Norbi Harmati Árpád érkezését meglepetésnek szánta, de végül ő is meglepődött: Burkus Egon autóversenyző, a Swift Cup Europe promótere elhozta egykori versenyautóját, azt a Suzuki Swift 1.3-ast, amelyhez hasonlóval Kiss Norbin kívül, Michelisz Norbert, Tassy Attila, Nagy Dani is elérte első sikereit. Mindezek tetejében az Állatok Világnapi  macskaárvaházi autó és motorsport találkozó meg is lett örökítve. Kőváry Barna a magyar rallysport egykori legendája Félelem nélkül című  magazinjába forgatott az eseményről, és elhozta magával Linninger Patrik többszörös magyar bajnok motocross versenyzőt, motorépítőt, aki a yamahások nagy örömére Yamaha edző motorját is magával hozta.    Harmati Árpád, aki cégének a Yamaha Harmati-nak a munkatársaival, a noszvaji Hotel Panorámában szervezett csapatépítő kirándulás során ejtette útba a kápolnai Macskaárvaházat, természetesen nem jött üres kézzel. A állatbarát egykori élsportoló üzletember, kedvenc fája, egy platán elültetésével és macskaeledellel kedveskedett Kiss Norbi állatvédő állatvédő alapítványának. Egyébként ugyanezt tették a Yamahások, és Burkus Egon is, akik feltöltötték az árvaház macska éléstárát.   - Jó volt ellátogatni a Macskaárvaházba, mert Norbihoz hasonlóan én is nagyon fontosnak tartom az állatvédelmet és persze klassz volt éppen itt találkozni a yamahásokkal, akikre nagyon büszke vagyok, mert ezzel ők sem csupán ezt a nagyszerű márkát népszerűsítik, de jó ügyet is szolgálnak - mondta Harmati Árpád, aki  szeretné a jövőben is tartani a kapcsolatot Norbi állatvédő csapatával.   A Swift Cup Europe promótere, Burkus Egon az egyik legrégebbi támogatója a Macskaárvaháznak, nem mellesleg vegetariánusként is sokat tesz az állatok védelméért.   - Mindig jó érzés Norbi Macskaárvaházába látogatni és petrsze az állatvédelem mellett ilyenkor sokat beszélgetünk az autósportról is, amely  Lewis Hamilton - és nem mellesleg éppen Kiss Norbi révén - lassan élharcosává válik a világban az állatvédelmi, vegán gondolatnak - magyarázza Egon, aki büszke arra, hogy az általa menedzselt márkakupa adta a legtöbb nemzetközi szintű tehetséget a magyar gyorsasági autósportnak.    - Igazi autó és motorsport találkozóvá vált ez az idei Állatok Világnapja a Macskaárvaházban, de ez így helyes: örülök, hogy a két szenvedélyem, az autóversenyzés és az állatvédelem egyre több ponton találkozik - mondja mosolyogva Kiss Norbi, aki idén éppen harmadik Európa bajnoki címének megszerzésére koncentrál.

A Romániába tartó teherautóknak kétórás, a Magyarországra érkezőknek egyórás a sor a csanádpalotai átkelőnél. A személyforgalomban mindkét irányban egy-egy órát kell várakozni.   Az Útinform adatai szerint az M43-as autópályán, a csanádpalotai határátkelőhely kilépő oldalán az erős kamionforgalom miatt három kilométeresnél nagyobb a torlódás. A röszkei autópálya-határátkelőhely belépő oldalán háromórás a sor a teherforgalomban. Szerbia felé az autóbusszal utazóknak kell számítaniuk egyórás várakozásra. 

