Ebben a magyar városban lesz ingyenes januártól a tömegközlekedés
2023.12.01.
A közlemény szerint jelenleg az önkormányzat évente 120 millió forintot fizet azért, hogy a helyi buszközlekedés működhessen, és ennyit tesz hozzá a magyar állam is. A jegyek eladásából 30 millió forint bevétel származik.
Fotó: tata.hu
A képviselő-testület a legutóbbi ülésén fogadta el a Fidesz-KDNP-frakció javaslatát, hogy az árak emelése helyett az önkormányzat vállalja át a jegyek költségét, és így bárki ingyenesen utazhasson a járatokon.
Az önkormányzat eddig is támogatta a diákok utazását, Tatán ötezer diák már húsz éve térítés nélkül veheti igénybe a buszközlekedést - írták.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Anglia e-szkeptikus
2023.12.01.
A Road to 2030 Report szerint az Egyesült Királyságban négyezer autós véleményét kérdezték meg, és az eredmény szerint a járművezetők mindössze 47 százaléka gondolja, hogy elektromos jármű illene életmódjukhoz. Növekszik az új elektromos járművek ára, mindössze kilenc modellt árulnak harmincezer font (kb. 13,3 millió forint) alatt. Az új villanyautók még mindig átlagosan 33 százalékkal drágábbak, mint a dugattyús motorosak, ami nagy akadály a tömeges piaci bevezetés előtt. A megkérdezettek több mint fele szerint túl drágák az e-autók, és alig valamivel kevesebben vélik, hogy túl ritkák a töltőpontok. Az otthonukban töltők egy része csak hetenként egyszer dugja konnektorba a kábelt, mások háromnaponta.
Míg a hagyományos hajtású gépkocsik használtpiaca stabil, kétségeket ébreszt az elektromos jármű legértékesebb része, az akku. Ezért szorgalmaznak jobb tájékoztatást az akkumulátor állapotáról, hogy megerősítse a fogyasztók és a kereskedők bizalmát a használt modellek iránt. Angliában az elmúlt 12 hónap alatt körülbelül 23 százalékkal csökkent a használt e-kocsik ára, egy-egy példány átlagosan 28 napig áll a kereskedésben. Mostanában jelennek meg a piacon a három-négy éve finanszírozási vagy lízingszerződéssel vásárolt darabok. Mégis drámaian visszaesett a kínálat 2023 folyamán, az Auto Trader brit autópiaci online platformon meghirdetett használt elektromos autók mennyisége a februári 18 ezres csúcsról szeptember elejére mindössze 12 ezerre esett vissza. A felmérés szerint az emberek kevesebb, mint fele lenne hajlandó ilyet elfogadni.
Az e-mobilitás továbbra is a tehetősebb rétegre korlátozódik, mert a megfizethetőség és a díjszabás miatti aggodalmak visszatartják a tömeges elterjedést. Az Auto Trader kéri a kormányt, hogy adórendszeri ösztönzőkkel tegye elérhetőbbé az elektromos járműveket, ahelyett, hogy a bizonytalan piaci dinamikára hagyatkozna. Bonyolítja a helyzetet, hogy akik otthon tölthetik járművüket, több, mint háromszor annyit takaríthatnak meg, mint a drágább nyilvános töltőpontokon, mert azoknál tetemes áfát számítanak fel. Az Auto Trader szerint méltánytalan büntetni azokat a sofőröket, akiknek utcai töltőn kell fizetniük: véget kell vetni ennek az igazságtalanságnak.
Mindent összevetve Nagy Britanniában még fejletlen az elektromos autók piaca, miközben vészesen közeledik a lélekharang megkongatása a belsőégésű motoros járművek fölött. Ha náluk, az automobilizmus egyik úttörő és legfejlettebb nációjánál így állnak, azt jelzésként foghatjuk fel, hogy mennyire előkészítetlen és elhamarkodott a nagy e-átállás, illetve, hogy mekkora károkat okozhat.
Félreértések elkerülésére: klímatudatos ember vagyok, a fenntarthatóság híve, egyáltalán nem akarok agitálni a villanyautó ellen, amely önmagában egy nagyszerű innováció, ha nem lenne, ki kéne találni! Egyedül az EU voluntarista hozzáállását bírálom.
