Nyílt napot tart a Gyermekvasút vasárnap
2023.01.21.
A nyílt napra ellátogató gyerekek kipróbálhatják Széchenyihegy állomás vasúti berendezéseit - közölte a MÁV Zrt. a csütörtöki közleményében. Mint írják, a legkisebbek is nyomtathatnak jegyet a jegykiadó számítógéppel, felpróbálhatják az egyenruhát, valamint kisfilmeket nézhetnek a mozikocsiban. Az iskolások hangosbemondóként is bizonyíthatnak, betekinthetnek a váltókezelő munkájába, az állomáson álló szalonkocsiban valódi vasutas felszerelésekkel végezhetik a jegyvizsgáló teendőit, valamint a kisebbek papírból elkészíthetik saját jelzőjüket vagy vonatos üdvözlőkártyájukat - olvasható a közleményben.
A tájékoztató szerint a nyílt nap alkalmával járműbemutatóval is várják a látogatókat Széchenyihegyen: kívül-belül meg lehet tekinteni egy kiállított gőzmozdonyt, a vasútbarátok felszállhatnak egy híres Mk45-ös mozdony és a budai hegyekben kuriózumnak számító Mk48-as dízelmozdony vezetőfülkéjébe is.
A rendezvény napján a hagyományos vonatok óránként közlekednek Hűvösvölgy és Széchenyihegy állomás között, a vonal felső szakaszán félóránként gőzvontatású nosztalgiavonatok is indulnak. A közlemény emlékeztett arra, hogy azok a negyedikes, ötödikes és hatodikos gyerekek, akik kedvet kapnak a vasúti szolgálathoz, még regisztrálhatnak a február 4-én induló gyermekvasutas tanfolyamra. Újdonság, hogy a MÁV-alkalmazásban már gyermekvasúti napijegyek is kaphatók, melyekkel egész nap többször is lehet utazni a kisvonatokon - áll az összegzésben.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Egy magyar mérnök villanyautói Hollywood-ban
2023.01.21.
Mindenki ismeri a BMW autógyárat. Most azonban egy másik BMW-ről lesz szó: a Boulevard Machine Works nevű műhelyt az 1920-as években Amerikába emigrált Perhács László (Leslie Perhacs) alapította a Hollywood szomszédságában található Burbank városában. A BMW a vurstlikat üzemeltető vállalkozókat vette célba: egy 1947-es újsághirdetésükben hordozható óriáskereket és háromsebességes játékrepülő szerepelt kínálatukban.
Perhacs azonban többre vágyott. Feltehetően kisfia, az 1940-ben született Leslie Jr is inspirálta. 1948-ra elkészült a 24 km/h végsebességre képes, egyszemélyes Kiddie Kar (Gyerekautó) első példánya. „A kanárisárga és vörös alkotás az összes 3 és 103 év közötti gyereket odavonzotta többmérföldes távolságból” írta egy lelkes riporter, aki külön kiemelte, hogy mennyire örült mindenki az autócska hangos kürtjének. „Perhacs 22000 dollárt [mai értéken kb 270,000 dollár] költött a prototípusra” állt az újságcikkben, amely valószínűleg enyhe túlzás.
Az első prototípus 1948-ból.
Rob Cunningham, egy amerikai autótörténész hosszabb interjút készített Leslie Jr-ral, annak 2021-ben bekövetkezett halála előtt.
Az ifjabb Leslie visszaemlékezése szerint „édesapám inkább feltaláló volt, mint gyártó. Imádott új ötletekkel előrukkolni… Általában egyedül dolgozott, csak olyan munkafolyamatokhoz vett igénybe segítséget, mint a műanyag karosszériák mintájának előkészítése, majd a fényezés stb.”
Mindenesetre 1949-től Perhacs már „sorozatban” készített motoros járműveket. A 12 év alatti gyerekeknek a Kidde Kar továbbfejlesztett változatát, a BMW Cutie Electricar-t kínálta. Ebből egy- és kétülésest is lehetett választani. A járművet háromcellás, 24 voltos akkumulátorok és négy, a tengelyek fölé derékszögben beépített, 1/6 lóerős elektromos vontatómotor hajtotta. A szabadalmaztatott sebességváltó-rendszerrel felszerelt Electricar nem igényelt hagyományos sebességváltót vagy differenciálművet.
