A Bridgestone téli abroncsa sorra nyeri a rangos díjakat Európában
2020.10.26.
Az Auto Express téliabroncs-tesztjén idén debütáló Blizzak LM005 100%-os összesített pontszámot kapott, amivel kilenc versenytársát utasította maga mögé, és elnyerte az „ideális abroncs a brit télhez” minősítést. A VW Golfon, 205/55R16 méretben történő tesztelés során az abroncs 11 kategória közül négyben első helyezést ért el: az egyenes vízre felúszás, a nedves felületen történő fékezés, a nedves felületen való kezelhetőség és a száraz úton történő fékezés kategóriájában. Az abroncs ezen kívül második lett a kanyarban történő vízre felúszás, a nedves felületen való kör kanyarodás és az utastéri zaj szempontjából.
Fotó: Bridgestone
Az auto motor und sport téli tesztjén a 225/50R17 méretben a BMW 3-as sorozattal tesztelt Bridgestone-abroncsot összességében a legjobbnak választották a nedves kategóriában, ezen belül kategóriájának legjobbja lett nedves felületen történő fékezésben és kezelhetőségben. Emellett az oldalirányú tapadás terén is a legjobb pontszámot szerezte. Az auto motor und sport kilenc másik abronccsal szemben a Blizzak LM005-öt a teszt összesített győztesének választotta, és „nagyon biztonságos, sokoldalú guminak” nyilvánította.
Az ACE Auto Club Europa 2020-as téli tesztjén szintén 225/50R17-es méretben és szintén BMW 3-as sorozattal tesztelték az abroncsot, és a német szaklap ugyancsak a Bridgestone termékét hozta ki a teszt győztesének, amely nyolc másik abroncs elől hozta el az elismerést. A legmagasabb összpontszámot kapta havas felületen, miután a legtöbb pontot gyűjtötte az összes havas teszten, és a legjobb lett nedves felületen való kezelhetőségben és fékezésben, valamint száraz felületen történő fékezésben. Így az egyetlen olyan gumi lett, amely a teszten „erősen ajánlott” minősítést kapott.
A Bridgestone téli gumiját a 205/55R16 méretben, VW Golf 8-on tesztelt 14 garnitúra közül az Autozeitung is összesített győztesként hozta ki. Ezzel megelőzte az új Goodyear UltraGrip 9+ és Maxxis Premitra Snow WP6 abroncsokat, illetve többek között olyan régóta piacon lévő termékeket, mint a Continental WinterContact TS 860. A Blizzak LM005 abroncsot a lap a „nagyon ajánlott” kategóriába helyezte, és „kiemelkedőnek” tekinti.
Az Auto Bild német autós szaklaphoz tartozó Auto Bild sportscars, amely a sportos, nagy presztizsű és tuningolt autókkal foglalkozik, szintén a Blizzak LM005 abroncsot választotta a téli teszt győztesének. A Bridgestone 11 másik márkát maga mögé utasító zászlóshajója a nedves felületen nyújtott teljesítményéért kapta ezt az elismerést. A VW Golf GTI-re szerelt 225/40R18-as gumik a következő kategóriákban nyerték el a legjobbnak járó elismeréseket: a legjobb összesített teljesítmény nedves felületen, a legjobb kezelhetőség nedves felületen és a legjobb oldalirányú teljesítmény nedves felületen.
Az Auto Bild a saját téli gumi tesztjén több mint 50 versenyző közül a második helyre sorolta a Bridgestone téli gumiját. Az abroncsot „példamutatónak” minősítették, mivel a legjobb eredményt érte el fékezőképességben mind nedves, mind havas felületen, a legjobbnak bizonyult nedves felületen történő fékezésben és az összesített nedves kategóriában. Ezen kívül az Auto Bild szaklap ALLRAD elnevezésű SUV magazinja által végzett SUV téli gumi teszten a Blizzak LM005 tíz abroncs közül a második lett – és szintén „példamutatónak” nyilvánították. Az abroncs a legjobb minősítést kapta száraz felületen való kezelhetőségben, az összesített száraz kategóriában, és legjobb lett nedves felületen történő fékezésben is.
Ezeket az elismeréseket azt követően kapta a Bridgestone terméke, hogy az ADAC, Európa legnagyobb autós szervezete a 2020-as téligumi-tesztjén vizsgált 15 garnitúra közül neki adta a legjobb minősítést. Az abroncs az AMS, az Auto Bild és a firmenauto 2019-es tesztjein is a legjobb értékeléseket kapta. Ugyanebben a tesztelési körben a Téli Gumi 2019/20 kategóriában az Auto Bild az „Az év gyártója” címet adta a Bridgestone-nak.
