Mutatjuk a hosszú hétvége traffipax-rekordereit
2020.10.27.
Tolna megyében a sérüléses balesetek több mint fele azért következett be, mert a járművezető a megengedett sebességnél gyorsabban haladt. A sérülések súlyosságához nagyban hozzájárulhat az is, hogy a sofőr vagy utasa az ütközést megelőzően használta-e a biztonsági övét. Az elmúlt évben több olyan baleset történt, melyekben a halálos kimenetel elkerülhető lett volna, ha az autóban utazók használták volna a passzív biztonsági eszközöket.
Az ünnepi hosszú hétvégén az egyenruhások a közlekedésbiztonsági helyzet javítása érdekében a szabálytalan autósokat szűrték ki a forgalomból. Az összevont ellenőrzés során 150 szabálytalankodót állítottak meg. Több mint 40 olyan személlyel szemben intézkedtek, akik nem használták biztonsági övüket. Akadt olyan autós is, aki a piros lámpán hajtott át, de olyan is, aki ittasan vett részt a közlekedésben. A legkirívóbb szabályszegést az a sofőr követte el, aki Várdomb községben a megengedett 50 km/h-s sebesség helyett 115 km/h-val közlekedett, amikor a felvételek készültek róla. A járművezető 130.000 forintos közigazgatási bírságot és hat közlekedési büntetőpontot kapott.
Befejeződnek az M1-es autópálya helyreállítási munkálatai
2020.10.27.
A Magyar Közút Nonprofit Zrt. beruházásában, kormányzati, az Innovációs és Technológiai Minisztérium támogatásából, mintegy 25 milliárd forint értékben zajló munkálatok során a szakemberek összesen több mint 118 ezer köbméter aszfaltot dolgoztak be az érintett szakaszokon.
Október 29-én, csütörtök délután teljes egészében visszaadják a forgalomnak az M1-es autópálya helyreállításban érintett szakaszait, így az autópályát újra mindkét oldalon fix korlátozás és sávelhúzás nélkül használhatják a közlekedők. A szakemberek várhatóan október 28-án, szerdán megnyitják a Budapest felé tartó oldalon az eddig lezárt biatorbágyi felhajtót is. November folyamán a Budapest felé tartó oldalon még számítani lehet mozgó terelés mellett végzett kisebb befejező munkákra, mely során például forgalomszámláló hurkokat és meteorológiai mérőeszközöket telepítenek a szakemberek.
A tavaly elkezdett helyreállítási munkálatok részeként az autópálya Hegyeshalom felé vezető oldalán megújult az érintett szakasz minden sávja. A leállósávban két réteg aszfalt cseréje valósult meg, a külső sávban három réteg új aszfalt épült, míg a belső sávban a kopóréteget cserélték a szakemberek. A külső sávban közel 104 ezer négyzetméteren gondoskodtak a szakemberek az alapréteg helyszíni hideg remix újrahasznosításos eljárással történő helyreállításáról. Az autópálya Budapest felé vezető oldalán a külső és a belső sávban is három réteg új aszfalt épült, melyből a külső sáv alaprétegét szintén helyszíni újrahasznosításos technológiával cserélték ki. Mindkét oldalon voltak olyan helyszínek, ahol teljes pályaszerkezet cserét is végeztek, továbbá a szükséges mértékben felújították a szakaszon található hidakat, a vízelvezető aszfalt szegélyeket, surrantókat, rendezték a padkákat és új burkolati jeleket festettek fel.
Heteken belül megújul az üzemanyagcellás autózás úttörője
2020.10.27.
Hogy ez valóban így volt, arra tanúbizonyság az a példány, amelyet valahol az Egyesült Államokban fotóztak le szemfüles újságírók. Az impozáns arányokkal rendelkező szedánnak csak az orrát és a farát álcázták, és azt is csupán némi ragasztószalaggal – a hevenyészett megoldás arra enged következtetni, hogy nem egy hosszas tesztsorozatra felkészített prototípusról, hanem valójában egy sorozatgyártásra kész autóról van szó.
A képekből annyi kiderül, hogy a Mirai végleges dizájnja minimálisan vagy talán egyáltalán nem tér majd el attól a tanulmányautótól, amelyet pont egy évvel ezelőtt ismerhettünk meg. Annál érdekesebb, hogy a Toyota technológiai zászlóshajója – amely nem mellékesen hatalmas is lesz, hiszen a 4,9 méteres Toyota Crown által is alkalmazott GA-N padlólemezre épül – épp a márka legkisebb európai típusával, az Aygóval vállal stílusközösséget.