Az ifjabb Leslie Perhács egy BMW Cutie Electricar-ban, mellette a büszke Apuka.
Hamarosan a Cutie Electricar mellé csatlakozott a nagyobb Errand Master (Ügyintézések Mestere). A 2,6 méter hosszú, 1,2 méter széles Errand Mastert elsősorban mozgássérülteknek és a háborúban megsérült katonáknak ajánlották. Az ajtó nélküli karosszéria megkönnyítette a be- és kiszállást. Az autó egy feltöltéssel 75 mérföld (120 km) távolságot tudott megtenni. Feltöltéshez az üvegszálas karosszériát könnyedén fel lehetett hajtani, majd egy sima kábelt be dugni egy közönséges konnektorba.
Az Errand Master
Az akkumulátorok akár öt évig is működtek, amennyiben Perhacs szabadalmaztatott titkos elektrolitjait kétévente cserélték. Azt állította, hogy a vegyszer nagymértékben csökkentette a fémlemezek korrózióját. Egy Errand Mester fényezéstől függően 975-1250 dollárba került.
A korábban említett sorozatgyártás persze nem jelentett túl nagy mennyiséget: egy év alatt kb. 25 BMW állt kerekekre.
1955-re Perhacs két golfautóval és egy csomagszállító teherautóval bővítette a BMW termékcsaládot egy olyan időszakban, amikor a közvélemény az elektromos autót inkább újdonságnak, mint környezetvédelmi előnynek tekintette. Amikor az ifjabb Les megkérdezte, miért épít a BMW elektromos autókat, amikor az olcsó benzin szinte minden sarkon kapható volt, az idősebb Leslie bölcsen azt válaszolta: "Előbb-utóbb elfogynak a fosszilis üzemanyagok".
Az idősebb Leslie Perhacs (balra) műhelyében segítőjével.
Az ifjabb Leslie hamarosan besegített édesapjának. Már korán kiütközött művészi vénája: tinédzserként számos új formatervezet rajzolt, köztük csomagszállítókat, futurisztikus, buborékos tetejű autókat és egy Starfire nevű sportkocsit, amely a Boulevard Machine Works 1956-os termékismertetőjének borítóját díszítette. A szöveg "a 10 évnyi kísérleti mérnöki munka után tökéletesített gyönyörű autót" hirdette. A 3,55 méter hosszú és 1,78 méter széles autó méretei nagyjából egy Volkswagen Bogár méretének feleltek meg. Mechanikai jellemzői közé tartozott a közvetlen összkerékhajtás és a hidraulikus fékek minden keréken. 1887 dolláros ára versenyképes volt a kisautók kategóriájában, de az óránkénti 50 mérföldes végsebesség és az időjárás elleni védelem hiánya valószínűleg távol tartotta a vásárlókat.
A merész külsejű Starfire soha nem került gyártásba, de a gyerekeknek szánt zsugorított Starfire Jr. Igen! Az egymotoros modellért 600 dollárt, a kétkerék-meghajtású, 25 mérföld/órás sebességű változatért pedig 750 dollárt kellett fizetnie a rajongó apukának. A további Jr. modellek közé tartozott az 575 dolláros kétüléses tandem Cutie 60 colos, kétmotoros alvázon, valamint a 395 dolláros együléses, egymotoros Cutie Jr. A vásárlók között filmstúdióik vezetői és filmsztárok is feltűntek. Walt Disney is gyakran megjelent a műhelyben!
Az 1960-as években ifjabb Leslie ösztöndíjjal képzőművészeti egyetemre járt, miközben édesapja tovább dolgozott a villanyautókon!
Az összkerékhajtású BMW Electricar már egészen autószerű volt. A 110 km/h végsebességre képes kisautó villanymotorját nyolc darab 48 voltos ólom-sav akkumulátor táplálta. Erről az autóról is megjelent több újságcikk.
Ez a promóciós fotó tökéletesen illusztrálja az Electricar arányait.