A Bridgestone a Blizzak LM005 abroncsot úgy alkotta meg, hogy a vezető számára nedves, havas és jeges felületen is optimális teljesítményt biztosítson. A téli útviszonyok között felmerülő kihívásokkal kapcsolatban 20 ezer európai járművezető bevonásával végzett kutatás alapján a Bridgestone szakemberei olyan abroncsot alkottak meg, amely nehéz körülmények között is kivételes kezelhetőséget, biztonságot és nyugalmat biztosít.
Az abroncs jelenleg 171 méretben kapható, 14” és 22” közötti tartományban. A 3PMSF (három hegycsúcs és hópehely) és az M+S (sár és hó) jelöléseknek köszönhetően minden európai téli szabálynak megfelel.
Az abroncs által nyert legújabb díjakról Emilio Tiberio, a Bridgestone EMIA operatív és technológiai vezetője így nyilatkozott: „A Blizzak LM005 minden idők egyik legsikeresebb Bridgestone-abroncsának bizonyult, és nem csak azért, mert jól beválik a közlekedésben, de a teszteken kapott elismerések alapján is. A díjak sora elsősorban annak köszönhető, hogy az iparágon belül mi fordítjuk a legtöbbet az abroncsok kutatására és fejlesztésére. Erre az abroncsra rengeteg munkát és figyelmet fordítottunk, mert csak így tud megoldást kínálni a téli autózás során felmerülő leggyakoribb és legégetőbb problémákra. Örömmel látjuk, hogy független tesztelési módszerek is elismerik és jutalmazzák ezeket a teljesítmény-jellemzőket.”
Lewis Hamilton márkanagykövet lett
2020.10.26.
Az új kampányban Hamilton megosztja gondolatait arról, hogy miként lehet kialakítani egy stílusos, kifinomult életvitelt, hogy mi motiválja őt abban, hogy a legjobb legyen a saját területén és mit ad ehhez az életmódhoz az LG SIGNATURE márka. Az együttműködés a minőségi élet eleganciáját ünnepli, de Hamilton és az LG SIGNATURE márka egyben azt is képviseli, hogy a legjobbnak lenni kemény munkát és erőfeszítést igényel.
Fotó: LG
A számos területen tehetséges, a részletekre és a dizájnra mindig figyelmet fordító Hamilton a stílus és a precizitás megtestesítője. Hamilton részvétele az LG SIGNATURE márka népszerűsítésében a prémium megoldások páratlan teljesítményének üzenetét erősíti.
„Az LG SIGNATURE egy olyan márka, amely arra törekszik, hogy minden területen a legjobb legyen — ez volt az, ami először megfogott benne” — mondta el Hamilton. „A márka soha nem elégszik meg a második hellyel, a vállalat csúcsminőségű életmód-megoldásai a legmagasabb színvonalú technológiát és formatervezést ötvözik.”
„Lewis Hamilton tökéletesen megtestesíti az LG SIGNATURE márka lényegét azzal, hogy az élet minden területén fáradhatatlan a tökéletesség keresésében” — mondta el Kim Jin-hong, az LG globális marketingközpontjának vezetője. „A sport és a divat terén is véleményvezérnek számító Lewis egy olyan törekvő karakter, aki a művészetet és a technológiát is nagyra értékeli. Hihetetlenül büszkék vagyunk arra, hogy nagykövetünknek tudhatjuk.”
Busz ablakába csapódott az autó, 16 éves lány az áldozat
2020.10.26.
Az első megállapítások szerint egy személygépkocsi vezetője egyelőre ismeretlen okból letért az útról jobbra, és felhajtott a töltésre. Ezután egy fa tetején kötött ki a jármű, majd megpördült, és az útra visszavágódva belecsapódott egy arra haladó menetrend szerinti busz ablakába.
Patrick Juschka, a tűzoltóság szóvivője: „A mentőmunkások megérkezésekor sem volt nyoma az autó utasainak. A keresés azonnal elindult, de hőkamerák és egy rendőri helikopter használatával sem volt eredményes. "
Végül másnap, vasárnap délelőtt ügyvédjével megjelent a rendőrségen az autó vezetője, egy 20 éves helybeli fiatal. A rendőrség őrizetbe vette.
A 16 éves lány apja, miután gyermeke nem tért haza, a keresésére indult. Mobilja helymeghatározó rendszerén látta, hogy lánya ugyanazon a helyen tartózkodik és nem mozdul. Így találta meg a baleset helyszínét, és szembesült a tragédiával – írja a Bild.
Arcfelismerő rendszer a tömegközlekedésben:1 perc alatt azonosítják a bűnözőket
2020.10.26.
