Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján. -Rendszám: LGB-689 -Gyártmány: Honda -Típus: JAZZ -Gyártási év: 2008 -Motorszám: L12A44003125 -Alvázszám: LUCGE2730832003114 -Szín: éjfekete -Lopás időpontja: 2015 április 18 -Lopás helyszíne - város: Budapest -Kerület: II. -Utca, házszám: Marczibányi tér 13

Sipos Jenő, az MLSZ szóvivője azt mondta, remélik, hogy az intézkedéssel meg tudják győzni azokat a drukkereket is, akik eddig még nem váltották ki kártyájukat, egyúttal meg is tudják őket "nyugtatni" azzal kapcsolatban, hogy ne ódzkodjanak a kártya kiváltásától. " – Az MLSZ már korábban jelezte, hogy a szurkolói kártya akkor igazán hasznos, ha további kedvezményekkel is jár – jelentette ki Sipos Jenő, s hozzátette, a Finnország és Görögország elleni válogatott mérkőzéseken bebizonyosodott, hogy a szurkolók kiváltják és használják a klub-, illetve futballkártyákat. – Az egyik legnagyobb magyar vállalat, a Mol szerepvállalásával pedig az a folyamat is elkezdődött, amelyet Csányi Sándor MLSZ-elnök a következő időszak sarkalatos kérdéseként jelölt meg: hogy a magyar futballszurkolók további kedvezményekhez jussanak – mondta az MLSZ szóvivője. Szollár Domokos, a Mol Magyarország kommunikációs igazgatója kiemelte, hogy a cégnek mint jelentős magyarországi sporttámogatónak ugyancsak érdeke, hogy újra családok tízezrei látogassanak el hétvégéken a mérkőzésekre. – Azt reméljük, hogy a szurkolói Green Kártya ösztönzően hat majd a drukkerekre a klub-, és futballkártya kiváltásának szempontjából is – mondta Szollár Domokos, s hozzátette, a kártyák előre feltölthető, névre szóló, PIN-kóddal ellátott üzemanyagkártyák, amelyekkel a gépi autómosó programokat 10 százalék kedvezménnyel lehet igénybe venni. Sipos Jenő a sajtótájékoztató végén jelezte, eddig 175 ezer szurkolói kártyát váltottak ki az országban, s ez a szám napról napra nő. A kedvezményes tankolásra jogosító kártyák igénylése az MLSZ honlapján, valamint a klubok weboldalain keresztül történik, egyszeri regisztráció után.

Minden Vignale modell végszerelését egy erre kijelölt kézműves mesterember-csoport végzi a Ford új Vignale Központjában a spanyolországi Valenciában, ahol a járműveket a szokásos vizsgálatokon felül további száz minőségi ellenőrzésnek vetik alá. A Ford Vignale Mondeo csúcsminőségét olyan megoldások biztosítják, mint az Európában most bemutatkozó Aktív Zajkioltás technológiája, vagy az ülések és a műszerfal bőrborításának szmoking-stílusú öltései, az egyedi keréktárcsák, illetve a Vignale Nocciola metálfényezés. Az autó csúcstechnológiái közt olyan tételek szerepelnek, mint a Gyalogosészlelővel kiegészített Ütközésre Figyelmeztető rendszer. Az erős és takarékos motorok kínálatában megtalálható a Ford új, 210 lóerős Bi-turbo 2,0 literes TDCi dízele, a 240 lóerős EcoBoost benzinmotor és a 187 lóerős benzin-elektromos hibrid hajtás is. A vásárlók a Ford Intelligens Összkerékhajtását (iAWD) is megrendelhetik, ami szükség esetén automatikusan javítja az autó tapadását és úttartását. A Vignale ügyfélkapcsolati menedzserek személyre szabott szolgáltatásokat biztosítanak az ügyfelek számára, például megszervezik a szervizelt autók be- és kiszállítását, a Vignale One Call rendszer munkatársai pedig napi 24 órában várják az ügyfelek hívását. Az ügyfelek már most is ellátogathatnak a márka e célra létrehozott új honlapjára, ahol az online konfigurátor segítségével megismerhetik az autó extráit és árait. A Ford Vignale Mondeo májustól már előjegyezhető a FordStore márkakereskedésekben 9.195.000 Forintos