Már ebből a számból is érezhető, hogy a középkategóriás szedán különböző generációi minden idők legkeresettebb autótípusainak számítottak és számítanak Amerikában: a Car and Driver magazin összeállítása szerint az elmúlt 25 évből csak két olyan év volt, amikor nem ebből a személyautóból adták el a legtöbbet az országban. "Nagy büszkévé tesz minket, ha elképzeljük, hogy milyen elképesztően sok helyre vitte el az embereket a 10 millió Camry modell az évek során" - mondta Susan Elkington, a Toyota Motor Manufacturing Kentucky (TMMK) elnöke. "Ez nagyszerű lehetőség a csapatunk számára, hogy megünnepelhessük az elmúlt 35 év sikereit. Már nagyon várom, hogy mit hoz a következő 35 év, mi biztosan folytatjuk törekvésünket a mindenki számára elérhető mobilitás megvalósítására" - tette hozzá. A Camry jelenlegi, nyolcadik generációja vitathatatlanul a legimpozánsabb és leginnovatívabb a modell 39 éves történetében, ami részben a jól sikerült formatervnek, részben a korábbinál erősebb és takarékosabb hajtásláncoknak, részben pedig az innovatív Toyota Safety Sense 2.5+ bevezetésének köszönhető. A Toyota vezetéstámogató csomagjának legújabb verziója magába foglalja a gyalogos- és kerékpárfelismeréssel kiegészített automatikus vészfékezést, a teljes sebességtartományban használható, távolságtartó, radaros tempomatot, a kikerülési manővereket segítő kormányzási asszisztenst, a táblafelismerést, a sávtartó asszisztenst, a keresztirányú forgalomfigyelőt és az automatikus távolsági fényszórót is. A tízmilliomodik Camry nem az egyetlen jubileum idén a 10 ezer főt foglalkoztató, 1300 hektáron elterülő kentuckyi gyárban. Márciusban gördült ki innen az itt legyártott 13 milliomodik autó, egy kék színű RAV4 hibrid. Az üzem 2020 januárjában vette fel a termékpalettájába a népszerű szabadidő-autót, miután a Toyota több beruházást - melyek összértéke meghaladta az 1,5 milliárd dollárt - is végrehajtott a gyártás előkészítése érdekében. Ezek a beruházások is részei voltak annak a gigantikus, 13 milliárd dollár értékű fejlesztési csomagnak, amellyel 2017 és 2021 között a Toyota korszerűsítette észak-amerikai gyáregységeit. Hogy mi a titka a Camry hihetetlen népszerűségének? Kezdetben az üzemanyag-takarékosság, valamint a híresen jó minőség, tartósság és megbízhatóság tette a Toyota középkategóriás szedánját az első számú választássá az amerikai autóvásárlók számára. Az aktuális, 2017-ben bevezetett XV70-es generáció ehhez még hozzátette a négyajtós kupékra hasonlító, sportos dizájnt, a rengeteg modern biztonsági rendszert és technológiát, valamint a tizenhét különböző változatból álló választékot, amelyben benzines, hibrid, és sportosra hangolt TRD (Toyota Racing Development) modellek is megtalálhatók, így ma mindenki kedvére megtalálhatja a saját ízlésének megfelelő Camry modellt. A Toyota Camry amerikai sikertörténetének legfontosabb állomásai: 1983 - A Camry bemutatkozott az Egyesült Államokban A Toyota Corona leváltására gyártott fronthajtású, középkategóriás modell - amelynek neve a japán kanmuri szóból származik, amely koronát jelent - az első évében is már több mint 50 ezer példányban kelt el az országban. 1987 - A típus nagyobb motort kap A Camry második generációja 1987 és 1991 között már elérhető volt V6-os benzinmotorral is. Az Egyesült Államokban és Kanadában ezután már nem lehetett dízelmotorral rendelni a típust. 1988 - Kigördül az első Camry a Toyota kentuckyi gyárából Az LE kivitel 1988 májusában debütált Észak-Amerikában. Az első amerikai gyártású példány ugyanúgy fehér színben pompázott, mint a mostani tízmilliomodik. 1993 - A Toyota Motor Manufacturing Kentucky legyártja az egymilliomodik Camry-t 28 éve a TMMK az egymilliomodik Camry legyártását ünnepelte Georgetownban, a világ legnagyobb Toyota gyárában. 4700 Toyota-alkalmazott vett részt a nagyszabású ceremónián. 1997 - A Camry először lesz az Egyesült Államok legkeresettebb szedánja Az 1997-ben bemutatott negyedik generációs modell letaszította a trónról a korábbi első Ford Taurust, és az ország legkeresettebb személyautójává vált 397.156 eladott példánnyal. 