Kerámia Fezből, szőnyegek Ouarzazate-ból, tujafa-intarziák Essaouirából – a gazdag kultúrának, amelyről Marokkó világszerte híressé vált, a hagyományos kézművesség a megalapozója. Az őshonos berber kultúra tradicionális módszerei egy olyan büszke örökség részét képezik, amely ma is él a városok és falvak minden szegletében. Ugyanakkor az ország folymatosan változik, és szívesen fogadja magába a modern, kívülről érkező hatásokat, például az arab és afrikai országokból, de Európából és a világ többi részéből is, a legendás marokkói vendégszeretettel összhangban. Ahogy útnak indulunk, leesik az állunk a marokkói táj nyers szépségétől. Az Európát és Afrikát összekötő, Földközi-tenger által határolt, az Atlanti-óceán végtelenségére nyíló Marokkó olyan hely, ahol változatos természeti tájak találkoznak egymással. "Ősi erők által formált táj" - mondják. Nem tévednek. És ezt szem előtt tartva jobb, ha olyan autót választunk, amely elég megbízható ahhoz, hogy legyőzze ezeket az erőket. i-Activ AWD összkerékhajtásával, stabil futóművével és erős motorjával a CX-60 ideális négykerékhajtású választás ehhez a kalandtúrához, különösen a Dadès-szurdokon át vezető utunkon. A lélegzetelállító sziklaalakzatokon keresztül vezető hajtűkanyarok leküzdése igazi bakancslistás élmény minden autórajongó számára. A Mi-Drive rendszernek és az öt vezetési módnak köszönhetően az autó könnyedén alkalmazkodik, bármi kerüljön is az útjába – például  az off-road üzemmóddal a kihívást jelentő utakon. Marokkó tájai változatosak, érintetlenek és ellenállhatatlanul hívogatóak. A legendás Dadès-szurdok az egyik legékesebb példája ennek. Bármilyen változatos is az ország, egy dolog állandó. Bárhol is állunk meg, műhelyek sokaságába botlunk, ahol kézműves férfiak és nők végzik a munkájukat. És bár különösen a fiatal marokkóiak gyakran a modern trendek és szokások iránt érdeklődve a nyugat felé tekintenek, a hagyományos művészetek és kézművesség iránti megbecsülés továbbra is kivételesen nagy. Mintha minden sarkon és udvaron munkáik részleteiben elmerülő, lézerpontossággal dolgozó embereket látnánk. Néhány finommotorikus képességekkel megáldott fémműves például a híres keleti függőlámpák lámpaernyőit faragja nagy műgonddal. Ezek nagysikerű exportcikké váltak, akárcsak az Ait Ouaiuzquit és a Hanbal törzsek legendás szőnyegei, amelyeket - hagyományos módszereket és motívumokat használva - női szövők készítenek. A Marrakeshtől mintegy 200 kilométerre délre fekvő Ouarzazate a körutazások egyik kedvelt állomása, amely tökéletesen megmutatja az ország kontrasztjait. Természetesen, bárhová is megyünk, a jellegzetesen hagyományos kézműves boltok mindenütt jelen vannak. Ouarzazate azonban filmstúdióiról is ismertté vált, hiszen olyan világhírű alkotásokat forgattak itt, mint az Arábiai Lawrence, A Krisztus utolsó megkísértése vagy a Gladiátor. A városon kívül található egy lenyűgöző, 580 megawatt beépített kapacitású naperőmű is, amely rengeteg fenntartható energiát biztosít a régió számára. Továbbra is lenyűgözve a különböző benyomásoktól, elindulunk Marrakeshbe. Az idő repül, miközben csodáljuk az elsuhanó, magával ragadó tájat. Természetesen útközben meglátogatjuk a Magas-Atlasz-hegységet. Észak-Afrika legmagasabb hegyvonulata tökéletesen illusztrálja a marokkói táj