Békésen autózott az M31-esen, amikor szikrák csaptak fel körülötte - videó
2023.01.05.
Akár tragédia is történhetett volna azon az estén. A Magyar Közút az instagram oldalán hozott nyilvánosságra látványos videót egy meghökkentő esetről, ami az M31-es autóúton történt még a múlt év december 19-én.
A félvételen az látszik, hogy a nagy forgalomban a külső sávban haladó furgon körül szikraeső csap fel, majd egy kerék röpül a párhuzamos sávba.
Csak a véletlenen múlt, hogy nem történt súlyos baleset, A furgon környékén haladó járműveknek még épp volt annyi idejük, hogy lassítsanak és kikerüljék az elszálló kereket.
Valószínűleg műszaki eredetű ok miatt történt az eset. Szerencsére a járművezetők figyeltek, személyi sérülés nem történt.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A radarérzékelők még nem állnak készen a teljesen autonóm vezetésre
2023.01.05.
A radarérzékelők érzékelik a tárgyak sebességét és helyzetét, de az időjárás és a környezeti hatások miatt interferenciára hajlamosak. A TU Graz mesterséges intelligenciával szeretne ezen változtatni.
Háttér: A más radarok által okozott interferencia és a szélsőséges időjárási körülmények olyan zajt keltenek, amely negatívan befolyásolja a radarérzékelők működését, és szükség esetén a vezetéstámogató rendszerek kikapcsolását okozza. A kutatók ezt a hiányosságot egy olyan mesterséges intelligencia rendszerrel szeretnék kiküszöbölni, amely a kép- és jelfeldolgozásban már sikeresen alkalmazott neurális hálózatokon alapul, amelyek automatikusan elnyomják a zajt.
Szűrik a vizuális információkat, felismerik az összefüggéseket és kiegészítik a képet az ismert minták alapján. Az ilyen hálózatokat azonban még optimalizálni kell a radarérzékelőkkel való használatra. Például azért, mert a memóriaigényük túl magas.
Miután a TU Graz szakértői most elvégezték a megfelelő optimalizálásokat, egy 89 százalékos pontosságú mesterséges intelligenciamodellt tudtak bemutatni, amely állítólag megközelíti a zavartalan radarjelek tárgyfelismerési arányát. De ez nem elég.
A következő három évben a cél a fejlesztés további optimalizálása. Végül is elengedhetetlen, hogy a rendszer akkor is működjön, amikor a bemeneti jel jelentősen eltér a tanult mintáktól. Jelenleg azonban ez nem így van; a legkisebb változások is azt eredményezik, hogy a tárgyakat nem vagy helytelenül ismerik fel. Ezek a hibák természetesen pusztítóak az emberi beavatkozás nélküli autonóm vezetés szempontjából, és az első valós használat előtt ki kell javítani őket.
Cs.A.-Ő.P.
Cikkünk megírását az InterCars támogatta.
Drónokkal vadásztak a rendőrök a Balatonnál - videó
2023.01.05.
Az akció során drón is segítette az egyenruhások munkáját, és négy sofőrt sikerült az eszközzel tetten érni Balatonfüreden, amint a haladási szabályokat szegték meg.
Az akcióról készült videó ide kattintva tekinthető meg.
A jogsértő járművezetőket a rendőrök megállították és intézkedtek velük szemben.
A Veszprém Vármegyei Rendőr-főkapitányság felhívja a közúti közlekedésben résztvevők figyelmét, hogy hasonló ellenőrzésre a jövőben is számítani kell a vármegye területén.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A Honda közzétette a 2023-as Accord szedán hivatalos árait
2023.01.05.
A szedánok továbbra is népszerűek. A Hondának vadonatúj 2023-as Accordja van, és most már ismertek az árak is, melyek 28 390 dollárnál kezdődnek.
Ez csak enyhe áremelkedés a modell 2022-es verziójához képest, annak ellenére, hogy nagyobb a mérete és kiegészítő technológiákat is tartalmaz.
