– Egy S40-es volt az első Volvóm, a biztonságra mentem, mert nagyon sokat utaztam és akkoriban még nem volt ennyi autópálya. A svéd márka egy Nissan után jött a ’90-es évek közepén, tényleg csak napi használatra, de tervezhetően nagy futásteljesítményre – emlékszik vissza a volvós szerelem kezdeteire Horváth Róbert. Horváth Róbert feje felett egy több mint 50 éves P1800 Elégedett is volt vele, ám egyszer a szervizben beleültették egy vadonatúj V70-be, amibe azonnal beleszeretett, ahogy fogalmaz, ég és föld volt az S40-hez hasonlítva. Rendelt is egy vadonatúj benzines modellt, aminek az árába beszámolták a „régi” Volvót. – Még a V70 is csak sokat használt munkaeszközként szolgált, majd 2000 körül jött az S80-as D5, ami egyben első dízelautóm is volt. Szerintem ez a Volvo legjobban eltalált motorja, fogyasztásban és strapabírásban is. Ez az autó még ma is megvan, napi használatban fut, hamarosan átlépjük vele az 500 ezer kilométert – jut el gyorsan a máig. A családban 2010 után, a nagyfiú hatására lett több a Volvo, mint praktikus és biztonságos használati autó. Ő akart a sportos sorozatból valamit, miután csak jókat hallott a márkáról az apjától. 2012-ben alaposan utánanézett az az interneten, fiatalos, erős Volvót keresett.  Emeletes garázs, avagy három Volvo egy képen – Természetesen használtat, Németországban talált rá az S60 R modellre fekete fényezéssel, Atacama belsővel. Megalkudott rá, igényesen rendbe is tette, ekkoriban kezdett el nekem is igazán becsípődni a Volvo. Ezután nem sokkal én is vettem egy másik S60 R-t, Flash Green fényezéssel és ugyancsak Atacama belsővel, a sivatagra utaló a narancssárgás bőrrel. Az elején még nem is tudtam, milyen értéket vásároltam, csak később derült ki, hogy ez a külső, sokak szerint megosztó szín és az Atacama belső kombinációja nagyon ritka. Az autóban még most is csak 150 ezer kilométer van, ismereteim szerint ezen kívül csak még egy ilyen színkombináció van Magyarországon – mesél a becsípődés kezdeti szakaszáról Horváth Róbert. Szerintük ez volt a Volvo gyűjtemény első darabja, bár akkor még nem tudták, hogy ebből ekkora „készlet” lesz. Még arra is emlékeznek, hogy egy húsfeldolgozó vagy hentes volt a ritka színkombinációjú, 2003-as évjáratú, csúcsfelszereltségű autó első tulajdonosa. Van egyébkén másik S60 R modelljük is, Sonic Blue fényezéssel és Nordkap belsővel. Viszonylag kevés van belőlük, ezeket is vadásszák. S80-as, V8-as motorral - a képre kattintva megnézhet egy videót. A bekattanás/becsípődés úgy folytatódott, hogy az apa megtudta a fiától, hogy van V8-as motorja is a Volvónak. Elkezdték keresni, és meg is találták a svájci svéd nagykövet S80-as modelljét. – Jó magyar mentalitással telefonon megkérdeztem, menyit lehet alkudni? A válasz az volt, hogy ha 10 percen belül nem utalom a foglalót, akkor tárgytalan. Nyolcan álltak sorba az autóért, így azonnal utaltam – beszél a nagy vételről. Ez az autó is csúcsfelszereltségű volt, Executive barna bőrbelsővel, masszás üléssel, a két első ülés fejtámlájában képernyővel, DVD-lejátszóval. A 2010 évjáratú Volvóban már volt – van – adaptív tempomat és sávtartó rendszer is. A 315 lóerős, 4,4 literes szívó V8-as motort a Yamahával közösen fejlesztette a Volvo, ezt már csak automata váltóval párosították. Fényezése színátmenetes, ha rásüt a nap, akkor barnás. Miután utalták a maradék pénzt, édesapa és fia együtt mentek ki a kocsiért és hazafelé jövet mindjárt részt is vettek vele egy kétnapos svájci autós találkozón. Az 1971-es évjáratú P1800 ES motortere A tulajdonos-ügyvezető mostani, napi használatos autója egy XC70 D5-ös, nagyon kedveli, annyira, hogy van még belőle kettő. Egy T6-os és egy öthengeres turbómotoros, gyári tuninggal és 330 lóerővel. Munkautónak számít a 2009-es XC90 D5-ös is, ezzel húzzák a trélert, vagyis a kiállításokra, volvós autós találkozókra nem lábon érkező modelleket. Például