Eddig tisztázatlan okból 2022. április 29-én nem sokkal este fél 7 előtt az 51-es számú főúton Baja és Bátmonostor között egy motoros és egy személyautó ütközött össze. A baleset során a motoros az elsődleges adatok szerint súlyos sérüléseket szenvedett, őt mentőhelikopterrel vitték kórházba. A helyszínelés és műszaki mentés idejére teljes szélességében le van zárva a balesettel érintett útszakasz, a rendőrök a forgalmat a párhuzamos útra terelik. Kérjük fokozott óvatossággal és körültekintéssel közlekedjenek! További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Az elektromos autók egyre inkább alakítják az utcaképet és úgy tűnik, lassan, de biztosan lecserélik a járműveket, a hagyományos belsőégésű motorok kezdenek visszaszorulni. Az azonban, hogy középtávon az e-mobilitás lesz a vezetés domináns formája, valószínűleg csak az igazság fele. Miközben egyre több elektromos jármű kerül az utcákra, az autóipar a háttérben más fenntartható energiaforrásokon dolgozik. A VW főnöke a hidrogénautókat ostorozza – de a csoport erőlteti a kérdést Energiahatékony és erőforrás-takarékos: az üzemanyagcellás technológia egyre fontosabb szerepet fog játszani a mobilitásban. A Volkswagen példája egyértelművé teszi, hogy a hidrogéntechnológia nagy szerepet fog játszani a jövőbeni magánszállításban. Az elképesztő: a múltban a VW főnöke, Herbert Diess többször is kijelentette, hogy nem tartja jövőbiztosnak az üzemanyagcellás technológiát. Különösen egy tavalyi tweet, amelyet prominens politikusoknak címeztek. Grafika: Volkswagen A valóságban úgy tűnik, hogy a VW valamennyire látja a tényeket: a cégcsoport szabadalmat kért egy speciális üzemanyagcellára a szász Kraftwerk Tubes GmbH cégnél – írja a BusinessInsider. Kétségtelen, hogy a Volkswagen nyitva hagyja ezt az utat, és a hidrogéntechnológiával halad előre a hagyományos motorokkal szemben. Nem a Volkswagen az első autógyártó cég, amely hidrogénnel, mint hajtásformával foglalkozik: a Mercedes, a BMW, valamint a Toyota és Hyundai gyártók már hobbiként választották az üzemanyagcellát, és sorozatgyártásra kész modelleket fejlesztettek ki. Ezeket az autókat azonban eddig sokkal drágábban lehetett megvásárolni. A VW által most elindított technológiával szembeötlő különbség mutatkozik. Sascha Kühn erőműfőnök a következőt magyarázza a portálnak: „A fő különbség a Hyundai és a Toyota üzemanyagcelláihoz képest az, hogy a szokásos műanyag membrán helyett kerámia membránra támaszkodunk. Mi vagyunk az egyetlen olyan gyártó ebben a technológiában, amely úgy állítja elő a kerámia membránt, hogy az üzemanyagcellát gyorsan be lehessen indítani.” Az ügyvezető elmondja, hogy ez óriási különbség. A „polimer” tüzelőanyagcellához képest az előnyök egyrészt az alacsonyabb gyártási költségek és az a tény, hogy nem használnak platinát.

Pályaválasztáshoz közeledő fiatalok látogattak nemrég a szegedi C-Mobil márkakereskedésbe, ahol a szervező kamara részéről Medovárszkyné Szeles Zita pályaorientációs tanácsadó “egyengette” a programot. Tőle tudtuk meg, hogy jelentkező általános iskoláknak kérdőívet kellett kitölteniük és “cserébe” megszervezték nekik a különböző üzemlátogatásokat. A kiszolgálás teljes volt, a kamara buszaival háztól-házig szállították is a tanulókat. Zákányszéki iskolások a karoszériaműhelyben. A legnagyobb érdeklődés a turizmussal és a vendéglátással kapcsolatos területekre volt, de a szállodákon túl városi televízió, építőipari társaság, fémszerkezetgyártó és autószalon is szerepelt a programban. Az utóbbiba a zákányszéki iskolások látogattak el, a szegedi, Kálvária sugárúti márkakereskedés új BMW, Opel, Peugeot és Isuzu modelleket értékesít és teljeskörű szakszervizt is nyújt ezeknek a márkáknak. Juhász Katalin osztályfőnöktől megtudtuk, lehetett választani a kamara ajánlotta programok közül, s mivel ők inkább fiús osztály, így döntöttek az autó márkakereskedés mellett. - A lányoktól sincs messze a műszaki érdeklődés, az ő szüleik is dolgoznak a földeken különböző traktorokkal és erőgépekkel. Ez náluk is a hétköznapok része, nem csak a fiúknál – mondta a tanárnő, aki 19 gyermekét kísérte el a C-Mobilhoz. (Ezután kissé lányosabb program következett, a szegedi Forrás Hotelbe látogattak el a diákok.) Mindent - is - megnéztek a kíváncsi diákok. A pályaválasztás előtt álló tanulók nagy nyüzsgést hoztak a C-Mobil karosszériajavító és fényező műhelyébe. A bátrabbak közé tartozott és az osztály önkéntes szóvivője