A legolcsóbb Accord továbbra is az LX változat, 1,5 literes turbófeltöltős négyhengeres motorral, 192 lóerővel - írja a carsweek.ru.
A következő fokozat a 30 705 dolláros Accord EX, ugyanazzal a motorral és alapfelszereltséggel, amibe beletartozik a nyolc hangszórós sztereó és a fűthető elektromos ülések.
A magasabb árkategóriákat pedig a Sport, EX-L, Sport-L és Touring változat képviselik az extrák széles tárházával.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Sejtelmes videó-előzetes az új Aston Martin DBS 770 Ultimate kupéról
2023.01.05.
Az Aston Martin sejtelmes videó ízelítőt hozott nyilvánosságra a DBS 770 Ultimate modellről, amely 2023 kerül a piacra, limitált, különleges kiadásként.
A V12-es motorral szerelt DBS sorozatzáró változata 760 lóerős lesz, és számos újdonsággal rendelkezik majd a standard modellhez képest mind külsejében, mind pedig műszaki adottságaiban.
Az Aston Martin DBS 770 Ultimate limitált, 499 darabos szériában jelenik meg a piacon.
Az autógyártó nem hozta nyilvánosságra az árakat, de az újdonság minden bizonnyal drágább lesz, mint a DBS Superleggera, amely körülbelül 330 000 dollárnál kezdődik.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Miért van szüksége az F1-nek Las Vegasra?
2023.01.05.
„Ez lehet minden idők legjobb versenye.” – mondta Lewis Hamilton az óriási összegyűlt tömegnek Las Vegas főutcáján, a Stripen, miután hatalmas bemutatót tartott ő, és pilóta társai a jövő évi Forma-1-es futam promótálására. Joggal lelkes a brit világbajnok, hiszen a nagydíjra szánt egyéni jegyek még aznap elfogytak, és már csak a méregdrága csomagjegyek maradtak, amiket a környező hotelek értékesítenek. Utóbbiaknak ráadásul rendkívül fontos szerepe lehet a las vegasi nagydíj sikerében – ezt még Renee Wilm, a Liberty Media kijelölt las vegasi felelős szervezője is elismeri. Nélkülük ugyanis nem jöhetett volna létre olyan erős lobbi a főutcán tartandó nagydíj mögé, amivel sikerül meggyőzni a városvezetést, hogy a zaj- és szagszennyezés ellenére is engedjék be a Száguldó Cirkuszt Las Vegas belvárosába.
Egyelőre azonban minden jel szerint Las Vegasba látogat az F1 november 16 és 18 között, hogy aztán helyi idő szerint szombat este 10 órakor kigyulljanak a fények és kezdetét vegye minden idők egyik legkülönlegesebb nagydíja, ahol először használják majd a Stripet versenypályának. Hasonló tervekkel indult a Miami Nagydíj is, azonban több szinten sem sikerült beváltania a reményeket. Eleve nem sikerült a városba vinni a versenyt, ráadásul a Hard Rock Stadium körül kialakított pálya sem hozott túl izgalmas versenyt.
„Ez egy egyszer az életben típusú, hatalmas kaliberű projekt.” – tette hozzá Wilm. „Nagyon fontos volt a Liberty Medianak, hogy tető alá hozzák a las vegasi nagydíjat minél előbb, és 2023 volt ez az időpont. Szóval azonnal munkába kezdtük és számtalan megbeszélés vezetett ide. Az F1 egyértelműen a Liberty Media egyik ékköve. Közel áll a szívünkhöz, és mindig is célunk volt az amerikai rajongói bázis felépítése, ami nagyszerű úton halad. A Las Vegas-i Nagydíj mindenképp a következő lépés, hogy az F1 az amerikai kultúra részévé váljon.” Olyan fontos számukra a siker, hogy még egy 39 hektáros területet is vásároltak a méregdrága Stripen, Las Vegas főutcáján, hogy ott építsék fel az F1 állandó boxutcáját és paddockját, ami a versenyek között amolyan szórakoztató központként fog üzemelni a rajongók számára. „A hotelek és a kaszinók nagyszerű partnereink voltak a projektben. Értik a víziónkat és tudják, hogy mit tud tenni az F1 a várossal.”
