Történetében először a teljes piacon is piacvezető lett Magyarországon a Toyota 2022-ben
2023.01.03.
A Toyota 2022-ben is folytatta az elmúlt évek elképesztő menetelését Magyarországon, és tavaly teljes, a kivonásokat is magában foglaló piacon is a csúcsra ért: 15.102 új autó értékesítésével, 11,7%-os piaci részesedéssel a japán autómárka bizonyult a legnépszerűbbnek hazánkban, amely úgy tudta 4,9%-al bővíteni magyarországi értékesítéseit és 1,8 százalékponttal bővíteni piaci részesedését, hogy közben a teljes piac elsősorban az iparágban tapasztalható általános szállítási nehézségeknek köszönhetően 10,9%-os visszaesést könyvelt el. Az autógyártó prémium márkája, a Lexus megőrizte ötödik helyét a magyarországi prémium újautópiacon, a teljes újautó piacon pedig 753 autó értékesítésével 0,54%-ról 0,58%-ra növelte piaci részesedését. A Lexus azonban valójában még ennél is jobban teljesített: több, mint 1200 vevőszerződéssel magyarországi történetének legsikeresebb évét zárta
A Corollának továbbra sincs párja
2022-ben is az évek óta a világ legnépszerűbb autójának bizonyuló Corolla bizonyult a legkedveltebb Toyotának Magyarországon: 3.416 darab talált belőle gazdára gazdára, ami a Toyota hazai értékesítéseinek 22,6%-át jelenti. A második a sorban a Yaris volt, 2099 darabbal (a Toyota magyarországi eladásainak 13,9%-a), amit szorosan követett a RAV4 1984 darabbal (13,1%), és a bombasikernek bizonyuló, a 2022-es ’Világ Városi Autójának’ választott Yaris Cross 1785 darabbal (11,8%). Több, mint ezer darab talált gazdára a sikermodell C-HR-ből (1503 darab – márka hazai eladásainak 10%-a) és a 2022/2023-as ’Év Pickupja’ díjjal elismert Hilux-ból is (1207 darab, a Toyota eladások 8%-a).
Taroltak a Lexus SUV-ok
A legnépszerűbb Lexusnak 2022-ben Magyarországon az RX nagyméretű SUV bizonyult 289 darabbal, ez a magyarországi Lexus eladások 38,4% -át teszi ki. Az ezüstérmes a vadonatúj, a márka történetében először plug-in hibrid elektromos hajtással is elérhető NX közepes méretű SUV lett 282 darabbal, ami a Lexus hazai eladásainak 37,5%-át jelenti. A bronzérmes az ES felsőkategóriás szedán lett, 82 darabbal (a magyarországi Lexus eladások 10,9%-a), amelynek szorosan ott volt a sarkában a a kompakt crossover UX is 79 darabbal (10,5%).
Óránként 2 Toyota és naponta 2 Lexus
2022-ben Magyarországon közel óránként 2 Toyota és naponta 2 Lexus talált gazdára, amelyben meghatározó szerepe volt a meglévő, sikeres modellportfóliónak, ám a sikerből az új modellek is tevékenyen kivették a részüket. A 2021 év végén bemutatott Yaris Cross-nak ez volt az első teljes éve, és máris elképesztő, 1785 darabos értékesítést produkált. A 2022 folyamán bemutatott vadonatúj Axgo X-ből 611 darab talált gazdára, és jóllehet csak az év végén érkeztek meg a márkakereskedésekbe, a világ első ötödik generációs öntöltő hibrid elektromos rendszerét bemutató Corolla Cross-ból, és a Toyota első dedikáltan akkumulátoros elektromosnak fejlesztett autójából, a bZ4X-ből is az utakra került 112 illetve 35 darab.
A legnagyobb darabszámban ugyan a kifutó Lexus RX talált gazdára, a márka abszolút slágermodellje ugyanakkor talán mégis a vadonatúj NX volt, amelyben bemutatkozott a világ legfejlettebb plug-in hibrid elektromos meghajtása is. Sikerrel debütált ugyanakkor a modellfrissített ES és UX is.