elkészülte után azt az 1971-es évjáratú P1800 ES modellt, amit eredetileg az USA-ba adott el a Volvo. A kocsi 1992-be került vissza Svédországba, ahol egy mérnök rendbe tette. Horváth Róbert két éve vásárolta egy magánmúzeumból, aukción. Sok munka lesz még mire teljesen rendbe teszik. Nagy becsben – és emeletes garázsban – van a ’94-es évjáratú sárga 850-es T5R, ez 226 lóerős, testvérmodelljeivel, BTCC-versenyeket nyertek, Horváth Róbert szerint a sorozatban ez volt akkor az egyetlen kombi. A Volvo 850 R típusból van még minimum kettő, egy ’96-os évjáratú, 190 ezer kilométerrel, ezt a piros fényezésű 250 lóerős modellt aukción vásárolták Svédországban. Van egy szürke ugyancsak huszonéves 850 R is, ez a legjobb állapotú mind közül, Hollandiában vették egy tényleg öreg bácsitól. A híres V70 R „sáfrány” fényezéssel Az összes Volvót nem említjük, legyen elég annyi, hogy van akkora készlet, hogy gyakran járnak volvós, illetve autós tunning találkozóra, és már van vagy tíz elismerő kupájuk. Nem csak Magyarországon mutatnak meg egy-egy jó állapotú koros ritkaságot, hanem Svédországban és Hollandiában is. Utóbbi „összejövetelt” egy autós újság szervezi, ez a Volvo Drive, az találkozón akár 1500 Volvo is összegyűlhet. Érdekesség, hogy a 2023-as holland és svájci eseményt az ő autójukkal reklámoztak, egy 2019-ben készült fotóval. A plakáton egy 265 lóerős V70 R modell látható, ritka színkombinációban, „sáfrány” fényezéssel és bézs belsővel. Ebből maximum csak néhány lehet az országban nagyon ritkának számít. A Robtron Elektonic Trade, a RET immár három évtizede forgalmaz apró elektronikai alkatrészeket, főleg ipari vezérlésekhez, de a klímaberendezésekhez is. Sok más mellett partnerük a Continental és a Knorr-Bremse is, hogy csak a legnagyobb autóipari beszállítókat említsük. Szegedi Volvo a nemzetközi plakáton – Régóta támogatom a Formula Studentben versenyző győri Arabona Racing Teamet, nyaranként például ott van náluk a Mercedes Vitónk, azzal járnak a versenyekre. Mi adjuk autóikhoz a teljes elektronikát. Nem számítunk akkora névnek, mint az Audi, de ott vagyunk a támogatók sorában – mondja büszkén Horváth Róbert, az idén októberben 30 éves cég tulajdonos-ügyvezetője. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A Marketing Commando 2009 óta követi nyomon a kkv-szektor marketingeszköz-használatát. Friss kutatásuk szerint 2023-ban ismét a Facebook vezeti a listát, már ötödik éve a kkv-k legnépszerűbb marketingeszközeként. Ezután következik másodikként a honlap, majd a Google, utóbbi egy helyet javítva az előző évhez képest. Legnépszerűbb kkv-marketingeszközök 1. Facebook 2. Honlap 3. Google ↑1 4. Instagram ↓1 5. Ajánlat ↑3 6. Hírlevél 7. Ajánlás↓2 8. Keresőoptimalizálás ↓1 9. Mesterséges intelligencia 10. Blog ↓1 Az Instagram, az ajánlatkészítés, a hírlevél és az ajánlás továbbra is meghatározó szerepet töltenek be a kkv-k marketing-eszköztárában, a februárban debütált MI azonnal a kilencedik helyre ugrott. A blog a tizedik helyet foglalta el ebben az évben. Wolf Gábor, kisvállalati marketing szakértő, a Marketing Commando vezető tanácsadója szerint az MI sikere annak köszönhető, hogy „Könnyen kezelhető és kiemelkedően hatékony. Segítségével a kkv-k könnyebben készíthetnek marketingterveket, ötleteket, reklámokat, grafikákat és közösségimédia-tartalmakat, amivel tovább növelhetik piaci részesedésüket. Mindez tovább demokratizálja, még több vállalkozás számára teszi elérhetővé a marketinget.” Az év másik meglepetése, hogy a várakozásokkal szemben megtorpant a TikTok menetelése, és nem került be a 10 legnépszerűbb eszköz közé. A korábbi évek egyik leglátványosabb fejlődését produkáló platform idén a 12. legnépszerűbb eszköz volt. Leghatékonyabb kkv-marketingeszközök 1. Facebook 2. Google ↑1 3. Ajánlás ↓1 4. Honlap ↑1 5. Hírlevél ↑2 6. Networking 7. Webshop ↓3 8. Ajánlat ↑1 9. Partnertalálkozó ↑1 10. Affiliate marketing ↑7 A kutatás nemcsak a marketingeszközök népszerűségét, hanem hatékonyságukat is vizsgálta. Ebben a tekintetben ugyancsak a Facebook áll az élen, azt követi a Google, és harmadikként az ajánlás. „Bár egyre több kritika éri, fontos hangsúlyozni, hogy hibái ellenére a Facebook továbbra is a kis- és középvállalkozások leghatékonyabb eszköze. Nem szabad elfelejteni, hogy a divatos tendenciák vak követése helyett a valós eredményekre kell összpontosítani. A Facebook még mindig egy olyan platform, ahol egy kkv versenyképesen tud vevőket szerezni” – hívja fel a figyelmet Wolf Gábor. Azonban az igazi meglepetést itt is az MI okozta, amely rögtön a 12. leghatékonyabb eszköz lett, míg a népszerűségi listán negyedik helyen álló Instagram fel sem került a hatékonysági toplistára, mindössze a 21. helyen áll. Mélyponton az influenszerek iránti bizalom Egyre csökken az influenszerek iránti bizalom a kkv-k körében. Míg 2018-ban 27 százalékuk tartotta őket hitelesnek, ez az arány mára 8 százalékra esett vissza. Ezzel szemben a Google találatai iránti bizalom 61 százalék, míg az MI-é 29 százalék. A hagyományos média megítélése 3 százalékpontot javult, 16 százalék véli úgy, hogy hiteles. A Facebook tartalmait a kkv-k 16 százaléka tartja hitelesnek. „Az influenszerek iránti bizalomvesztés nem feltétlenül jelenti azt, hogy teljesen mellőzni kellene az influencermarketinget, azonban azt igen, hogy a vállalkozásoknak tudatosabban kell alkalmazniuk. Fontos, hogy a kkv-k olyan influenszerekkel működjenek együtt, akik hitelesek, valóban összhangban vannak márkájuk értékeivel, célközönségükkel és üzenetükkel” – tanácsolja Wolf Gábor. Tovább inflálódik a kkv marketingköltése A válaszadók átlagos marketing-költségvetése 7,8 millió forint volt idén, a tavalyi 6,7 millió forinthoz képest. Ez ugyan számottevő emelkedés, ám figyelembe véve az infláció alakulását, reálértékben nem jelent növekedést. A kkv-k 15 százalékának kevesebb lesz a várható árbevétele idén az egy évvel korábbi adatokhoz képest, míg további 23 százalék árbevétele stagnálni fog. A válaszadók 45 százaléka vár magasabb árbevételt idén. Azonban a kutatás rámutatott arra is, hogy azok a vállalkozások, melyek követik a marketingtrendeket, és alkalmazzák azokat, nagyobb eséllyel növelik a bevételüket, várhatóan 45 százalékkal többen fogják növelni az árbevételüket idén, mint azok, akik nem követnek egy marketingest sem, és nem marketingeznek. A kkv-k számára kritikus jelentőségű, hogy nyitottak legyenek az új technológiák és stratégiák iránt, de ne hagyják figyelmen kívül a már bevált eszközöket sem. Az új technológiai trendek, mint a mesterséges intelligencia, és a már jól bevált platformok, mint a Facebook, lehetővé teszik a kkv-k számára, hogy versenyképesek maradjanak. Mivel a marketingeszközök egyre könnyebben használhatók, a kkv-k számára ideális az időpont arra, hogy elindítsák vagy továbbfejlesszék saját marketingtevékenységüket – összegezte a kutatás tapasztalatait Wolf Gábor, kisvállalatimarketing-szakértő.

A magyar származású sofőr a teherjárművével Zell an der Pram felé tartott, amikor eddig ismeretlen okokból letért az útról. A 48 éves férfi a baleset helyszínén meghalt A balesetről készült fotókat a képre kattintva az orf.at oldalán nézheti meg. A jármű megcsúszott, áttörte a túloldalon lévő védőkorlátot, majd ezt követően egy lejtős padkán állt meg. A teherautó vezetője a kitört ablakon keresztül kirepült a vezetőfülkéből, és beszorult a több tonnás jármű alá. A rendőrség szerint a férfi valószínűleg azonnal belehalt súlyos sérüléseibe. A balesetben érintett teherautó sofőrjét csak speciális daru segítségével tudták kimenteni. Négy tűzoltó ezután hajnali fél háromig próbálta speciális daruval kiemelni az összetört teherautót, hogy kimenthessék a férfit. Hajnali fél háromkor végül sikerült a sofőrt kihúzni a jármű alól.

