A mai adás tartalmából:   0:20 - Hogy alakul a helyzet az új autó piacon, csökkent már a gyártási időszak? 1:36 - Egyelőre még nem állt helyre a piac, tehát nem lesz csökkenő tendencia a használt autók piacán sem. 3:41 - Halgatói kérdés: Középkategóriás új autót venne, de azért az árért egy használt, pár éves, viszont magasabb kategóriás autót is kaphat. Melyikkel jár jobban? 7:50 - Nem ismerem a fiatal használt autó előéletét, hogyan tudsz meggyőzni arról, hogy így is jó ajálat lehet a szalonautóval szemben? 8:50 - Fontos kérdés: Milyen élethelyzetekre használná a leendő autóját? 10:15 - A kulcs a megfelelő szervizmúlt. 11:00 - Autóválasztás előtt egy kicsit jósnak kell lenni. 11:40 - Ülésfűtés nélkül manapság tényleg nehezebb lehet eladni egy autót?   A böngésződ nem támogatja a hanglejátszást. Kérjük, próbáld másik böngészővel.   A HangZóna korábbi adásait itt találja, a legújabbal pedig jövő héten csütörtökön várunk minden kedves hallgatónkat! Kérdéseket, észrevételt, témajavaslatot a hangzona@autoszektor.hu email címre várjuk. További autós tartalmakért kövessen minket Facebook oldalunkon is.            

"A TotalEnergies valamennyi töltőállomásán 2023-ban a dízel és a benzin nem lesz drágább 1,99 eurónál" - mondta a cégvezér, akit Emmanuel Macron államfő nyilvánosan szólított fel arra, hogy "tegyen gesztust" a fogyasztók felé, miután rekordnyereséggel zárta a tavalyi évet az energiavállalat.      Az árkorlátozás a következő termékekre lesz érvényes: Diesel Premier B7, Diesel Premier B10, SP95-E10, SP95-E5 és Superethanol E85. Nem vonatkozik viszont az Excellium dízel és az ólommentes 98-as termékekre. Az intézkedés március 1-jétől az év végéig lesz hatályban, de a TotalEnergies-nek az autópályákon található töltőállomásain már szombattól érvényes lesz. Az energiavállalat a 10 ezer franciaországi töltőállomás mintegy harmadának a tulajdonosa. Az energiaóriás 19,1 milliárd eurós nyereséggel zárta a tavalyi évet. Az összeg bejelentése óta a TotalEnergies a sajtó és a kormány nyomása alá került annak érdekében, hogy "az inflációs időszakban tegyen gesztust" az autósoknak. A francia kormány 2022. áprilisi 1-jén tankolási kedvezményt vezetett be a benzinkutaknál. A minden üzemanyagra vonatkozó, eleinte 15 eurócentes kedvezmény szeptember 1-jén 30 eurócentre emelkedett, majd november 15-én 10 eurócentre csökkent, és december 31-én teljesen kivezette a kedvezményt a kormány. Helyette egyszeri, 100 eurós üzemanyagár-támogatást nyújt mintegy 10 millió alacsony jövedelmű munkavállalónak, akinek szüksége van gépjárműre a munkájához vagy a munkába járáshoz. A TotalEnergies 2022. szeptembertől decemberig 20, majd 10 eurócentes kedvezményt nyújtott a benzinkutaknál, amely 550 millió euróba került a cégnek. A kedvezmény elve abban különbözött az ársapkától, hogy minden termékre vonatkozott a Total minden franciaországi töltőállomásán a kormányzati kedvezménnyel együtt. Az üzemanyag átlagára jelenleg jóval 1,99 euró alatt van Franciaországban, 1,8 euró (685 forint) körül mozog, de elemzők szerint az orosz gázolaj elleni embargó miatt nem kizárt, hogy az üzemanyagok ára a jövőben ismét emelkedhet. MTI