"Ez a rendszer bebizonyította hatékonyságát a gyanús vagy keresett személyek azonosításában" - mondta Obeid al-Hathbur, a Közlekedésbiztonsági Hatóság (TSD) igazgatója. "Célunk minden közlekedési eszköz magas szintű biztonságának garantálása."
Utcai plakát az Egyesült Arab Emirátusokban. Dubaj, az okos város.
Néhány nappal ezelőtt a dubaji rendőrkapitányságon az ügynökség bemutatta, hogyan használhatják a különleges erők a rendszert támadók azonosítására és letartóztatására. "Legalább öt óráig tartott korábban a gyanúsított azonosítása" - mondta Jamal Achmed Rasched, a projekt vezetője. "Ezzel a technológiával kevesebb, mint egy percet vesz igénybe."
Az Emirátusok Dubajt tekinti a Közel-Kelet vezető „okos városának”. Az Öböl-állam a technológia és a mesterséges intelligencia központjává kíván válni. A dubaji repülőtéren már használják a biometrikus technológiát – írja az orf.at
Méltó folytatás – Skoda Octavia Style 1.5 TSI teszt
2020.10.25.
Egy új Octavia generációs bemutatkozása mindig felforgatja a kompakt szegmenst, ugyanis immáron 24 éve működik a „szinte Golfot, olcsón” recept. Azóta az autópályák megkérdőjelezhetetlen ördögmotorosai lettek lízingrendszámos cseh szedánok és kombik, amik mögött mindig több elgondolás és odafigyelés rejlett, mint amennyit a szürke szövetüléses cégautók sejtettek. Ott voltak a Simply Clever megoldások, a semmihez sem hasonlítható méretű belső terek, no meg persze a tetszetős formatervek. Ennél közelebb azonban sosem engedték a Golfhoz. Legalábbis eddig.
Az új Octavia minden létező szempontból elképesztő ugrás az elődjéhez képest, amit már az első pillanatban érezni a volán mögé huppanva. Egy minőségi, minden részletében karakteres és átgondolt utastér fogad. Szinte átfolyik előttünk a félig szövettel fedett műszerfal, amibe igényesen tudtak integrálni még egy 10-colos kijelzőt is. Mintha a cseh márkának több játékosságot engednének, hogy aztán megszülethessenek olyan, valóban egyedi formai megoldások, mint a szárnyas belső ajtókilincs, vagy az új generációs kétküllős kormány.
Akármennyire is igyekszem az autókat a hagyományos értékek szerint értékelni, tehát leginkább a menettulajdonságaikra koncentrálni, az új Octavia esetében egyszerűen nem mehetek el szó nélkül a zseniális digitális egységek mellett sem. Ugyanis az infotainment kezelhetősége és tudása mostanra legalább annyira hozzátesz egy autó hétköznapi használhatósághoz, mint a jó motor és váltó kombináció. És itt most valamit nagyon eltalált a Skoda.
Olyan érzésem volt, mintha a Simply Clever megoldásokat sikerült volna átültetniük a digitális térbe. Legjobb példa erre az Okosklíma menü, ami annyit csinál, hogy megnevesíti, és külön gombra helyezi azokat a funkciókat, amikért eddig manuálisan kellett tekergetni a klímát és a légbeömlőket. Egy gombnyomás a lábak melegítése vagy a kezek melegítése, ő majd intézi az irányítást. De például a hangulatvilágítást is sikerült egy következő szintre emelni, ugyanis külön állítható a lábtér és a műszerfal színe, de vannak előre beprogramozott hangulatok is: Tél, Nyár, Óceán, Race – ami valamiért angolul maradt.
Ráadásul, ha végighúzzuk az ujjunkat a képernyő alatti fényes felületen, akkor a hangerőt is állíthatjuk. Bár hidd el nekem, csak akkor fogod onnan állítani a hangerőt, amikor arcoskodni akarsz a szomszédnak, hogy a Te céged mennyivel többet költött rád. Amik viszont tényleg hasznosak, azok a kormány valóban sokfunkciós tekerői, amikkel végre majdnem olyan könnyedén konfigurálhatjuk a digitális műszercsoportot vagy a biztonsági rendszereket, mint egy Mercedesben. Igazából érdekes módon pont az informatikai háttér teszi szokatlanul modernné az Octaviát.
Viszont hiába viszi el a showt a két hatalmas, egész jó felbontású kijelző, közben mégis megmaradtak a klasszikus Octavia értékeknél. Otthonos, tágas, nagyszerű kilátással elöl és hátul egyaránt, a kombi esetében akár 640 literes csomagtérrel. Ráadásul hiába számít unalmas autónak, engem mégis elképesztően inspirálnak a vonalai, ami általában meglátszik az elkészített képek számában is. Nagyszerűen működik az új Octavián is a Jozef Kaban által bevezetett kristályos formavilág puhított, de még felismerhetően skodás változata.