Egy ilyen, nemzetek fölött álló, egy egész kontinensért felelős csúcsszervnek maximális körültekintéssel kellene eljárni egy ekkora horderejű ügyben. Először is komolyan vehető kutatóintézetekkel megvizsgálni az átállás hatásait fosszilis energiahordozókról, elektromos mobilitásra. Mekkora hatása lenne a klímára, és mennyibe kerülne – nemcsak pénzben, hanem az emberek életében és földrészünk versenyképességében? Tudomásom szerint ilyen nem készült, csupán az EU vezető ideológusai ész nélkül kihirdették a villanyautózást európai értékként, a migráció, a gendermánia, és Ukrajna pártolása mellett. Még azt sem tudhatjuk biztosan, hogy egy adott villanyautó mennyivel kíméli jobban a környezetet, dugattyús típustársánál, ha mindent beszámítunk, a nyersanyagok kitermelésétől, feldolgozásától, a gyártáson és az élettartam-üzemeltetésen át, a végső visszaforgatásig.
Ez még csak az első szint, vannak nagyobb léptékű kérdések is. Európa egyik húzóágazata az autóipar, kényesen kéne ügyelni rá. Egyetlen hatástanulmány nélkül vágtak bele a nagyformátumú államférfiak helyébe lépő buta tyúkok, a belsőégésű motoros gépkocsik kinyírásába. Az első hatások máris látszanak, a villanyautók nyersanyagi éppúgy egyenetlen elosztásúak a földkerekségen, mint az olaj, nekünk nem sok jutott belőle. Eddigi kiszolgáltatottságunkat másikkal váljuk fel. A nemrégen tartott Müncheni Autószalonon (ne tévesszük szem elől, hogy a BMW városáról van szó), az egészet Kína uralta el, harc nélkül vonulunk vissza előle. Ha nagyon sok ember nem vesz villanyautót, megroggyanhat az Öreg Földrész ipara, gazdasága, tömeges állásvesztés következhet be – akár nálunk is.
És honnan pótoljuk sokmilliárd hordó energiatartalmát? Napelemekkel, szélerőművekkel? Egy csipiszt! Az atomerőműveit a zöldek nyomására ostobán leállító Németország újranyitotta füstölgő szénerőműveit, lerontva a várt pozitív klímahatást.
Az emberek alól kihúzzák megszokott képességű (nagy hatótávolságú, gazdaságos, utánfutó vontatására alkalmas) autójukat, amely életük szerves része, helyette egy egészen más mobilitásra, szokásrendszerük megváltoztatására kényszerítik őket. Mi pedig birkaként tűrjük. Nyilván azért nem kérdezték meg véleményünket, és nem szavaztattak meg, hogy kérünk-e ripsz-ropsz végrehajtott átállásból? Naná, hogy nem, mert nyilván másképp vélekedtünk és döntöttünk volna. Így lett egy nagyszerű új technológiából hátramozdító, érdekeinkkel ellentétes ideológiai mozgalom fegyvere…
Távvezérelt 5-ös modellekkel tesztel az Alpokban a BMW
2023.12.01.
Az új BMW 5-ös sorozat dinamikus menetstabilizáló rendszere (DSC – Dynamic Stability Control), hajtásfüggő kipörgés-korlátozása és vezérlőelektronikája minden vezetési szituációban szorosan, egymást támogatva dolgozik együtt. A BMW 5-ös sorozat téli körülmények között is igazolt, kiváló vezethetőségének előfeltétele a hajtáslánc- és futómű-technológiai rendszerek integrált alkalmazása, amelynek gyorsasága és precizitása annál inkább lenyűgözi az új BMW 5-ös limuzin tisztán elektromos meghajtású modellváltozatának vezetőjét, minél mostohábbak a körülmények. Az innovatív technológia az elinduláskor tapasztalható optimális tapadás, valamint a kanyarodás és fékezés során érezhető kimagasló menetstabilitás olyan páratlan harmóniáját váltja valóra, amely egyedülálló a BMW 5-ös sorozat szegmensében.
