Ilyenek lesznek a csendes fékek a Rail Cargo Hungaria vagonjain
2020.12.03.
A tájékoztatás szerint a 6300 kocsiból álló flottából eddig 1300 járművön végezték el az átalakítást, továbbá 700 teherkocsi beszerzésénél a társaság eleve az új technológia alkalmazását követelte meg a beszállítótól.
Az Európai Bizottság határozata szerint 2024 végétől a fő árufuvarozási vasútvonalakon kizárólag csendes vagonok haladhatnak át. A hangos szerelvények közlekedési tilalmát Svájcban már idén januárban bevezették, Németországban pedig december közepétől írják elő - írják a közleményben.
Kiemelték, a fejlesztés lehetővé teszi, hogy továbbra is teljesíteni tudjanak minden vasúti árufuvar feladatot Németország irányába, ahol december 15-től más fékekkel felszerelt teherkocsikkal - meghatározott kivételektől eltekintve - már nem használható a vasúti pálya.
A Rail Cargo Hungaria hangsúlyozza, számukra a fékrendszerek cseréje kiemelten fontos, mivel forgalmuk 80 százaléka nemzetközi fuvar.
A korszerűsítés magas költségei miatt a Rail Cargo Hungaria az ÖBB osztrák vasúttal pályázott az EU CEF (Európai Hálózatfinanszírozási Eszköz) támogatására, és együtt 1,5 millió euró értékű hozzájárulást nyertek el. A Rail Cargo Hungaria ezt saját forrásból további 4,3 millió euróval egészíti ki, és 2023 végéig befejezi vagonparkjában a féktuskók cseréjét - tájékoztatott a vasúttársaság.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Autonóm járművek:Az ajtóban kopogtat a változás
2020.12.03.
A Széchenyi István Egyetem Járműipari Kutatóközpontja, valamint a Közúti és Vasúti Járművek Tanszéke nyolcadik alkalommal szervezte meg a Magyar Tudomány Ünnepe alkalmából a Felsőoktatási Társadalmi és Gazdasági Együttműködések Konferenciasorozatot. A rendezvényt – gyorsan és rugalmasan reagálva a járványügyi intézkedésekhez – online bonyolították le a napokban a győri szervezők. Az idei év témája az Autonóm járművek – Intelligens közlekedési rendszerek a fenntarthatóságért.
Amint azt prof. dr. Lakatos Istvántól, a konferencia elnökétől, az egyetem Gépészmérnöki, Informatikai és Villamosmérnöki Karának dékánhelyettesétől megtudtuk, a konferencia rekordszámú előadást tartalmazott. „Két nap alatt hét szekcióban negyvennégy bemutatót hallgathattak meg az érdeklődők magyar és angol nyelven. A konferencián az autonóm járművek fejlesztései mellett közlekedési rendszerekről és releváns gazdasági témákról szóló előadások alkották a programot” – ismertette a részleteket.
Dr. Szauter Ferenc, a Járműipari Kutatóközpont központvezetője értékelőjében kiemelte, hogy a konferencián elhangzott szakmai előadások nemzetközi szinten is értéket képviselnek. Utalt a projektek folytatására is, hiszen meglátása szerint a szakmai témák olyan eredményeket hoztak, amelyek az ipar képviselői számára szintén hasznosak.
Prof. dr. Földesi Péter, a Széchenyi István Egyetem rektora köszöntőjében fontosnak tartotta elmondani, hogy a győri egyetemen megvalósuló kutatások, illetve a konferencia előadásai túlmutatnak a járműipar szűken vett kérdésein, s a fenntarthatóság felé irányítják a figyelmet, amely ma minden korábbinál fontosabb. „Szerencsésnek tartjuk magunkat, mert a Széchenyi István Egyetem szakmai és infrastrukturális felkészültségével jól illeszkedik ehhez az ügyhöz: meghatározó hagyományaira építő, mégis innovatív és biztos lábakon álló hátteret biztosít a kutatásokhoz, és teret nyit az ipart kiszolgáló szolgáltatásoknak is” – említette.
