„A reálkeresetek idei bővülése immár a használtautó-importban is érzékelteti a hatását, ismét egyre többen jelennek meg vásárlóként a külföldi autópiacokon – magyarázza Halász Bertalan, a JóAutók.hu vezérigazgatója. – A külföldön autót keresők lehetőségeit azonban nagyban szűkíti a forint jelenleg tapasztalható jelentős gyengülése. A 410 forint körüli árfolyam miatt a korábbinál ugyanaz a jármű érezhetően drágábban érhető el, vagy adott forintösszegért az eddigieknél nagyobb kompromisszumokat kell kötni a jármű típusa, életkora, műszaki állapota és felszereltsége tekintetében. Ez időszakosan sokakat visszatarthat a vásárlásoktól, ami akár már a következő hónap statisztikáiban is jelentkezni fog” A JóAutók.hu becslése szerint a fenti okok miatt éves szinten csupán öt százalék körüli mértékű lehet majd a használtautó-import bővülése 2024-ben, ami kicsivel több mint 110 ezer használt személyautó behozatalát jelenti. A használtimport legnépszerűbb márkája továbbra is a Volkswagen 12,4 százalékos részesedéssel, a jelenleg hajszálnyival előrébb járó Opel októberre helyet cserélt a listán a Forddal (bár egyelőre mindkettő 8,8 százalék körüli aránnyal rendelkezik). A negyedik helyet az Audi (6,7%) tartja, az ötödik helyen pedig a BMW (5,6%) áll. A használtautó-import mennyisége 2024 eddigi tíz hónapjában összesen 92 858 volt, ami 4,0 százalékkal haladja meg az előző év hasonló időszakában regisztrált 89 321-es értéket. Ugyanebben az időszakban az újautó-eladások száma már 99 080 volt, ami 8,3 százalékkal múlja felül az egy évvel korábbi 91445-ös mennyiséget. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Amikor a biztonságos közlekedésre gondolunk, akkor a legtöbb embernek az ugrik be, hogy az úttesten, a bicikliúton vagy a járdán betartjuk a szabályokat, figyelünk a táblákra, a lámpákra és egyéb jelzésekre. Van viszont egy olyan terület, ahol rengeteg ember megfordul; a legtöbben autóval, de azért sokan érkeznek motorral, rollerrel, biciklivel vagy gyalogosan is. Mégsem megszokott közlekedési helyszín: ez az áruházi parkoló. Minek is számít ez a terület? Érvényes-e ott a KRESZ?  Közforgalom előtt megnyitott magánterület A legtöbb bevásárlóközpont parkolója magánterület, de a közforgalom elől nincs elzárva, bárki behajthat oda, ezért ott a KRESZ előírásai érvényesek. Ez nemcsak azt jelenti, hogy a parkolóban is be kell tartani a közlekedési szabályokat, hanem azt is, hogy a rendőrség ugyanúgy intézkedhet ott, mint a közterületeken.  Korábban országszerte több áruháznál lehetett egy kiírást látni, amely emlékeztette az embereket arra, hogy a parkoló területén a KRESZ szabályai érvényesek. A gyakorlatban ennek legtöbbször a kereszteződésekben volt jelentősége, mert – elsőbbségadás tábla híján – a jobbkéz-szabály szerint kellett elsőbbséget adni, azaz a jobbról érkező jármű mehetett előbb. Mivel sokan nem voltak tisztában ezzel, mindennaposak voltak a balesetveszélyes helyzetek, és olykor koccanásos balesetek is előfordultak.  Az egyik zalaegerszegi bevásárlóközpont előtt is gondot jelentett a jobbkéz-szabály szerinti elsőbbségadás, voltak balesetek is. Ezért a rendőrség ajánlására az áruház új közlekedési táblákat – főként elsőbbségadás kötelező jelzéseket – helyezett ki nemrégiben a parkolóban, hogy biztonságosabb legyen a bevásárlóközpont előtt a közlekedés.  Fotó: Police.hu Családos parkoló Ez már nem KRESZ, de sok nagyáruház előtt kialakítottak családi parkolót, ahol nagyobb helyet biztosítanak a családdal érkező autós vásárlóknak. A szélesebb hely miatt itt nem jelent problémát teljesen kinyitni a kocsi ajtaját, kisegíteni a bent ülő gyereket, vagy hordozóval együtt kiemelni a pici babákat.  