A BMW eDrive hajtáslánc-technológia legkorszerűbb akkumulátorcella-technológiával és előrelátó hőkezelő rendszerrel dolgozó, ötödik generációja – amelyet az új BMW i5 érkezésére még tovább fejlesztettek a mérnökök – még fagypont alatti, extrém vezetési körülmények közepette is hosszú hatótávolsággal és rövid járműtöltési idővel kecsegtet. „Powered by Austrian Engineering”: a BMW Group hálózatról tölthető modelljei a Steyr városában működő fejlesztési központ büszkeségei.
Tesztlétesítményeiben a BMW Group 2002 óta dolgozik a távolról vezérelt fejlesztési modellek kifejlesztésén. A müncheni központú vállalatcsoport új, innovatív programja jelentős mértékben növeli az új modellek és technológiák fejlesztésének hatékonyságát, illetve minőségét. A monotonon ismétlődő tesztvezetési szituációk automatizálása a vezetést támogató rendszerek és az automatizált járműfunkciók tesztelése során is tehermentesíti a fejlesztőmérnököket, a fejlesztés nagyobb sebessége és jobb minősége pedig pontosabb reprodukálhatóságot és a felmerülő hibák gyakoriságának csökkenését eredményezi.
A program másik nagy előnye a balesetek kockázatának csökkenése, valamint a fejlesztőmérnökök fizikai és szellemi tehermentesítést követő, jobb egészségi állapota. A BMW Group a nagymértékben automatizált járművezetés témakörébe és a mesterséges intelligencia autóipari felhasználásába workshopokon ad mélyebb betekintést.
Elengedhető kormány, ideiglenesen a megszokottnál kevesebb figyelem fordítása a forgalomra: ezt kínálja a 3-as szintű, nagymértékben automatizált járművezetés. Az új BMW Personal Pilot L3 funkció képes teljes egészében átvenni a vezetés feladatát az előre meghatározott vezetési szituációkban, miközben folyamatosan vezérli az autó sebességét és tartja az elöl haladó jármű mögötti biztonságos követési távolságot, illetve az adott forgalmi sávot.
A BMW 7-es sorozat 3-as szintű funkcionalitásának bevezetésével a BMW Group az első olyan autógyártóvá emelkedik, amely modellpalettáján egyszerre kínálja fel ügyfeleinek a 2-es szintű, részben automatizált járművezetés azon továbbfejlesztett változatát, amely mentén a vezető leveheti kezeit a kormányról és azokat kényelmesen pihentetve utazhat, valamint a 3-as szintű, nagymértékben automatizált járművezetést. A 3-as szintű, nagymértékben automatizált járművezetést lehetővé tevő BMW Personal Pilot L3 funkció aktiválását követően a vezető másodlagos utastéri tevékenységeket végezhet.
A fedélzeti navigációs rendszer precíz útvonalakat tartalmazó, élő HD térképe folyamatos összhangban dolgozik a rendkívül pontos GPS helymeghatározással és 360 fokos szenzorokkal biztosítja az autó közvetlen környezetének tökéletes feltérképezését, illetve folyamatos monitorozását. A folyamatos frissítéseknek köszönhetően az élő HD térkép minden pillanatban naprakész. A BMW Personal Pilot L3 funkcióval felszerelt autók fedélzetén a kamerák mellett a legkorszerűbb ultrahangos szenzorok és radarok, valamint rendkívül érzékeny, háromdimenziós lidar szenzorok is dolgoznak, amelyek folyamatosan figyelik az autó közvetlen környezetét és az adott vezetési szituációt.
E technológiai csomag garantálja, hogy a BMW Personal Pilot L3 funkció sötétben is megbízhatóan dolgozzon. Ezen tulajdonságokat jelenleg egyik rivális autógyártó sem tudja felülmúlni. A 3-as szintű, nagymértékben automatizált járművezetés az utazás kényelmét és biztonságát egyaránt fokozza.