Az újságcikkekre a BMW is felfigyelt Felszólításukra a BMW-ből PMW (Perhacs Motor Works) lett. A PMW elsősorban golfkocsikat készített, de Perhacs újító szelleme nem nyugodott. Elestra néven villanyüzemű motorkerékpárral próbálkozott, illetve Victor Gruen ismert építésszel konzultált egy sor olyan lakótelepről, ahol a lakosok szükségletei egy teljesen feltöltött Electricar segítségével elérhető közelségben lennének. Ezen kívül hordozható akkumulátorcsomagot is tervezett.
Elestra kísérleti villanymotorkerékpár
Úgy tűnhetett, hogy Perhacs tökéletes helyzetben volt ahhoz, hogy hasznot húzzon az 1970-es Tiszta Levegő Törvényből, amely minden államnak előírta a szennyező anyagok megfékezését. Amikor az OPEC 1973-as olajembargója hosszú sorokat alakított ki a benzinkutaknál, a fogyasztók gazdaságos, hatékony és vonzó kisautót követeltek. Leslie Perhacs számára azonban nem volt megfelelő az időzítés. A villamosított közlekedés szenvedélyes támogatója 1974 végén megbetegedett, miközben Japánban egy autófejlesztési szerződést fejezett be, s hazatérve 76 éves korában elhunyt. A japán partner hamarosan eltávolította a gépek egy részét, a maradékot pedig 1975-ben elárverezték.
Egyelőre túlélő jármű sem került elő, így csupán régi újságcikkek és fotók maradtak emléknek.
A cikk összeállításában óriási segítséget nyújtott Rob Cunningham. Ime ihletadó cikke: https://www.undiscoveredclassics.com/forgotten-fiberglass/electrified-cuties-bmw/
Maseratival büntetőfékezett Veszprémben, örökre elvesztheti a jogosítványát - videó
2023.01.21.
Közúti veszélyeztetés bűntette miatt emelt vádat a Veszprémi Járási Ügyészség egy Veszprém belvárosában büntetőfékező sofőrrel szemben. A vádirat szerint az 54 éves férfi 2022. január 9-én délután Veszprémben közlekedett Maserati Ghibli típusú személygépkocsival, s eközben közlekedési konfliktusa támadt egy Volkswagen Polo sofőrjével. – írja az ügyeszseg.hu.
A nézeteltérés után mindketten a belváros felé közlekedtek, elöl a későbbi sértett, mögötte a terhelt haladt. A piac melletti szakaszon a terhelt a korábbi összetűzés megtorlása érdekében hirtelen kivágott a sértett mögül, jobbról megelőzte, majd intenzíven fékezett és megállt, melynek következtében a megelőzött sofőr csak vészfékezéssel tudta elkerülni az ütközést.
A büntetőeljárás során kirendelt szakértő megállapította, hogy a büntetőfékezést végrehajtó férfi a pszichológiai jellemzői alapján nem alkalmas a közúti forgalomban történő járművezetésre, ezért az ügyészség felfüggesztett börtönbüntetés és pénzbüntetés kiszabása mellett a közúti járművezetéstől történő végleges eltiltását is indítványozta a Veszprémi Járásbíróságnak.
A büntetőfékezést elszenvedő autós a saját videóján azt állítja, hogy az váltotta ki a maseratis tettét, hogy korábban nem adott neki elsőbbséget ott, ahol nem is járt volna.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Hatalmas nyereségbónuszt kapnak a kecskeméti Mercedes-gyár dolgozói
2023.01.21.
Április 10-ig a Mercedes Benz Manufacturing Hungary minden dolgozója bruttó 870 ezer forintos bónuszt kap – írta a Facebook-oldalán a Vasas Szakszervezeti Szövetség. A Mercedessel kötött bérmegállapodásba tavaly került be a nyereségrészesedés, a kecskeméti az első Németországon kívüli gyár, ahol ezt sikerült kialkudni. A megegyezés értelmében a 2022-es nyereség után április 10-ig minden alkalmazott bruttó 870 ezer forint béren felüli juttatást kap.
