A töltők legalább 100 kW teljesítmény leadására képesek, ami később több helyszínen akár a 200 kW-ot is elérheti, a hálózati kapacitás függvényében. Az OMV saját applikációt is fejlesztett a töltőkhöz, amiben most különleges akciókkal várja az autósokat. E-mobilitási piaci terveinek megfelelő ütemben halad az OMV ultragyors töltőhálózatának kiépítése Magyarországon. Jelenleg már 15 helyszínen elérhetőek a társaság csúcstöltői országszerte, de a vállalat további 12 töltőhely kiépítésén dolgozik jelenleg, amelyek befejezése az év végéig várható. Az elérhető ultratöltők mindegyike már most is legalább 100 kW kapacitással vehető igénybe, több helyszínen pedig ugyancsak 2024 év végéig már akár 200 kW teljesítménnyel tölthetnek majd az elektromosautó tulajdonosok. Az OMV 2025 év végéig összesen közel 50 ultragyors töltőpont átadását fejezi be, így a fő útvonalak mentén mintegy 100 kilométeren belül bárki számára elérhető lesz a gyorstöltés lehetősége. Az OMV nagy hangsúlyt fektet arra is, hogy a töltőpontok olyan helyekre kerüljenek, ahol a várakozási idő hasznosan eltölthető. Éppen ezért a vállalat a töltőpontok többségét Spar Express, InterSpar üzletek vagy VIVA kávézó egységek mellé telepíti. „Az OMV eMotion szolgáltatás bevezetésével az a célunk, hogy meghatározó szereplővé váljunk a magyarországi e-mobilitási piacon, hozzájárulva ezzel a fenntartható közlekedés fejlődéséhez” - mondta Ján Hrivnák, az OMV Hungária Kft. ügyvezető igazgatója és kiskereskedelmi üzletágvezetője. „Az elektromos autózás nem jelenthet kompromisszumot, éppen ezért kizárólag olyan töltőpontokat létesítünk, amelyek biztosítják a villámgyors energiafelvétel lehetőségét. Így azok a járművezetők, akik az OMV töltőpontjait választják, mindössze 20-30 perc várakozás alatt akár 80%-ra tölthetik újra autóik akkumulátorait” – tette hozzá Ján Hrivnák. Az elektromos autósok kényelmét szolgálja, hogy az OMV eMotion néven saját applikációt is fejlesztett a töltőkhöz. Az alkalmazás segítségével az autósok valós időben láthatják a szabad töltőket és azok teljesítményét, valamint útvonaltervezőt is igénybe vehetnek a helyszínre való eljutáshoz. Az applikáción keresztül előfizetés is elérhető, amely kedvezményes töltést biztosít a felhasználóknak - a Premium Plus csomag havidíja például már 67 kWh töltés után megtérül.   További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Egy a vontató járművéről leszakadt trélernek, majd a szalagkorlátnak ütközött egy személyautó az M6-os autópálya Pécs felé vezető oldalán Érd térségében. Az érdi hivatásos tűzoltók áramtalanították a gépkocsit, és megszüntetik a forgalmi akadályt. A mentők is megérkeztek a baleset helyszínére, ahol egy sávon haladnak a járművek. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Az A.C. is úgy kezdte, mint a másik adóelkerülő brit, vagyis az induláskor tricikliket gyártott. Igaz, az 1908-ban alapított A.C. két évvel megelőzte a Morgant, de a sorsa is sokkal színesebb. Az A.C. tarolt a versenypályákon miközben pénzügy csődöket és tulajdonosváltásokat is túlélt. Többek között Caroll Shelbynek köszönhetően, aki az 1960-a években még sportosabb génekkel oltotta be a legrégebben működő brit autómárkát. Az első két évben 5,0 liternél kisebb V8-asokkal szerelték a sportkocsikat, aztán egy olyan modellel robbantottak, ami örök klasszikus lett. Az 1965-bben bemutatott Cobra 427-es 7,0 literes, 432 lóerős Ford motorjával 262 km/órás tempóra volt képes. Közel háromszáz készült, ami annak ellenére kevés volt a piaci sikerhez, hogy jól szerepelt több 24 órás Le Mans futamon. A vetélytárs Corvette modellnél negyedtonnával könnyebb roadtser formája annyira sikeres volt, hogy sokan utánozták, még Carroll Shelby is „hamisított” néhány Cobra 427-est, a 2022-es változatból ötven készült. A rendelési listán választani lehetett festetlen, polírozott alumínium, vagy üvegszál-erősítésű klasszikus Daytona design fényezésű kék-fehér sávozású műanyag karosszériával. A 15 colos keréktárcsák mögé versenyspecifikációs fékrendszert szereltek, a műbőrülések takarására évfordulós logóval díszített ponyva járt, darabonként 120 ezer dollárért, erre jött még a V8-as 424 lóerős motor és sebességváltó költsége. A legendás brit zöld versenyszínben is készült a legerősebb AC Cobra GT Roadster, melynek V8-as 663 lóerős/780 Nm nyomatékú motorja hatsebességes manuális, vagy tízsebességes automata váltón keresztül hajtotta az 1500 kilós sportkocsit, mely 3,4 másodperc érte el a százas tempót. Az A.C. 2025-ös terveiben további modellek szerepelnek: az Ace Bristol és Cobra változat is az eredetiről méretezett, 75 mm-es csövekből hegesztett vázra épül, a szénszálas karosszériapanelek az elődnél