A járművek a Vatikán dekarbonizációs stratégiájának részét képezik. A tervek szerint 2030-ra klímasemlegessé teszik a flottát. Imelda Labbé, a Volkswagen igazgatótanácsának értékesítésért és marketingért felelős tagja, valamint Dr. Christian Dahlheim, a Volkswagen Financial Services AG vezérigazgatója személyesen mutatta be a Vatikánnak az első két elektromos járművet, a két ID.3 Pro Performance-t. Járműátadás a Vatikánban (balról jobbra): Dr. Marcus Osegowitsch, a Volkswagen Group Italia vezérigazgatója; Ferenc pápa; Imelda Labbé, a Volkswagen igazgatótanácsának értékesítési és marketingvezetője és dr. Christian Dahlheim, a Volkswagen Financial Services AG vezérigazgatója. Fotó: Volkswagen „A járműflották villamosítása világszerte egyre fontosabbá válik. A jövőben a vatikáni alkalmazottak is belekerülnek ebbe a körbe. Ez nagy megtiszteltetés márkánk számára, és kiemeli a teljesen elektromos ID-k vonzerejét.” – mondta Imelda Labbé a vatikáni járműátadáson. Dr. Christian Dahlheim hozzátette: „Nagyon örülünk, hogy támogathatjuk a Vatikánt ebben a fontos projektben. Ez valami nagyon különleges számunkra, és azt mutatja, hogy abszolút versenyképesek vagyunk mobilitási megoldásainkkal.” ID.5 is lesz a Vatikánban. A Vatikánvárosi Állam elkötelezett az innovatív és fenntartható megoldások megvalósítása mellett, amelyek lehetővé teszik az emberi tevékenységek környezetre gyakorolt ​​hatásának konkrét csökkentését a bolygó védelme érdekében. A mobilitás áll az „Ökológiai Rekonstrukció 2030” elnevezésű speciális program középpontjában, amelynek célja az állami járműpark karbonlábnyomának csökkentése. Ennek érdekében a meglévő járműveket fokozatosan elektromos járművekre cserélik annak érdekében, hogy 2030-ra a teljes flotta CO2-semlegessége megvalósuljon. A Volkswagen a kiválasztott partner ebben a projektben, és 2024 elejétől a Volkswagen Financial Services révén egy teljesen elektromos járműflottát szállít a Vatikánvárosba. A későbbi szakaszokban a Volkswagen-csoport márkáiból további, zéró emissziós járműveket adnak át a Vatikánnak. A cél a városállam teljes flottájának villamosítása 2030-ig. A Volkswagen Financial Services a Volkswagen AG (Group) részlege, és magában foglalja a Volkswagen Financial Services AG-t és annak leányvállalatait, a Volkswagen Bank GmbH-t, a Porsche Financial Services-t, valamint a Volkswagen AG-hoz közvetlenül vagy közvetve tartozó pénzügyi szolgáltató vállalatokat az Egyesült Államokban és Kanadában a Scania márka és a Porsche Holding Salzburg kivételével. A fő üzleti területek közé tartozik a kereskedő- és ügyfélfinanszírozás, a lízing, a banki és biztosítási üzletág, a flottakezelési üzletág és a mobilitási ajánlatok. A Volkswagen Financial Services 17 713 embert foglalkoztat világszerte – ebből 7 692 főt csak Németországban. A Volkswagen Financial Services mérlegfőösszege körülbelül 240 milliárd euró, működési eredménye 5,60 milliárd euró, és portfóliója körülbelül 22,0 millió szerződésből áll (2022. december 31-én). A Volkswagen Passenger Cars márka több mint 140 piacon van jelen világszerte, és tizenkét országban 29 helyszínen gyártanak járműveket. 2022-ben a Volkswagen körülbelül 4,6 millió járművet szállított le. Ide tartoznak az olyan bestsellerek, mint a Polo, T-Roc, T-Cross, Golf, Tiguan és Passat, valamint a teljesen elektromos ID.3, ID.4, ID.5 és ID.6 modellek. A vállalat tavaly több mint 330 000 tisztán elektromos járművet szállított ügyfeleinek. Jelenleg körülbelül 170 000 ember dolgozik a Volkswagennél világszerte. ACCELERATE stratégiájával a Volkswagen következetesen előmozdítja a fenntartható mobilitás legkívánatosabb márkájává való fejlődését.