„Jelzésértékűnek is tekinthető, hogy a Toyota abban az évben érkezett el a csúcsra Magyarországon, amikor az iparág és a piac az elmúlt másfél évtized legnagyobb kihívásaival kellett, hogy szembenézzen, a chip- és félvezetőhiány miatti szállítási nehézségektől az árfolyam volatilitásán át a háborús inflációig és az ennek köszönhető piaci bizonytalanságig. Márkánk története során soha nem talált még ennyi új Toyota gazdára Magyarországon, ezért különösen köszönjünk vásárlóink bizalmát. A negyed évszázaddal ezelőtt a Toyota által útjára indított elektromos forradalom mára az iparág mindennapjainak valóságává vált, és miután márkáink, a Toyota és a Lexus kínálja a piac legszelesebb, több, mint 20 modellből álló részben vagy teljesen elektromos autóját (10 öntöltő hibrid elektromos 1 plug-in hibrid elektromos, 3 akkumulátoros elektromos és 1 hidrogén üzemanyagcellás elektromos Toyota modellel és 4 öntöltő hibrid elektromos, 2 plug-in hibrid elektromos és 1 akkumulátoros elektromos Lexus modellel), szinte nincs olyan személyautó szegmens ahol ne kínálnánk egy vagy több környezettudatos alternatívát. 2023-ban kínálatunk további fontos öntöltő hibrid elektromos, plug-in hibrid elektromos és akkumulátoros elektromos modellekkel bővül majd a legnépszerűbb járműkategóriákban, így minden esélyünk meg van arra, hogy ebben a kihívásokban gazdagnak ígérkező évben is sikerrel vegyük az akadályokat.” – fogalmaz László Richárd a Toyota Central Europe magyarországi országigazgatója.
„Ahogyan eddigi sikereinkben, így az említett kihívásokkal való szembenézésben igy fontos szerepe lesz piacvezető modellportfoliónk mellett a regionális központunkban és a márkakereskedői hálózatunkban dolgozó felkészült és elkötelezett kollégáinknak, és mindenekelőtt ügyfeleink folyamatos bizalmának, amelyet a jövőben is igyekszünk a legmagasabb szinten megszolgálni.” – teszi hozzá László Richárd.
2023-ban folytatódik a modellinvázió
Jóllehet a legtöbb iparági szakértő 2023-ra különböző tényezők miatt (a gyártók tekintélyes részét az év első felében várhatóan továbbra is sújtó, a félvezető- és chiphiány okozta szállítási nehézségek, az árfolyamingadozás miatt nehezen tervezhető árak, a háborús infláció, stb.) a magyarországi újautó piac bizonyos mértékű csökkenését várja, a Toyota és Lexus jó eséllyel indul pozíciói megőrzéséért, amelyet fontos új modellek egész sora támogat.
Azon túl, hogy a sokak által slágermodellnek várt Corolla Cross és bZ4X modelleknek ez lesz az első teljes piaci éve, a Toyota bejelentett két további nagyon fontos újdonságot: 2023-ban érkezik az Európában kizárólag plug-in hibrid elektromos meghajtással kínált vadonatúj Prius, és a modell történetében először plug-in hibrid elektromos meghajtással is elérhető vadonatúj C-HR. A Toyota ezenfelül egy vadonatúj akkumulátoros elektromos kompakt crossover bemutatását is belengette a bZ Compact SUV Concept decemberi leleplezésével. Ha ez nem volna elég, a Toyota legfontosabb modellje, a Corolla is megújul az idén, és megkapja a világ legfejlettebb, ötödik generációs öntöltő hibrid elektromos meghajtását.
A Lexus legfontosabb magyarországi (és nem mellesleg világszinten is legnépszerűbb) modellje, az RX nagyméretű SUV ugyancsak vadonatúj generációval debütál, amely a modell történetében először plug-in hibrid elektromos és turbófeltöltéses hibrid elektromos meghajtással is elérhető lesz. Jövőre érkezik emellett az első dedikáltan akkumulátoros elektromosnak fejlesztett Lexus, az RZ nagyméretű SUV is, és a márka ígérete szerint az év folyamán további újdonságokkal is érkezik majd a vezető környezetbarát luxusautógyártó.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A Faurecia a jövő autósülését fejleszti: az orvossal utazunk
2023.01.03.
A Faurecia a jövő ülésén dolgozik.
Egy hosszú lépcső vezet le a hannoveri irodaház alagsorában lévő előcsarnokba. A nagy ablakok hamisítatlan napfényt biztosítanak. Egyszer körbe, autóülések sorakoznak autók nélkül, de kormánykerékkel és műszerfallal. A francia beszállító Faurecia, amely számos más üzleti terület mellett az autóülések tervezésével és gyártásával is foglalkozik, egyfajta dicsőségcsarnokában vagyunk. A németországi központban a legtöbb kiállított tárgy már megtalálható a Mercedes, a Porsche, a VW vagy a Peugeot jól ismert sorozatgyártású modelljeiben. Tulajdonosaik azonban aligha tudják, hogy melyik cég felelős az üléskényelemért.