"A kecskeméti Mercedes-Benz gyár történetében most először a Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. aktív dolgozói, valamint a gyárban aktív szerződéssel rendelkező kölcsönzött munkavállalók is eredményrészesedési juttatást kapnak. A bruttó 870.000 forintos összeg egy egyszeri kifizetés formájában, április elején, a márciusi fizetéssel együtt kerül a munkavállalók számláira.A nyereségrészesedés az egyik eleme annak a 2022. decemberi bérmegállapodásnak, amelyet a vállalat a Vasas Szakszervezeti Szövetség MBMH Vasas Alapszervezetével és a Mérnökök és Technikusok Szabad Szakszervezetével (MTSZSZ) folytatott sikeres tárgyalások után kötött. A 2023-as évre vonatkozó bérmegállapodás többek között magába foglalja a többlépcsős, 17+7 százalékos béremelést, valamint az inflációkövető külön kifizetéseket is" - írta a gyár sajtóosztálya a Portfolio cikkére reagálva.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Autóval indulna szombaton Dobogókőre? Ne tegye!
2023.01.21.
Végre az évszaknak megfelelő időjárás van az országban, főleg a magasabban fekvő helyeken esett intenzíven a hó az elmúlt napokban. Ezért sokan tervezik utazásukat a közkedvelt kirándulóhelyekre, ami viszont így jelentős torlódásokat is eredményez. Pest vármegyében szombat reggel is rengetegen indultak útnak autóval Dobogókőre, ahol a parkolóhelyek már reggel 8 órára megteltek, így sokan szabálytalanul, a forgalmat is akadályozva álltak, állnak meg az oda vezető országos utakon.
A térség közútjainak burkolata végig jól járható, sónedves, ugyanakkor a hőmérséklet és a várható havazás miatt a szabálytalan autósok miatt az utak járhatóságának biztosítása is veszélybe kerül, mivel a Magyar Közút munkagépei nem férnek így el a szűkebb mellékúti szakaszokon a többi jármű miatt. Péntek este is a több kilométeres kocsisorokban kellett várakoznia a közútkezelő munkagépeinek, így a hóeltakarítási és síkosságmentesítési munkákat is nehezebben tudták elvégezni.
A folyamatos fakidőlések és ágleszakadások miatt a Kékestetőre vezető két mellékutat már péntek este lezárták a szakemberek a közlekedők biztonsága érdekében, és szintén a Miskolc és Felsőtárkány közötti útszakaszon is teljes útzárat kellett bevezetni, mert ott is fakidőlések nehezítik a közlekedést.
Az erdészetek az intenzív havazásban és várható erős széllökésekben érintett térségekben nem ajánlják a fakidőlések és ágleszakadások miatt a túrázást, így a hétvégére tervezett programok kapcsán ezzel is számolnia kell a közlekedőknek. Tekintettel arra, hogy az országban csak kevés helyen, csak a magasabban fekvő hegyvidéki szakaszokon maradt meg a hó, így sokan ezekre a kirándulóhelyekre igyekeznek eljutni, főleg autóval. Emiatt ezekben a térségekben az időjárástól függetlenül is torlódással, hosszabb menetidővel számolhatnak az autósok és azzal, hogy a kijelölt parkolókban nem lesznek szabad helyek. Ezért a közútkezelő arra kér mindenkit, hogy ezekbe a térségekbe való utazásaik során a tömegközlekedési lehetőségek közül válasszanak. A kirándulóknak érdemes még utazás előtt tájékozódniuk az aktuális út- és látási viszonyokról, forgalmi helyzetről a Magyar Közút Útinform szolgálatánál, a www.utinform.hu oldalon.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Ogier vezeti a Monte-Carlo-ralit nyolc gyorsasági után
2023.01.21.
Sébastien Ogier – aki úgy ismeri a környéket, mint a tenyerét, hisz a közelben született és nőtt fel – tetemes előnyt épített ki az ellenfelek előtt, és a pénteki napot az élen zárta a 2023-as Monte-Carlo-ralin. A Toyota Yarist vezető nyolcszoros világbajnok eddig a hat gyorsaságiból négyet megnyert a francia Alpokban, és 145 kilométer száguldás után már 36 másodperces előnnyel vezet a tavalyi világbajnok csapattárs, Kalle Rovanperä előtt.
