Egy, anyagi kárral végződött közlekedési baleset történt 2020 májusában, Egyházashetye belterületén. A baleset körülményeit a Celldömölki Rendőrkapitányság Rendészeti Osztálya szabálysértési eljárás keretében vizsgálta. A szabálysértési eljárásban egy házaspár meghallgatására került sor, melynek során a férj két alkalommal is azt állította, hogy a baleset során a gépkocsit a felesége vezette. A feleség az eljárásban tett vallomása során megerősítette, hogy a balesetet okozó gépjárművet ő vezette. A lefolytatott szabálysértési eljárásban azonban megállapításra került, hogy a balesetet okozó gépkocsit a férj vezette. A férj a feleségét a hatóság előtt szabálysértés elkövetésével hamisan vádolta, a feleség pedig a szabálysértési eljárásban az ügy lényeges körülményére vonatkozóan valótlan vallomást tett. A Vas Megyei Rendőr-főkapitányság Bűnügyi Osztályának Gazdaságvédelmi Alosztálya a férjjel szemben egy rendbeli hamis vád vétség elkövetésének megalapozott gyanúja, a feleséggel szemben pedig egy rendbeli hamis tanúzás vétség elkövetésének megalapozott gyanúja miatt indított büntetőeljárást. Gyanúsítotti kihallgatásuk során a bűncselekmények elkövetését mindketten elismerték. A szükséges eljárási cselekményeket Főkapitányság Bűnügyi Osztályának Gazdaságvédelmi Alosztálya elvégezte és a keletkezett iratokat vádemelési javaslattal a Sárvári Járási Ügyészségnek megküldte. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!    

A C5 X-ben mutatkozik be a világújdonságnak számító Citroën Advanced Comfort aktív futómű, amely valóban azt az érzetet kelti, hogy repülőszőnyegen utazunk – ez az érzés mindig is jelen volt a Citroën történetében. Utazásra invitáló a modell belső tere is: a lounge hangulatot elsősorban az Advanced Comfort ülések elismerten kiemelkedő kényelmének és a páratlan térkínálatnak köszönhetjük, amely a hátsó üléseken különösen nagyvonalú. Az aprólékosan kidolgozott, 545 literes csomagtér ideális ajánlat a kombik kedvelői számára. A plug-in hibrid meghajtás ë-Comfort megoldásai nagyban megkönnyítik az elektromos üzemmód használatát a mindennapokban, nyugodtabb vezetést tesznek lehetővé. Az utazás nyújtotta kellemes élményt olyan csúcstechnológiai elemek sokszorozzák tovább, mint a továbbfejlesztett Head Up Display, azaz a színes hologram-kijelző, vagy azok a vezetést segítő rendszerek, amelyek csökkentik a vezető mentális terhelését: például a Highway Driver Assist vagy az új kommunikációs felület, amely 12 hüvelykes HD kijelzőn jelenik meg és hangvezérléssel is működtethető, ráadásul widgetek segítségével pontosan ugyanúgy személyre szabható, mint a tabletek. „A C5 X érkezése azt jelenti, hogy a Citroën ambiciózus, szintézisteremtő modellel jelentkezik a felső kategóriában, olyan megoldással, amely meghódíthatja a világ felfedezéséért szenvedélyesen rajongó ügyfeleket. Merész és különleges modell, azt a hihetetlen szaktudást és tapasztalatot testesíti meg, amellyel  a Citroën innováció és kényelem tekintetében  büszkélkedhet, és amelyet története során életérzéssé fejlesztett.” Vincent Cobée, a Citroën vezérigazgatója AVANTGÁRD VONALVEZETÉS – OSSZUK ÚJRA A LAPOKAT A D KATEGÓRIÁBAN A C5 X a meglehetősen konzervatív felső-közép kategóriába érkezik, és már első pillantásra meglep és magával ragad. Nagyon karakteres koncepció, amely példa nélküli a piacon, és teljes természetességgel foglalja el a Citroën új prémium modelljének helyét. Közvetlen inspiráló forrása