sokszínűségét, ahogy a száraz sivatagi tájak, a hófödte hegycsúcsok és a buja zöld völgyek váltakoznak egymással. A hegyi utakon értékelni kezdjük a Mazda CX-60-ban működő Kinematikai Helyzetszabályozó dinamikus felfüggesztés-szabályozó rendszerét, amely mindig stabilan tartja az autót, még a trükkösebb utakon is. Marrakeshbe érkezve rögtön megváltozik a hangulat. A hasonló épületek és műhelyek sokasága körül egyfajta élénk és kreatív „vibrálás" van a levegőben. A nyüzsgő tömeg, a sűrűn szabdalt piacok és a számos design- és művészeti butik egy igazi keleti metropolisz érzetét kelti, sajátosan egyedülálló módon. Egy női szőnyegszövő szövetkezet őrzi a régi hagyományokat. A festést és kézi fonást követően a fonalat különböző - régiókhoz köthető - mintákba szövik . A piacok szinte minden érzékünket rabul ejtik, ezt egyszer mindenképp érdemes átélni. Mindazonáltal annak is örülünk, hogy ismét magunk mögött hagyhatjuk a nyüzsgést, elvégre fontos randevúnk van. Rebecca Wilford és férje, Larbi Cherkaoui már várnak minket, a művészházaspár örömmel mutatja meg nekünk, hogy milyen és hogyan működik a művészet Marrakeshben. A 30 éves Rebecca, aki kreatív életre vágyott, egy hóbort miatt költözött Ausztráliából Marokkóba: „Marokkóban a kézművességet tisztelik, és a képzett kézművesek itt még mindig képesek valóra váltani az ötleteiket". Ez inspirálta őt a Hamimi társalapítására, amely egy modern, exkluzív, kézzel készített dizájnerdarabokat kínáló üzlet. Női művészekből álló helyi csapatával a Hamimi limitált kiadású, réz ékszereket, puha bőrből alkotott kézitáskákat és horgolt lámpaernyőket készít. Rebecca itt ismerkedett meg Larbival is: „A véletlen folytán találkoztam vele a lakóházamban" - meséli Rebecca. „Tetőtől talpig festékes volt, és alig beszélt angolul. De a művészet iránti szenvedélyünk azonnal összekötött minket." Larbi egy vizuális művész, aki a marokkói művészeti szcénán túl is ismert merész stílusáról, amely sokszor absztrakt gesztusokkal kombinálja az arab kalligráfiát, hogy olyan kifejező műveket hozzon létre, amelyek elgondolkodtatnak minket arról, hogy mit is jelentenek ma valójában a szavaink. Amikor megkérdeztük tőlük, hogy mi a véleményük a Mazdáról, Larbi így válaszolt: „A kézművesség mindkettőnk számára sokat jelent. Azt hiszem, ez az, ami összeköt minket a Mazdával is. A Mazda CX-60-ban jól látható, hogy mit jelent a 'Crafted in Japan' gondolat: a részletekre való odafigyelést, az anyagok minőségét, az alaposan átgondolt stílust és designt. Ez a modell megtestesíti mindazt, amit a japán kultúráráról és kézművességről gondolok.” Rebecca egyetért: „Egyik alapelvünk a Hamiminél, hogy 'a tökéletest a gyakorlat teszi tökéletlenül tökéletessé'. Ez a fajta emberi tökéletességre való törekvés jelenik meg a Mazdánál is, ahol a Takumi kultúrában értékelik és megbecsülik a mesteremberek tudását. Ez egy ideális kiindulópont, innen indulva nagyszerű dolgokat lehet alkotni, legyenek azok autók vagy berber stílusú karperecek." A kedves szavaktól megtisztelve elbúcsúzunk a művészházaspártól és egyúttal Marrakeshtől, majd elindulunk hazafelé. Tökéletes nyugalomban érkezünk meg úti célunkhoz, köszönhetően a CX-60 kiváló utastér-kialakításának, amely nyugalmat áraszt a tágas belső térben, még a mozgalmasabb utak során is.   

