A döntéssel a zsűri sokak szerint irányt mutatott, hiszen ahelyett, hogy egy újabb kis sorozatszámú, marginális értékesítéseket produkáló akkumulátoros modell hozta volna el a címet, amely a jelzésértéken túl a valós iparági emissziócsökkentésre nincs érdemi hatással, a vezető szakújságírók ezúttal egy olyan autót választottak, amely gyártójának legfontosabb, Európában legnagyobb darabszámban értékesített modellje.   A Yarist ráadásul minden második európai ügyfél öntöltő hibrid elektromos meghajtással vásárolja, amely így városi forgalomban akár 50-80%-ban is tisztán elektromos üzemben, károsanyagkibocsátás mentesen közlekedhet. Az Év Autója honlapján található írásból kiderül, hogy a zsűri véleménye szerint megérdemelten szerezte meg az első helyet a kis Toyota. Ez az autóvásárlók véleményével is egybecseng, a JATO adatai szerint januárban az új Toyota Yaris volt Európa legkelendőbb új autója.   A 2021-es Év Autója, a Toyota Yaris is csatlakozik ahhoz az elit klubhoz, amelynek tagságát a kétszeres győztesek, vagyis a Renault Clio és a Volkswagen Golf alkotják. A Japánban tervezett és Franciaországban gyártott kisautó 2000-ben nyerte el először a címet, kompakt kialakításáért, merész stílusáért és élénk, 1,0 literes motorjáért.   A mai Yaris továbbra is kompaktabb, mint a B-szegmens legtöbb modellje, és minden szempontból kiforrott és kifinomult. Ám legfontosabb tulajdonsága mégis a hatékony hibrid hajtás, bár az autó hagyományos benzinmotorral is megrendelhető. Árképzési és marketing-megfontolásokból a Toyota öntöltő hibrid elektromos rendszere eredetileg csak bizonyos méretű és árfekvésű autókban jelenhetett meg, de bebizonyosodott, hogy a technológia a városi forgalomban a leghatékonyabb, ahol a hibridek remek fogyasztási és emissziós értékeket produkálnak. Logikus lépés volt tehát egy hatékony hibrid kisautó kifejlesztése.   A Yaris előző generációja már jó eredményeket ért el a hibrid hajtással, és az új modell ezen még javít. A kompaktságért általában szűkebb csomagtérrel és hátsó utastérrel kell fizetni, ám a Yaris jól bánik az utasaival, ügyesen kombinálja a praktikumot a kényelemmel, a biztonsággal és a vezethetőséggel. És akkor még nem is beszéltünk a sportos, összkerékhajtású, 360 lóerős GR Yarisról, ami jó több lenyűgözött, és érezhetően javította az alapmodell imázsát.    A zsűritagok szerint:   „Egy fontos szegmens fontos modellje. Ezzel a háromhengeres hibriddel a Toyota újabb lépést tett afelé, hogy úgy csökkentse tovább az emissziót, hogy közben nem kényszeríti kompromisszumokra az autóst.”   „A Toyota a szegmens legjobb full hybrid rendszerével sem volt elégedett, ezért még jobbá formálta azt. Takarékosabbá, könnyebben használhatóvá és élvezetesebben vezethetővé.”   „Itt valami történt. A Toyota Yaris eddig egy megbízható, kis fogyasztású, bár meglehetősen unalmas kisautó volt. Az új Yarist viszont élvezet vezetni, kellemes benne utazni – ráadásul még takarékos és megbízható is.”   „A hibrid rendszer jól passzol egy kisautóhoz. A városi autósok többsége nem tudná megoldani az otthoni töltést. Ám a Yaris így is remek fogyasztást és gyakran bekapcsoló elektromos hajtást kínál a városi közlekedésben.”   „A Yaris az alapjaitól újratervezték, és végül egy jóképű kisautó lett belőle, ami az új platformnak köszönhetően élvezetesen vezethető.” További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Február végén a PEUGEOT bemutatta új logóját: egy oroszlánfejet ábrázoló címerpajzsot. A márkának 1850 óta mindezidáig 10 logója volt, melyek fő motívuma a kezdetektől fogva az oroszlán. Bemutatkozott tehát a tizenegyedik változat, amely minden eddiginél karakteresebb, minőségibb, elegánsabb. Megalkotója a PEUGEOT Design Lab, azaz a PEUGEOT Global Brand Design központi csapata.   