Bóday Pál elmondta: "a rendezvény szervezői mellett - akik a nemrégiben elhunyt legendás driftbajnok, Ken Block munkásságáról legutolsó, különleges autójának, az Audi S1 Hoonitron idehozatalával  emlékeznek -  a Jet Power Hungary standján is fejet hajtunk a világhírű autóversenyző előtt." - Ken Block hosszú évekig, és egészen haláláig működött együtt anyacégünk, a BRP Can-Am márkájával, világszerte komoly reklámot generálva minőségi járműveknek - fogalmazott Bóday Pál, aki hozzátette: "a Jet Power Hungary standján Ken Block, és a Can-Am együttműködésének fotóival ,és a Can-Am hazai márka nagykövetének, Kiss Norbert sokszoros Európa bajnok autóversenyzőnek, és cégünk alapítójának, Gerencsér Csaba jet ski világbajnoknak a részvételével emlékezünk a korszakalkotó sportemberre.  A kiállítandó újdonságokkal kapcsolatban Bóday úgy fogalmazott: "három és négy keréken egyaránt a csúcsmodellekkel szeretnénk elkápráztatni az AMTS közönségét, ezért várhatóan a Can-Am Spyder RT Sea-To-Sky, a Maveric MAX XSR Turbo RR Smart-Shox és a Can-Am Outlander 1000 Max DPS T modelleket nézhetik meg testközelből a látogatók." Bóday Pál azt is hangsúlyozta: "a globális ellátási és logisztikai láncok máig fennálló problémái miatt várhatóan az idei év sem lesz zökkenőmentes, több olyan újdonság is várható, amely - remélhetőleg - éppen az AMTS előtti napokban érkezik meg Magyarországra, és élőben itt láthatják először a vásárlók, érdeklődők. - Sajnos csak az idei esztendő utolsó negyedére várható leghamarabb, hogy megérkezzenek a CAN-Am elektromos motorkerékpárjai, amelyek új fejezetet nyitnak a gyártó és az importőr életében is.  Bóday úgy fogalmazott: quadjaink, homokfutóink, és jet-ski-ink egy rendkívül igényes szubkultúrának szólnak, de a motorkerékpárok érkezésével egy sokkal szélesebb, nagyobb piacra lépünk, annak minden lehetőségével és kihívásával. A kommunikációs igazgató szerint "míg a quadok, homokfutók és jet-ski-k piacán Magyarországon lényegében piacvezetők, és hosszú ideje az egyik legmeghatározóbb szereplők vagyunk, a motorpiacon egy ehhez hasonló státuszt kemény munkával kell majd kivívnunk. Ebben azonban nagy segítség lesz az, hogy mind a Can-Am márkanév, mind pedig importőr cégünk, a Jet Power Hungary, jól csengő, megbízható brand a gépjárműiparban, és kereskedelemben. Így a bizalom megvan ahhoz, hogy - akár saját márkakereskedő hálózat kiépítésével - a motorpiacon is bizonyítsunk."        

A Toyota emellett változatos területeken alkalmazható hidrogén üzemanyagcellás modulokat is gyárt Európában, Brüsszelben, ezek egyikét használja majd a francia Hyliko vállalat, amely a környezettudatos japán autógyártó üzemanyagcellás moduljait integrálja a nehéz tehergépjárművekbe. A Toyota üzemanyagcellás moduljainak tehergépkocsikra történő alkalmazása kibővíti a japán autógyártó meglévő, különböző ágazatokban tevékenykedő európai hidrogén-partnereinek portfólióját, miközben a nagy teherbírású haszongépjárművek bemutatása a kontinensen felgyorsítja az európai hidrogén-ökoszisztéma fejlődését. Fotó: Toyota A Hyliko francia startup azt tervezi, hogy a Toyota 2. generációs hidrogén-üzemanyagcellás moduljait nagy tehergépjárművekbe integrálja annak érdekében, hogy egy zéró károsanyag-kibocsátású flottakínálatot teremtsen. Ez a legutóbbi együttműködés a teherautó-ágazatban tovább bővíti a Toyota partnerségi portfólióját, ahol üzemanyagcellás technológiát kínál hidrogénmegoldásokhoz különféle ágazatokban, beleértve a vonatokat, buszokat, generátorokat és különféle tengeri eszközöket. A Toyota európai üzemanyagcellás üzletága tovább kíván terjeszkedni a haszongépjármű-szektorban, hogy felgyorsítsa a zéró károsanyag-kibocsátású hidrogénmobilitás növekedését. Konkrétan a teherautókban lát nagy ígéretet, amelyek az összes európai utakon szállított áru 77 százalékának célba juttatását biztosítják. Míg a hidrogénrendszerek kisebb tömege nagyobb teherbírást tesz lehetővé, a hidrogén gyors utántöltése elengedhetetlen a nagy kihasználtságú nehéz kereskedelmi szállításokhoz is. A kereskedelmi teherautók használati szokásai és a nagyobb mennyiségű hidrogén iránti igényük kulcsfontosságú szerepet játszik a fenntartható infrastruktúra fejlesztésében. Globálisan a Toyota már számos