A prominens hűtőmaszkot keretező lökhárító idomok, az emblémát hordozó, előreugró orr-rész és a nyílhegy alakú fényszórók ugyanúgy méretes X-et rajzolnak ki, mint a városi autócska homlokzata. Nem valószínű, hogy szokássá válna ez a grafika a Toyota háza táján – annál is inkább, mert az új RAV4 és a vadonatúj Yaris már egészen más irányba mozdította el a márka formanyelvét –, mindenesetre barátságos, ismerős arcot kölcsönöz a hátsókerék-hajtású autónak.
Hiába állunk a premier küszöbén, a Toyota féltve őrzi a modell végleges specifikációit. Annyit már az előtanulmány bemutatásakor elárultak, hogy megnövelték a modell hidrogéntároló kapacitását, így a hatótávolság mintegy 30 százalékkal nő – ez nagyságrendileg 650 kilométert jelent két feltöltés között.
A hidrogén üzemanyagcella, illetve a villanymotor teljesítményéről egyelőre nincsenek információk, de a kategóriaváltás miatt valószínű, hogy az új Mirai jelentősen erősebb lesz a mostani, 152 lóerős modellnél.
Ami a bevezetőben említett vezetőtámogató technológiákat illeti, azok várhatóan a cégcsoport legfejlettebb megoldásait hozzák el a Toyota vásárlóinak. A Lexus LS japán belpiacos kivitelének 2021. modellévi változatát fejlett, 2. szintű autonóm rendszerekkel (Lexus Teammate) szerelik fel: a szedán autópályán sofőrje felügyelete mellett, de annak aktív beavatkozása nélkül lesz képes együtt haladni a forgalommal, illetve előzéseket végrehajtani.
Négyszeres világbajnok ad tanácsokat a Toyotának
2020.10.27.
2021 januárjától Tommi Mäkinen lesz a Toyota motorsport tanácsadója: a cél motorsport tevékenységének aranykorát élő Toyota sikereinek további csúcsra járatása mellett az is, hogy a vállalat még jobb teljesítményautókat tudjon készíthessen a jövőben. Tommi Mäkinen: 1985-ben kezdte a raliversenyzést. Összesen 24 WRC rendezvényen győzött. 1995-től a Mitsubishi gyári pilótája volt, és 1996-tól 1999-ig elképesztő bravúrral, négy egymást követő évben nyerte meg a pilóták világbajnokságát. Miután 2002-ben átigazolt a Subaruhoz, továbbra is az élvonalban versenyzett, és maradandó nyomot hagyott a WRC történetében. A négyszeres rally világbajnok kapcsolata a Toyotával 2017-ben kezdődött, amikor az ő vezetésével indította újra rally tevékenységét a vállalat, amely a visszatérését követő első évben konstruktőri, a következő évben pedig egyéni világbajnoki címet szerzett, és idén is élen áll a pilóták mezőnyében.
A kinevezés hátterében a Toyota 2017-ben, nagy erőkkel újraindított rally-tevékenysége áll, amiben Tommi Mäkinen komoly szerepet vállalt. Mäkinen és profi csapata, a Tommi Mäkinen Racing Oy nemcsak egy ütőképes rallyautó fejlesztésében játszottak nélkülözhetetlen szerepet, hanem a TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team felépítésében, és annak magas szintű működtetésében is a FIA Rally Világbajnokságon. A Toyota már 2018-ban, a visszatérése utáni második évben megnyerte a gyártók, 2019-ben pedig a pilóták és a navigátorok világbajnoki címét. A Toyota biztos benne, hogy ezzel a tapasztalattal Tommi Mäkinen képes lesz a motorsport szélesebb területén is együttműködni a vállalattal. Ilyen például a sportos GR-modellek fejlesztése, a motorsport tevékenységek stratégiai tervezése és a tehetséggondozás fejlesztése. A Toyota Motor Corporation motorsport tanácsadóként a stratégiaépítésben és a szervezeti tevékenységekben is számít a javaslataira.
Következésképpen a Tommi Mäkinen Racing Oy által felépített WRC projekt – tehát a TOYOTA GAZOO Racing WRT csapat és a WRC autók fejlesztése – a jövőben közvetlenül a Toyota vezetése alá kerül. 2021-től a WRC tevékenységeket a Toyota európai motorsport alaptevékenységéért felelős leányvállalata, a TOYOTA GAZOO Racing Europe GmbH. fogja végezni. A Toyota meggyőződése, hogy profitálni fog Tommi Mäkinen elszántságából, és tanulni fog a TMR-nél végzett világszínvonalú járműfejlesztési tudásából, annak az érdekében, hogy ezt üzletfejlesztésre használja fel. A Toyota számára ezen felül a lépés lehetőséget ad arra is, hogy felgyorsítsa munkatársai gyakorlati képzését. Mindemellett a TGR WRT továbbra is a megszokott módon folytatja tevékenységét Finnországban és Észtországban, megtartva a meglévő emberi erőforrásokat, illetve néhány olyan ingatlant is, melyeket korábban a TMR használt.