Képek: Red Bull Content Pool
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Ezek nem százasok: V-maxoltuk az autós rekordokat
2023.01.04.
Legyen roller, vagy bármilyen jármű, a legnagyobb sebesség napjainkban is fontos paraméter. Az autótörténelem is tele van gyorsasági és gyorsulási csúcsokkal. A legelsőt sokan már fejből tudják: a belga Camille Jenatzy105.882 km/h sebességi világrekordot állított fel 1899 április 30-án (vagy májusban, ez még vitatott) a Párizs közeli Yvelines/Achères úton. A közel másfél tonnás Örök elégedetlen (La Jamais Contente) nevű villanyautó Michelin abroncsos kerekeit lánccal hajtotta két Postel-Vinay villanymotor.
Az első százas: La Jamais Contente Fotó: Boros Jenő
A verseny nem állt meg, és a csúcstartüó már túljutott a hangsebességen: 1997 októberében a nevadai sivatagban a brit Andy Green vadászpilóta Thrust SSC nevű kerekes szörnyetegével 1228 km/h szárazföldi sebességrekordot állított fel.
A világ legjobban gyorsuló négykerekűje a zürichi egyetemisták által épített Formula Student autó: a négy villanymotoros monoposto 2016 július 13-án álló helyzetből 1,513 másodperc alatt és harminc méter után elérte a százas tempót. Az Academic Motorsports Club Zurich (AMZ) négykerék-hajtású autójának tömege 168 kg, rendszerteljesítménye 200 lóerő, nyomatéka 1700 Nm.
Harminc méternél már százzal ment a Formula Student autó Fotó: Boros Jenő
A Formula rakéta csak zárt pályán használható, de most itt vannak a közúton is használható rendszámos autók rekordjai, amik az év végi hajrában alaposan megszaporodtak.
Három márka hipersportkocsija is bizonyított: az egyik a Nürburgringen teljesített rekordkört, a másik gyári tesztpályán volt a leggyorsabb, a harmadik pedig álló helyzetből érte el a százas tempót a legrövidebb idő alatt. Közúton is igazi élményautók, de maximális teljesítményüket csak zárt pályán lehet kihasználni.
A Bugattival és Porschével egy családba tartozó Rimac a VW csoport németországi Automotive Testing Papenburg (ATP) állította fel a leggyorsabb szériaautók rekordját: a Nevera villanyautó
412 km/h tempót ért el a német tesztpálya kétszer négy kilométeres egyenest is magába foglaló döntött kanyarú pályáján.
Tempórekorder Nevera Forrás: Rimac
A rekordtempónál a Nevera másodpercenként 115 métert tett, tapadását négy Michelin Cup 2 R abroncs, villamos energiaellátását 120 kWh-s akkumulátorcsomag biztosította.
A gyári tesztpilóta és fejlesztő mérnök Miro Zrnčević az első szakaszon 250 km/órára gyorsított, majd a döntött kanyar kijáratánál padlógázzal pörgette fel a négy villanymotort, melynek rendszerteljesítménye 1914 lóerő, nyomatéka 2360 Newtonméter.
Az ügyfelek „csak” 352 km/órás sebességre korlátozva kapják a rendszámozott utcai változatot, az elektronikus korlátozás csak szervezett pályaprogramra oldják fel a Rimac sportszervizcsapatának szakemberei.
A legjobban gyorsuló rendszámos modell, a Battista Forrás: Pininfarina
A Pininfarina Battista nem végsebességben, hanem gyorsulásban verte meg a korábbi csúcstartó Rimac Neverát, amikor álló helyzetből 1,86 másodperc alatt érte el a százas tempót, ami 1,1 másodperces javítást jelent, a kétszázas tempóhoz 4,75 másodperc kellet.
Nem éppen ideális időjárási viszonyok között rajtolt a Nordschleifén a Mercedes-AMG One, de Maro Engel pilótának így is sikerült 6 perc 35,183 másodperces köridőt futnia a 20, 832 km-es pályán, ami 3,65 másodperccel jobb, mint a Manthey-Racing Porsche 911 GT2 RS-ének ideje.
