, a maga nemében elsőnek számító többszintes gyárat, ahol a vadonatúj Transit Custom (Európa legkelendőbb egytonnás áruszállítója), illetve a kilenc utas számára is kényelmes és rugalmasan alakítható teret kínáló, vadonatúj Tourneo Custom 4,2 személyszállító készül.
Jövőre megkezdődik az elektromos hajtású E-Transit Custom és E-Tourneo Custom modellek sorozatgyártása is, méghozzá olyan fenntartható technológiák alkalmazásával, amelyek hozzájárulnak ahhoz, hogy 2030-ra a Ford Otosan összes törökországi létesítménye karbonsemlegesen működjön.
“Az ultramodern Yeniköy üzem már most is értékes segítség a Ford Pro számára abban, hogy még magasabb szintű minőséget kínálhasson vásárlói számára; ráadásul a világ egyik legfejlettebb autógyártó létesítményeként, új mércét állít a többféle hajtáslánccal készülő haszonjárművek nagy volumenű gyártásában,” nyilatkozta Hans Schep, a Ford Pro Európa vezérigazgatója. “Az elmúlt nyolc évben a Ford Pro volt Európa első számú haszonjármű-márkája. Piacvezetőként arra törekszünk, hogy folyamatosan tökéletesedő technológiáinkkal, modellkínálatunk bővítésével, valamint a gyártási és tervezési folyamatok racionalizálásával egyre jobb felhasználói élményt nyújtsunk vásárlóinknak.”
A Yeniköy üzem fejlesztése új mércét állít Törökországban az autógyártás területén, mivel a gyáregység iránymutató létesítménynek számít a régió iparágának elektromos átalakításában, sőt jelenleg ez az üzem, az egész autóipar egyik legtakarékosabb gyára. A létesítmény éves áramfogyasztásának egy részét olyan innovatív megoldások fedezik, mint a török autóiparban elsőként alkalmazott napelemes üvegfalak, de a tetőn elhelyezett napelemek is nagyban hozzájárulnak ahhoz, hogy kevesebb áramot kelljen külső forrásból beszerezni. A Solar Wall (Üvegfal) technológia további előnye, hogy a napsugárzást hasznosítva meleg vizet is biztosít az üzem számára, csökkentve ezzel a földgáz-felhasználást.
A gyártási folyamatok hatékonyságát a legmodernebb megoldások javítják. A valós idejű adatok és a mesterséges intelligencia párosításával “digitális kettőzés” jellegű virtuális gyártási szimulációkat hoznak létre, optimalizálva ezzel a termelés hatékonyságát, és lehetővé téve, hogy az üzem gyorsan reagálhasson a kereslet ingadozásaira, a részegységek beszállítására vagy a gyártási folyamatok változásaira.
A hegesztő és összeszerelő üzemegységek többszintes kialakításának köszönhetően, az egyes munkacsoportok egymáshoz közelebb dolgozhatnak, így a gyártósor hatékonyabban működik. A gyártási folyamat több állomásán kábel nélküli, tölthető szerszámokra cserélték az eddigi sűrített levegős eszközöket, ezért a munkavégzés kényelmesebb lett, és kevesebb zajjal jár.
2025-ben a Yeniköy összeszerelő üzem 405.000 darabra növeli az új generációs egytonnás járművek termelési kapacitását.
“A jövő intelligens létesítményeként a Yeniköy üzem rugalmasan, hatékonyan és fenntarthatóbban működik, hiszen a fejlett technológiáknak köszönhetően sikerült megvalósítanunk a gyártási folyamatok teljes konnektivitását,” mondta el Güven Özyurt, a Ford Otosan vezérigazgatója. “Ez az összeszerelő üzem testesíti meg iparágunk jövőjét, és segít megfelelni vásárlóink elvárásainak, akik jelenleg is és a következő években is a legmodernebb tervezésű, nulla károsanyag-kibocsátású járműveket keresik majd.”
A már most is megrendelhető, vadonatúj Transit Custom megújításához a Ford messzemenően figyelembe vette a vásárlók igényeit; így születtek meg az olyan innovatív megoldások, mint a szegmensben elsőként alkalmazott billenthető kormánykerék vagy az értékes időt megtakarító Fuvarsegéd funkció. Ugyanakkor a vadonatúj, akár kilenc üléssel is felszerelhető Tourneo Custom személyszállító is a sokoldalúság, a luxus és a dizájn új szintjét nyújtja.
Mindkét modell az eddigi legszélesebb kínálattal érkezik, beleértve az új plug-in hibrid hajtású változatokat, az intelligens összkerékhajtást, illetve a teljes integrációt a Ford Pro szoftveres és szolgáltatási platformjához, amelyhez az alapáras 5G modemen keresztül csatlakozhatnak az autók.
Az elektromos hajtású E-Transit Custom és E-Tourneo Custom modellek első példányait 2024 nyarától vehetik át a vásárlók.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Akkor most mégsem temetjük az egyterűeket?
2023.11.07.
Összesen három elektromos koncepció autót gurított porondra a Nissan a Japan Mobility Show-n, ami tulajdonképpen a Tokiói Autószalon utódja. Mindhárom autó merőben újító formavilágot kapott, ahol a szögletesség mindent elural. Persze a legtöbben a GT-R utódjának tekinthető tanulmánnyal foglalkoznak, de szerintem még érdekesebb, hogy még a Nissan is lát jövőt a luxus egyterűek piacában. Amíg pár éve még temettük a legpraktikusabb csapatszállítókat, hiszen az eladási számaik együtt csökkentek a felső-középkategóriás szedánokkal, addig most úgy tűnik, hogy egyre több gyártó lát bennük fantáziát.
A Nissan Hyper Tourer koncepció egy igazán menő egyterű, a kötelező tolóajtókkal, szabadon alakítható ülésekkel, de döbbenetesen szögletes formavilággal, és hatalmas ablak felületekkel, amik persze sokat puhulhatnak a sorozatgyártásig – ha valóban megéri. A tanulmányautóhoz teljes önvezetést és szilárdtest akkumulátorokat képzeltek az alkotók, ebből pedig arra lehet következtetni, hogy nem az elkövetezendő években tervezik bevezetni. Sőt, még egy olyan mesterséges intellgenciát is bevetettek, ami állítólag figyeli az utasok agyhullámait, szívveréseit és légzését, hogy ehhez hangolja a zenét vagy a hangulatvilágítást.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