Aktuális kérdések, a jövő kutatási irányai
A sok érdekes előadás között Kőrös Péter, a Széchenyi István Egyetem kutatómérnöke az energiatakarékos Shell Eco-marathon járművel kapcsolatos kutatásokról és mérési eredményekről számolt be az érdeklődőknek. „A kapott eredmények alapján elkezdődik az a szimulációs munka, amellyel egy új, ismeretlen versenypályán is energiaminimumot biztosító vezetési ciklust tudunk meghatározni és alkalmazni. Ez azért fontos, mert egy jó jármű is csak akkor lesz igazán hatékony, ha mindig optimális munkapontsorozatban üzemeltetjük – természetesen a jármű és a versenypálya minden adatát ismerve” – utalt az előttük álló feladatokra a szakember.
Krecht Rudolf, a Széchenyi István Egyetem kutatómérnöke a konferencián bemutatta az autonóm funkciók megvalósítására alkalmas tesztjármű számítógépes szimulációját. Az eredményekről szólva elmondta: a szimulált jármű szenzoros és aktuátoros szempontból megfelel a Járműipari Kutatóközpont által is fejlesztett Nissan Leaf járműnek. Az ismertetett szimuláció révén lehetővé válik bizonyos kültéri tesztek gyorsabb végrehajtása, lehetőség adódik az időjárási és forgalmi viszonyok megválasztására.
„Nagy teljesítményű, alacsony feszültségű motormeghajtó inverter fejlesztése” címmel Szeli Zoltán tartott érdekes beszámolót, amelyben egy próbapadi alkalmazási célnak megfelelő, alacsony feszültségű, 20 kilowatt teljesítményű inverter hardveres fejlesztését mutatta be.
„Napjaink legelterjedtebb járműben használatos villamos motor típusai az aszinkron, az állandó mágneses kefe nélküli DC (BLDC) és az állandó mágneses szinkron (PMS) motorok. Ezen típusú motorok meghajtására három fázisú feszültség invertereket használunk. A piacon számos teljesítményszintű, különféle kivitelű és technológiai megoldást használó inverter elérhető. A közös probléma ezekben az eszközökben, hogy a vezérlő szoftver fekete doboznak tekinthető, annak működése nem nyitott a felhasználó számára, az elérhető funkcionalitás korlátozott. A próbapadi alkalmazás esetében indokolt egy szabadon paraméterezhető, az egyedi igények kielégítésére alkalmas vezérlő tervezése” – hangzott el a kutató legfontosabb gondolata.
A konferencia sokszínűségét mutatja, hogy dr. Tóth Árpád projektmenedzser a járműipar gazdasági kérdései témakörben tartott előadást, amelyben kifejtette, hogy a fenntarthatósági és a pénzügyi beszámolók harmonizálása és összekapcsolása az autóipari társaságok számára kimondottan érdekes és aktuális.
„Nemzetközi jogalkotói szinten 2019-ben került előtérbe ennek a kérdésnek a kezelése, amelynek rendezésére – tekintettel a probléma összetettségére – csak 2020 második félévében jelentek meg javaslatok. Erre a kérdéskörre vonatkozóan a globálisan meghatározó és az Európai Unióban székhellyel rendelkező autóipari társaságokat fókuszba állítva végeztünk a Járműipari Kutatóközpontban célzott vizsgálatot, amelynek eredményeként a más iparágakban globálisan feltárt harmonizálási problémákat itt is sikerült azonosítani. Ezen felül az autóiparban meghatározó Uniós szén-dioxid-kvótaszabályozáshoz kapcsolódó, meghatározó pénzügyi kötelezettségeket is találtunk, amelyek mind a pénzügyi, mind a fenntarthatósági beszámolóban történő bemutatása előrelépést jelenthet a probléma megoldásában” – fogalmazott dr. Tóth Árpád.
Széchenyi István Egyetem/ Czeiner-Szücs Anita, Fotók: Májer Csaba József
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Elnökváltás a Magyar Gumiabroncs Szövetség élén
2020.12.03.
Az új elnök kiemelt feladatként kezeli a hét hazai gumiabroncs-gyártó céget tömörítő szakmai érdekvédelmi szövetség tudásmegosztó szerepét a gumiabronccsal és a biztonságos közlekedéssel kapcsolatban. Célkitűzései között szerepel az elődei által elindított társadalmi felelősségvállalást hangsúlyozó program folytatása a közlekedésbiztonság terén - írják a közleményben.