Az új BMW 5-ös sorozat modellváltozataiban az Autópálya Asszisztens (Highway Assistant) a 2-es szintű, részben automatizált járművezetés kiváltképp innovatív formáját kelti életre. A csomag része a szemmozgással is aktiválható, aktív sávváltó asszisztens (Active Lane Change Assistant) is, amelyet elsősorban a hosszabbra nyúló utazásokhoz terveztek meg a mérnökök. 130 km/órás sebességig ráadásul az új BMW 5-ös sorozatban a távolságtartó és Stop & Go funkcióval dolgozó kormányzó- és sávtartó asszisztens (Steering and Lane Control Assistant) is aktiválható, amely képes folyamatosan fenntartani az autó előtt haladó jármű mögött kijelölt távolságot és elvégezni a sávtartáshoz szükséges kormánymozdulatokat is, így a vezető kényelmes pozícióban pihentetheti karjait és maximálisan az autó körüli forgalmi szituációra koncentrálhat.
A BMW Group évek óta alkalmazza a mesterséges intelligenciát, például a sorozatgyártásban készülő modellek minőségellenőrzésekor és a vezetést támogató rendszerek összehangolt működésekor, illetve közvetetten az egyes dokumentumok elemzésekor és a gépi fordításokkor. Az átfogó nyelvi modellek jelentette áttörés számos új alkalmazási területnek adott zöld utat, így a mesterséges intelligencia már többek között a formatervezési ötleteléseknél, valamint a járműfejlesztés, az informatika, a marketing és az értékesítés szöveg-, kód- és képalkotási folyamataiban is visszaköszön. A fókusz minden esetben az ember és gép közötti interakció, hiszen a BMW Groupnál mindig az emberek állnak a középpontban.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Rengeteg árokba csúszott járművet kell menteni - lezárták a Normafát
2023.12.01.
A BM Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság (OKF) péntek reggeli tájékoztatása szerint több mint száz helyen kellett beavatkozniuk a tűzoltóknak, az esetek felében a fővárosban, illetve Pest, Nógrád, Borsod-Abaúj-Zemplén és Heves vármegyében is a szokásosnál több feladatot adott az átvonuló csapadékzóna és az ónos eső.
Éjfélig negyvenként elakadt járművet kellett menteni. Kilenc helyen a villamos vezetékek is megsérültek, Pest és Borsod-Abaúj-Zemplén vármegyében néhány településen átmenetileg szünetelt az áramellátás - írta az OKF.
Fotó: MTI/Mihádák Zoltán
A balesetek sora ma is folytatódott, kora reggel kevesebb mint negyed órán belül kettőről is beszámolt a katasztrófavédelem. Az elsőnél kisodródott és árokba hajtott egy platós kisteherautó Bicskénél, az 1-es főút 30-as kilométerénél.
A másik esetben oldalára borult egy személyautó az M86 autópályát és Beled települést összekötő úton, a körforgalomtól mintegy száz méterre. Egy ember beszorult a járműbe, őt a kapuvári hivatásos és a répcelaki önkormányzati tűzoltók feszítővágó segítségével szabadították ki. Az egységek áramtalanították az úttestől 20 méterre, a szántóföldön lévő autót.
A katasztrófavédelem továbbra is arra kér mindenkit, hogy figyelje a meteorológiai szolgálat riasztásait, az aktuális útviszonyokról pedig a Magyar Közút információs portálján lehet tájékozódni - olvasható a közleményben.
Lezárták a Normafát, mert az ónos eső következtében a fákra rakódott jég az éjszaka megvastagodott, ágak és tenyérnyi jégdarabok szakadnak le, kisebb fák kidőlése is várható - tudatta a XII. kerületi önkormányzat péntek reggel az MTI-vel.
A közlemény szerint "a balesetek megelőzése és a biztonság érdekében a Hegyvidéki Önkormányzat a Normafa erdőterületeit erdőgazdálkodói jogkörével élve péntek reggeltől ideiglenesen lezárta".
Jegesedés miatt nem közlekedik a 60-as busz, és a 65-ös busz is csak szakaszosan jár a fővárosban - közölte a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) péntek reggel a BKK Info Facebook-oldalon. A 65-ös autóbusz Fenyőgyöngye és a Szépvölgyi dűlő között nem közlekedik a jegesedés miatt - írták.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Megkezdődött az eltűnt maláj repülő utasai hozzátartozóinak kártérítési pere
2023.12.01.