A franciák jelenleg a következő lépésen dolgoznak. "Az ülések központi szerepet játszanak az optimális vezetési élményben, mivel a belső térnek ez az a része, amely a legközelebb áll az emberhez" - mondja Christian Neyrinck, a "Faurecia Seating" mérnöke. Ezért ők jelentik a jármű és az utasok közötti kapcsolódási pontot. A tervezők itt tudják kezdeni a kényelem, de a biztonság javítását is. Neyrinck rámutat egy olyan konstrukcióra, amely első pillantásra nem különbözik a csarnok többi úgynevezett "ülődobozától". A bemutató tárgy neve "Seat for me", és még messze van attól, hogy sorozatgyártásra kész legyen.
Számos érzékelő a szék belsejében
Az ülés belső működésének rejtett titka számos érzékelő, amelyek mérik, hogy az utas teste milyen közel van az üléshez, és ellenőrzik, hogy az illető milyen nyomást gyakorol az ülés melyik pontjára. Az érzékelőkhöz csatlakoztatott felügyeleti rendszer feldolgozza ezeket az adatokat, és felismeri például azokat a testtartásokat, amelyek nemcsak fáradtságot vagy hátfájást okoznak, hanem biztonsági kockázatot is jelenthetnek. Christian Neyrinck példaként említi a kinyújtott karokat, az előre tolódott medencét vagy a hosszú ideig mozdulatlanul ülő helyzetet.
Most a rendszer riasztást ad, és javaslatokat küld a járművezetőnek az ellenintézkedésekre, például a testtartás megváltoztatására. A tanácsadást az ülés célzott rezgései és az ülés keménységének kritikus pontokon történő beállítása segíti. Az egyes ajánlásokat a "Human Fab" nevű orvosi kutatólaboratóriummal közösen dolgozták ki. Ezenkívül az ülés masszázsfunkcióval is rendelkezik, ami különösen a felső kategóriás modellekben már megtalálható. Különböző wellness funkciókat tartalmaz, és egy fejtámlához csatlakozik, amely a beépített fejhallgatón keresztül különböző személyre szabott hangokat kínál.
Egészségügyi adatok rögzítése
A következő fejlesztési lépés egy olyan rendszer, amely rögzíti és feldolgozza a járművezető aktuális egészségügyi adatait. Az érzékelők mérik a járművezető pulzusát és légzésritmusát. Ez információt nyújt a járművezető éberségéről, közelgő álmosságáról vagy jelenlegi stressz-szintjéről. Azonnali intézkedésként az autó belsejének "hangulati képe" megváltoztatható, például zenével vagy a belső világítás megváltoztatásával. A jövőben azonban az elektronika képes lesz arra is, hogy felismerje a közelgő szívrohamot vagy agyvérzést, és segélyhívással orvosi segítséget hívjon. A jövőben az orvosok a pilótafülke online kapcsolatán keresztül kapcsolódhatnának a járművezetőhöz, és tanácsot adhatnának neki.
Még nem világos, hogy mikor fogják ezeket a rendszereket használni. De van egy gyors megoldás a hátproblémákkal küzdő emberek számára. A Faurecia olyan masszázsszőnyeget fejlesztett ki, amely bármilyen autóba beszerelhető. A készüléket a fedélzeti akkumulátor táplálja, és különböző wellness-programokat kínál, amelyeket egy okostelefonos alkalmazáson keresztül lehet kiválasztani. A váll és a hát területén lévő kis párnák levegővel vannak felfújva, amely aztán ismét távozik. Ez masszázsfunkciót eredményez. A szőnyeg gyorsan felszerelhető, és ára alig 300 euró.
Cs.A.-Ő.P.
Cikkünk megírását az InterCars támogatta.
Ezért varázsol mosolyt az utasok arcára a Lexus RZ különleges infrafűtése
2023.01.03.
A vadonatúj Lexus RZ utasterében néhány innovatív újdonság fokozza tovább a kényelmet, ezzel javítva az utasok komfortérzetét. A hősugárzó fűtési rendszer kiváló példa erre. Az első dedikált platformra épülő tisztán elektromos Lexus modell pedig egyben az első olyan típus is, amely ezt a fűtési módszert használja.