a 2016-os Párizsi Autószalonon bemutatkozott CXperience Concept tanulmányautó. A műfajban egyedülálló koncepció: modern, innovatív vonalvezetés A C5 X vonalai azonnal meghódítják a szemlélőt: a forma nagyon határozott, stabilan „ül” a kerekeken, egyszerre robusztus és elegáns. A karakteres vonalvezetés elsősorban azzal hoz újat a D szegmensbe, hogy csomagtérajtaja az ötajtósokban és a kombikban alkalmazott megoldások egyfajta szintézisét teremti meg, miközben olyan elemeket is felvonultat, amelyek a SUV-k világát idézik. A vadonatúj koncepciójú sziluett kialakítása során természetesen kiemelt szerepet kaptak az aerodinamikai jellemzők. A hosszan elnyúló motortérfedél, az íves, aerodinamikus vonalak, a magasan húzódó övvonal és a hátsó kerekek feletti egyedi formai megoldás különlegessé és dinamikussá teszi a karosszériát; ezek a jegyek több olyan modellből köszönnek vissza, amelyek az évek során a Citroën prémium modelljei voltak. Az ötödik ajtó – szintén sok legendás Citroën modell különleges ismertetőjegye – a kombik praktikusságát nyújtja: tágasra nyitható, teljesen funkcionális, a raktér küszöbje pedig alacsonyan van, hogy a mindennapokban is könnyen és egyszerűen használhassuk. A magas felépítésnek köszönhetően uralja az utat A modell magas felépítése annak köszönhető, hogy hasmagassága meghaladja a hagyományos ötajtósokét, kerekei pedig kifejezetten nagyok, 720 mm átmérőjűek, és a változatok nagy részében 19 collos Tall&Narrow felnikre szerelik őket. Ezekkel a megoldásokkal a vezető üléspozíciója magasra került, ami kedvezőbb kilátást, ennek révén pedig nagyobb biztonságot jelent – mindez fontos szempont a SUV-kat kedvelő ügyfelek számára. A 2785 mm-es tengelytáv eredményeképpen a hátsó üléseken különösen tágas a helykínálat, de a külső méretek is tekintélyt parancsolóak: a C5 X 4805 mm hosszú, 1865 mm széles és 1485 mm magas. Ezek az értékek a felső-közép kategória közepére pozícionálják az új modellt. Modern, csúcstechnológiát képviselő világító berendezések: a „látni és látszani” elve A C5 X elöl és hátul is a Citroën új, C4-ben bemutatkozott, V alakú világítótestjeit kapta meg. A LED-es fényforrások azonnal felismerhetőek és köthetőek a márkához. Az éjjel-nappal jól látható világítótestek remekül kiemelik a C5 X nem mindennapi vonalait. „A C5 X innovatív stílusa egyesíti a szedánok eleganciáját, a kombik térkínálatát és az SUV-k tekintélyességét, ezáltal a Citroën merész stílusvilágának lényegét nyújtja. Az egyedülálló felépítésből, az aerodinamikus vonalakból és a modern világítótestekből vérbeli Citroën született, amelyet első pillantásra, azonnal felismerünk.” Pierre Leclercq, a Citroën formatervezési igazgatója MEGHÍVÓ A NAGY UTAZÁSRA, TELJES KOMFORTBAN A C5 X utasteréből a barátságosság, a nyugalom és a tágasság érzete sugárzik. A bőséges térkínálat, a hívogató hangulat, a kifinomultan részletgazdag kidolgozás és a praktikus megoldások utazásra csábítanak. A kulcsszavak: elegancia és kényelem, innovatív, de diszkrét technológia, mindez a Citroën legnemesebb hagyományainak szellemében. Lounge utastér, kellemes és derűs hangulat A Citroën modellskálájának alapfilozófiája a személyre szabhatóság – ennek fényében kínál a C5 X is olyan eredeti belső kidolgozásokat, amelyekkel mindenki saját képére formálhatja az autó belterét. A nemes, melegséget sugárzó anyagok, a kifinomult harmóniák, a részletgazdagság adják a lehetőségek vázát. A C5 X Advanced Comfort ülések