Változásokat rebesgetnek a károkozói pótdíjakkal kapcsolatban Az eddigi bevett gyakorlat szerint azok az autósok, akik károkozás nélkül közlekedtek éveken keresztül, minden évben egy-egy kategóriával "fentebb", egy kedvezőbb díjbesorolással rendelkező biztosítási sávba kerülhettek. Akik viszont balesetet okoztak, nekik csökkent a bonus-malus besorolásuk, és akár nagyobb mértékben növekedett a következő biztosítási időszakukra a fizetendő díjuk. Még ősszel röppent fel a hír, hogy ezen szeretnének változtatni, mivel a Magyar Nemzeti Bank szerint nem jó gyakorlat, ha az irreálisan magas károkozói pótdíjjal terhelt autós biztosítása felülírhatja a teljes kockázatlapú díjkalkukációt, így hosszabb távon kiüresedhet a bonus-malus rendszer. Az MNB jövőre a biztosítókat fogja komolyabban ellenőrizni, és nekik kárstatisztikákkal kell majd bizonyítaniuk, hogy mennyire megalapozottak a kihirdetett tarifáik. Az is lehet persze, hogy a biztosítók nem fogják a balesetmentes ügyfeleikre terhelni a károkozói pótdíj változásait, hiszen jelenleg is telített, és éles árverseny jellemzi a biztosítási piacot. Az ügyfelek bizalmát pedig biztosan nem erősíti majd egy égből kapott áremelés. Ami az évek óta károkozás nélkül vezető autósok részéről maximálisan érthető, és elfogadható. cdn.pixabay.com Emelkedik a fedezetlenségi díjak napi díja is. 1140 Ft-ról 1210 Ft-ra emelkedik a teljesítmény alapú napidíj, tehát jövőre 70 Ft-tal többet fizethet naponta az, aki nem figyel a kötelezőjére. Mi az a fedezetlenségi díj?  A fedezetlenségi díj az adott gépjármű vonatkozásában az üzemben tartó biztosítási kötelezettségének díjfizetés hiányában kockázatviselés nélküli időtartamára (a fedezetlenség időtartamára) a Kártalanítási Számla kezelőjét megillető, előre meghirdetett tarifa alapján utólagosan megállapított díj. A jogszabály a Kártalanítási Számla kezelőjét hatalmazza fel és egyúttal kötelezi is a fedezetlenségi díj járműkategóriák szerinti mértékének évenkénti meghatározására és meghirdetésére, a Kártalanítási Számla általi kártérítések és a kártérítésekhez kapcsolódó eljárási költségek alapján. A MABISZ-nak, mint a Kártalanítási Számla kezelőjének legkésőbb a naptári év végét megelőző negyvenötödik napig kell a következő évi, járműkategóriák szerinti fedezetlenségi díjtételeket a Magyar Nemzeti Bank elnökének rendeletében meghatározott módon, a Felügyelet honlapján meghirdetnie, továbbá ezzel egyidejűleg a honlapján is közzé kell tennie. Eltérés esetén a Felügyelet honlapján meghirdetett tarifa az alkalmazandó forrás: https://mabisz.hu/fedezetlensegi-dijak-2020/ cdn.pixabay.com Változik az E-kárbejelentő Jó hírek is vannak, mégpedig az, hogy egyszerűsödik az E-kárbejentés, a nagyon hasznos alkalmazásról korábban már mi is írtunk. (link) Az alábbi újdonságokkal bővültek az E-kárbejelentő szolgáltatásai. Mostantól a címadatok prediktív bevitel segítségével adhatók meg, vagyis, ha elkezdi valaki beírni a címet, az alkalmazás automatikusan kitölti a mezőt. Bővült a beküldhető képek száma, továbbá a baleset résztvevői grafikusan és szövegesen is kiválaszthatják a járművek sérült elemeit, és megadhatják a sérülések jellegét. Pontosabban rögzíthetik a baleset körülményeit a bővített baleseti szituációs lista használatával. Ezek a fejlesztések tovább gyorsítják a károsultak és a biztosítók egyszerűbb, gyorsabb és hatékonyabb együttműködését, valamint az akár kontaktmentes, biztonságos, digitális kárbejelentést is lehetővé teszik. Az eltelt hónapokban a covid-19 vírussal járó érintésmentes kapcsolattartás kényszere is elősegítette, hogy a balesetben résztvevők egyre nagyobb része a "kék-sárga" nyomtatvány helyett ezt a - minden biztosító által elfogadott és támogatott - új digitalizált kárbejelentési csatornát használja. A kárbejelentések számát összehasonlítva, idén a tavalyi év hasonló időszakához képest az első három hónapban 10 százalékkal, a járványügyi korlátozások bevezetését követően 20 százalékkal, augusztus hónapban 30 százalékkal növekedett az E-kárbejelentő használata. Az alkalmazást a megjelenése óta több, mint 300 ezren töltötték le, idén pedig már közel 5000 (indulása óta tizenkétezer) kárbejelentés érkezett az E-kárbejelentőn keresztül a biztosító társaságokhoz. (forrás: mabisz.hu) Cikkünk következő részében a fenti témákban megkérdeztem Lambert Gábort a MABISZ kommunikációs vezetőjét. Addig pedig további autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!    