Fotó: Lexus
A hagyományos konvekciós fűtéssel ellentétben, amely a levegőt melegíti fel, az RZ elülső kabinjában lévő két panel infravörös sugárzást használ, amely csak a hatósugarában lévő szilárd tárgyakat fűti. Így pedig gyorsabban képes melegíti fel a vezetőt és az első utast, mint a hagyományos klímaberendezések. A rendszer körülbelül 8 százalékkal kevesebb energiát fogyaszt azáltal, hogy csak a szükséges helyen biztosít hőt, emellett csökkenti a légkondicionáló rendszer terhelését és segít megőrizni a jármű hatótávolságát.
Ez a szívet melengető innováció is jó példa arra, hogy a Lexus tervezői mennyire szem előtt tartják az omotenashit, a japán vendégszeretetet. A vendégszeretet ebben az esetben azt jelenti, hogy az RZ az első üléseken ülők számára megnyugtató meleget nyújt hideg napokon is – mintha egy meleg takaróval bugyolálná be az utasok lábát. Ezt úgy érik el, hogy a két infrasugárzó fűtést térdmagasságban, az alsó műszer- és kormányoszlop panelek mögé rejtik. Amennyiben a vezető vagy az utas fizikailag hozzáér a panelhez, annak hőmérséklete automatikusan 43°C-ra csökken a kényelmetlenség elkerülése érdekében.
Az RZ infrasugárzó fűtése tökéletesen egészíti ki a megszokott fűtőrendszert (amelyet a hősugárzó mellett jóval ritkábban kell használni), valamint kiváló komfortot biztosít az ülésfűtésekkel és a fűtött kormánykerékkel közösen. Az új megoldás a többzónás légkondicionálást biztosító klímamenedzser része, amely képes automatikusan beállítani az utastér, az ülések és a kormánykerék fűtési és hűtési rendszerét, hogy az autóban ülők számára mindig optimális hőkomfortot biztosítson. Az RZ infrasugaras fűtőrendszere az Executive felszereltségi szinten opcióként érhető el, a Luxury kivitelnél pedig az alapfelszereltség része.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Feladja a leckét a katalizátortolvajoknak a Toyota
2023.01.03.
A katalizátorlopások továbbra is nagy problémát jelentenek szerte a világon, ezért a Toyota összefogott a MillerCAT-tal, hogy katalizátorpajzsokat kínáljon Amerikában az új Toyota- és Lexus-modellekhez. A gyári kiegészítőként rendelhető pajzsok masszív, 5052-es minőségű alumíniumból és 304-es rozsdamentes acélból készülnek, és fúrás nélkül szerelhetők fel. A Toyota által forgalmazott készletek tartalmaznak egy hamisíthatatlan, egyedi csavarkészletet is, amely várhatóan elriasztja majd a tolvajokat.
Először a 2023-as Toyota Prius extralistáján jelent meg a katalizátorpajzs, mindössze 140 dollárba (52 600 forintba) kerül, ha valaki új rendelést ad le a hibrid autó ötödik nemzedékére a Toyota weboldalán vagy egy észak-amerikai Toyota-márkakereskedésben. A Cat Shieldet a Toyota és a Lexus márkakereskedések szervizei szerelik fel, a vevőnek nem kell vele bajlódnia. Egyelőre nem világos, hogy a MillerCAT pajzsa a Prius után a többi Toyota- és Lexus-modellhez is elérhető lesz-e.
Az utóbbi időben a Prius a katalizátortolvajok fő célpontjává vált Amerikában és Európában is, mivel a katalizátora több nemesfémet tartalmaz, mint a legtöbb belső égésű motorral hajtott járművé. De Amerikában a Toyota Tundra is népszerű célpontnak számít, mert könnyű befeküdni alá és nagy a katalizátora. Egy ellopott katalizátor pótlása hivatalos forrásból, márkaszervizben akár 1800-3000 dollárjába (676 ezer – 1,13 millió forint) is kerülhet a peches tulajdonosnak. Bár a Cat Shield sem nyújt 100 százalékos védelmet, az mindenképpen elmondható róla, hogy alaposan megnehezíti majd a bűnözők számára az alkatrész kivágását a kipufogórendszerből.
