A böngésződ nem támogatja a hanglejátszást. Kérjük, próbáld másik böngészővel.   A HangZóna korábbi adásait itt találja, a legújabbal pedig jövő héten csütörtökön várunk minden kedves hallgatónkat! Kérdéseket, észrevételt, témajavaslatot a hangzona@autoszektor.hu email címre várjuk. További autós tartalmakért kövessen minket Facebook oldalunkon is.                

Az autógyártási technológia fejlődése során születtek olyan vívmányok, amelyeket csodálatos újításként hirdettek, majd a változó stílusok és ízlések, a magas költségek, az új előírások vagy az általános érdektelenség miatt mégis a süllyesztőbe kerültek. Íme, az egyik ilyen: a pop-up fényszóró. Feltűnő jelenség volt - az autó is (Forrás: supercarnostalgia.com) Egyszer volt, hol nem volt, a pop-up fényszórók voltak a divatosak az autóipari formatervezésben. Jelentős dizájnelemet képviseltek és nagy rugalmasságot biztosítottak a gyártóknak. A bukólámpákkal a tervezők csökkentették az autó légellenállását és elérhették például a Ferrari F40 tiszta, sportos vonalait. Letisztult vonalvezetés: Ferrari F40 (Forrás: ferrari.com) A rejtett fényszórók az 1935-ös New York-i Autókiállításon debütáltak a Cord 810-en. Ebben a modellben még a műszerfal két oldalán lévő karokkal, manuálisan lehetett működtetni a bukólámpákat. Egy muzeális darab: Cord 810 (Forrás: handh.co.uk) A motoros változat először a GM 1938-as koncepcióautóján, a Buick Y-Jobon, a világ első koncept autóján jelent meg.  Ebben már modernebb technika volt a fényszórók működtetésére: GM Buick Y-Job (Forrás: vintag.es) A pop-up fényszóró a reneszánszát a 60-as, 70-es, 80-as években élte. Számos népszerű modellbe beépítették. Dodge Charger Daytona (Forrás:caranddriver.com) Lamborghini Countach (Forrás:caranddriver.com) Honda Accord LXi  (Forrás:caranddriver.com) A 2000-es évek elejére aztán véget ért ez a fényszórótrend, aminek több oka is volt. Egyrészt, idővel a pop-upok motorjai és elektromos berendezései elkerülhetetlenül meghibásodtak. Megjelentek a kacsintó autók (az egyik oldal nyitva, a másik zárva) és az állandóan kinyíló fényszórókkal közlekedő kocsik.   Másrészt, a felugró fényszórókkal nem lehetett villogtatni (biluxolni). De a legnyomósabb ok, amiért ezek a dizájnelemek eltűntek az utakról, az a gyalogosbiztonsági törvényekben keresendő. A szabályozás ugyanis korlátozza az éles felületeket minden olyan részén az autónak, ami ütközés esetén sérülést okozhat a gyalogosnak vagy a biciklisnek. És az i-re a pont, hogy a mai LED fényszórókkal szemben a pop-up megoldás többletköltséget, súlyt és bonyolultságot, valamint az autók öregedésével kapcsolatos megbízhatósági aggályokat jelent. A nosztalgia velünk marad (Forrás: supercarnostalgia.com) Forrás: slashgear.com, caranddriver.com További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Győrben az Árkád parkolóház földszintjén található a Győri Balett próbaterme. A megnövekedett gáz és villamos energia árak miatt a társulat igyekszik átvészelni a két leghidegebb téli hónapot, a januárt és a februárt. A próbák ez alatt sem állhatnak le, mert a táncosok olyanok, mint a sportolók, a folyamatos tréning elengedhetetlen. Táncpróba a Pipacsban. Fotók: Audi Hungaria Az Audi Hungaria segítő kezet nyújtott a társulatnak. A gyár területén levő rendezvényközpontot kétszer két hétre felajánlotta a táncosoknak. A piros színéről Pipacsnak nevezett épületben korábban sajtótájékoztatókat, fogadásokat, továbbképzéseket