A Hamilton által is tesztelt Mercedes-AMG One jelenleg a közúti közlekedésre is engedélyezett sportkocsik rekordere, igaz, a négy villanymotoros (1063 lóerős) One végsebességét rendszámozás előtt 352 km/órára korlátozzák.
Mercedes One, a Nordschleifée kirűlya Forrás: Daimler AG
A kétüléses AMG One technológiája Forma 1-es: szénszálas monocoque utaskabin, nyomórudas futómű, kerámia fékrendszer. Dinamikus gyorsulását aktiválódó regeneratív rendszere visszatáplálja az elektromos energiát az akkupakkba. A nürburgringi rekordnál a One futóművének kerékdőlését a megengedett maximumra állították, a menetvezérlő elektronikát Race+ fokozatba kapcsolták, az aktív aerodinamika leszorítóerővel és a hasmagasság csökkentésével, valamint a gombnyomással dönthető hátsó szárnnyal is csökkentették a légellenállást az egyenesekben.
Az előbbiekkel ellentétben van még egy autó, aminek legkevésbé a formája nyerő. Az évente megrendezett goodwoodi Festival of Speed hegyi felfutóján idén is új rekord született. Ha minimális különbséggel is, de a McMurtry Automotive megverte a VW konszernt, pontosabban Spérling nevű elektromos versenyautójuk 39,08 másodperces idővel megdöntötte az ID.R tavalyi 39,9 másodperces rekordját. Hogy mitől ment gyorsabban a kanyargós a brit gép goodwoodi Festival of Speed hegyi felfutóján? A Batmobilt idéző versenyautó iszonyatos stabilitásának magyarázata az óriási leszorítóerő, melyet úgy érnek el, hogy ventilátorral kiszippantják a levegőt alóla. Az ötlet nem új, így működött a Brabham BT46 B versenyautó, melynek megoldását 1978-as első fölényes győzelme után kitiltottak a Forma 1-ből.
Goodwoodi csúcsgép Forrás: McMrtry Automotive
Az idei sebességfesztiválon a Spérlinget ( a Forma1-et is megjárt) Max Chilton vezette. A rekordsikeren felbuzdulva a McMurtry Automotive vezetője, Thomas Yates azonnal azt nyilatkozta, hogy kisebb szériában gyártani fogják az élménygépet, melynek utcai változata álló helyzetből 2 másodperc, a pályavariáns másfél másodperc alatt gyorsul százra, mert a leszorító erőt produkáló ventilátor csak ringen lehet majd használni.
Az ezer lóerős gép tömege mindössze egy tonna, és azért is kell a ventilátor, hogy nagy tempónál is megfelelően tapadjon az útra.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Ittasan menekült a rendőrök elől, négy és fél évet is kaphat
2023.01.04.
A közlemény szerint a borsodi férfi még 2022 áprilisában nagyobb mennyiségű alkoholt fogyasztott, majd erősen ittas állapotban - szervezetében közel 3 ezrelék véralkohol-koncentrációval - ment ügyet intézni a helyi járási hivatalba, ahová a pár száz méterre lévő otthonából gépjárművel érkezett.
A kormányhivatal dolgozóinak jelzésére rendőrök jelentek meg a helyszínen, és látták, hogy a középkorú férfi a hivatal parkolójából gépkocsival indul el a 26-os számú főúton; meg akarták állítani, de autójával menekülni kezdett.
Eközben a férfi a megkülönböztető fény- és hangjelzést alkalmazó szolgálati gépjárműben utazókat is veszélyeztette, amikor gépkocsiját egy hirtelen mozdulattal a rendőrautó felé kormányozta, amelynek sofőrje vészfékezésre kényszerült.
A több közlekedési szabályt megszegő férfi végül a lakása előtt állt meg, ahol a rendőrök felszólítása ellenére nem igazolta magát, és szidalmazta, majd folyamatosan megöléssel fenyegette őket és családjukat. A rendőrök testi kényszert alkalmaztak az intézkedésnek még percekig ellenszegülő férfival szemben és megbilincselték, de a gyanúsított még ezután is megpróbálta megrúgni az egyik rendőrt.