Szijjártó Péter hozzátette, a szükséges engedélyek birtokában az építési munkálatok Szegeden megindultak és zajlik az infrastruktúra kiépítése is, így jövőre már legurulhatnak az első BYD modellek a szegedi gyár gyártószalagjairól. Fotó: BYD     "Nem állunk meg itt, hiszen számunkra fontos, hogy az autóipar minden egyes szegmense a gyártástól a kutatáson át, a szolgáltatásokig jelen legyen Magyarországon, így most már a BYD és Magyarország közötti együttműködés további kiterjesztéséről egyeztettünk" - fogalmazott közösségi oldalán a miniszter.     Kiemelte, a jövő az elektromos autózásé. Azon országok gazdaságai lesznek a legerősebbek, ahol a jövő iparágának legnagyobb autógyárai épülnek. MTI

A Széchenyi István Egyetem jelentős szereplője a hazai drónkutatásnak. E tevékenységében szoros partnerséget ápol az ABZ Drone Kft.-vel, mellyel közösen fejleszti mezőgazdasági permeteződrónját. A minden jelenlegi, a piacon elérhető innovációt egyesítő, hazai és európai mezőgazdasági adottságokra tervezett jármű már több nemzetközi díjat is elnyert. Az egyetem kutatás-fejlesztési és innovációs tevékenysége mellett a képzésben már jelenleg is markánsan jelenik meg a dróntechnológia. Az intézmény és többségi tulajdonában álló leányvállalata, a CloudIA Zrt. régóta együttműködik, többek között drónirányító és -adatelemző képzésének megvalósításában. A céggel és ABZ Drone Kft.-vel megkötött megállapodás e közös tevékenységeket bővíti tovább. „Egyetemünk idén fogadta el kutatás-fejlesztési és innovációs stratégiáját, amely 2030-ig meghatározza e terület irányait és céljait. Ennek megvalósításához nagymértékben hozzájárulnak ipari együttműködéseink. A digitalizáció és a fenntarthatóság minden területünket áthatja, s ezáltal olyan fejlesztéseket tudunk végezni, amelyek egyszerre járnak haszonnal az egyetem, a partnervállalkozás és a társadalom számára” – fogalmazott dr. Kovács Zsolt, a Széchenyi-egyetem általános és oktatási elnökhelyettese. Hozzátette, intézményük különböző tudományterületek összekapcsolásával képes értékes innovációkat létrehozni, többek között a legkorszerűbb technológiák és a mezőgazdaság területén. „Erre az összekapcsolódásra kitűnően alkalmas a drón, amelyben már jelentős közös eredményeket értünk el, s ezeket az oktatásban is jól tudjuk hasznosítani” – emelte ki. „Az ABZ Drone Kft. egyik fontos célja, hogy a mezőgazdasági és ipari drónpilótákat a legmagasabb színvonalon képezze. Ennek északnyugat-magyarországi központját teremtette meg az együttműködésünk. A hallgatók számára a térségben egyedülálló képzést nyújtunk az ABZ piaci, gyakorlati tapasztalataira, az egyetemen rendelkezésre álló tudásra, valamint a CloudIA szakértelmére építve. A Széchenyi-egyetemen megvalósuló kutatások és a dróntechnológia terén elért közös eredmények nemcsak hazánkban, de európai és világszinten is kuriózumnak számítanak” – mondta el Török Gyula, az ABZ Drone Kft. ügyvezetője. Aláhúzta, a képzés a nemzetközi piacon is keresett ismereteket nyújt. Mint említette, május 27-én indul a következő drónirányító képzés, amelynek részleteiről, illetve a jelentkezésről az abzdrone.com weboldalon lehet tájékozódni. Dr. Szauer Balázs, a CloudIA Zrt. vezérigazgatója kifejtette, hogy a cégnek mint két felsőoktatási intézmény, a Széchenyi István Egyetem és az Edutus Egyetem leányvállalatának elsődleges célkitűzése és tevékenysége a szemléletformálás, valamint a tudatosítás támogatása a dróniparágban. Hozzátette, az ABZ Drone Kft.-vel jelenleg is ellátnak közös oktatási tevékenységet, ahogy a Széchenyi István Egyetemmel is kitűnő a kapcsolatuk. „A drónképzés hazai struktúrája egymásra épülő elemekből áll. Ezzel összhangban a hármas együttműködés lehetővé teszi, hogy a pilóta nélküli légijármű irányítói igazolvány megszerzését követően tovább szakosodva a növényvédelmi drónpilóta tanúsítványt is megszerezzék a jelentkezők. Ezzel a hallgatók számára a régióban a legmagasabb szintű drónképzést tesszük elérhetővé” – hangsúlyozta. A Széchenyi István Egyetem győri campusán megtartott együttműködési aláírás során elhangzott: a drónok irányítása és felhasználása területén a jövőben további, mikrotanúsítványt adó képzések is várhatók.