Egyelőre sem a bíróság, sem a külügyminisztérium nem közölt egyebet az üggyel kapcsolatban. A járat 2014. március 8-án történt eltűnésének körülményeit közel egy évtized után is rejtély övezi. A Boeing 777 típusú utasszállító Kuala Lumpurból Pekingbe tartott, de csupán 38 perccel a felszállás után megszakadt vele a kapcsolat. A fedélzeten 239-en tartózkodtak, 227 utas és 12 főnyi személyzet. Az utasok közül 154-en kínai állampolgárok voltak.
A repülőgép sorsával kapcsolatban különböző elméletek merültek fel. Feltételezések szerint az Indiai-óceán déli részén zuhant le. Hosszú ideig tartó kutatás eredményeképpen a gépnek csak néhány darabját találták meg.
Az eset Pekingben hatalmas felháborodást keltett, az utasok hozzátartozói rendszeresen tüntettek, mert kifogásolták, hogy a légiirányítók nem intézkedtek a radarernyőkről eltűnt gép helyének meghatározásáról, és általában a malajziai hatóságok nem foglalkoztak kellő gondossággal a katasztrófával.
Gigaméretű akkumulátorgyárat épít a Volkswagen Spanyolországban
2023.12.01.
A PowerCo Spain vezérigazgatója, Thomas Dahlem bejelentette, hogy megkezdődnek a munkálatok annak a területnek az előkészítésére, amelyen a Volkswagen-csoporthoz tartozó vállalat gigagyára épül a valenciai Sagunto városban.
Az előkészítő munkák magukban foglalják a kijelölt terület bekerítését, az építőipari berendezések konténereinek elhelyezését, a felvonulási épületek kialakítását, valamint az alapszolgáltatások, így az ideiglenes víz-, villany- és távközlési hálózatok kiépítését. Ezzel párhuzamosan ideiglenes bekötőutakat alakítanak ki, hogy a nehézgépek bejussanak a területre.
Az előkészületi munkálatokra valamivel több mint 2 hónapot szánnak. A gyár építése ezért csak 2024-ben kezdődik meg a 200 hektáros területen. Az üzemnek 2026-ban már termelni kell.
A beruházás méretei és költségei elképesztőek. A PowerCo 63,66 millió euróért vásárolta meg az 1,3 millió négyzetméteres telket a Parc Sagunt ipari parkban, a beruházás értéke pedig 3000 millió euró. A tervek szerint a gyárban évi 150 millió darab akkumulátorcella készül majd.
A Volkswagen-projektet rekordidő alatt hagyta jóvá Valencia tartományi önkormányzata.
Fontos, hogy ne csússzunk le a ma éjféli autós határidőről
2023.12.01.
A Független Biztosítási Alkuszok Magyarországi Szövetsége (FBAMSZ) szerint a piaci szereplőktől kapott visszajelzések azt mutatják, hogy az idei év végi kampányban megkötött új szerződések átlagdíja mintegy 15 százalékkal haladja meg a tavalyi hasonló értéket, az egyes járművekre vonatkozó lehetőségek azonban jelentősen eltérhetnek egymástól.
Papp Lajos, a FBAMSZ elnöke jelezte: a törvény szerint az év végi évfordulós szerződések felmondásainak legkésőbb december 1-jén éjfélig be kell érkezniük az illetékes biztosítóhoz, emiatt pénteken már az összehasonlító alkuszi portálok is csak korlátozásokkal, általában a nap első felében fogadnak be ilyen megbízásokat. A szövetség arra számít, hogy az érintettek közül az időszak végére 70-80 ezren váltják kgfb-szerződésüket egy kedvezőbbre.
A tapasztalatok azt mutatják, hogy a kampányban váltók közül sokan az utolsó napra hagyják a döntését. Ez kockázatos gyakorlat, mert az az autós, akinek a felmondása nem érkezik be határidőn belül a biztosítójához, automatikusan a következő egy évre megállapított új díjon viszi tovább a jelenlegi kötelező biztosítását. Ha ennek ellenére egy másik szerződést köt, az a törvény értelmében érvénytelen lesz - közölte a FBAMSZ.
A december 1-jei határidő csak a jelenlegi szerződés felmondására vonatkozik, új szerződés megkötésére december 31-ig van lehetőség. A gyakorlatban ugyanakkor ezt a két lépést az ügyfelek túlnyomó része egy időben teszi meg. A szövetség tájékoztatása szerint ezután már csak az új szerződés első díjrészletének megfizetésére kell figyelni, a jövő év február 29-re eső fizetési határidő be nem tartása esetén a biztosítónak a törvény rendelkezése szerint törölnie kell a megkötött szerződést.