Ogier már a csütörtök esti két szakaszon az élre állt, és péntek délelőtt is dominálta a mezőnyt, kétszámjegyűre növelve másodpercbéli előnyét csapattársával, Elfyn Evansszel szemben, ráadásul annak ellenére, hogy a hibrid rendszer hibája miatt 136 lóerő hiányzott az autójából. Amikor a walesi csapattárs 40 másodpercet vesztett egy jobb hátsó defekt miatt, Ogier kissé kiengedhetett: délután már kevesebb kockázatot vállalt, és még egy pótkereket betetetett a meglévő egy mellé.
"Nagyon elégedett vagyok" - nyilatkozott Ogier. " Ma délelőtt két szakasz teljesítettünk hibrid erő nélkül, és tudtam, hogy nagyon keményen kell nyomnom a gázt, és vállalnom kell némi kockázatot, hogy ezt kompenzáljam. Meglepődtem, hogy így is mi voltunk a leggyorsabbak. Szerencsére a problémát még délután meg tudtuk javítani, és ismét profitálhattunk az extra teljesítményből. Délután normálisabb ritmust tudtunk tartani, sőt, sikerült egy kicsit tovább növelni az előnyünket. Nyilvánvalóan nagyobb volt a defektveszély [az utolsó gyorsaságin], így egy kicsit lazábban vettem a dolgokat. Örülök, hogy ma este hazahoztam az autót."
Kalle Rovanperä a Hyundai pilótája, Thierry Neuville-lel vívott kiélezett csatát a második helyért. Péntek délelőtt a párost ritkán választották el egymástól néhány tizedmásodpercnél nagyobb különbségek, de Rovanperä annak ellenére, hogy egy balkanyarban odacsapta a Toyota farát a korláthoz, egy kis előnyre tett szert délután, így 1,9 másodperccel vezet a belga előtt. Ott Tänak a negyedik helyen végzett összesítésben, miután egy kihívásokkal teli napot töltött azzal, hogy hozzászokjon a Ford Puma vezetéséhez, amellyel első ízben versenyez. Bár az észt viszonylag kényelmesen érezte magát az új autóban, a tempójával nem volt elégedett. 16,3 másodperccel marad el Neuville-től, és egyre nagyobb nyomás alá helyezi őt Evans is, aki a defektje után komoly felzárkózást mutatott be, és 8,1 másodpercre megközelítette.
Az első hatba bekerült Dani Sordo: a Hyundait vezető spanyol veterán frusztráltnak tűnt a nap végén, nem értette, hogy hol kap időt a többiektől. Kacuta Takamotót egy kézifék-probléma hátráltatta csütörtök este a hajtűkanyarokban, de pénteken már problémamentesen futott a GR Yarisa. Folyamatosan top 4-es időket autózott a japán, így a hetedik helyre jött fel összesítésben Esapekka Lappi elé, aki hasonló problémákkal küszködött a számára még ismeretlen Hyundai-jal, mint Dani Sordo.
Nap közepi szerviz hiányában Pierre-Louis Loubet a napi szakaszok több mint felét szervokormány nélkül kellett teljesítenie a Ford Pumával, amivel rengeteg időt vesztett. Egy balos hajtűben a kocsi orrát is összetörte, amikor több táblát letarolt. A WRC2 éllovasai, Nyikolaj Gryazin és Yohan Rossel profitáltak a francia problémáiból, és az alsóbb osztályba tartozó, Rally2-es Skodával és Citroënnel bejutottak a legjobb 10 közé.
A verseny szombaton nyugat felé fordul Alpes-de-Haute-Provence-ba, ahol további 111,78 kilométernyi gyorsaságit tartanak, és a nap közepén ismét nem lesz szervizelési lehetőség.