Raklapszállítók hajtanak végig a folyosókon, a raklapokat varázsütésre szortírozzák, szállítószalagok szállítják a kisebb teherhordókat, és mindezek közepette ellenőrzik a termékek minőségét. A teljesen automatizált folyamat felügyeletéhez és ellenőrzéséhez műszakonként egy alkalmazottra van csupán szükség. A ZKW ezzel a projekttel úttörőnek számít a régióban, mivel a teljesen automatizált raktárak Szlovákiában még nem terjedtek el. A krušovcei székhelyű vállalat az innovatív prémium világítási rendszerek és az autóipar számára készült elektronikus alkatrészek szlovákiai specialistája, és az új raktárrendszerrel szemben támasztott feladatok nem kisebb kihívást jelentettek. A minőségi követelmények ugyanilyen magasak voltak. A Kion Group leányvállalatai, a Still és a Dematic számára ez volt a tökéletes feladat: miután referencia projektjeikkel meggyőzték, lehetőséget kaptak arra, hogy Szlovákia egyik legnagyobb és legösszetettebb rendszerét fejlesszék ki és kulcsrakészen szállítsák. Komplex követelmények - egyedi megoldás A ZKW-nak nem volt elegendő alapterülete az áruk tárolására és a gyártósorokra történő szállításához. A Kion Group megoldása az volt, hogy egy új raktárat automatizáljon, amely csatlakozik a meglévő gyártóüzemhez, és a megfelelő anyagot a megfelelő időben szállítsa a gyártósorra. Több mint hétezer raklapot és 45 ezer kisméretű rakományhordozót kellett integrálni. Az anyagáramláshoz vezérlőrendszert kellett kifejleszteni. Az eredmény egy olyan megoldás lett, amely javítja a biztonságot, felszabadítja az alapterületet a termelési rendszer növekedése számára, csökkenti a munkaerőt és növeli a pontosságot. Az áru- és információáramlást elemezték, hogy a ZKW számára testre szabott megoldást dolgozzanak ki, amelyet egy polc- és emelvényrendszer, valamint teljesen automatizált szállító- és tárolási technológiák biztosításával valósítottak meg. A teljesen automatizált folyamat az anyagok raktárba történő beérkezésével kezdődik. Ez vagy a dobozok szállítószalagra történő palettázásával, vagy a megrakott raklapok szállítószalagon történő továbbszállításával történik. Minden anyag átmegy egy ellenőrző ponton, ahol ellenőrzik, hogy a csomagolás megfelel-e a követelményeknek. Az árukat ezután a Dematic szállítószalagon szállítja tovább. A kis teherhordók innen közvetlenül a Dematic automatizált kisalkatrész-raktárába mennek. A raklapokat eközben a keskenyfolyosós polcok előtti átrakóhelyekre az automatizált Still EXV iGo systems raklaprakodó szállítja. Az egész folyamatot a Dematic iQ (DiQ) raktárkezelő rendszer vezérli. Ez a rendszer az SAP-hoz kapcsolódik, online kommunikál és így irányítja az egész raktárat. "Ez a projekt lehetőséget adott arra, hogy bemutassuk ügyfeleink számára, milyen előnyökkel jár a Kion-csoporttal való együttműködés" - mondta Gregg Vandenbosch, a Dematic speciális projektekért felelős igazgatója. Kulcsrakész átadás Egy ilyen léptékű projekt részletes előkészítést, tervezést és üzembe helyezést igényel. Az igényfelméréstől és a specifikációtól kezdve egészen a kulcsrakész átadásig a két Kion márka végig a ZKW mellett állt, hogy az új raktár számára testre szabott megoldást dolgozzanak ki, beleértve a megfelelő vezérlőrendszert is. Fontos volt a különböző szakmák összehangolása ebben a nagyszabású projektben, a fejlesztőktől és az építészektől kezdve az építési vállalkozókon át a tűzvédelmi felelősökig. A teljesen automatizált folyamatnak köszönhetően a ZKW-nál jelentősen csökkent a hibaarány, miközben a munkavédelem hatékonysága nőtt. Nem elhanyagolható az sem, hogy az általános termelékenység mérhetően javult.