Sajnos sokan nem veszik figyelembe a jelzést, illetve a felfestést, és gyerek nélkül vagy akár egyedül érkezve is elfoglalják a családoknak fenntartott parkolóhelyeket. Mivel a KRESZ nem ismeri a családi parkoló fogalmát – nem úgy, mint a mozgáskorlátozottaknak kialakított parkolóhelyet – a jogosulatlan használat ellen jelenleg nem sok mindent lehet tenni.  Gyerekkel az áruházi parkolóban Miközben autóval az esetek túlnyomó többségében a koccanás a legsúlyosabb baleset a bevásárlóközpontoknál, a gyerekek szempontjából a parkoló az egyik legveszélyesebb hely. Még az iskolás korosztálynál is gyakori probléma, hogy nincsenek tisztában a kockázatokkal, és parkoló autók vagy más tereptárgyak takarásából lépnek az úttestre. Az áruházaknál szerencsére nem mennek gyorsan a kocsik, de a zsúfolt helyszín miatt nagyon oda kell figyelni a gyerekek biztonságára – a szülőknek és a járművezetőknek is.  Az Alabamai Egyetem kutatói 2 és 10 év közötti gyerekeket – szám szerint 124-et – és felnőtt kísérőiket, szülőket, nagyszülőket, rokonokat figyeltek meg, ahogy a parkolóból egy szabadidőközpontba mennek át. Kiderült, hogy a gyerekek többsége felnőtt irányítás nélkül közlekedett a parkolóban, 67 százaléknál nem volt felügyelet a jármű leparkolása és aközött, hogy a gyerek belépett az épületbe. A gyerekek 90 százaléka a felnőtt karnyújtásnyi távolságán kívül volt, fele pedig hamarabb szállt ki a kocsiból, mint a felnőtt.  A szakemberek szerint az áruházi parkolókban mind a gyerekek, mind a felnőttek csekély biztonsági kockázatot éreznek, talán azért, mert a járművek lassabban haladnak, és emiatt úgy gondolják, kicsi a sérülés esélye. De a veszély valós, ezért fontos odafigyelni a biztonságra. Íme néhány tipp! Fogjuk meg a gyerek kezét a szupermarket parkolójában.  A gyerek addig ne szálljon ki az autóból, amíg a szülő nem nyitja ki az ajtót. Ebben segít az is, ha bekapcsoljuk az autóban lévő gyerekzárat.  Ha olyan helyen parkolsz, ahol az autó egyik oldalán nagy a forgalom, akkor a gyerekek szálljanak ki a másik oldalon. Ez természetesen nem csak a bevásárlóközpontoknál fontos.  Gyalogosként tartsátok be az alapvető dolgokat, nézzetek szét mindkét irányba, mielőtt átkeltek az úttesten. A szülők tudatosítsák a gyerekekben, hogy a parkolókban is nagyon fontos a biztonságos közlekedés.  Figyeljetek a tolató autókra.   Amennyiben van járda, azon sétáljatok el a bevásárlóközpontig.  Összességében a felnőtteknek jobban oda kell figyelniük a gyerekekre az áruházi parkolókban, akár vezetnek, akár gyalogolnak. Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történetünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!

Egymásba hajtott három személykocsi Budapest tizenegyedik kerületében, az Egér úton, a Postás utcánál. Mindhárom kocsiban csak annak sofőrje utazott, hozzájuk mentőt riasztottak. A műszaki mentést a fővárosi hivatásos tűzoltók végzik. A baleset miatt az Egér utat az M7-es felé egy időre lezárták, ez érinti a közösségi közlekedést is. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A Magyar Év Autója 2025 díjra jelölt Peugeot e-5008 a Stellantis közepes platformjára épült, Franciaországban gyártják (Souchaux) az akkumulátorával együtt (Douvrin), teljes mértékben európai igények szolgálatában. A 2,9 méteres tengelytáv jóvoltából egy 4,79 méter hosszúságú, rendkívül tágas autó született. Bálint Zsófia márkavezető, Mocsai Zoltán marketing vezető társaságában az Év Magyar Autója zsűrit képviselő Csordás Gábor és Biró Csongor A modellválaszték az egyszerűség kedvéért két felszereltségi szintből (Allure és GT), három opciós csomagból és három villanymotorból (210 LE, nagy hatótávú 230 LE és duplamotoros 320 LE 4WD meghajtással) áll, és kétféle elektromosított benzines hajtásláncot is tartalmaz: 48 V-os hibrid (136 LE) és plug-in hibrid (195 LE). Praktikus és szép A második üléssorban a 60:40 arányban osztott, csúsztatható kényelmes üléspadhoz 40/20/40 arányban osztott háttámlák