A rendőrség kéri, hogy a közúti közlekedésben résztvevők fokozottan figyeljenek a KRESZ szabályainak betartására, mert a korlátozott látási viszonyok között közlekedők nagyobb veszélynek vannak kitéve. A gépkocsival közlekedők zivatar esetén fokozott óvatossággal és körültekintéssel közlekedjenek! A kerékpárosok, gyalogosok saját, illetve mások biztonsága érdekében lehetőleg használjanak láthatósági eszközöket! Az időjárási frontok változása jelentősen növeli a rosszullétek számát, egyeseknél tompaságot, másoknál fokozódó ingerlékenységet válthat ki. A közlekedésben résztvevőknél ilyenkor fokozottan jellemző a koncentráció hiánya, amely a reakcióidőben is jelentkezhet. Kérjük az autósokat, legyenek türelmesek, vezessenek kissé lassabban, tartsanak nagyobb követési távolságot! Vigyázzanak egymásra! …hogy mindenki hazaérjen! (szöveg, kép: police.hu)

Molnár Bendegúz és Lengyel Ádám                                                      Fotó: Balog László Génjeikben van A Lengyel Ádám-Molnár Bendegúz páros mindkét tagjának génjeiben van az autósport: Bendi édesapja Molnár Péter kettő és négy keréken is versenyzett, később a Tűzoltóság Országos Parancsnokságának száguldó szóvivőjeként vált ismertté. Nem véletlen, hogy papája foglalkozásához köthető élete első benzingőzös élménye, amikor négy éves korában egy rendőrnapon 50 köbcentis Yamaha minimotoron száguldhatott. A motorozás KTM-mel folytatódott egészen 12 éves koráig. Aztán korunk sok tehetséges pilótájához hasonlóan az 1998-as születésű Molnár Bendegúz is szimulátoron folytatta. Race Star Az otthoni körözgetés után 2015-ben amatőrként gokartozott, majd 2016-ban benevezett a Race Star nemzetközi tehetségkutató versenyre, ahol hetven német, angol cseh és szlovák fiatal közül legjobbként jutott döntőbe. A kétnapos megmérettetésen volt gokartozás, szimulátoros feladat és nyelvtudás értékelés, majd a Slovakiaringen a legjobb tíz beülhetett az 1,3 as Suzuki Swiftbe. Egyből ráérzett az autóra, mind a hat köre olyan volt, mintha már régóta gyakorolta volna. A legjobb idővel nyerte a válogatást, melynek díja egy tejes szezon a Swift Cup Europe sorozatban. Elsőre megnyerte a szabadedzést, de sajna széthullott sebességváltója miatt „csak” második lett. A 2016-os szezonban egyetlen ponttal lemaradva lett ezüstérmes. Aranyos év 2017-ben sikerült a bajnoki cím, aztán 2018-ban szenvedett az autóval, melynek hibáját csak az utolsó hétvégén találták meg, így Bendi végül második lett. 2019-ben a turbós Suzukival négy futamgyőzelmet szerzett. Nemcsak tehetségéről, de mentális erősségéről is tanúbizonyságot adott, mikor a pályán annak ellenére domináns maradt, hogy magánéletében súlyos csapást kellett elviselnie, édesapja elvesztését. Bot és Cintányér Molnár Bendegúz a suzukis sorozatban találkozott Lengyel Ádámmal, akivel Toyotával indul a Zöld Pokolban, a páros Bot és Cintányér néven becézi egymást. Hungaroringes Swift kupán jött a VLM ötlet, vagyis hogy Ádámmal rajhoz állnak a GT-vel a 4 órás futamon, mely nem csak a száguldás örömét jelenti, de a célegyenes végén a győztes 30 ezer eurós csekket is kap a serleg mellé. Az álom idén megvalósulhat, mert mindketten szerelmesei az autósportnak és szerencsések is, mert sok tehetség közül az ő álmuk immár elérhetővé vált, hiszen itt a pénztárcabarát Toyota GT86, mely erre született, miközben feleannyiba kerül, mint egy TCR-s autó, vagy kupás Clio. Győzelem után pokoljárás A Nordschleife előtt azért még volt egy pokoljárása Bendegúznak: életében első kamionversenyén