A katalizátor a belső égésű motorral szerelt jármű károsanyag-kibocsátását szabályozó rendszerének fontos része. Aranynál is drágább nemesfémeket, például platinát, ródiumot és palládiumot tartalmaz, amelyek katalizálják a kipufogógázokat, megakadályozva, hogy bizonyos szennyező anyagok távozzanak a kipufogócsőből. Sajnos a védtelen katalizátorokat akár egy perc alatt el lehet lopni, ráadásul ezek az alkatrészek nem rendelkeznek egyedi azonosítóval és a jármű alvázszámával sem, ami lehetetlenné teszi a nyomon követésüket, és csábító célponttá teszi őket a tolvajok számára.
A katalizátorlopások száma a Covid-19 világjárvány során az egekbe szökött, ami az őket alkotó nemesfémek egyre magasabb árának köszönhető. Előszeretettel lopnak a tolvajok magas járművekből, terepjárókból, SUV-okból és pickupokból, mert a hasmagasságuk jelentősen megkönnyíti a kipufogórendszerhez való hozzáférést.
A katalizátorlopások különösen nagy problémává váltak az Egyesült Államokban. 2022 augusztusában a houstoni rendőrök hat embert tartóztattak le, akik egy katalizátorlopásra szakosodott bűnbanda tagjai voltak. Csak ebben az akcióban 477 katalizátort foglaltak le a rendőrök, amelyek értéke meghaladta az egymillió dollárt. A Car and Driver magazin jelentése szerint csak Houstonban több mint 6000 katalizátort loptak el 2022 első felében.
Novemberben az Egyesült Államok Igazságügyi Minisztériuma pedig egy országos katalizátorlopó hálózatot leplezett le, amelytől több mint 545 millió dollárt kobzott el. Helyi, állami és szövetségi rendfenntartók segítettek a letartóztatások, házkutatások és lefoglalások végrehajtásában, amelyeket Kaliforniában, New Jersey-ben, Minnesotában, New Yorkban és Virginiában hajtottak végre. „A bűnözők több száz millió dollárt kerestek a folyamat során, több ezer ártatlan autótulajdonosnak okozva jelentős kárt” – mondta Christopher Wray, az FBI igazgatója.
Fotó: CarsCoops
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Januártól már nem ismerjük meg, milyen járásból érkeznek a szlovák autósok
2023.01.03.
Mivel a rendszámok már az autókra vonatkoznak majd, nem pedig a tulajdonosra, többé már nem azt jelölik, hogy honnan származik az autó birtoklója. Ha egy autó egyszer rendszámot kap, az egészen addig rajta maradhat, amíg a kocsit használják. Ha eladjuk autónkat, a következő tulajdonosnak nem kell új rendszámot kérnie, használhatja ugyanazt a jelölést tovább, ami eddig is szerepelt a járművön. A változás fő célja, hogy pénzt spóroljon az állam, illetve az emberek.
Fotó: Szlovák Rendőrség/parameter.sk
Az eddigi rendszer szerint csak abban az esetben maradhatott a rendszám az autón, ha az járáson belül váltott tulajdonost. Ha más járásba adták el, rendszámot kellett cserélni. A jármű eladása esetén az eredeti tulajdonosnak a saját járásán belül kellett elmennie a közlekedésrendészetre, ahol az új tulaj meghatalmazása által kijelentette járművét, az új tulajdonosnak pedig el kellett mennie szintén a saját járásában lévő közlekedésrendészetre, hogy újra bejelentse. Akkor is rendszámot kellett cserélni, ha valaki más járásba költözött, ezáltal megváltozott az állandó lakhelye.
Az újonnan érvénybe lépő rendszer szerint az átíratást már egy helyen, az ország bármely pontján el lehet majd végezni. Emellett az autósok választási lehetőséget is kapnak – az autó eladása esetén ugyanis meg lehet tartani a meglévő rendszámot, nem kötelező átadni a járművel együtt az új tulajdonosnak, és ha egy éven belül új kocsit vásárolnak, hozzá is lehet rendelni a jelölést.
Mivel a rendszámok a járműveken maradhatnak eladás esetén, többé már nem töltik be a járásjelölő funkciót. A belügyminisztérium januártól AA000AA formában kezdi kiadni az új rendszámokat, függetlenül attól, hol evidálják az autót.
Emellett leáldozott az elektromos autókat jelölő zöld rendszámoknak is. Januártól minden rendszám fehér alapon tartalmazza majd a fekete betűket és számokat, a törvény szerint viszont az elektromos és plug-in hibrid autók jelölése lehet fehér alapon zöld színű. Emellett ezek a rendszámok EL vagy EV betűkombinációval kezdődnek majd. Az eddig regisztrált járművek megtarthatják a kiutalt rendszámokat, nem szükséges lecserélni újra.