tartoznak. A hátsó ülések háttámlái egymástól függetlenül öt különböző helyzetbe állíthatók, hosszú utak alkalmával így minden utas kényelme megoldott. Különös figyelmet kapott a kiviteli minőség: a második üléssor valamennyi ülését kiváló minőségű kárpit borítja. A harmadik sor megközelítése sem okoz problémát. A második sor üléseit a háttámla felső részén elhelyezett kar segítségével egy mozdulattal előre lehet billenteni, illetve -csúsztatni. Az új mechanizmusnak és a szélesre tárható hátsó ajtóknak köszönhetően így sokkal könnyebb beszállni a harmadik. A harmadik sorban található üléspadhoz két egymástól függetlenül dönthető háttámla és állítható fejtámlák tartoznak. Csomagtartójának térfogata 5 személyes kialakítás esetén 748 köbdeciméter (VDA), 7 személyes változatban 259 köbdeci, 2 személyes kialakítás esetén pedig az 1815 köbdecit is elérheti. Az összes hátsó ülés lehajtása esetén hatalmas sík padlófelület alakítható ki, akár 2 méteres rakodóhosszal. A 7 személyes változatban a harmadik üléssor felnyitott állapotában a csomagtartó hossza 42 centi. A csomagtérpadló a harmadik sor mögött felemelhető és függőlegesen az ülések mögé állítható, így újabb hely szabadul fel további bőröndök és kézipoggyászok elhelyezésére. A harmadik sor ülései alatt bőséges további tárolóhely áll rendelkezésre. A kb. 80 literes tér különböző kívülről nem látható tárgyak, például a kedvenc sportfelszerelések tárolására ideális. Elektromos hajtások széles választéka A kezdettől elektromos modellként tervezett e-5008 motorkínálatában több 502 és 668 kilométer közötti elektromos hatótávot biztosító, zéró kibocsátású erőforrás is szerepel (WLTP ciklus szerint mért), köztük egy duplamotoros 4WD és egy nagy hatótávú változattal. A kétkerék-meghajtású változatok teljesítménye 157 kW (343 Nm), illetve 170 kW (343 Nm). A kétmotoros négykerék-meghajtású változat 237 kW összteljesítménnyel büszkélkedhet (elöl 157 kW, hátul 80 kW). Az első motor 345 Nm, a hátsó 170 Nm nyomatékkal szolgál. Az NMC (nikkel, mangán és kobalt) összetételű, 400 V-os nagyfeszültségű lítium-ion akkumulátor (73, illetve 96,9 nettó kWh kapacitással) a padló alatt helyezkedik el, és a jármű meghajtásáért felelős elektromos motort látja el energiával. A többi elektromos fogyasztó (fényszórók, infotainment rendszer stb.) áramellátásáról egy 12 voltos akkumulátor gondoskodik, melyet egy inverteren keresztül a nagyfeszültségű akkumulátor táplál. Az akkumulátor temperálása hűtőfolyadék keringtetésével történik. Az utasok hőkomfortjához az energiatakarékos hőszivattyú is hozzájárul. A váltakozó áramú töltéshez kétféle fedélzeti töltő áll rendelkezésre. A szériában kínált 11 kW-os háromfázisú töltő és az opciós 22 kW-os háromfázisú töltő valamennyi felhasználási célhoz és töltőeszközhöz megfelel. A villámtöltőkön keresztül történő egyenáramú töltéshez az e-5008 Mode 4 aljzata akár 160 kW teljesítmény fogadására is képes. Ideális körülmények között ezzel mindössze 10 perc alatt 100 kilométer megtételéhez elegendő energia tankolható, 20-ról 80 százalékra pedig 30 perc alatt tölthető fel az akkumulátor. A tisztán elektromos meghajtásra való áttérés elősegítése érdekében a Peugeot az új e-5008-ból kétféle hibrid változatot is kínál. A Hybrid 136 e-DCS6 változat 48 V-os hibrid rendszeren alapul, ami egy 136 lovas benzinmotorból és egy 26 lovas villanymotorral ellátott, hatfokozatú dupla kuplungos sebességváltóból áll. Az 5008 hajtáslánc-kínálata egy plug-in hibrid változattal is bővült. Itt a 92 kW-os elektromos motorhoz egy 150 lóerős, 1,6 literes belső égésű motor társul. A 22 kilowattórás kapacitású akkumulátornak köszönhetően tisztán elektromos üzemmódban 85 kilométer hatótáv áll rendelkezésre. Ez a változat egy 60 literes üzemanyagtartállyal van felszerelve, így jó nagy hatótávolsággal büszkélkedhet.