íveltebbek. Fordtól származó 2,3 literes, soros négyhengeres, 321 lóerős turbómotorjával az 1,1 tonnás sportkocsi 4,6 másodperc éri el a százas tempót. Tervezett ára 175 ezer angol font. És a márka „Újra vissza a jövőbe!” szlogenjének megfelelően jön az Ace, amit a SEMA 2024 kiállításon, Las Vegasban mutatott be az AC Ace Classic Electric és a TREMEC. Az új AC Ace Classic Electric egy merész új modellje a számos ikonikus AC sportautós cégnek, mely megidézte a híres Brooklands pályán elért 1922-es rekordot. A klasszikus stílus és az élvonalbeli hajtáslánc kombinációval épített roadsterrel új korszakot nyit a brit A.C. és partnere, az iparágvezető TREMEC. Kézzel épített szénszálas karosszériájával és egyedi kidolgozású belsővel az elektromos AC Ace Classic 300 LE (225 kW) TREMEC EV hajtásláncával, 500 Nm nyomatékával 4,9 másodperc alatt gyorsul százra. A 72 kWh kapacitású akkumulátor pakkjával egy töltéssel 322 kilométert képes megtenni az AC Ace Classic, melynek 49 példánya már a bemutató hetében elkelt, darabonként 275 ezer dollárért, jövő évi szállítással, bal- és jobb-kormányos változatban. A TREMEC elektromos teljesítménytechnológiák terén szerzett szakértelme azt jelenti, hogy az autó dinamikája és kezelhetősége nincs hatással az elektromos konstrukció. Az 1134 kg tömegű, hátsókerék-hajtású roadster 50/50 súlyeloszlása ideális, kiszámítható és kiegyensúlyozott vezethetőséget jelent. Az AC Classic benzines változatához hasonlóan az új elektromos hajtású AC Ace is két különálló autótípusban lesz elérhető – tükrözve az eredeti AC Ace 10 éves, 1953 és 1963 közötti gyártási sorozatának fejlődését. A későbbi autók kedvelőinek az AC Ace Classic elektromos az AC Ace nyitott hűtőrácsát építi, Vagyis azt a korszakot idézi, amikor még a híres AC Cobrává alakult volna át a modell, míg az AC Ace Bristol Classic elektromos a korábbi „mosolygó arcot” alkalmazza. Mindkét modell kecses gördülő oldalakkal és kerékjáratokkal rendelkezik, ellentétben a lapos oldalú eredeti kialakítással. Összhangban a történelmi cég egyedi karosszériaépítési hírnevével, az AC Cars hagyományos technikákat követ az autó kecses vonalainak kialakítása és finomítása érdekében. Ugyanakkor tartalmaz egy precíziós szénszálas karosszériát is, amelyet a vállalat az Egyesült Királyság déli partján található létesítményében készítenek el. A rendkívül erős, mégis könnyű alkotás ugyanazokat a technikákat alkalmazza, mint az AC Cars zászlóshajója, az AC Cobra GT Roadster. Alapfelszereltségként, és ennek az angol-amerikai együttműködésnek a két zászlóját tükrözve, az új AC Ace Classic elektromos piros, fehér vagy kék karosszériával kapható, fekete, kézzel kidolgozott belsővel pedig klasszikus stílusú bőr sportüléssel. Mindazonáltal, mint minden AC Cars modellnél, itt is elérhető egy testreszabás, amely lehetővé teszi az ügyfeleknek, hogy tökéletes AC Ace Classic-jukat egyedi remekművé alakítsák. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A BYD PR Hungary által az MTI-hez hétfőn eljuttatott közleményben az új energiákkal hajtott járművek globális vezető gyártója kiemeli: a márka a jövőben is a technológiai kutatás és a fejlesztés élvonalában kíván állni, vezető pozícióra törekszik a magas szintű műszaki technológiák világszintű piacán. A közlemény szerint a vállalat elnöke, Wang Chuanfu (Vang Csuanfu) felidézte, hogy a BYD az elmúlt harminc év alatt rekordgyorsasággal fejlődött egy mindössze húsz dolgozót foglalkoztató startup-ból közel egymillió munkavállalót alkalmazó globális vállalkozássá. Az első ötmillió autó eléréséhez 15 évre volt szükség, ám a következő ötmillióhoz már elég volt 15 hónap - ez tökéletesen példázza a cég elkötelezettségét az új energiákkal hajtott járművek folyamatos fejlesztése és értékesítésének bővítése iránt - mutatott rá az elnök. Az ünnepi tízmilliomodik autót - egy DENZA Z9-est - Feng Ji, a Game Science alapítója és elnöke, a világszerte sikeres videojáték, a Black Myth: Wukong atyja vehette át. A BYD 2003-ban alapított autóipari leányvállalata, BYD Auto a globális közlekedési szektor zöld átállásának felgyorsítását célozva tisztán elektromos és plug-in hibrid járművek fejlesztésére összpontosít. A vállalat a világ első autógyártója, amely a fosszilis üzemanyaggal működő járművek gyártását leállította, és 9 egymást követő évben a konnektorról tölthető személygépkocsik (NEV) eladásának élén állt Kínában. A BYD Auto 2023-ban jelentette be, hogy óriásberuházást indít Magyarországon. A Szegeden 1200-1500 milliárd forintos beruházással épülő gyárban mintegy 10 000 embert fogalalkoztatnak majd, az első járművek 2025 második felében készülnek el. MTI   További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!