Oltványi István Kornél volt. – Esztergályos – válaszolta röviden és határozottan kérdésünkre, hogy mi lesz, ha nagy lesz. Megtudtuk tőle, hogy van otthon saját traktoruk, de édesapja szükség esetén bérel is munkagépet, ha olyan mezőgazdasági feladat adódik. Elmondta, van egy Mercedes Vianójuk otthon, több mint 200 ezer kilométerrel, az a családi autó, és annak elég tágas is. Osztályfőnöke dicsérte, hogy jóeszű fiú, de… Azután röviden ebben maradtunk. Juhász Katalin osztályfőnök és Oltványi István Kornél. A C-Mobil részéről többen is fogadták a pályaválasztás előtt álló osztályt, egyebek között Varga László műszaki és vevőszolgálati vezető, illetve Havasi Péter, a Peugeot munkafelvevője. Kérdések leginkább azzal a BMW X5 M-es változatú modellel kapcsolatban érkeztek a szakemberekhez, amely a műhely közepén állt. Szerencsére nem volt törve, inkább csak egy alaposabb “értéknövelő” autókozmetikára várt. A csúcs, azaz a competition változatról a gyerekek megtudták, hogy 250 kilométer per óránál elektronikusan le van tiltva a végsebessége, ennél azonban jóval gyorsabban is tudna menni. Az is kiderült, hogy az új ára forintban 6-os számjeggyel kezdődik. A Németországban sajtóautóként használt modellbe mindössze 17 ezer kilométer volt és az új gazdája már egy 4-es számjeggyel kezdődő árcédulával szembesülhet majd. V8-as motor, 630 lóerővel. A gyerekek mindenre – is – kíváncsiak voltak, a motortérre éppen úgy mint a belső kialakításra. Az illendőség határain belül minden megfogtak és amit lehetett, ki is próbáltak. Nem tudom, hogyan keltették életre az első ülés fejtámlájába épített kijelzőt, de valahogy megoldották és úgy járkáltak a kocsi menüjében, mintha azon nőttek volna fel. Ez már az okostelefonos generáció. Kisebbik lányom ilyen korában két sarok utazás alatt megoldotta, hogy az autó hangrendszerén saját okostelefonjának zenéje szóljon, míg édesapja csak barátkozott egy-egy tesztautó menürendszerével. A C-Mobil után a Forrás Hotelbe indultak. Fotók: Kovács András További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A World Car Awards 33 különböző országból érkező 102 nemzetközileg elismert autós újságíróból álló zsűrije a Yaris Cross-t választotta a 2022-es év Világ Városi Autójának. - Büszkék vagyunk rá, hogy elnyertük a ’Világ Városi Év Autója’ címet. Alapvető célunk mindig is az volt, hogy jó kompakt autókat építsünk, filozófiánk pedig a Yaris Cross fejlesztése során is segített minket. A kompakt autó tágas belső terével és sokoldalúságával is kiemelkedik, miközben optimális teljesítményt és hatékonyságot nyújt. Ezt a díjat motiválóerőként használjuk majd arra, hogy még jobb autókat építsünk, amelyek eleget tesznek ügyfeleink elvárásainak, illetve, hogy népszerűsítsük a környezetbarát autókat a széndioxid-kibocsátás csökkentése érdekében – kommentálja az újabb sikert Takatomo Suzuki, a Toyota vezető mérnöke. A 2021 végén bemutatott Toyota Yaris Cross a Toyota kisautókkal kapcsolatos gazdag tapasztalatára, valamint SUV-gyártói tudására építve az európai fejlesztői központban, elsősorban kimondottan az európai felhasználók számára készült. A Yaris Cross a 2021-es Európai Év Autóját, a Yaris-t követve alkot kiemelkedőt a kompakt méretű városi autók szegmensében, a kívül kicsi, belül hatalmas szemlélet jegyében maximalizálva a helykínálatot és a praktikumot, egyesítve mindezt a negyedik generációs hibrid hajtással, a második generációs Toyota Safety Sense által kínált biztonsággal, valamint az élvezetes vezetési tulajdonságokkal. Ezek a tulajdonságok vérbeli SUV megoldásokkal egyesülnek. A Toyota gazdag örökséggel rendelkezik ezen a téren is, hiszen az első szabadidő járműként 25 évvel ezelőtt hozta létre a kompakt SUV modellek kategóriáját a RAV4-gyel. Az ’Always ont he Move’ (Mindig mozgásban) filozófia jegyében megalkotott Yaris Cross tökéletesen alkalmas a mindennapos használatra, miközben ugyanazt a kalandos szellemiséget közvetíti, amelyre csak a sikeres SUV modellek képesek. A formaterv egy olyan stílusos, városias megjelenésű modern autót tár elénk, amelyre a tulajdonosai büszkék lehetnek. A GA-B kisautó platform révén a robusztus SUV tulajdonságok fejlett vezetési élménnyel egyesülnek – ez a padlólemez adja a méltán sikeres Yaris alapját is. A Yaris Cross méltó tagja a sokszoros díjnyertes és számos elismerésben részesült Yaris családnak a Yaris és a GR Yaris mellett. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!