Ismertetik, hogy Sipőcz Győző alap és mesterdiplomáját a Pécsi Tudományegyetem Közgazdaságtudományi Karának angol nyelvű programján szerezte 2009-ben. Több mint 10 éve kiskereskedelmi területen dolgozik, ahol számos hazai és nemzetközi vezetői pozícióban szerzett tapasztalatot. A Goodyear csapatát 2018 januárjától erősíti, először a magyarországi kiskereskedelmi szervizkoncepció felépítéséért és vezetéséért felelt, 2019 eleje óta a vállalat kelet-európai kiskereskedelmi operatív vezetője, a régió 12 országa tartozik hozzá.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Gyászos délelőtt, 11 baleset reggel 10-ig - itt a lista
2020.12.03.
06:07 - Összeütközött három személyautó és egy kisbusz csütörtök reggel Jász-Nagykun-Szolnok megyében, a 442-es út Tiszaföldvár és Martfű közötti szakaszán.
06:14 - Lesodródott az úttestről és az út menti árokba borult egy gépkocsi csütörtök reggel Békés megyében, a Füzesgyarmat és Szeghalom közötti úton.
06:35 - Lesodródott az úttestről és az út menti árokba hajtott egy teherautó csütörtök reggel Veszprém megyében, a 77-es főút Tótvázsony és Nagyvázsony közötti szakaszán.
07:21 - Felborult egy személyautó csütörtök reggel Heves megyében, 25-ös főút Szentdomonkos és Borsodnádasd közötti szakaszán, Szentdomonkos közelében.
07:23 - Összeütközött két gépkocsi csütörtök reggel Sopron külvárosában, a Harkai út és az Egeredi út kereszteződésében.
07:33 - Összeütközött két személyautó csütörtök reggel a Szolnok külvárosában húzódó Debreceni úton.
08:11 - Lesodródott az úttestről és az út menti árokba borult egy személyautó csütörtök reggel Baranya megyében, a Bosta és Szalánta közötti úton.
08:13 - Lesodródott az úttestről és az út menti árokba hajtott egy gépkocsi csütörtök reggel Jász-Nagykun-Szolnok megyében, a Hunyadfalva és Kőtelek közötti úton, Hunyadfalva közelében.
08:21 - Összeütközött két személygépkocsi a 74-es és a 761-es főút csomópontjánál, a Zalaegerszeghez tartozó Pózva közelében.
08:55 - Kigyulladt egy személyautó a 44-es főút Szarvas és Csabacsűd közötti szakaszán. A motortér égett. Egy ember utazott a járműben, ő ki tudott szállni.
09:38 - Közvilágítási oszlopnak ütközött és kidöntötte azt egy teherautó Budapest X. kerületében, a Gyömrői úton, a Noszlopy utca közelében.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Meghökkentő jóslattal állt elő Elon Musk
2020.12.03.
Elon Musk nem egy tétlenkedő típus: azt követően, hogy Berlinben részt vett az Axel Springer díjátadó gáláján és megpendítette, hogy nem zárkózna el a Tesla egy esetleges autóipari fúziótól, egy akvizíciót is beleértve, s miután gyorsan felrázta a cégét, megüzenve, hogy csipkedjék magukat, mert részvényárfolyamuk összeomolhat, „mint üveggyöngy a kőtörő kalapács alatt”. Mintegy melleslegmegemlítette a CNBC-nek: bízik benne, hogy cége embereket küldhet a Marsra, „hat éven belül”, tehát legkésőbb 2026-ig.
Az üzletember úgy fogalmazott: „ha szerencsénk van, négy éven belül” indítja űrutazóit a cég, míg egy személyzet nélküli űrhajó két éven belül útra kelhet. A capital.fr francia gazdasági portál emlékeztetett: Musk most megerősítette korábbi, 2016-os ígéretét. Akkor ugyanis kijelentette a mexikói Guadalajában tartott 67. Világűrkongresszuson, hogy „ha minden jól megy”, 10 éven belül embereket indít a Marsra. Korábbi információk szerint tervezett, rozsdamentes acéljárműve akár 100 főt is képes szállítani.