kényelem szempontjából igazi hivatkozási alapot jelentenek. Az autó utasterében valóban otthon, a saját nappalinkban érezhetjük magunkat. A speciális tömőanyagok kiemelkedő vizuális és praktikus kényelemérzetet nyújtanak. A dinamikus komfortot a vastag, strukturált hab és egy nagy sűrűségű réteg biztosítja, amelyekkel hosszú utazások során is kellemesen, ellazultan érezhetjük magunkat. A Citroën még egy különleges újdonságot kínál, amelynek köszönhetően megtapasztalhatjuk a márka „repülőszőnyeg-hangulatát”: a C5 X-ben is elérhető Citroën Advanced Comfort futómű minden apró akadályon, bukkanón, kátyún, fekvőrendőrön és egyéb egyenetlenségen simán repít át bennünket. A C5 X plug-in hibrid verziójában pedig ennél is többet kínál a márka: az aktív Citroën Advanced Comfort futóművet. Ennél a megoldásnál három vezetési mód közül választhatunk, amelyek segítik a progresszív hidraulikus ütközőelemekkel ellátott felfüggesztés munkáját, simábbá teszik a haladást, kanyarokban pedig különösen hatékonnyá teszik azt. A C5 X kialakításakor az otthonosság állt a tervezők gondolatainak fókuszában. Az első üléssor kényelmes ülései és a letisztult műszerfal tágas és szabad teret hoznak létre. A hátsó üléssorban helyet foglalók is teljes kényelemben pihenhetnek, hiszen a lábtér páratlanul nagy, az utastér kellemesen széles és magas. Az otthonosság, a kényelem érzetét tovább fokozza az autó teljes, 360°-os üvegfelülete által biztosított természetes fényár. Kiemelendő a C oszlop mentén kialakított ablak és az opcionális méretes tetőablak, amelyen keresztül igény szerint engedhetjük be a fényt. A pihentető utazás érdekében az autó akusztikai tulajdonságait is kiemelt figyelemmel alakították ki: az első és a hátsó oldalablakok is hangszigetelő réteget kaptak, így a külső zajokat szinte teljes egészében kiszűrik. A kombi modellek jó tulajdonságai: sokoldalúság és praktikus megoldások a mindennapokra A C5 X tervezése során a praktikus részleteket is a legapróbb részletekig kidolgozták. Ez azt jelenti, hogy – elsősorban a sokoldalúságra nagyon is adó európai ügyfélkör kedvéért – a C5 X csomagterénél a kombik jellegzetességeinek megvalósítására törekedtek a tervezők, úgy méretben, mint általános kialakításban. Mindezt a tágas, 545 literes alaptérfogat, a lehajtott hátsó ülésekkel elérhető 1640 literes maximális térfogat, a könnyű nyithatóság, az alacsony küszöb és az egyenes vonalú oldalfalak biztosítják. A pakolást a csomagtérfedélhez csatlatoztatott roló is könnyíti, a csomagtér pedig elektromosan nyílik. A szabad kezes funkció segítségével megelőzhetjük a kellemetlenségeket akkor, amikor bevásárlás után teli kézzel kellene valahogyan kinyitni a csomagtérajtót. Az utastérben is számos okos tárolórekesz található, melyek gondos kialakítása révén könnyen tárolhatjuk, rendezhetjük, és akár el is rejthetjük kisebb mindennapi holmijainkat. A plug-in hibrid meghajtás ë-Comfort megoldásai: elektromos autózás a mindennapokban, belsőégésű motor szükség esetére A C5 X olyan meghajtást kínál, amely minden élethelyzetben, a mindennapok során és váratlan esetekben is kényszermentes és teljes szabadságot nyújtó megoldást jelent: a plug-in hibrid hajtásláncot. A 225 lóerő összteljesítményű rendszerrel teljes csendben és CO2-kibocsátás nélkül tudunk elindulni, és akár 50 km-t is megtehetünk teljesen elektromos üzemmódban, akár 135 km/h sebességgel. Ez a hatótáv a napi utazások többségéhez elegendő, úgy