Az észt óriás messze nem csak a taxikról szól: a Bolt
2020.10.27.
A Bolt úgy jött létre, ahogy a sikeres startupok szoktak, egy az egyetemet otthagyó fiatal megpróbálkozott valamivel, ami nagyon bejött: 2013-ban Markus Villig, a 19 éves észt egyetemista azt tervezte, hogy egy applikációba integrálja Tallinn és Riga taxiszolgáltatóit. A szülőktől kapott 5.000 euró és egy fejlesztő segítségével sikerült is a terve, 2014-ben el is indult a szolgáltatás.
Nálunk az Bolt elsősorban taxiszolgáltatóként jelenik meg, de ők valójában csak az applikációt adják, amit nálunk a törvénynek megfelelő árazásra állították be. Máshol a Bolt sokkal inkább olyan, mint az Uber, magánszemélyek végeznek segítségével személyszállítást.
A személyszállítás mellett más téren is aktív a Bolt: már Budapesten is működik a Bolt Food, vagyis az ételházhoszállítással foglalkozó águk, ami a Netpincér Go-hoz és a Wolthoz hasonlóan egy applikáción keresztül intézi az ételek megrendelését, kiszállítását és a futár nyomonkövetését.
Emellett a nálunk is jól ismert, de nem a Bolt által szolgáltatott elektromos rollerbérlés a fő profil. Ezt a szolgáltatást Párizsban és Ausztrál városokban nyújtja a mára elég nagyra nőtt észt vállalat.
De mégis mekkorára? A Bolt a járvány alatt sem állt le a növekedéssel, legutóbb májusban érkezett a hír, hogy 100 millió eurónyi befektetést szereztek a Naya Capital Management befeketetési alaptól. Így összesen már 300 millió eurós tőkével rendelkeznek, a vállalatot pedig nagyjából 1,7 milliárd euróra értékelik. A befektetési alap mellett a nagy autógyártók, mint a Daimler is beszálltak a finanszírozásba.
A rengeteg pénz persze arra kell, hogy még tovább növekedjenek és terjeszkedjenek, ami nem olcsó mulatság, az eredménye pedig az, hogy a Bolt, hasonlóan az olyan versenytársakhoz, mint az Uber vagy a Lyft, masszívan veszteséges. Megkeresett 10 dolláronként veszítenek 1 dollárt, köszönhetően annak, hogy milyen agresszívan terjeszkednek.
A Bolt egyébként jól ráérzett, hogy arra kell terjeszkedni, ahol az Uber és a Lyft nem tesznek meg mindent a sikerért. Ezért vannak itt Kelet-Európában, nálunk például kihasználták meglévő tapasztalatukat a taxitársaságokkal és amikor az Uber távozott, ők elfoglalták a helyüket, mert meg tudtak felelni az itteni szabályoknak.
Emellett Afrikában is rendkívül aktívak, sőt, az ottani tevékenységüknek köszönhetően lettek igazán nagyok: több, mint 100 afrikai városban aktívak és az ottani sikerek után kezdtek el igazán növekedni.
Hogy meddig növekedhez a Bolt, jó kérdés, de tény, hogy rugalmasságuknak köszönhetően sikeresek tudtak lenni olyan piacokon, ahol mások elbuktak, vagy mert nem érdekelte őket eléggé, vagy mert nem tudtak megfelelni az új játékszabályoknak.
Így oktatta Kimi Räikkönen az F1-es mezőnyt – videón az év rajtja
2020.10.27.
Vasárnap mindenki arról beszélt, hogy a címvédő és hatszoros világbajnok Lewis Hamilton, a Mercedes brit versenyzője nyerte a Forma-1-es Portugál Nagydíjat, és ezzel minden idők legeredményesebb F1-es pilótájává vált. Pályafutása 92. futamgyőzelmével ugyanis átadta a múltnak a legendás hétszeres vb-győztes német Michael Schumacher 91 sikert számláló rekordját.
A rekord mellett Kimi Räikkönen mesteri rajtja miatt is emlékezetes marad a verseny. Mivel a pálya egyes részein csepegett az eső, a legtöbb pilóta nem találta a megfelelő tempót. Nem úgy a finn versenyző, aki tökéletesen érzett rá a határokra: jobbról, balról előzgette a jobb kocsikat hajtó riválisokat. A tizenhatodik helyről indult, és az első kör végén a hatodik volt. A pilóta tanítani való első köre itt látható.