Januártól maga az állam fogja gyártani a rendszámokat, mégpedig a belügyminisztériumhoz tartozó autójavító vállalat. A gyártás elkezdésébe 2 millió eurót invesztáltak, amit öt év múlva kell visszatéríteniük. A becslések szerint a tárca negyedével fog kevesebbet fizetni a rendszámokért, mint most a külső beszállítónak, saját gyártásának köszönhetően pedig négy év alatt megközelítőleg 5 millió eurót spórol majd meg.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A zsarolók kétmillió dollárt követelnek a járműgyártótól
2023.01.03.
Nio EC7 Fotó: NIO
Az új kínai Nio gyártót zsarolják a hackerek. A cégnek állítólag 2,25 millió dollárnak megfelelő bitcoint kellene fizetnie, hogy megakadályozza több százezer ügyfél adatainak nyilvánosságra hozatalát. A kezdetben a kínai hazai piac számára közzétett és az Automobilwoche számára elérhető nyilatkozatában Nio arról beszél, hogy december 11-én üzenetet kapott az ismeretlen hackercsoporttól a váltságdíj követelésével.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Éjjeli baleset: Két autó ütközött, mentők a helyszínen
2023.01.03.
Összeütközött két személyautó a 31-es főút 47-es kilométerénél, a Pest vármegyei Tápiószecső belterületén. A műszaki mentést a nagykátai hivatásos és a helyi önkéntes tűzoltók végzik. A helyszínre a mentők is kiérkeztek. Az érintett szakaszt a mentés és a helyszínelés idejére lezárták.
Mi ez a hájp a Volkswagen új reklámja körül?
2023.01.02.
A napokban egyre másra dobja elém a net a Volkswagen immár legendássá vált reklámjának, annak a bizonyos idős hölgyes hirdetésnek különböző formában való újraközlését. TikTok videók, újságcikkek linkelik az eredeti reklámot és a persze a friss folytatást is.
De mitől válik legendássá egy nem egész egy perces reklámfilm? Erről beszélgettem Gémes Antossal, a Pesti Magyar Színház játékmesterével, aki segített a legnagyobb hatású elemek megértésében - köszönet érte!
Mindenekelőtt nézzük meg a reklámot!
A film egy idilli jelenettel indul. Egy – az autó rendszáma alapján – holland kertvárosban járunk, a készítőknek 1 másodperc is elég, hogy egyértelművé tegyék a szituációt: apa és fia egy használt Golfot érkeztek megnézni. Ilyesmiről nemrégiben mi is írtunk Így fest egy megkímélt Golf 3 2022-ben! Természtes, hogy apának is Golfja van, a filmben egy hatossal érkeznek, tehát a film nem lehet korábbi, mint 2008-as, ekkor kezdték gyártani a szériát.
Itt rögtön figyeljük meg a környezet mellett a színek játékát. A kocsi piros színét a környezet kissé ködös, szürke beütése emeli ki, egyszerűen nem tudunk másra fókuszálni, csak az autóra.
Apa becsenget a házba, közben a fiú már járja körbe a kiszemelt autót, amelyen az egyértelműség kedvéért már az „ELADÓ” feliratot is látjuk. Itt rögtön kapjuk az első, dramaturgiailag remek csattanót: az eladó egy minden tekintetben megbízhatóságot sugárzó idős hölgy, aki minden bizonnyal a lehető legkíméletesebben használta a piros Golfot.
Fontosak a sztereotípiák
Figyeljük meg, hogy a mindannyiunk által ismert jelenetek, a mindenki által ugyanúgy látott dolgok köszönnek vissza. Mindenki szeretné, hogy az első autóját az édesapájával menjen el megnézni, megvenni. Mindenki szeretne idős hölgytől, megkímélt autót venni, senki sem gondolja, hogy ez az autó bármilyen megerőltető igénybevételnek lett volna kitéve.
Fontos a komédia
Nézzük meg az apa figuráját! Nagyon jó, ha apa elmegy segíteni, ráadásul pénze is neki van a fiú első kocsijára. Ugyanakkor ott van a cikifaktor is: apuka láthatóan legalább annyira, ha nem jobban lelkesedik az egész autóvásárlásért, mint a fia.