Az állás péntek este:
1. Sébastien Ogier/Vincent Landais (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID) 1h26m39.4s
2. Kalle Rovanperä/Jonne Halttunen (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID) +36.0s
3. Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1 HYBRID) +37.9s
4. Ott Tänak/Martin Järveoja (Ford Puma Rally1 HYBRID) +54.2s
5. Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID) +1m02.3s
6. Dani Sordo/Cándido Carrera (Hyundai i20 N Rally1 HYBRID) +1m30.2s
7. Takamoto Katsuta/Aaron Johnston (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID) +1m33.1s
8. Esapekka Lappi/Janne Ferm (Hyundai i20 N Rally1 HYBRID) +1m57.7s
9. Nikolay Gryazin/Konstantin Aleksandrov (Škoda Fabia RS Rally2) +4m12.8s
10. Yohan Rossel/Arnaud Dunand (Citroën C3 Rally2) +4m42.5s
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Világítási trendek: A fény mint kommunikátor
2023.01.21.
A Škoda Enyaq esetében a hűtőrácsot világítással lehet felszerelni ("Crystal Face").
A modern fényszórók nemcsak jól világítanak, hanem részben ki is fakulnak, és szimbólumokat vetítenek az útra. Ennek célja nemcsak a járművezető nagyobb biztonsága, hanem a közlekedők figyelmeztetése is.
Az olyan prémium modelleknél, mint az Audi A8, könnyen látható, milyen intelligens kiegészítő funkciókat lehet megvalósítani a fényszórók területén. Itt a vezető a legújabb generációs Matrix LED fényszórókat használhatja, amelyek több mint egymillió, másodpercenként 5000-szer dönthető mikrotükör segítségével vetítik a fényt az útra. Ez lehetővé teszi a fény részleges elzárását, hogy például ne vakítsa a szembejövő forgalmat vagy más közlekedőket. Ez azonban csak egy része a fényszóró funkcióinak, mivel a Matrix LED technológiával még több biztonsági funkciót lehet megvalósítani. A tájékozódási fénnyel ellátott sávfénnyel például csak a saját sávot lehet megvilágítani, így a járművezető pontosan erre a területre összpontosíthat. A "fénysávban" sötétített nyilak vannak elhelyezve, hogy a járművezetőnek előre jelezzék a jármű helyzetét. Ez különösen hasznos szűk helyeken, például építőipari munkáknál. Sávváltáskor a sávjelző lámpa mindkét sávot megvilágítja, és a tájékozódási lámpának köszönhetően megmutatja a vezetőnek a jármű pontos helyzetét a sávban.
Egy másik funkció a közúti közlekedési információk megjelenítése. A figyelmeztetések például nemcsak a műszeregységben vagy a head-up kijelzőn jeleníthetők meg, hanem három másodpercig az úttestre is kivetülnek. Ez lehet például egy figyelmeztető háromszög.
A belső égésű motoroktól való megkülönböztetés
Az a tény, hogy a fény nem csak a megvilágítást szolgálja, hanem a többi közlekedővel való kommunikációt is, egyre nagyobb teret nyer. A beszállító Valeo szerint az autógyártók is egyértelműen meg akarják különböztetni az elektromos és az autonóm módon közlekedő autókat a hagyományos belső égésű motoroktól. Ennek oka, hogy a hűtőrács eltűnése új tervezési lehetőségeket teremt a világítás számára, amelyek túlmutatnak a klasszikus első és hátsó lámpákon.
A beszállító Hella például a Skoda Enyaq iV számára fejlesztett ki egy világítási csomagot. A fő hangsúly itt a "Crystal Face" néven ismert hűtőrács dinamikus megvilágításán van, amely a teljesen elektromos SUV markáns megjelenését adja. A hűtőrácsot 131 egyedi LED és 18 függőleges borda alkotja. A bordák felületi textúrájával együtt ez hozza létre a hűtőrács jellegzetes kristályhatását. Vezetés közben a dinamikus hűtőrács megvilágítása támogatja a fő fényszóró funkcióit, és az útfelületet is megvilágítja. A jármű nyitásakor és zárásakor a hűtőrács is végrehajtja a hazaérkezés és hazaindulás animációit. A hűtőrács-világítás opcionális extrafelszereltségként rendelhető, az Enyaq iV RS és Coupé változatában pedig szériafelszereltségként van beépítve.
További ragyogás lézerrel
Bár a LED-technológia mostanra megkezdte diadalmenetét a fényszórók területén, más technológiák, például a lézerfény továbbra is népszerű, mivel a lézer hatalmas előnyt kínál: óriási, akár 600 méteres hatótávolsága miatt különösen alkalmas távolsági fényszórónak. A Magneti Marelli most kifejlesztette a lézeres fényszórók második generációját, amelyben a modulok méretét csökkentették, hogy a fényvezérléshez szükséges működtető elemet integrálni lehessen.