Henry Ford rendszeresítette a futószalagot az autógyártásban, azóta pedig számtalan egyéb funkcióban vették át a gépek az emberek helyét a minél hatékonyabb gyártási procedúra érdekében. Azonban a fejlődés sosem áll meg, a következő lépést pedig lehet, hogy éppen az olyan digitális társak jelenthetik, mint a Boston Dynamics kutyaszerű robotja, ami szintén négylábú és akár lépcsők megmászására is képes. Ugyanis most éppen a Boston Dynamics 80%-át vette meg a Hyundai Motor, hogy a cég technológiáit felhasználva terjessze ki gyártósorainak automatizáltságát. A 880 millió dolláros szerződés értelmében nem csak robotokat, de drónokat és önvezető autókat is fejleszthetnek közösen a közeljövőben. Euisun Chung, a Hyundai felelős vezetője szeretné, ha a Hyundai minél kevésbé kényszerülne a hagyományos autógyártási folyamatokra. Szerinte érdemes a robotika irányábá elindulniuk, ami a jövőben akár a cég bevételeinek 20%-át tehetné ki. Mi több, az autógyártásnak mindössze 50%-ot szánnának, a maradék 30%-ot pedig a városi légi mobilitás tenné ki, akármennyire is futurisztikusan hangzik ez egyelőre.   További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A közlekedők jó része bizonyára kapásból tudna mondani pár olyan közlekedési szabályt, ami szerintük értelmetlen. Most, Tóbiás és Balambér utolsó 2020-as történetében mi mutatunk 7 olyan közlekedési előírást a világból, amelyek furcsák, különösek, és lehet, hogy némelyiknek még értelme is van.  1. Bírságot kaphatsz, ha kifogy az üzemanyagod Németországban 30-tól 70 euróig terjedő bírságot szabhatnak ki azért, ha valakinek kifogy az üzemanyaga az autópályán. Azzal a legtöbb autós tisztában van, hogy az autópálya leállósávjában csak veszélyhelyzet esetén lehet tartózkodni. A német jogszabály szerint nem számít veszélyhelyzetnek, ha üres a tank, és valljuk be, tulajdonképpen igazuk van. Tankolj, nehogy az autópályán fogyjon ki az üzemanyag Indulás előtt pontosan lehet tudni, mennyi benzin van még a kocsiban, hová utazunk, és Németország nem igazán az a hely, ahol nagy kihívás lenne benzinkutat találni. Ha valakinek kifogy az üzemanyaga, az a sofőr oda nem figyelésének, nemtörődömségének köszönhető. Az autópálya veszélyes üzem, saját és mások életét is kockáztatja az, aki egy könnyedén elhárítható probléma, az üres tank miatt vesztegel a leállósávban.  2. Hétfőn ne ülj autóba, ha 1-re vagy 2-re végződik a rendszámod Elsőre furcsának tűnhet a szabályozás, de a Fülöp-szigetek fővárosában, Manilában így próbálják meg csökkenteni a járművek számát. Persze nem csak azokra vonatkozik a korlátozás, akiknek a rendszáma 1-esre vagy 2-esre végződik. Ők kezdik a hetet, kedden viszont azok nem ülhetnek autóba, akiknek 3 vagy 4 az utolsó számjegy a rendszámtábláján, szerdán jön az 5 és a 6, csütörtökön a 7 és a 8, végül pénteken a 9-re és 0-ra végződő rendszámokkal tilos közlekedni. Hétvégén nincs korlátozás. Aki megszegi a szabályt, az nagyjából 3100 forintnak megfelelő bírsággal sújtható. Ma ki nem ülhet autóba? A rendszám alapján történő behajtási korlátozás Magyarországon sem ismeretlen, a szmogriadó idején 2009 januárjában volt olyan időszak Budapesten, amikor egyik nap csak a páratlan rendszámú autók közlekedhettek, másnap pedig csak a páros rendszámmal szerelt kocsik tulajdonosai autózhattak.  