teherautós partnerrel dolgozik azon, hogy az üzemanyagcellás technológiát integrálja a nehéz teherszállításba. Az Egyesült Államokban 2019-ben indult ZANZEFF „Shore to Store” projekt a közelmúltban bebizonyította, hogy az üzemanyagcellás elektromos teherautók a dízel társaiknak megfelelő teljesítményt nyújtanak, zéró kibocsátású alternatívát kínálnak és készen állnak a kereskedelmi forgalomba helyezésre. A Hylikóval kötött partnerség egy újabb lépést jelent a TME európai hidrogén-ökoszisztémákról alkotott víziója felé, amely mind a kínálatot, mind a keresletet életképes üzleti modellekké fejlődésre ösztönzi. Mivel a hidrogénenergia Európa energiastratégiájának kulcsfontosságú pillére, a TME előtérbe helyezi a különböző típusú üzemanyagcella-alkalmazások terjeszkedését a hidrogén ökoszisztémákon belül, hogy támogassa növekedésüket. A TME partnerségi stratégiája a különböző üzleti szektorok közötti szinergiák kialakítását célozza, és támogatja azokat a közösségeket, amelyek tovább kívánnak terjeszkedni a teljes értékű hidrogénfolyosók felé. „Örömmel jelentjük be, hogy megállapodást kötöttünk a Hylikóval üzemanyagcellás modulok szállításáról. A Hyliko egy dinamikus startup, amely széles látókörrel rendelkezik a hidrogénről, mivel azt tervezik, hogy az ökoklaszter összes fő összetevőjét tartalmazza majd kínálatuk: üzemanyagcellás teherautót, zöld hidrogén ellátást, valamint lízing- és karbantartási rendszert. Az életképes hidrogén-ökoszisztéma növekedésének ilyen holisztikus és hosszú távú szemlélete szükséges az üzleti élet fenntarthatóságához és a befektetők megnyugtatásához. Az olyan partnerekkel együtt, mint a Hyliko, továbbra is ösztönözzük az ökoklasztereket Európa-szerte egy nagyobb hidrogéntársadalom felé, amely a karbonsemlegesség 2040-re való megvalósításának egyik fő építőköve.”  -fogalmaz  Thiebault Paquet, a Toyota európai kutatás-fejlesztési alelnöke és az üzemanyagcellás üzletág vezetője A Hyliko két üzemanyagcellás teherautót kínál majd: egy 44 tonnás vontatót és egy 26 tonnás teherautót (6x2 és 6x4 változatban is kapható). Mindegyik jármű két Toyota üzemanyagcellás modullal lesz felszerelve. Teherautó-lízing ajánlatának részeként a Hyliko saját zöld hidrogén infrastruktúrájának bevezetését tervezi, beleértve az üzemanyag-előállítást, -tárolást és -elosztást. „Nagy örömünkre szolgál, hogy együttműködhetünk a Toyotával, ami első járműveinket hidrogéntechnológiával szereli majd fel. A megbízhatóságukról és teljesítményükről híres Toyota üzemanyagcellás modulok kulcsfontosságú alkotóelemek új hidrogénes teherautóink tervezésében és kivitelezésében. Tiszta, hatékony közúti árufuvarozási járművek fejlesztésére irányuló vágyunkon túlmenően törekszünk arra, hogy kínálatunk kulcsfontosságú elemeit kiterjesszük, beleértve a hidrogénes teherautók lízingjét és karbantartását, valamint a hidrogénüzemanyag-ellátást. Szeretnénk a közeljövőben bemutatni új üzemanyagcellás teherautónkat, hogy elősegítsük gazdaságunk kulcsfontosságú ágazata, a közúti teherszállítás széndioxid-mentesítési céljainak elérését.” – teszi hozzá Ovarith Troeung, a Hyliko vezérigazgatója. A Hyliko A Hyliko az első integrált széndioxid-mentesítési megoldás a közúti áruszállításban. A logisztikai és közúti szállítási szektor új kihívásainak való megfelelés érdekében a Hyliko egy negatív karbonlábnyomú hidrogénmobilitási platformot kínál, amely egyesíti a hidrogénes teherautók lízingjét és karbantartását, a zöld hidrogén üzemanyag-ellátást és a széndioxid-kibocsátási egységek kezelését. A Hyliko személyre szabott támogatást és megosztható járműveket is kínál. Egy ügyfelei igényeihez igazított megoldásról van szó a felgyorsított és nagyszabású fejlődéshez.