Így ebben a legújabb generációs lézerfényszóróban, a mátrix LED-es fényszórókhoz hasonlóan, állandó távolsági fényszóró is lehetséges, ami az első generációban még nem volt lehetséges. Az energiafogyasztás alacsonyan tartása érdekében a Magneti Marelli csak egy lézerforrást használ a lézerfényszórók új generációjában. Ez felére csökkenti az energiafogyasztást. A lézer fényszóró azonban nem működik teljesen LED-ek nélkül: a LED-ek továbbra is szükségesek a széles alapfényszóró fénysugár eloszlásához. Ennek oka, hogy a lézerfény erőssége a magas, meglehetősen pontszerű, nagy fénysűrűségű tartományban van. Csak a LED-technológiával való kombináció teszi lehetővé a fényes és mindenekelőtt homogén megvilágítást egészen a hatótávolság végéig, ami körülbelül 250 méterre van a jármű előtt. A technológiát a BMW X5-ösben fogják alkalmazni.
A fényszórókban elhelyezett kamerákat mélységérzékelésre lehetne használni.
Érzékelők a fényszórókban
A jövőben az autonóm módon közlekedő autók képesek lesznek fényjelzéssel kommunikálni a többi közlekedővel. Ehhez olyan érzékelőkre van szükségük, mint a lidar- és radarérzékelők, valamint kamerák, amelyek érzékelik a környezetüket, majd megfelelően reagálnak. Ezek az érzékelők azonban nemcsak drágák, hanem a karosszéria különböző részein is el kell helyezni őket. Ezt például a kínai gyártó, a Nio új ET7-es modellje különösen markánsan oldotta meg. Itt a tető szélén található egy érzékelőcsík, amely nagyon feltűnővé teszi a járművet. Néhány érzékelőt, például a kamerákat azonban diszkrétebben is el lehetne helyezni. Az osztrák ZKW csoport, a világítás specialistája ezért a mélységérzékelés megoldását kutatja két, a fényszórókba épített kamera segítségével. "A sztereokamerás rendszer hasonlóan működik, mint a szemünkkel történő képrögzítés. Ez lehetővé teszi az autonóm járművek számára, hogy képet készítsenek a környezetről, valamint hogy pontosan meghatározzák a tárgyak távolságát" - magyarázzák Oleksandr Chistov és Martin Brandstetter, a ZKW alapítói.
Cs.A.-Ő.P.
Cikkünk megírását az InterCars támogatta.
Megbírságolták a brit miniszterelnököt, mert nem kötötte be a biztonsági övet
2023.01.21.
A konzervatív párti miniszterelnök a látogatás egyik helyszínéről a másikra tartva, hivatali autójában videót is készített magáról, amelyben szintén a felzárkóztatási program elemeit - elsősorban a helyi fejlesztési beruházásokra használható kétmilliárd fontos alapot - méltatta. A kormányfő Instagram-oldalára felkerült mobiltelefonos videón azonban jól látszik az is, hogy a hátul ülő Sunak nem kapcsolta be biztonsági övét, és a felvételt a brit sajtó azonnal hatalmas terjedelemben kezdte tárgyalni.
Az ügyben a széles médianyilvánosság nyomán vizsgálatot indított a Lancashire megyei rendőrség is, amely péntek este bejelentette, hogy szabott összegű pénzbírság kifizetésének lehetőségét ajánlotta fel a szabálysértő kormányfőnek. A rendőrségi tájékoztatásban nem esik szó a bírság összegéről, de az ilyen jellegű közlekedési kihágások esetén a büntetés rendszerint 100 font (több mint 45 ezer forint).
Az angol-walesi szabálysértési jogszabályok alapján ezt 28 napon belül pótdíj nélkül be lehet fizetni. Az érintett fellebbezhet, de ennek megvan az a kockázata, hogy az ügy bíróság elé kerül, amely az eredeti bírság összegének többszörösét is kiróhatja a szabálysértőre.
