Az átkelőn egy orosz férfi jelentkezett kilépésre 2021. augusztus 20-án 22 óra 50 perckor a 2019-es évjáratú BMW X5 típusú SUV sofőrjeként. Az adattári ellenőrzés során a rendőrök megállapították, hogy a terepjáró szerepel a körözési rendszerben, azt a német hatóságok keresik. A Makói Rendőrkapitányság nyomozói a huszonötmillió forint értékű járművet lefoglalták. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Az M7-es autópályán, Letenye határátkelő előtt, 1-2 km-es a kilépésre várakozó kocsisor hossza. 1 órás várakozásra kell készülni. Az M43-as autópályán, Csanádpalotánál, a határátkelő kilépő oldalán 13 km-t meghaladó kamiontorlódás alakult ki a leállósávon Románia felé. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A Q5 az Audi választék legideálisabb méretű SUV modellje, ha az ember vágyik egy nagy autóra, de nem tankkal szeretne járni (Q7). Ezt már lehet igazi SUV-nak nevezni, ránézve kifejezetten nagynak tűnik, bent ülve pedig nem érti az ember, hogy mégis minek vesz bárki Q7-et? Nehéz rájönni, miért választ valaki ennél nagyobb autót. Ezzel még pont lehet parkolni, de egy család is tökéletesen elfér benne. Már van tekintélye az úton, de nem is egy óriást vezetünk. A csomagtartója hatalmas, de kanyarodásnál nem kell figyelni hátra, hogy vajon az autó vége is bekanyarodott-e már. Ha az ember ilyen autóban gondolkozik, akkor érdemes lehet egy nagyobb motort választani, de ha nem az élményre és az irigykedő tekintetkre vágyunk, hanem a kényelemre és a prémium érzetre, akkor tökéletes választás lehet a 204 lóerős 40 TDI is. Bár több, mint 1 millió forintos felára van a belépő, 163 lóerős 35 TDI motorhoz képest, mégis érdemes lehet rááldozni a pénzt. A dízel és benzines motorok mindegyike kapott mild hybrid rendszert, ez nem igazán tűnik fel az embernek, de nyilván nem is arra van kitalálva a 48V-s akkumulátor, hogy a vezetési élményhez adjon hozzá. Ami a kényelmet illeti, az ülésekben bármikor tud órákat ülni az ember és a kihívás megszámolni mennyiségű irányban állíthatóságnak köszönhetően ha elég időt fektetünk bele, tökéletes ülésnek is lehetne nevezni. A belső harmóniát csak a vezető számára töri meg olykor a váltó okozta csalódás. Ugyanis az az autó leggyengébb pontja, ahogy a legtöbb Volkswagen csoportos termék esetében is szokás elmondani. Ha nem Sport módban használjuk, az ember vezetés közben bármikor benyomhatja tövig a gázt 1-1 pillanatra, garantáltan semmi sem fog történni. Nem egy elektromos autós azonnali reagálást várnánk, de egy prémium autó esetében ennél egy kicsit mégiscsak többet. Nagyon jó ötlet, hogy csúsztatható a vezeték nélküli töltőként szolgáló lap a kartámasz előtt, olyan apróság, amire nem is tudtuk, hogy vágyunk, amíg nem találkoztunk vele. A prémium autók az apróságok miatt lesznek prémiumok. Jártunk vele autós moziban és mielőtt odaértünk, próbálgattam, hogyan lehet frekvenciát keresni az infotainment rendszerben, ne ott kelljen szerencsétlenkedni a lemaradni a film elejéről. Nem lehetett. Kicsit aggódtam is, de gondoltam lehetetlen, hogy ez ne legyen megoldva és meg is volt: ahogy odaértünk, a rádióállomások listájának tetején, külön kiemelve szerepelt a “Mozi” opció. Ettől prémium a prémium autó. A Q5 simán megállja a helyét a mezőnyben, kényelem szempontjából a legjobb választásnak tűnik a három nagy német prémiummárka hasonló autói között. Persze ízlés kérdése, de szintén mellette szól, hogy közel 2 millió forinttal olcsóbb, mint egy BMW X3 vagy GLC Mercedes, már ami a belépő modelleket illeti. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A Deloitte menedzsment tanácsadó cég felmérése szerint a németek mintegy 17 százaléka rendelkezik e-kerékpárral. Minden harmadik e-kerékpár-tulajdonos a szabadidőt és a kikapcsolódást jelölte meg a vásárlás legfontosabb indokaként - jelentette be a Deloitte csütörtökön Münchenben. A városokban egyre több ember és cég használ e-kerékpárt vagy e-teherbiciklit az autók alternatívájaként - mondta Kim Lachmann iparági szakértő.  A koronavírus okozta helyzet tovább növelte a keresletet Az elektromos kerékpárok részesedése Németországban a teljes kerékpár-értékesítésben 39 százalék volt 2020-ban.  A helyi kerékpárkereskedelem profitál a trendből: Mivel az e-kerékpárok drágák és összetettebbek, a megkérdezettek 72 százaléka azt mondta, hogy szakértői tanácsot szeretne kérni a kerékpár vásárlása előtt. Hollandiában a Deloitte szerint a megkérdezettek 30 százaléka már rendelkezik elektromos kerékpárral, és minden második ott eladott kerékpár e-kerékpár. A Cycling Industries Europe európai kereskedelmi szövetség idén 20 százalékkal nagyobb keresletre számít, de aztán fokozatosan telítődik a piac. A Deloitte tavasszal 20 európai országban 11 250 embert kérdezett meg. A középpontban Németország, Ausztria és Svájc állt – írja a német honlap.