tartottak, ezek most kétszer hétig szünetelnek. Asztalok és székek helyett ezúttal a balett kellékei foglalják el a termet. Van korlát, szőnyeg és zongora is. A nyitányon a média képviselői is ott lehettek, amikor Németh Kinga, az Audi Hungaria személyügyért és szervezetért felelős igazgatósági tagja és Velekei László, a Győri Balett igazgatója bejelentették a ritka gyártörténeti pillanatot. Az Audiban és a Győri Balettben közös, hogy mindketten világszínvonalon dolgozunk, precízen, pontosan és alázattal – fogalmazott Németh Kinga, aki emlékeztetett arra is, a társulat és a négykarikás vállalat hosszú közös múltra tekintenek vissza, hiszen az Audi Hungaria és a Győri Balett 2022-ben ünnepelte együttműködésük 25. évfordulóját. Így aztán nem volt kétséges, hogy az energiaárak miatt nehéz helyzetbe került Győri Balett most is számíthat a győri Audi támogatására. Ritkaság a világban, hogy egy művészeti együttes ipari létesítményben próbál. érezzétek magatokat otthon – fordult Németh Kinga Velekei Lászlóhoz. Közös fotó az első próba után: A kép közepén balról jobbra: Kiss János, a Magyar Művészeti Akadémia alelnöke, a Győri Balett korábbi igazgatója, Németh Kinga, az Audi Hungaria személyügyért és szervezetért felelős igazgatósági tagja és Velekei László, a Győri Balett igazgatója a Győri Balett táncművészeivel Utóbbi megköszönte az Audi támogatását, s úgy fogalmazott, a művészetünkkel akarjuk meghálálni a támogatást. Mindez azt jelenti, hogy látványos előadásokkal kedveskednek az Audi Hungaria érdeklődő munkatársainak.  Velekei László kiemelte, a társulat és az Audi világképe azonos, a minőség az összekötő kapocs.   Az Audi Hungaria a társadalmi felelősségvállalás jegyében 1993-as alapítása óta aktívan támogatja a régió kulturális életét, valamint számos közösségi és szociális kezdeményezést indít az itt élők életszínvonalának további növelése érdekében.

A Bács-Kiskun Vármegyei Rendőr-főkapitányság Közlekedésrendészeti Osztályának munkatársai a passzív biztonsági eszközöket és a vezetés közbeni mobiltelefon használatot ellenőrizték Kecskeméten, az Auchan Áruháznál 2023. január 25-én. Az egyenruhások az ittas vezetők kiszűrésére alkoholszondát is alkalmaztak. A három órás akcióhoz a Vármegyei Balesetmegelőzési Bizottság tagjai is csatlakoztak, akik baleset-megelőzési tanácsokkal látták el a közlekedésben résztvevőket. A szabálytalankodók saját bőrükön is megtapasztalhatták a passzív biztonsági eszközök fontosságát, ugyanis lehetőségük adódott kipróbálni egy biztonsági öv szimulátort. A szerkezet lényegében egy csúszkára szerelt és biztonsági övvel ellátott autóülés, mely 20-25 km/h-ra gyorsul, a végén pedig hirtelen „becsapódik”. A résztvevő személy megtapasztalhatja, hogy már egy alacsony tempójú ütközésnél sem lehet esélye kitámasztani magát. Az ellenőrzés során 37 olyan szabálytalankodóval szemben intézkedtek az egyenruhások, akik nem használták a biztonsági övet. Öt sofőrt a kézben tartott mobiltelefon használata miatt szankcionáltak. Egy személyt pedig előállítottak, mivel engedély nélkül közlekedett. A Bács-Kiskun Vármegyei Rendőr-főkapitányság felhívja a figyelmet arra, hogy a biztonsági övet azért a passzív biztonsági eszközökhöz soroljuk, mert a jelentősége nem a baleset elkerülhetőségében, hanem a már bekövetkezett baleset következményeinek a csökkentésében mutatkozik meg. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!