  A MINI a jövő hajtáslánc-technológiáit, járműszegmenseit és szolgáltatásait szem előtt tartva szervezi újra modellpalettáját. Ennek középpontjában az elektromos mobilitás térnyerésének támogatása, a prémium kompaktok és crossover modellek iránti fokozott elköteleződés, valamint a Kínában betöltött piaci pozíció erősítése áll. „A MINI mindig is a személyes mobilitás speciális kihívásaira adott választ. A lehetőség pedig, hogy átszervezzük modellpalettánkat, naprakészen tartja a márkát” – fogalmazott Bernd Körber, a MINI vezetője. „A MINI jövőjének az elektromos mobilitás mellett az újabb célcsoportok és értékesítési piacok meghódítása is meghatározó tényezője” – tette hozzá.   Húsz év telt el azóta, hogy a hagyományokkal átitatott brit prémiummárka újraélesztését követően bemutatkozott a MINI második generációja. Azóta az oxfordi üzem gyártósoráról mintegy négymillió darab új MINI gurult le, amelyeket a gyártó a világ több mint száz országában adott át ügyfeleinek. A MINI fejlesztéseit az elmúlt két évtizedben nagymértékben meghatározták az ügyfelek szükségletei és igényei.   2015-ben az új MINI Clubman sikeresen vezette be a márkát a prémium kompakt szegmensbe, amelybe két évvel később az új MINI Countryman is megérkezett. Ma a brit prémiumgyártó globális értékesítési eredményének hozzávetőlegesen 40 százalékát ez a szegmens adja. Ráadásul a MINI modellpalettája ma szélesebb, mint valaha. A rendkívül sportos MINI John Cooper Works modellek a brit prémiummárka egész éves eladásainak mintegy 5 százalékát teszik ki, a hálózatról tölthető modellek pedig egyre nagyobb népszerűségnek örvendenek.   A MINI mélyen gyökerező hagyományainak egyik legfőbb pillére a hatékony műszaki megoldások mentén kínált abszolút vezetési élmény. A hatvanegy esztendővel ezelőtt bemutatott klasszikus Mini nem csupán forradalmi helytakarékossága, de egyszerre sportos és gazdaságos vezethetősége okán is osztatlan elismerést váltott ki. A 2000-ben debütált, második generációs MINI új dízelmotorokkal optimalizálta tovább a vezetési élmény és az üzemanyag-hatékonyság kettősét, majd 2008-ban a márka az elektromos mobilitás tekintetében a BMW Group úttörőjévé lépett elő. A kisszériában gyártott MINI E értékes információkkal gazdagította a tervezőmérnököket arra vonatkozóan, hogy milyennek kell lennie egy nagyvárosi forgalomban használt, tisztán elektromos meghajtású modellnek.   Az emisszió-mentes mobilitás ma már a MINI modellpalettájának egyik meghatározó alappillére. 2019-ben a márka a MINI Cooper SE Countryman ALL4 plug-in hibrid modellnek köszönhetően minden huszadik új autóját hálózatról tölthető hajtáslánc-technológiával szerelve adta el, majd a tisztán elektromos meghajtású MINI Cooper SE piaci premierjével ez az arány minden tízedik autóra változott.   A MINI a közeljövőben világszerte egy átfogó, hálózatról tölthető modellpalettával kínálja fel ügyfeleinek a károsanyag-kibocsátástól mentes közlekedés lehetőségét. A brit prémiumgyártó eközben továbbra is garantálja rendkívül hatékony benzines és dízelüzemű erőforrásainak elérését azon célcsoportjai és régiói számára, amelyek mobilitási szükségleteit a tisztán elektromos meghajtású modellek egyelőre nem képesek kielégíteni. „Fejlett benzines és dízelüzemű motorjainkkal, plug-in hibrid hajtáslánc-technológiánkkal és tisztán elektromos meghajtásunkkal a BMW Group által fémjelzett „választás szabadságát” adjuk meg ügyfeleinknek, a világ minden pontján kielégítve mobilitási szükségleteiket és vágyaikat” – mondta Bernd Körber. „Ez lehetővé teszi számunkra, hogy tovább növekedjünk a globális piacon” – tette hozzá.   