A hatás sokkal jobb lesz, ha csempészünk néhány vígjátéki elemet is a filmbe: apa a hölgy mögött érkezik vissza az autóhoz és – úgy, hogy a hölgy ne lássa – eltúlzott mozdulatokkal és arcmimikával mutogat a hölgyre, mondván, ő lesz a mi emberünk, fiam!
Aztán apa belenéz a motortérbe, lepróbálja a lengéscsillapítókat és ellenőrzi a futóművet. Minden mozdulat után titkon (és persze a túlzott mimikával) jelzi a fiának, mennyire tuti vétel lesz ez az autó.
Mindeközben az idős hölgy felidézi az autós emlékeit. A motor beindításánál azonnal egy városi kúpolást láthatunk, ahol két hondás srácot hagy állva a lámpánál a hármas Golffal.
Kedves, ahogyan a motorház fedél 20 cm-ről való elengedése és lezáródása után a néni összerezzen, ami a gyorsulásos jelenet után immár szintén komikusan hat. Fontos összetevő, hogy amíg a fia felé bíztató pillantások tesz az apa, az ellenőrzés közben szigorú fejjel megy egy állomásról a másikra.
Aztán a néni emlékeiben iszonyatos csapatást láthatunk, kilinccsel előre csúszással és hídon átugratással. Erre már csak a habot nyomják rá azzal, amikor a Golf farolva áll be egy parkolóhelyre, természetesen minden alkalommal az idős hölgy vezet.
A szituációs komédia
Alapvetően már az az ötlet is „megcsinálja” a komikus hatást, ahogyan a valóságban gyakorlatilag elképzelhetetlen jelenetek sorát látjuk. Egy láthatóan 80 év körüli idős hölgy úgy veret a kis hármassal, ahogyan a legtöbbünk egész életében képtelen lenne megtanulni. Az első ilyen jelenet után minél többet látjuk, annál viccesebb, ezt a hatást erősíti a vásárlós jelenetben békésen álldogáló, joviálisan mosolygó idős asszony ellentéte.
Looks like, we made it
Úgy tűnik, megcsináltuk – szól a dal refrénje, amikor apa és fia összenéznek, hogy megveszik az autót. A fiú kezet ráz a hölggyel, a nézőben feloldódnak a feszültségek és örül a boldog befejezésnek.
A képre kattintva nyílik a vásárlás előtti átvizsgálásról szóló írásunk erről az autóról
A reklám zárójelenetében a fiú elhajt az autóval, a hölgy mosolyogva integet, miközben a feliratból megtudjuk, hogy „Nem minden idős hölgy egyformán megbízható…”, majd, hogy „szerencsére minden Golf igen…”
Üzenetek a háttérben
A reklámból nem csak az egyértelmű, hogy a Golf mennyire strapabíró autó, hanem az is, hogy a modell egyformán megfelelő mindennapi használatra, idősnek és fiatalnak egyaránt. Tehát ez a kocsi elképzelhető egy idős hölgy használatában, amolyan templomba járó autóként, de éppúgy megfelel majd a friss jogsis srác első verdájaként, a Golf egyik szerepben sem vall szégyent.
Nem halt el az idős hölgy szál
A reklám olyan sikeres lett, hogy vétek lett volna folytatások nélkül hagyni a történetet. Az idén december 21-én debütált reklám kezdőjelenében visszaidézik a régi reklám újraforgatott jeleneteit. (Kisebb baki, hogy a hármas Golf immár háromajtós, ellentétben az eredeti reklám ötajtós verziójával.)
Az idők változnak, de az emberek nem. A hölgy még mindig csapatna! A reklám címe: szerezd vissza az energiát! Közben azt látjuk, hogy az asszony nem tudja elengedni az autózást, szomorúan zárja le az üreg garázs ajtaját, autó formájú kekszeket süt, búsan mereng egy közös kép láttán a családi asztalnál és hoz egy döntést: a következő snittben a már a piros hármas Golfot varratja egy „Forever” felirat kíséretében a karjára, majd egy VW szalonba siet, ahol már az ID modellek állnak.
A próbaút lehetőségére felcsillan a szeme. Az autószalon épületének tetején aztán úgy vereti az ID4 GTX-nek, hogy az értékesítő azt sem tudja, mibe kapaszkodjon, végül persze farolva áll be egy ID5 mellé. Lássuk!
További autós tartalmakért kövesse az Autószektor Facebook oldalát!