induló áron, s ugyanitt vásárolhatók meg az elegáns Vignale Kollekció darabjai is, amelyek közt a díjnyertes Vignale Weekender utazótáska is megtalálható. – A Ford Vignale a legmagasabb szinten fejezi ki mindazt, amit a Ford az európai vásárlók számára kínálhat a díjnyertes dizájn és az egyedi szolgáltatások révén – mutat rá Jim Farley, a Ford ügyvezető alelnöke és a Ford Európa, Közel-Kelet és Afrika elnöke. “Arra törekszünk, hogy a Vignale programmal modern, kiemelkedően magas szintű élményt teremtsünk, ami vásárlóink mindennapjainak értékes részévé válhat; e terv megvalósítását a Ford Vignale Mondeo modellel kezdjük, ám már az idei év későbbi szakaszában megjelenik a Ford S-MAX Vignale is.” A Ford természetesen halad a korral, az új Vignale Service okostelefonos alkalmazásának GPS-alapú Vignale Park Me szolgáltatása segítségével az autós rögzítheti a parkolás pontos helyét, és ellenőrizheti a parkolás kezdete óta eltelt időt. Az online térképadatok alapján az alkalmazás a közeli benzinkutak pozícióját is jelzi, emellett pedig egyetlen érintésre kapcsolatot teremt a vészhelyzeti segélyhívó szolgálattal vagy a Vignale One Call munkatársaival.

Az 1947-es születésű Sárkány Lukács Budapesten, a vasút-építészeti és fenntartási technikumban végzett, utána bruttó három, nettó egy évig ott is dolgozott.- a különbség a két év katonaságból adódik. Ezt követően, középiskolája geodézia képesítését hasznosítva visszatért Szegedre és 1969-től a Szegedi Tervező Szövetkezetben kezdett el dolgozni, mint geodéta. Tartott mindez 1992-ig, ám az utolsó 3 évben már megkezdődött a kapitalizmus, a vállalkozós és a bétés időszak. -1989-ben megszereztem a PÁV-vizsgát, ami akkor a másodállásban megkezdett taxizásomhoz kellett. Három gyermekem volt, úgy éreztem, nem árt, ha van egy új szakmám – mondja a kezdetekről. „Amíg akadt munka, addig a bt-ben voltam geodéta, gyakran előfordult, hogy délre végeztünk az aznapi penzummal. Délután, este és persze főleg hétvégén meg ment a taxizás”. Sárkány Lukács, a Rádió Taxi Három egyik ügyvezetője Sárkány Lukács 1992-ben lett a Rádió Taxi vezetője Szegeden, akkor még a fővároshoz tartoztak, ő felelt a szeged irodáért. Csak 2005-ben váltak le Budapestről, attól kezdve önálló kft.-ben futott a Rádió Taxi. Másfél éve kötöttek fúziót a Taxi Hárommal, s ma már Rádió Taxi3 néven működnek, közös diszpécserszolgálattal, a kft. két ügyvezetője közül az egyik Sárkány Lukács. – Úgy tűnik, a házasság jól működik, 70 taxis kollégánk van, ennél nagyobb létszámú társaság nincs Szegeden – mondja. Ennyi cégtörténet után forduljunk rá az autók történetére. Első, amit vezetett, édesapja Volkswagenje volt, első saját tulajdonú autója pedig egy kétütemű Trabant lett, nem sokkal a katonaság után szerezte meg. Ezt a Trabit még öt darab követte, ebből egy vadonatúj volt. Kellett is, ez volt a geodétáknál a szolgálati jármű, Sárkány Lukács úgy saccolja, félmillió kilométert biztosan futott a Trabantokkal. – Megbízhatóak voltak, nyaralni is elmentünk vele a horvátországi Isztriára, s baj nélkül haza is értünk – emlékszik vissza. Ma már csak vezető és úrvezető - élettársa Seatjában Taxizni egy 1300-as drapp színű Ladával kezdett, amit 1988-ban vásárolt. Hiába szeretett volna más színben, csak ilyen dukkóval adták. Sok kenyeret nem evett meg nála a taxizáshoz a meglehetősen iszákos Lada, s mint oly sok kollégája ő is időben használt nyugati dízelre váltott. Az import 1,6 literes Ford Escortban már akkor 150 ezer kilométert mutatott az óra, de rendben szolgálta. Szűk két évet és 60-70 ezer