közlekedhetünk, hogy egyáltalán nem vesszük igénybe a belsőégésű motort, gond nélkül teljesíthetjük a napi teendőinket, az autót szükség szerint otthon, a munkahelyen vagy nyilvános töltőpontokon tölthetjük. Szabadidőnkben pedig nyugodtan indulhatunk hosszabb utakra is a hatékony és dinamikus belsőégésű motort használva. A plug-in hibrid C5 X a modern elektromos autózás lehetőségét nyújtja, teljes kényelem és sokoldalúság mellett. Az ë-Comfort prémium színvonalú utazást tesz lehetővé, az út és a külvilág zavaró tényezőitől teljesen elzárva, tökéletes nyugalomban, biztonságos fészekben. A csendes működés, az autó zavartalan, sima haladása, a vezetési komfort, a futómű finom hangolása, az Advanced Comfort ülések puhasága, a vibráció teljes hiánya, a kapcsolódó szolgáltatások ergonomikus, könnyű használata, abszolút komfort minden utas számára: ez a C5 X. Meghívó egy végtelen, stresszmentes, derűs és pihentető utazásra. A TECHNOLÓGIA A KÉNYELEM ÉS A JÓ HANGULAT SZOLGÁLATÁBAN A C5 X a legszínvonalasabb technológiai megoldásokat kínálja, derűsebbé, biztonságosabbá, szinte játékossá teszi a vezetést. Extended Head Up Display : minden fontos információ a vezető látóterében jelenik meg, így csökkentve a vezetéssel járó terhelést A C5 X újdonsága nemcsak látványos, de igen hasznos is: az Extended Head Up Display színesben, nagy méretben vetíti a szélvédőre az információkat, nagy lépést jelent a kiterjesztett valóság élménye felé. A lenyűgöző technológiai megoldás a 19_19 Concept tanulmányautóban mutatkozott be első ízben, célja pedig az, hogy derűsebbé, pihentetőbbé tegye a vezetést. A vezetőnek már nem kell levennie szemét az útról ahhoz, hogy megkapja a számára szükséges információkat. A tabletek világa az autóban: a My Citroën Drive Plus A Citroën a C5 X-ben vezeti be az új, teljes mértékben digitális kommunikációs felületet. Az új eszköz 12 hüvelykes HD érintőképernyőn kommunikál, 4 darab C típusú USB-csatlakozó és egy vezeték nélküli telefontöltő tartozik hozzá. Az adatok frissítése felhőn keresztül történik, a Mirror Screen funkcióhoz pedig már nincs szükség a telefon csatlakoztatására. Az eszköz a tabletek mintájára készült: beállításai, megjelenése, widgetjei személyre szabhatóak. A rendszer hatékony, könnyen használható hangvezérléssel működik, szinte olyan, mint egy jó személyi asszisztens, aki azonnal megérti az utasításokat, válaszol a kérdésekre, végrehajtja a parancsokat – pontosan úgy, mint a 19_19 Concept tanulmányautóé. Vezetéstámogató rendszerek a biztonságos autózásért A C5 X a vezetéstámogató rendszerek tekintetében is a csúcstechnológiát képviseli, és ebben az autó különböző pontjaira szerelt eszközökre támaszkodik: radarokra, kamerákra, érzékelőkre. A C5 X a legjobbat nyújtja abból, amit ma a félig önvezető autózás 2. szintjének nevezünk, és ami megfelel a hatályos szabályozásoknak: a Highway Driver Assist egyesíti az adaptív tempomatot, a Stop & Go funkciót és a sávtartó asszisztenst, így a vezetőnek már nem kell minden pillanatban a sebességre és az úttartásra koncentrálnia, hiszen az autó elvégzi helyette ezeket a feladatokat. Ezenkívül számos egyéb berendezés könnyíti a mindennapi életet vezetés közben: a nagy látókörű holttérfigyelő, a Rear Cross Traffic Alert, amely hátramenetben is figyeli a közelben lévő akadályokat, a Top 360 Vision, amely az érintőképernyő kijelzőjén jeleníti meg az autó környékének képét, vagy a kulcs nélküli nyitó-záró és indító funkció, amely