A Suzuki 12,43 százalékos részesedést ért el a hazai személyautó-piacon
2023.01.02.
Az iparág teljesítményét és értékesítési darabszámait nagymértékben befolyásolta a félvezető hiány. A tavalyi eredményekhez képest átlagosan éves szinten 8,54 százalékos csökkenéssel zárt az újautó piac. A Magyar Suzuki beszállítóival egész évben folyamatosan figyelte a piaci helyzetet, és elektronikai alkatrész beszállítóival azon dolgozott, hogy gyártásának ellátása folyamatos legyen - írták a közleményben.
A tájékoztatás szerint mindkét esztergomi modell, a Vitara és az S-CROSS is bekerült a TOP3-as mezőnybe, és megnyerte saját kategóriáját, az alsó-középkategóriát (7187 darab S-CROSS, 26,36 százalékos piaci részesedés), illetve az SUV városi-szabadidő kategóriát (5509 darab Vitara, 23,12 százalék piaci részesedés) a 2022. január 1-je és december 31-e közötti regisztrációk alapján.
A Magyar Suzuki Zrt.-t 1991-ben alapították, és azóta is a japán anyavállalat egyetlen európai gyártóegysége. A cég partnereinek, beszállítóinak, valamint 78 tagú országos márkakereskedői hálózatának köszönhetően mintegy 10 000 munkavállaló megélhetéséhez járul hozzá.
Az esztergomi gyár 1992 októberében kezdte meg a termelést. Itt készülnek - immár hibrid változatban is - a Vitara és az új S-CROSS modellek. A vállalat olyan távoli országokba is szállít, mint Mexikó, Új-Zéland vagy Japán. A hazai és nemzetközi piacra készülő gépjárművek gyártásán kívül a társaság importált Suzuki gépkocsik, motorkerékpárok és hajómotorok értékesítésével is foglalkozik. A vállalat a 2021-es adatok alapján az ország 14. legnagyobb árbevételű cége.
A nyilvánosan elérhető cégadatok szerint a Magyar Suzuki Zrt. 2021-ben 1,75 milliárd forint értékesítési nettó árbevételt ért el az előző évi 1,65 milliárd forint után, adózott eredménye 2021-ben 48 millió forintot tett ki az előző évi 20 millió forinttal szemben.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A kisautó, ami annyiba kerül, mint egy Maserati Grecale
2023.01.02.
A Bugatti különleges gépéről van szó. Ez a Baby II Carbon Edition, a két éve már forgalomba került autó szénszálas változata. A 2020-ban piacra dobott játék, a Baby II az ikonikus Bugatti Type 35 kicsinyített, teljesen elektromos reinkarnációja, a luxus és a kézművesség szimbóluma. Az 500 kisautó mindegyike már a gyártás folyamán gazdára is talált. Akkor nem volt semmi különös megkötés, aki akarta, 30 ezer euróért, vihette is a játékautót.
A Bugatti most szintet lépett és elkészítette a gyerekeknek szánt modell még exkluzívabb változatát. Különlegessége amellett, hogy szénszálas elemeket tartalmaz, hogy kizárólag azok vásárolhatják meg, akik egy Mistral tulajdonosai.
Ők nincsenek sokan, az 1600 lóerős versenyautóból mindössze 99 példány készült. Ugyanennyit gyártanak a Baby II Carbon Edition szériából is.
A műszaki adatokat hivatalosan még nem jelentették be, tekintettel azonban arra, hogy az alapot a már említett Bugatti Baby II adja, a jellemzők valószínűleg nem változnak. Tehát a 2,76 méter hosszú, 1,05 méter széles és 0,8 méter magas modell várhatóan 4 vagy 10 kW-os villanymotorral lesz rendelhető, a végsebesség pedig a választott típustól függően 45 km/h vagy 68 km/h lehet.
Az ügyfelek privilégiuma, hogy a saját W16 Mistraljukkal megegyező kivitelben személyre szabhatják a játékautót. Ámbár, egy 80 ezer eurós makettet játéknak nevezni teljesen leegyszerűsített kifejezés. De, a Mistral-tulajdonosoknak, akik megengedhetik maguknak, hogy 5 millió eurót költsenek egy autóra, azoknak nem okozhat gondot, hogy a Bugatti Baby II Carbon Editiont megvegyék a gyerekeiknek.
Forrás: hdmotori.it, it.motor1.com, bugattibaby.com
Fotók: bugattybaby.com
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