Egyre ritkábban kapunk kéziváltós tesztautókat – szomorú tendencia –, de most különösen örültem a manuálisnak. Egyrészt, mert egész jó a váltásérzet. Egy kicsit ugyan akadós, de mindig pontos, határozott. Másrészt a Scala óta tudom, hogy a 1.5 TSI egyszerűen nincs összhangban a DSG-vel. Itt is igaz, hogy semmiképpen sem szabad ott elváltani, ahol kéri a rendszer, mert beleváltunk egy óriási lyukba, ami 2000-es fordulatig vért izzad, hogy felépítse a turbónyomást. Pedig lehet ezzel dinamikusan közlekedni, a 150 lóerő már minden helyzetben elég erőtartalékot jelent, de nagyon érzékeny a megfelelő fordulattartományra.
Én pedig a rezonanciára, amiből most különösen sok jutott, amikor éppen kéthengerezett. Érdekes módon eddig egyetlen hasonló motorral szerelt tesztautóban sem lehetett ennyire intenzíven érezni, ha részterhelésen lekapcsolt két hengert a négyből. Általában csak a műszerfalon felvillanó apró „eco” feliratból sejtettem, itt viszont érezni az egész kasznin. Ezt eddig öt tesztautóból egyik sem produkálta ennyire intenzíven. Mondjuk 6,6 literes átlagfogyasztást sem, ami eddig a legkedvezőbb, amit kihoztam ebből a motorból, pedig csak kisebb kasznival próbáltam.
Konfigurátor alapján a tesztautó 9,6 millióról indít listaáron, amire élből rápipálhatunk egy 899 000 forintos árkedvezményt. Úgy már valamivel jobb bolt, mint a nyolcadik generációs Golf, noha egyre inkább eltűnőben az alá-felé rendelt viszony és ezzel együtt az árkülönbség is. Na jó, azért egy olyan poént elrejtettek benne, hogy a távolságtartó tempomat egy 8-as Golf grafikával érzékelteti, hogy mennyire van közel az előttünk haladó. Mindezt egy neonrácsos felületen, hogy némi retrowave az ebbe a modellbe is szoruljon. Hiszen a Skoda legalább annyira büszke lehet a múltjára, mint a jelenére az Octaviával.
Defibrillátorokat telepített a Volánbusz négy autóbuszállomására
2020.10.25.
A Volánbusz Zrt. közleménye szerint az autóbuszállomásokon több tízezer utas fordul meg naponta. Ha valamelyikük rosszul lesz, a Volánbusz munkatársai azonnal hívják a mentőszolgálatot, mostantól azonban a mentők kiérkezéséig szakszerű segítséget tudnak nyújtani az 1,7 millió forintért beszerzett defibrillátorokkal.
A készülékeket az állomások forgalmi irodájában helyezték el, a használatukra pedig kiképezték a személyzetet.
Közölték azt is, a hirtelen szívhalál évente 20-26 ezer ember életét követeli, ezzel ez az egyik leggyakoribb halálozási ok Magyarországon.
Nem támogatnák a plug-in hybridek vásárlását a német zöldek
2020.10.25.
Fő problémájuk az, hogy a plug-in hybrid modellekre után járó 6.750 eurós támogatás gyakran olyan modellek vásárlására kerül felhasználásra, amik messze nem éppen környezetbarátak. Elsősorban itt olyan modellekre gondolnak, amik az akkumulátor mellett egy kifejezetten erős, belső égésű motorral vannak szerelve.
Ez a kritika gyakran éri a magyar támogatási rendszert is, de elsősorban az ingyenes parkolás miatt. Hazánkban minden plug-in hybrid autó ingyen parkolhat a zöld rendszámmal, ami nem feltétlenül indokolt a nagy motorral szerelt PHEV autók esetében.
Mától Hamilton minden idők legeredményesebb F1-es pilótája
2020.10.25.
A 35 éves versenyzőnek ez volt az idei nyolcadik, és pályafutása 92. futamgyőzelme, mellyel átadta a múltnak a legendás hétszeres vb-győztes német Michael Schumacher 91 sikert számláló rekordját.
Hamilton mögött csapattársa, a finn Valtteri Bottas lett a második, míg Max Verstappen, a Red Bull holland pilótája a harmadik.
A brit címvédő előnye öt futammal a zárás előtt 77 pontra nőtt az összetettben Botasszal szemben.
A vb egy hét múlva Imolában, az Emilia-Romagna Nagydíjával folytatódik.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