A londoni miniszterelnöki hivatal szóvivője péntek este közölte: Rishi Sunak elismeri, hogy hibázott és természetesen befizeti a pénzbírságot. A Downing Street illetékese szerint a kormányfő csak a felvétel elkészítésének rövid időtartamára kapcsolta ki biztonsági övét, de elismeri, hogy ez is hiba volt.
Sunak a modern brit politikatörténetben a második hivatalban lévő miniszterelnök, akit jogi kihágás miatt hatósági szankcióval sújtottak. Az első korábbi főnöke, Boris Johnson volt, akire azért róttak ki tavaly pénzbírságot, mert a koronavírus-járvány idején - a saját kormánya által elrendelt korlátozásokat is megszegve - különböző összejöveteleken, partikon vett részt Downing Street-i rezidenciáján.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Árokba borult a busszal, miután négy vármegyén át üldözték a rendőrök - videó
2023.01.21.
Bejelentés érkezett a rendőrségre 2023. január 19-én este, miszerint Jászapáti területéről 20 óra körül eltulajdonítottak egy 40 millió forint értékű autóbuszt. Tekintettel arra, hogy a jármű GPS nyomkövetővel volt ellátva annak útvonalát hamar sikerült meghatározni. A jászsági rendőrök megkezdték a busz követését, mely több megyén keresztül zajlott. A tolvaj ugyanis járt Pest, Jász-Nagykun-Szolnok, Szabolcs-Szatmár-Bereg és Hajdú-Bihar vármegyék területén is. A sofőr a rendőri jelzéseket figyelmen kívül hagyva folytatta útját, míg Hajdú-Bihar vármegyében a 4-es számú főúton, Kaba és Püspökladány között áttért a menetirány szerinti baloldalra, majd az útárokba hajtott, ahol fának ütközött. Az ismeretlen férfi kipattant a buszból és a szántóföld felé menekült futva, de a rendőrök utolérték és elfogták.
A rendőrök megállapították, hogy az önjelölt buszsofőr rovásán több is van, mivel két nappal ezelőtt egy személygépjárművet tulajdonított el Jászapátin, melyet azonnal értékesített, de a nyomozók megtalálták a kocsit és lefoglalták. A lopást követően a jogsértő megkísérelt elrejtőzni a hatóság elől, így ellene elfogatóparancsot adtak ki.
A 22 éves jászapáti férfit a nyomozók lopás bűntett elkövetésével gyanúsítják, és őrizetbe vették. A terhelt jogosítvánnyal nem rendelkezik, és el is van tiltva a vezetéstől, ezért járművezetés az eltiltás hatálya alatt bűntett miatt is felelnie kell.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Hivatalos: a Pininfarina Battista a világ leggyorsabb autója
2023.01.21.
Hogy milyen gyors lett a Pininfarina hiper-villanyautója? Nos, rekord gyors. Mindössze 1,86 másodperc alatt gyorsul fel állóhelyzetből 100 km/h-ra, majd mindössze 31 méter alatt állóra fékez. Mindkét érték rekord, ezzel pedig a Pininfarina Battista lett hivatalosan is a világ leggyorsabb autója. Az eddig rekordtartó a Rimac Nevera volt, aminek 1,97 másodpercre volt szüksége a 0-100-as sprinthez. Döbbentes számokat produkálnak az új és hipererős elektromos GT modellek, igazából azt sem értem, hogy milyen gumi képes tartani ezekkel az erőkkel a tempót.
Hiszen nem elég, hogy két másodperc alatti idővel vannak százon, de például a 200 km/h eléréséhez is mindössze 4,75 másodpercre van szüksége a Battistának. Ezzel állítólag még az eredeti terveket is túlteljesítette a Pininfarina csapata. „Tökéletesre optimalizált tömegeloszlás és alacsony tömegközéppont a titka ennek az eredménynek. Az egyedi kaszni, a futómű hangolás és az abroncskeverékek már több ezer teszt kilométeren bizonyítottak, míg a kerekenkénti nyomatékvektorálás hozzájárul, hogy a Battista lehessen a világ leggyorsabban gyorsuló utcai autója.”
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