automatikusan kinyitja illetve bezárja az autót, ha a vezető közeledik illetve távolodik. A C5 X benzinmotoros és plug-in hibrid meghajtással lesz elérhető, 2022 elején érkezik a kereskedésekbe. „A C5 X-szel az a célunk, hogy érzelmi és racionális alapon egyszerre segítsünk dönteni azoknak az ügyfeleknek, akik modernitást, kifinomultságot, kényelmet és sokoldalúságot keresnek a felső-közép kategóriában. A C5 X egészen egyedi felépítése, kiemelkedő kényelme, plug-in hibrid meghajtása és innovatív szolgáltatásai a vezetés örömét és nyugalmát nyújtják, mindezt a Citroën legnemesebb hagyományainak szellemében.” Laurence Hansen, a Citroën termékfejlesztési és stratégiai igazgatója További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!                                             

Visszatér a tél. Akik téli abroncsról nyári váltottak, kellemetlen meglepetés érheti őket, főleg ha magasabban fekvő helyekre indulnak Magyarországon. Illusztráció: Bridgestone Az időkép.hu azt írja: a magasban történő lehűlés hatására kedden előbb a Dunántúl hegyvidéki tájain, majd az Északi-középhegységben is havas eső, havazás váltja az esőt. Alacsonyabban fekvő területeken is előfordulhat helyenként szilárd halmazállapot, de itt a pozitív hőmérséklet miatt nem fog megmaradni a hó.  A hegycsúcsokon ugyanakkor fagypont alá csökken a hőmérséklet, ennek köszönhetően a lehulló meg is marad. Elsősorban a Bakonyban, így a Kab-hegyen és a Kőris-hegyen akár 20 centi hó is összegyűlhet 2 nap alatt.  

Mit is csinál egy gumiszervizes? Mert sokan vannak, akiknek ez csak annyit jelent, hogy elmegyünk és lecseréltetjük a gumit. A gumiszerviz összetett dolog, és nem csak arról szól, hogy levesszük, és kisúlyozzuk. Állapotfelmérést is csinálunk. Megnézzük a gumit, tanácsot adunk, ha aktuális lehet a gumi állapota alapján a csere. Ha úgy látjuk, hogy kopottabb akkor azt jelezzük, akár beszerezzük az új gumit, vagy a jó minőségű használt abroncsot. Mik a legnépszerűbb gumiabroncsok? Itt is több kategória van: kínai, közép és prémium kategória.  A kínai minőségében sem sokkal rosszabb a márkásabb társainál, itt a kopásállósága, és a gördülési zaja, ami gyengébb a többi minőségibb gumiktól. A prémiumnál meg kell fizetni a márkanevet, és a reklámot is. De természetesen van mögötte komolyabb minőség is, így aki egy hosszabb időszakra vásárol gumiabroncsot, nála, ha időben van cserélve, és nincs futómű probléma akkor átlagos futás mellett nyolc évet is elfuthat. Mi a véleményed a négyévszakos gumiabroncsokról? Itt a vélemények megoszlanak, én azt mondom, hogy a prémium kategóriában jó a négyévszakos gumi. Viszont, ha komolyan elgondolkodunk egy ilyen beszerzésén, akkor itt tényleg fontos, hogy jó minőséget, és prémium kategóriát vegyünk. Viszont még így is azt mondom, hogy a négyévszakos gumi egy köztes megoldás. Annak lehet jó, aki szinte csak városban használja az autóját. Lényege a guminak a keveréke. A téli azért puhább, mert nem fagyhat meg, a nyári ilyen körülmények között megkeményedik.  