A MINI jövőbeli, tisztán elektromos meghajtású portfóliójának középpontjában a háromajtós MINI, a kisautó-szegmens új crossover modellje és egy új kompakt crossover áll. A márka prémium kompakt crossover modellje és kisautói belsőégésű erőforrásokkal is megrendelhető lesznek. Hogy előnyt kovácsoljon a crossover modellek iránt világszerte mutatkozó, egyre átfogóbb ügyféligényekből, a MINI egy vadonatúj, az ügyfelek igényeit maximálisan szem előtt tartó crossover modellel bővíti kínálatát ebben a szegmensben.   A hatalmas sikernek örvendő MINI Countryman mellé érkezik egy újabb crossover modell, amely kizárólag tisztán elektromos meghajtással lesz elérhető. A MINI Countryman következő generációja mindeközben belsőégésű erőforrásokkal és hálózatról tölthető hajtáslánc-technológiával is megrendelhető lesz, maradéktalanul kielégítve a világszerte eltérő ügyféligényeket.   A MINI modellpalettájának folyamatos fejlesztése lehetővé teszi a márka számára, hogy egy újabb prémium kompakt modellel elégítse ki ügyfelei helykínálat és sokoldalúság terén jelentkező, egyre átfogóbb igényeit. A kreatív helykihasználás, amely a MINI modelljeit mindig is jellemezte, eközben mit sem csorbul. A brit prémiumgyártó összes új autója hamisítatlan MINI modellként érkezik meg az utakra, a koncepciótól, a szegmenstől és a hajtáslánc-technológiától függetlenül. Az újdonságokat éppúgy a maximális utastéri helykínálat, az izgalmas vezethetőség és a lehető legkisebb alapterületen megvalósított egyediség jellemzi majd, mint a MINI összes eddigi modelljét.     A világ legnagyobb piacának számító Kína dinamikusan növekszik, és mint ilyen, a jövőben egyre fontosabbá válik a MINI számára. Ma a márka által értékesített új autók mintegy 10 százaléka Kínában talál gazdára. Ahhoz, hogy tovább erősítse piaci jelenlétét és jelentős mértékben javítsa kínai értékesítési eredményét, a MINI importált márkából hamarosan helyben készülő autógyártóvá érik.   2023-tól a MINI a Great Wall Motor oldalán kezdi meg Kínában az új járműszerkezetre épülő, kifejezetten tisztán elektromos meghajtásra tervezett, nagyfeszültségű akkumulátorról táplált modellek sorozatgyártását. Ez lehetővé teszi a brit prémiumgyártó számára, hogy maradéktalanul kielégítse az emisszió-mentes mobilitás iránt Kínában és világszerte mutatkozó, egyre intenzívebb ügyféligényeket. A MINI kínai partnerrel megkötött együttműködésének egyértelműen meghatározott alapelve a piaci igényeket követő gyártás. A helyben készült modellekkel a MINI nem csupán a kínai piac egyre növekvő igényeit szolgálja ki, de a többi régió gyártását is stabilizálja.

Az engedély áttörést jelent a General Motorshoz kapcsolódó márkaprojekt fejlődésében, amely így képes lesz a mindennapi életbe behozni az új, autonóm technológiát. A próbautak során finomítják majd azt a technológiát, amely a Cruise széria modelljeiben, elsőként az Origin márka modelljeiben alkalmaznak majd. Az éles tesztek az idei év végén kezdődnek a kaliforniai nagyváros mindennapi forgalmában. Ezúttal már nem kijelölt útvonalakról van szó, hanem éles közlekedési szituációkról. Az autókat beengedik a forgalom sűrűjébe, ahol a járműveknek mindenféle segítség nélkül összetett és kiszámíthatatlan helyzetekkel kell szembenézniük. Olyan szituációkkal, amelyeket eddig csak forgatókönyvek alapján szimuláltak számukra a tesztüzem idején. Az összegyűjtött adatok lehetővé teszik az irányító szoftver finomítását, amelyet a Cruise első autonóm széria modelljébe, az Originbe építenek majd be. A piaci bevezetést 2022-re tervezik.