győzelemmel nyitott és elhozta a a 10 ezer dolláros fődíjat. Az amerikai The Bandit Big Rig sorozat igazi ketrecharc, melyet az Alabama állambeli Mobile International Speedway-en rendeztek és ahol az OXXO Hungary Truck Racing Team és a Ceasars Truck Racing közösen indított pilótája nyert. A verseny hivatalos kommentátora Hungarian Top Gun titulussal illette a magyar ifjút, aki így emlékezett a sporttörténelmi eseményre: „A verseny előtt három nappal a Greenville Pickens Speedway-en ültem életemben először kamionban. Furcsa volt a nyers erő: ezt a járművet nem csak vezetni, hanem kezelni is kell. A versenyre aztán úgy mentem, hogy fejben megpróbáltam mindent a lehető legjobban összerakni. Volt egy tervem, és végiggondoltam, hogy mit szeretnék elérni. Tudtam, hogy nagyon nehéz lesz, mivel rutinos pilóták ellen fogok versenyezni, de segített a versenytapasztalatom, így hamar alkalmazkodni tudtam a pályához és a körülményekhez. Egy versenyző mindig nyerni szeretne, én is ezzel a szándékkal álltam rajthoz, de sosem gondoltam volna, hogy elsőre sikerül győznöm." Elsőre első Bendi sporttörténelmet írt: Most fordult elő először, hogy egy fiatal pilóta szakágának első versenyén azonnal első lett. Az amerikai truck race versenysorozaton sebességkorlátozás nélkül száguldanak az ovál pályán, a 23 truckos főfutam után a közönség kedvence lett Bendegúz, akivel finoman fogalmazva sem bántak kesztyűs kézzel versenytársai a pályán és azon kívül sem. A műszaki ellenőrök sem éppen korrektségükről tettek tanúbizonyságot a későbbi futamon, amikor szubjektív mérésükkel nem találták megfelelőnek kamionjának hasmagasságát és elvették negyedik helyét. TOYOTA GT86 CS-CUP Motor: 1998ccm 212LE 220 NM Futómű: Bilstein kétutas versenygátló Fékrendszer: 4 tárcsás, elöl 4 dugattyús Alcon, hátul gyári Sebességváltó: 6 fokozatú Drenth szekvenciális Hajtás: hátul, kétutas KAAZ lamellás sper differenciálmű Flugplatz Az 1920-as években épült és tulajdonost váltott a németországi Ahrweiler közelében található Nürburgring versenypálya, a Nordschleife, mely az átépítések után is őrzi sajátos hangulatát. Legendás futamok és tragédiák helyszíne, mely minden gyártó új modelljének kötelező gyakorlat a tesztprogramban. A pálya északi része a zöld pokolnak is nevezett szakasz az autóversenyzés megszállottjainak és rekordvadászoknak is etalonja. A Nordschleife és a Formula-1-ben is használt modern pályarész hossza 25 947 kilométer, a 170 kanyar mindegyike más-más kihívást jelent autónak, pilótának. A Nordschleife elején lévő Flugplatz, vagyis a repülőtér bravúros manőverezést követel, hiszen kisebb emelkedővel indul a padlógázzal teljesíthető kettős jobbkanyar, majd jön a landolórész. Ehhez képest a Karussell csúszásveszélyes hajtűkanyarja majdnem gyerekjáték… A cél előtti több kilométeres egyenesben 250 km/órás tempóig lehet nyomni, de legfeljebb negyven másodpercig, mert aztán megint kezdődik a kanyargós kör. Autógyártók és rekordkísérletezők kedvenc helyszíne a pálya, mely többször került csődhelyzetbe és váltott tulajdonost, de inkább hitelesített köridőiről híres. Állatottak itt fel villanyautós, sportkocsi és szériamodelles rekordot is.

Villanyoszlopnak hajtott egy személyautó Tatán, a Vértesszőlősi úton, azaz az 1-es főút belterületi szakaszán - írja a BM Katasztrófavédelmi Főigazgatóságának honlapja.  Az oszlop rádőlt egy másik gépkocsira. A műszaki mentést végző tatabányai hivatásos tűzoltók áramtalanították a járműveket. Az érintett útszakaszon félpályán halad a forgalom.