A FBAMSZ felidézte: az autósok 2010. január 1-je előtt egységesen január elsejei évfordulóval köthettek kötelező biztosítást. Az azóta megvásárolt gépjárművek szerződéseinél már nem a naptári kezdőnap, hanem a megvásárlás napja számít évfordulónak, amikor lehetőség van biztosítót váltani, így 2010 óta évről évre csökken az év végén forduló kgfb-szerződések aránya.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Komoly károkat okoz a havazás és az ónos eső Pest vármegyében
2023.11.30.
Sok munkát ad a tűzoltóknak a havazás és az azt követő ónos eső Pest vármegyében. A délelőtti havazásban több koccanásos baleset történt. Budapesten például a III. kerületben, a Mozaik utcai felüljárón egy kamion visszacsúszott, személygépkocsinak ütközött, az meg egy BKV-busznak, míg a Gödöllő és Isaszeg közötti úton három személyautó szenvedett utoléréses balesetet.
Késő délután óta a tűzoltóknak sok esetben kidőlt fákat és leszakadt ágakat kell eltávolítaniuk az utakról és villanyvezetékekről. Budapest XII. kerületében a Fodor utca és Szunyog utca kanyargós részén 3 helyen nagy faágak torlaszolják el a fél úttestet, a Susogó utcában pedig fa dőlt az útra, elzárva a parkolót.
A János-hegyen, az Ada utcában a tükörjégről mozdulni sem tudó taxit próbálják elmozdítani a fővárosi hivatásos tűzoltók, míg az Istenhegyi úton egy tükörjég borította hosszú lépcsőn beteg mozgatásában kell segíteni. Gödöllőn, az Erzsébet királyné körúton, a HÉV-megálló közelében egy nagy fa szinte az egész úttestet elfoglalja. Villanyvezetékre szakadt faágak miatt érkeztek bejelentések Kerepesről, Turáról, Solymárról és Pilisvörösvárról is. Solymáron, a Szentiváni utcában a villanyvezetékre lógó faágak kigyulladtak, a Kosár utcában pedig két vezeték lóg az úttestre. Pécel és Isaszeg között, a nagytarcsai elágazás után egy kidőlt fát távolítottak el az útról gödöllői hivatásos és isaszegi önkéntes tűzoltók motoros fűrész segítségével. Az úton a jég húzza ugyan lefelé az ágakat, de nem akadályozza a forgalmat. A Maglód és Pécel közötti úton ugyancsak kidőlt fa nehezíti a közlekedést.
Piros riasztás lépett érvénybe négy vármegyében, aki teheti, ne induljon útnak
2023.11.30.
Az aktuális meteorológiai riasztásokról a meteorológiai szolgálat oldalán és a katasztrófavédelem VÉSZ nevű alkalmazásán keresztül is lehet tájékozódni.
Fotó: Magyar Közút
A katasztrófavédelem arra kér mindenkit, hogy figyelje a meteorológiai szolgálat riasztásait.
Az érintett területeken fokozott odafigyelést kérnek mindenkitől. Azt tanácsolják az embereknek: ha tehetik, ne induljanak útnak, sem gyalogosan, sem autóval. Ne parkoljanak fa alatt vagy vezeték közelében. Célszerű készülni arra az esetre is, ha vezetékszakadás miatt nem lenne áram, ezért azt javasolják az embereknek, hogy készítsenek be elemlámpát vagy gyertyát. Ha valaki bajba jutott autóst, gyalogost lát, hívja a 112-es segélyhívó számot - tanácsolja a OKF.
Podcast - Na, ezt az autót mindketten megvettük volna!
2023.11.30.
A böngésződ nem támogatja a hanglejátszást. Kérjük, próbáld másik böngészővel.
A HangZóna korábbi adásait itt találja, a legújabbal pedig jövő héten csütörtökön várunk minden kedves hallgatónkat!
Kérdéseket, észrevételt, témajavaslatot a hangzona@autoszektor.hu email címre várjuk.
További autós tartalmakért kövessen minket Facebook oldalunkon is.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