1997 - A TMMK legyártja a kétmilliomodik Camry-t Mivel a legkeresettebb autó volt Amerikában, a gyártása teljes kapacitással zajlott. 1997-ben a gyártósorról kigördült kétmilliomodik Camry, egy sportos negyedik generációs modell volt, amely 0-60 mérföld/h sebességre (0-97 km/h-ra) mindössze 7 másodperc alatt gyorsult fel. 2000 - A TMMK legyártja a hárommilliomodik Camry-t 2000-re már a világon legyártott Camry-k fele az Egyesült Államokban készült, a többi pedig Japánban. Ekkorra a gyártás még jobban felgyorsult, csak három év kellett ahhoz, hogy Kentucky elérje a hárommilliomodik legyártott példányt. 2002 - A modell visszaszerzi az Egyesült Államokban a legkeresettebb autó címet A Toyota Camry teljesen újratervezett és tágasabb, háromliteres V6-ossal is kapható ötödik generációja ismét a legkeresettebb autó lett az országban. Ez a nemzedék volt az első, amit opcionálisan már navigációs rendszerrel is elláttak. 2006 - A TMMK legyártja az első hibrid Camry-t A szürkeimportból Magyarországra is sok példányban eljutott hibrid verzió 2,4 literes Atkinson-ciklusú benzinmotorja 147 lóerős volt, amit a villanymotor 45 lóerővel egészített ki. Erejéhez és méretéhez képest rendkívül alacsony fogyasztással rendelkezett, ezért nálunk is sok taxis titkos tippje lett. 2007 - A Camry-t választja meg az Év Autójának 2007-ben a Motor Trend magazin Angus MacKenzie, a Motor Trend főszerkesztője a cikkében azt írta, hogy a Camry „az az autó, amit a rivális autómárkák mind szeretnének gyártani. Szinte mindenki számára kínál valamit - teljesítmény, hatékonyság és tágasság -, ráadásul olyan áron, amit a legtöbb amerikai könnyedén megengedhet magának." 2021 - A TMMK legyártja a tízmilliomodik Camry-t Fotó: Toyota További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Három személyautó és egy kisteherautó ütközött össze az M1-es autópálya 104-es kilométerszelvényénél, Nagyszentjános térségében, a főváros felé vezető oldalon. A győri hivatásos tűzoltók a társhatóságokkal együtt dolgoznak a helyszínen, ahol a leállósávban halad a forgalom az érintett útszakaszon. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!                                           

Az árvízkatasztrófa a Continental több beszállítóját is sújtotta. A jelenlegi állapot szerint a hannoveri központú cég szerint több mint tíz beszállítója szenvedett károkat.  "Szorosan együttműködünk velük, és megvizsgáljuk a gyártásra vonatkozó ​​hatásokat" - mondta kérdésre a szóvivő.  Fotó: Continental Magát a céget, amely viszont fontos beszállító az autóipar és a gépipar számára, ez közvetlenül nem érinti. A Conti fő vásárlójánál, a Volkswagennél a múlt heti heves esőzések utáni áradás következményei is korlátozottak voltak.  A csoport logisztikáját döntően nem érintette, csak helyi fennakadások voltak - jelentette hétfőn az autógyártó. Összességében az alkatrészellátó hálózat működik, így a gyártás nincs korlátozva – írja a német honlap. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!                                         

Az M3-as autópálya bevezető szakaszán a Hungária körút irányába közlekedett két autó 2021. július 21-én korán reggel. Egyikük a belső sávból, másikuk a külső sávból egyszerre sorolt be a középső sávba. A két autó közel volt egymáshoz, de nem ütköztek össze. Fotó: police.hu A Peugeot ezután a középső sávból tovább sorolt a belső sávba, ekkor a Dacia sofőrje visszavágott elé, majd hirtelen szándékosan vészfékezte járművét, így akarta megbüntetni a Peugeot vezetőjét a korábbi manőverért. A Peugeot-t vezető férfi elrántotta a kormányt, hogy elkerülje az ütközést, de megcsúszott, és a betonfalnak ütközött. A sofőr könnyű sérüléseket szenvedett. A Daciát vezető 38 éves K. Krisztián ellen a Budapesti Rendőr-főkapitányság Közlekedésrendészeti Főosztály közúti veszélyeztetés bűntett megalapozott gyanúja miatt indított eljárást; a nyomozók gyanúsítottként hallgatták ki, és intézkedtek jogosítványa bevonására.