A jelenlegi logó 2010 óta használatos, időszerű megújulása méltó módon koronázza meg a márka feljebb pozícionálásának évek óta tartó folyamatát. Az elmúlt 10 év során a PEUGEOT teljes modellskálája megújult, ezt követi most, a fejlődéssel tökéletes összhangban, a logó megújulása. A csillagok együttállása is adott ehhez a változáshoz: 2021 elején az új PEUGEOT 308 érkezésével indul az új modellkínálat bevezetése, hamarosan elindul a márka új honlapja, nemrégiben pedig megszületett a STELLANTIS csoport.   A PEUGEOT halad a korral, sőt egy lépéssel mindig a kor előtt jár: megjósolja a közeljövő új trendjeit, új közlekedési megoldásoknak nyit utat.  A PEUGEOT történelme során számtalan forradalomnak volt már részese: ipari és technológiai forradalomnak, politikai és társadalmi változásoknak, digitális átalakulásnak, legutóbb pedig a környezetvédelmi kihívások teremtette új helyzetnek. Az alternatív meghajtási megoldások, a károsanyag-kibocsátástól mentes autózás, a fenntartható jövő a márka stratégiájának kiemelt pontjai.   Az elmúlt 10 év során a márka hihetetlen munkával a teljes modellkínálatot megújította, egyben magasabb minőségi szintre emelte. Az eredmény nem is maradt el: a sikert két "International Van of the Year" cím (2019-ben a Partner, 2021-ben pedig a PEUGEOT e Expert) és három "Car Of The Year” díj (2014-ben a PEUGEOT 308, 2017-ben a PEUGEOT 3008, 2020-ban pedig a PEUGEOT 208) fémjelzi. Ezen felül pedig érkeznek az elektromos meghajtások a teljes modellskálán, a személygépkocsiknál éppúgy, mint a haszongépjárműveknél.   Új betűtípus fejezi ki mindazt, amit a PEUGEOT a múltban alkotott, amit a jelenben alkot és amit a jövőben alkotni fog. Az új logó azt az oroszlánt ábrázolja, amely a kezdetektől fogva megszemélyesíti a márkát. Ez a logó a jövőnek készült. Pontosan ez az új, pajzs alakú címer rendeltetése: egyedi, időtlen, univerzális és kultúrákon átívelő. A címerpajzs mindig és mindenhol hordozója jelképeit ábrázolja, mintegy azonosítja a márkát.   Az új címerpajzs a PEUGEOT számára új világok meghódítását is jelenti, a nemzetközi márkává való válás felgyorsítását, a francia stílus és szakértelem, tágabb értelemben pedig a francia életmód szélesebb körű megismertetését. A PEUGEOT nem egyszerűen új fejezetet nyit történetében: új korszak kezdődik.  További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Azt írták, hogy az M1-es autópályán javítják a burkolatot, ezért a 103-as kilométernél lezárták a külső sávot, a munkaterület mögött több kilométeres a torlódás. Az M0-s autóút keleti szakaszán, a 38-as kilométernél a szalagkorlátot javítják, a belső sávot elkerítették a forgalom elől, itt két-három kilométeres a torlódás.   Közölték azt is, hogy a 8-as főúton, a litéri elágazás és Veszprém között útépítés miatt lezárták a megyeszékhely felé vezető külső sávot. A 8-as főút Budapesti úti csomópontja előtt, egy hosszabb szakaszon, kétszer egy sávos terelőúton haladnak a járművek. A terelt szakaszon baleset történt, mindkét irányban nagy a torlódás; akár fél órával is hosszabb lehet a menetidő - írták. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A közösségi médiában 2021. február 28-án jelent meg videó egy autósról, aki a felvétel szerint Budapest XVII. kerületében, a Pesti úton többször szándékosan áthajt a szembejövő sávba. A Budapesti Rendőr-főkapitányság azonosította a jármű vezetőjét. A férfit március 2-án közúti veszélyeztetetés bűntett megalapozott gyanúja miatt hallgatták ki, vezetői engedélyét elvették.   Az esetről készült videó a képre kattintva elérhető.    További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!