A négyévszakos gumi jól működhet a városban, de ha beindul a havas, latyakos idő, akkor romlik a menetbiztonság. Hóban és jégen biztosan nem tud annyit, mint egy direkt télre tervezett keverékű abroncs. Neked honnan jött az indíttatás, hogy ebben az irányban szeretnél elhelyezkedni? Nagyon szeretem ezt a szolgáltató szférát. Én már gyerekkoromban is szerettem az autókkal foglalkozni. Volt a szomszédban egy autószerelő, és nagyon sokat átjártam oda segíteni. Mindig érdekeltek, és nyitott voltam az autókra, autózásra, ez volt a kiinduló pont. Sajnos autószerelő nem lehettem, de ebben a szegmensben megtaláltam azt az örömet, amit ez tud nekem nyújtani. Mik azok a problémák, amikkel a leggyakrabban érkeznek hozzátok? Változó dolgokkal a defekttől, a peremsérült gumikon keresztül, szétkopott gumikon, futómű problémákkal, vagy szálszakadt gumik javításával keresnek meg minket. Sajnos a sálszakadást nem, vagy csak nagyon nehezen lehet észrevenni. Ha a gumi belső felülete szálszakadt, azt a tulaj nem veszi észre, és nem tűnik fel neki. Többek között ezért is jó, ha szakszervizben ellenőriztetjük az abroncsokat. Vannak olyan kérések, amiket vissza kell utasítanotok? Például olyan gumit szeretnének felszereltetni, aminek nem jó a profilmélysége, vagy kilóg a sárvédőből? Sajnos ilyennel is gyakran találkozunk, sok ügyfél szeretné, hogy a már bőven csereérett gumiijait még egy szezonra feltegyük az autójára. Ilyenkor jön a „még elmegy ebben a szezonban” mondat. Néha nehezen lehet, de Ilyenkor le kell beszélni az ügyfelet a saját és családja testi épsége érdekében erről. A másik gyakori kérés a peremes gumi. Mert az emberek szeretik a minél nagyobb, minél peremesebb gumival szerelt felniket. Itt sem lehet minden kérést teljesíteni. Mit gondolsz, milyen gyakran kellene futómű beállítással foglalkozni. Elméletben, amikor gumicsere, főleg, amikor új abroncs kerül fel, akkor ajánljuk a futómű beállítást. Ha észreveszünk egy félrekopott gumit, akkor mindig jelezzük, hogy futómű beállítás szükséges. Mennyire fogékonyak az ügyfelek a márkás gumik megvásárlására? Vagy inkább te is azt látod, mint a többi mester, hogy mindegy, csak minél olcsóbb, vagy legolcsóbb legyen. Ez nálatok is így van? Sajnos így van. Aki nem engedheti meg magának a prémium kategóriát, az minél olcsóbban, és minél jobbat szeretne. De ennek lefedésére jött létre a középkategória. Mindenki a pénztárcája mellett van, és pont emiatt a mostani vírusos időben, hogy a pénztárca egyre szűkebb, de mindenki a legjobbat szeretné feltenni a kocsijára, ebben a helyzetben tudjuk még ajánlani a jó minőségű, prémium kategóriás használt gumiabroncsokat is. Veszélyes dolog a használt gumiabroncs vásárlás, mert sokakat átvernek a DOT számmal, és túltárolt, vagy kikeményedett gumikat árulnak jó állapotú, keveset futottként. Sokszor nem számít a DOT szám, mert a tárolás, és felhasználás sokkal többet dönt egy használt gumiabroncs esetében, Ezért jó, ha szakemberre bízzák ezt a kérdést. Sokszor nem egyértelmű egy laikusnak, hogy mit kell nézni, mert ha szépen le van ápolva a gumi, akkor eladatja magát. De nagy lehet a különbség minőségben és állapotban a használtak között, ezért kell körültekintően választani. Mindig felteszek egy a vicces kérdést a mestereknek így te sem úszod meg. Van otthon egy pajszerem, és nagyapámtól megmaradt egy defektjavító készletem. Nekiállhatok ezzel a felszereléssel kijavítani a robogóm lyukas gumiját? Meg lehet oldani, minden csak kézügyesség kérdése. Láttam én már sok mindent, például teherautó gumit két pajszerrel is javítottak már meg. Persze azért ehhez bátorság is kell. Hamarosan visszatérek a műhelyben, és kiderül mennyire szeretik a gumisok a defektjavítót, és persze az is, hogy mennyire érdemes előre bejelentkezni a tavaszi/téli nagy átgumizások idején. További autós tartalmakért kövess minket Facebook oldalunkon is.