3. Ne vágd be a kocsiajtót! A svájciak szeretik a rendet és a nyugalmat, egy különös szabály pedig azt is előírja, hogyan kell az autó ajtaját becsukni lakó- és pihenő övezetekben. A jogszabály úgy szól, hogy tilos a szükségesnél hangosabban becsukni a kocsiajtót, valamint a motorháztetőt, a csomagtartó fedelét, és mindez nemcsak a sofőrre, hanem az utasokra is vonatkozik. Csak óvatosan az ajtóval! De nem csak az ajtó becsapását kell kerülni, nem szabad céltalanul, szükségtelenül autókázni a településeken, és tilos magas fordulatszámon pörgetni a motort.  4. Ha fröcskölsz, fizess! Senki sem szeret zuhogó esőben gyalogolni, főleg az úttest mellett, ahol nem csak az égi áldás éri az embert, hanem akár egy pocsolyába hajtó autóstól is kaphat egy jó adag vizet a nyakába. Japánban törvény védi a gyalogosokat attól, hogy vizesek legyenek, na nem az eső, hanem az autósok figyelmetlensége miatt. A japán közlekedési szabályok szerint tilos pocsolyába hajtva autóval összefröcskölni a gyalogosokat. Nehogy összecsapjátok a gyalogosokat! Aki megszegi az előírást, az nem csak 6000 japán jen (17 ezer forint) bírságot fizethet, de neki kell állnia a ruhatisztítás költségét is.  5. Koszos fehérneművel ne törölgesd a kocsit! San Franciscóban állítólag törvény tiltja, hogy az üzleti vállalkozások használt fehérneművel töröljék szárazra az autókat a jármű lemosása után. Elképzelésünk sincs, miért hoztak ilyen szabályt…, de bizonyára egyszer valakinek letörölgették a kocsiját egy koszos fehérneművel, és nem nagyon örült a végeredménynek. Ugye nem fehérnémű van a kezében? Jó hír viszont, hogy a tilalom csak a cégekre vonatkozik, a kísérletező kedvű autótulajdonosok otthon bármivel törölgethetik a kocsijukat, akár szennyes alsóneműkkel is. 6. Legyen nálad tartalék szemüveg Aki csak szemüvegben vezethet, az tartson a kocsijában egy tartalékot is, ha Spanyolországban autózik. A helyi előírások szerint ugyanis megbírságolhatják azt, akinél nincs egy tartalék szemüveg. Vajon tartalékszemüveg van nála? A szabályt állítólag a rendőrök nem vették annyira komolyan a turisták esetében, pár éve pedig módosították is a rendelkezést. Ennek értelmében nem kötelező a tartalék szemüveg az autóban, tehát nem is büntethetnek emiatt. Azért viszont igen, ha valaki szemüveges, de anélkül vezet, mert például elfelejtette magával vinni, összetörte vagy ottfelejtette a benzinkút mosdójában. Vagyis szabály nélkül is ugyanott vagyunk, ahol a part szakad: ha szemüveges vagy, érdemes magaddal vinni egy tartalék szemüveget.  7. Szendvicsezőnél ne dudálj! Arkansas állam fővárosában, a csaknem 200 ezer fős Little Rockban bizonyára sokan szerettek esténként dudálni a kajás bódék körül. Legalábbis erre lehet következtetni a nem mindennapi helyi szabályból. Este itt nem ajánlatos dudálni Little Rockban ugyanis este 9 óra körül tilos dudálni azoknál a vendéglátó egységeknél, ahol szendvicset vagy hideg üdítőt árusítanak. Hamburgerező és teázó környékén mehet a kürt? Rejtély.  Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történetünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!