Kínai fordulat: váratlan lépés a Tesla vezetésétől
2020.10.27.
Kínában gyártott, Model 3 típusú személyautói közül hétezret Európába exportál a Tesla – jelentette a Hszinhua kínai állami hírügynökség a kaliforniai székhelyű amerikai vállalat hétfői közlésére hivatkozva. A bejelentés azért meglepő, mert az ottani gyárban készült modelleket eredetileg kizárólag a Kínában bocsátották piacra.
A szedánok kedden kelnek majd útra Európa felé, és várhatóan november végén érkeznek tengeri úton a belgiumi Zeebrugge kikötőjébe. A járműveket ezt követően egyebek mellett Németországban, Franciaországban, Olaszországban, Spanyolországban, Portugáliában és Svájcban értékesítik majd.
A Tesla 2019. január 7-én kezdte meg Sanghajban első, az Egyesült Államokon kívüli üzemének építését, amely egyúttal a legelső, teljes mértékben külföldi kézben levő autógyár Kínában. A mintegy 2 milliárd dollárból, rekordidő alatt felépített sanghaji gyárban elsőként a Tesla Model 3 típusú személyautó két típusának gyártását kezdték meg. A kínai autógyártók szövetségének adatai szerint a sanghaji Tesla-gyárban szeptemberben 10 881 autó készült.
MTI
Két sávot is elfoglalnak a roncsok – baleset történt, rendőrök, tűzoltók a helyszínen
2020.10.27.
Több kilométeres torlódás alakult ki az M0-s autóút M1-es autópálya felé vezető oldalán kedd délelőtt Szigetszentmiklósnál, mert két jármű összeütközött - közölte a Pest Megyei Rendőr-főkapitányság a rendőrség honlapján. Azt írták, hogy a balesetben egy ember megsérült. A járművek elfoglalják a külső és a középső sávot - tették hozzá. A katasztrófavédelem tájékoztatása szerint két kamion ütközött össze, az egyik járműbe egy ember szorult, őt a tűzoltók feszítővágóval szabadítják ki.
Az Útinform azt írta: Az M0-s autóút déli szektorában, az M1-es autópálya felé a 19-es km-nél, a Szigetszentmiklós csomópont közelében három kamion ütközött össze. A külső sávot lezárták, a 3-4 km-es torlódás 20-25 perccel több menetidőt jelent.
MTI
Leáll a kecskeméti Mercedes-gyár
2020.10.27.
A szokásos téli termelési szünetet várhatóan december 18 és 2021. január 17-e között tartja a kecskeméti Mercedes-gyár és előre tervezetten októberben is szünetel néhány napra a gyártás – közölte a Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. hétfőn az MTI-vel.
A karácsonyi szabadságolási időszakot kihasználva a szokásos téli munkálatokkal a gyár a következő termelési évre készül fel. Az átfogóbb átépítési munkák miatt a téli termelési szünetet a tervek szerint december 18-a és 2021. január 17-e között tartják. A Mercedes-Benz márka tulajdonosa, a Daimler AG március 17-én a koronavírus-járvány miatt megszakította a gyártást európai telephelyeinek nagy részén. Az intézkedés érintette a Mercedes-Benz kecskeméti gyárát is, ahol a legtöbb területen szintén felfüggesztették a munkát március 20-a és április 28-a között.
A cég közölte: a gyárban augusztus 2-ától visszatértek a három műszakos munkarendre, így teljes kapacitással készülnek a CLA Coupé, a CLA Shooting Brake és ezek Plug-in Hybrid verziói a világpiac számára, valamint az A-osztály és kompakt modelljeik Mercedes-AMG Performance verziói.
Az augusztus 20-ával kezdődő hosszú hétvégére tekintettel 17-e és 23-a között szintén szünetelt a gyártás. A döntés során figyelembe vették a munkatársak szabadságtervezési igényeit, másrészt ezeken a napokon karbantartási munkálatokat végeztek.
Tájékoztatásuk szerint a Mercedes-Benz kecskeméti gyárában október 23 és 28-a közötti néhány napon is szünetel a gyártás, szintén a nemzeti ünnepnek köszönhető hosszú hétvégét kihasználva. Ebben az időszakban is karbantartási és átépítési munkálatokat végeznek.
A kecskeméti gyár több mint 4400 munkatársat foglalkoztat. 2019-ben mintegy 190 ezer Mercedes-Benz kompakt autót állítottak elő. A Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. 2019-ben közel 3,7 milliárd eurós forgalmat ért el, amely az előző évhez képest 2,7 százalékos növekedést jelent.
MTI
Oldalak
Az oldal fő támogatója