A nyomozó ügyészség a vádiratában azt indítványozta, hogy a bíróság ítélje a - jelenleg is letartóztatásban lévő - férfit beismerés esetén 4 év 6 hónap börtönbüntetésre és 6 év közúti járművezetéstől való eltiltásra - áll a közleményben.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Miért nincs a buszokban biztonsági öv?
2023.01.04.
A válasz nem egyszerűen az, hogy „mert a buszok lassabban haladnak”. Bár ez igaz, azért van itt más ok is, amiért hiányzik belőlük a biztonsági öv.
A buszok a kialakításuknál fogva óvnak. Az ütközésvédelmet a térelválasztás koncepciója biztosítja, ami azt jelenti, hogy az utasokat erős, egymás mellé szorosan elhelyezett ülések védik. Hogy ezt perspektívába helyezzük, gondoljunk arra, hogy a tojásokat hogyan védi a sérülésektől az, hogy elkülönítve és kis rekeszekbe osztva szállítjuk és tároljuk. A buszok kialakítása ehhez hasonló.
Ráadásul az ön előtt lévő ülés elég magas és általában jól párnázott ahhoz, hogy ütközés esetén megállítsa az ön előre irányuló mozgását. Ezek a támlák még energiaelnyelők is, segítenek abban, hogy egy esetleges erőteljes rázkódásból az utasok keveset érezzenek.
Szempont az is, hogy nincs hirtelen megállás, még vészfékezés esetén is, a busznak nullára lassítani jóval több idő, mint egy autónak, ezért engedélyezett, hogy állva is utazzanak az emberek.
Fontos tény még, hogy az utasok meglehetősen magasan ülnek a talajtól, ami egy rendkívül fontos természetes biztonsági jellemző. Baleset esetén nagy valószínűséggel a becsapódást a busz fedélzete fogja elnyelni, nem pedig az utasok.
Plusz, a buszok nagyobbak és nehezebbek és másképp osztják el az ütközési erőket, mint a személygépkocsik és a könnyű tehergépkocsik.
Emellett a buszok lassabbak, mint más járművek, amelyek ugyanolyan méretűek, de kevesebb súly ül a kerekeiken, ezért ütközés esetén általában nem szenvednek nagy kárt.
Abban, hogy a buszokban nincs biztonsági öv, szerepet játszik még az az ok is, hogy vészhelyzetben az utasok a lehető leggyorsabban tudják elhagyni a fedélzetet.
És persze, a buszoknak van saját sávjuk, ami szintén hozzátesz a biztonsági faktorhoz.
És a biztonság érzékeltetésére egy konkrét adat: az Egyesült Államok Nemzeti Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatalának (NHTSA) ajánlása szerint éppen a fenti szempontok miatt jó választás az iskolabusz, az azzal való közlekedés számításuk szerint 70%-kal biztonságosabb, mint bármilyen más módon eljutni a tanintézménybe.
Forrás: scienceabc.com
HangZóna - Mikor áll helyre az üzemanyagpiac hazánkban?
2023.01.04.
Egy rendkívül nehéz és kiszámíthatatlan év után sokan bízunk benne, hogy idén újrarendeződik a piac, és ugyanolyan színvonalon biztosítják a kutak az ellátást, mint amit az üzemanyag-ársapkás idő előtt megszokhattunk.
Milyen irányba változik a helyzet, illetve mikorra térhetnek vissza az importőrök az országba?
Damoklész kardjaként közelít egy dátum: az olajembargó következő szankciója ugyanis az, hogy február 5-től nemcsak a finomított orosz olajtermékek behozatalát korlátozzák, hanem a finomítók közti üzemanyagszállítást is.
Grád Ottóval, a Magyar Ásványolaj Szövetség főtitkárával beszélgetek a HangZóna csütörtök este nyolckor induló legújabb podcast adásában.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