A 35 éves pilóta ötödször nyert Barcelonában, ez volt az idei negyedik és pályafutása 88. futamgyőzelme, és így már csak három hiányzik neki ahhoz, hogy beállítsa a hétszeres világbajnok Michael Schumacher 91 sikert számláló rekordját. Egy másik Schumacher-csúcsot ugyanakkor megdöntött Hamilton, mivel karrierje során immár 156 dobogós helyezésnél jár. A legendás német versenyző 155 alkalommal állt dobogón F1-es pályafutása során. Barcelonában a címvédő mögött Max Verstappen, a Red Bull holland versenyzője lett a második, míg Hamilton csapattársa, a finn Valtteri Bottas a harmadik. A rajtot Hamilton jól kapta el, megőrizte a vezető pozíciót, Bottas viszont két helyet is veszített, miután előbb Verstappen, majd Lance Stroll (Racing Point) is elment mellette az első kanyarkombinációban. Az első kör végén Hamilton, Verstappen, Stroll volt a dobogós helyen száguldók sorrendje, de Bottas az ötödik körben egy előzéssel feljött harmadiknak. A 22. körben Verstappen - miután többször is panaszkodott rádión a gumik állapotára - a boxban járt, és a kerékcsere után a harmadik helyen jött vissza a pályára. Egy körrel később Hamilton és Bottas egymás után állt ki friss abroncsokért, ezt követően visszaállt a korábbi sorrend. Hamilton előnye négy másodperc körüli volt a második Verstappennel szemben, Bottas pedig öt másodperccel maradt el a holland mögött. A második kerékcserék sorát is Verstappen kezdte, ő a 42. körben ment ki a boxba, majd Bottas a 49., Hamilton pedig az 51. körben kapott friss abroncsokat. Így 10 körrel a leintés előtt Hamilton vezetett több mint 13 másodperces előnnyel Verstappen előtt, harmadikként pedig Bottas száguldott. A hajrában Hamilton sikerét semmi nem veszélyeztette, Verstappennek pedig sikerült megtartania a második pozíciót Bottas előtt, aki az utolsó két körre teljesen új gumikat kapott, így a leintés előtt megfutotta a verseny leggyorsabb körét, amelyért plusz egy világbajnoki pontot gyűjtött. A koronavírus-fertőzésből felgyógyult mexikói Sergio Pérez (Racing Point) ötödik, csapattársa, a kanadai Lance Stroll pedig negyedik lett. A Ferrarival változatlanul szenvedő, négyszeres vb-győztes Sebastian Vettel ezúttal pontokat szerzett, miután hetedikként ért célba. A vb két hét múlva Belgiumban folytatódik. A vasárnapi Forma-1-es Spanyol Nagydíj végeredménye és a világbajnoki pontversenyek állása (a formula1.com alapján): Végeredmény, Spanyol Nagydíj, Barcelona (66 kör, 307,104 km, a pontszerzők): -------------------------------------------------------------------------   1. Lewis Hamilton (brit, Mercedes) 1:31:45.279 óra   2. Max Verstappen (holland, Red Bull) 24.117 másodperc hátrány   3.  Valtteri Bottas (finn, Mercedes) 44.752 mp h.   4. Lance Stroll (kanadai, Racing Point) 1 kör h.   5. Sergio Pérez (mexikói, Racing Point) 1 kör h.   6. Carlos Sainz Jr. (spanyol, McLaren) 1 kör h.   7. Sebastian Vettel (német, Ferrari) 1 kör h.   8. Alexander Albon (thaiföldi, Red Bull) 1 kör h.   9. Pierre Gasly (francia, Alpha Tauri) 1 kör h. 10. Lando Norris (brit, McLaren) 1 kör h.     leggyorsabb kör: Bottas, 1:18.813 perc (66. kör)     pole pozíció: Hamilton     A vb-pontversenyek állása 6 futam után:     ---------------------------------------     versenyzők:   1. Hamilton 132 pont   2. Verstappen 95   3. Bottas 89   4. Charles Leclerc (monacói, Ferrari) 45   5. Stroll 40   6. Albon 40   7. Norris 39   8. Pérez 32   9. Sainz 23 10. Daniel Ricciardo (ausztrál, Renault) 20 11. Vettel 16 12. Esteban Ocon (francia, Renault) 16 13. Gasly 14 14. Nico Hülkenberg (német, Racing Point) 6 15. Antonio Giovinazzi (olasz, Alfa Romeo) 2 16. Danyiil Kvjat (orosz, Alpha Tauri) 2 17. Kevin Magnussen (dán, Haas) 1 csapatok:   1. Mercedes 221 pont   2. Red Bull 135   3. Racing Point 63   4. McLaren 62   5. Ferrari 61   6. Renault 36   7. Alpha Tauri 16   8. Alfa Romeo 2   9. Haas 1 A Racing Pointtól 15 pont büntetés miatt levonva.