kilométert használta, majd jött a harmadik taxija, egy Audi 80 1.8D, ami már klímás volt. – Az élet kikövetelte az előrelépést, sok volt a budapesti fuvarom, köszönhetően annak, hogy egy utazási irodával jó kapcsolatot sikerült kialakítanom – mondja Sárkány Lukács. „Akkoriba külön kérték a nyugati autót a fizetőképesebb ügyfelek, s nyáron azt is hozzátették, hogy klímás legyen.” Természetesen a Rádió Taxi vezetőjeként is példát kellett mutatnia, hogy nem felélni kell a pénzt, hanem újabb, modernebb, takarékosabb és üzembiztosabb autóba fektetni. Mindig fiatal autókat vásárolt, nem voltak műszaki gondjai Az Audit egy másik Audi követte, a 100-as kombi, ez óriási, jól pakolható gép volt, ideális a taxizáshoz. Négy évig szolgált nála, majd 2000 körül márkát váltott, és vásárolt egy féléves Volkswagen Passatot. Ezt is gyűrte négy esztendőn keresztül, majd következett egy újabb márka, az E-osztályú Mercedes. Gyakorlatilag ez volt az utolsó taxija, 2007-ben nyugdíjba vonult a hivatásos vezetésből. Később még lett egy Mercedese, jelenlegi, immár úrvezetői autója egy Volvo S80-as. A szervizelésekről kérdezve megtudtuk, jellemzően fiatal, 2-3 éves autókat vásárolt a taxizáshoz, azok már túl voltak az első, sokkoló értékvesztésen. Igazából az első Mercedese, egyben az utolsó taxis autója volt az, amit márkaszervizben javíttatott, azelőtt ismerős és megbízható szerelője tartotta karban az autóit, teljes megelégedésére. Jellemzően évi 40-50 ezer kilométert futott a kocsikkal, s mielőtt műszakilag megöregedtek volna, mindig időben váltott. A Szegedi Veterán Teniszezők Egyesületének elnöke Celeb utasairól faggatva nem igazán bőbeszédű Sárkány Lukács, elég nehéz volt kihúzni belőle, hogy sokat szállította az akkor még fénykorába lévő SZEOL Budapestről Szegedre igazolt labdarúgóit – edzésre vagy mérkőzésre. A sporthoz amúgy is közel van, 40 éve teniszezik, ő a Szegedi Veterán Teniszezők Egyesületének elnöke. És évente rendeznek veterán versenyeket. Nagy taxis átvágásra nem igazán emlékszik – vagy nem mondja –, de azért ő is járt úgy, hogy beszállt hozzá egy úr, aki jelezte, hogy indulnak Egerbe. Csak útközben még álljanak meg a Tescónál, mert beugrik ajándékot venni. – Még most is ott állhatnék – emlékszik vissza. A legnagyobb ijedtség akkor érte, amikor egy részeg utas hazafelé szállítás közben meghunyt a hátsó ülésen, majd a címre érve volt egy kis dulakodás. – Úgy vágta be a nyitott ablakon a pénzt, hogy közben engem is megütött – idézi fel a történteket. „Rádión beszóltam a kollégáknak, de mire odaértek, már nem kellet a segítség. Magamhoz még soha nem hívtam rendőrt, én viszont többször is siettem már a társakhoz, ha veszélyhelyzetet jelentettek.” Diszpécser kolléganőjével, Róka Anikóval Hölgyek ügyében sem túl bőbeszédű Sárkány úr, annyit sikerült csupán megtudni a taxis évtizedekről, hogy volt egy szemrevaló női törzsutasa a társaságnak, minden kolléga őt akarta szállítani. Viszont a hölgy többször azt kérte, Sárkány Lukács menjen érte. Ma a feledés homályába vész, hogy személyes sármának, vagy az átlagosnál jobb autójának volt köszönhető ez a megkülönböztetés. A déli végeken óhatatlanul szóba került a menekültkérdés, vagyis, mikor lesz egy taxiból embercsempész. – Ez ügyben folyamatosan együttműködünk a rendőrséggel – korábban a határőrséggel –, jelezzük, ha gyanúsat észlelünk és nagyon odafigyelünk a szabályokra. Ez irányú munkánkat legutóbb egy díszünnepségen meg is köszönte a rendőrség, diszpécserünk, Róka Anikó egyike volt azon öt polgári személynek, aki elismerést kapott.