A Starship nevű űrhajó fejlesztése prioritássá vált, mióta a SpaceX Crew Dragon nevű űrjárműve eljuttatott két asztronautát a Nemzetközi Űrállomásra júniusban. A hatalmas, hengeres test, a „kalapot viselő” acélsilóra emlékeztető Starship prototípusa augusztus 4-én emelkedett a magasba, 150 méterre, majd sikeresen landolva fejezte be a tesztutat. A társaság most arra készül, hogy a Starship legközelebbi próbaútján más 15 ezer méteres magaságba emelkedjen.
A tüntetőknek üzent Orban
2020.12.03.
Romániában Klaus Iohannis államfő és Ludovic Orban miniszterelnök jelenlétében nyitották meg szerdán a forgalom előtt a moldvai országrész első autópályaszakaszát.
A Bákó körgyűrűjének részét képező, a Moldvát - Ploiesti-en keresztül - a fővárossal összekötő A-7-es autópálya első 16 kilométeres szakaszára a kivitelezésre megszabott határidő előtt több mint egy évvel, a parlamenti választások előtt négy nappal hajthattak fel az autósok.
Klaus Iohannis jobboldali államfő szerint az előző szociáldemokrata (PSD) kormányok "gondoskodtak" Moldva leszakadásáról, de a tavaly óta kisebbségben kormányzó Nemzeti Liberális Párt (PNL) megelégelte az üres ígéreteket, és szerinte a most elkészült útszakasz is azt bizonyítja, hogy a PNL kiemelt fontosságot tulajdonít a keleti országrész bekapcsolásának az európai gyorsforgalmi hálózatba.
Ludovic Orban miniszterelnök további nagyszabású állami beruházásokat ígért. Az ukrán határt Szeretvásárnál (Siret) elérő A7-es autópálya esetében az első négy szakasz megvalósíthatósági tanulmánya közel áll a befejezéshez, tehát amint hozzáfér Románia az európai helyreállítási alapból számára elkülönített 30 milliárd euróhoz, meg lehet kötni a kivitelezési szerződést az A7-es autópálya első négy szakaszaira.
A miniszterelnök ígéretet tett a Bákót Brassóval összekötő - a Keleti Kárpátokat átszelő - autópálya és a Romániát észak-dél irányban átszelő 9-es páneurópai folyosó mentén haladó vasútvonal korszerűsítésére is.
Lucian Bode közlekedési miniszter történelmi esélynek nevezte azt, hogy Románia a következő hét évben legalább 9,3 milliárd eurót hívhat le a helyreállítási alapból infrastruktúra-fejlesztésre. A felzárkózást, a történelmi régiók gyorsforgalmi úthálózattal történő összekapcsolását a mostani uniós költségvetésből felhasználható kohéziós alapokból és a következő hétéves időszak közlekedési operatív programjának részét képező pénzforrásokkal is kiegészítik - magyarázta.
A moldvaiak több ízben tüntettek amiatt, hogy a keleti országrészben eddig egyetlen méternyi autópálya sem épült. Az erősödő társadalmi elégedetlenségre alapozva a parlament két éve törvényt is elfogadott az Erdélyt Moldvával összekötő "Egyesülés Autópályájáról", de a Marosvásárhely és Jászvásár (Iasi) közötti sztráda építése még nem kezdődött el.
Románia eddig 873 kilométernyi autópályával rendelkezett. Az A7-es szerdán átadott bákói szakaszával és az A10-es sztráda még idén megnyitandó Szászsebed-Gyulafehérvár szakaszával együtt a gyorsforgalmi úthálózat év végéig meghaladhatja a 900 kilométert.
Három új Ladát dobnak piacra az oroszok 2021-ben
2020.12.03.
Az Orosz Föderáció Ipari és Kereskedelmi Minisztériumával 2018-ban megkötött különleges beruházási szerződés (SPIC) részeként az AvtoVAZ 10 éven belül 26 új autómodell gyártására kötelezte el magát. A Lada.Online szerint jövőre az oroszok autópiac legalább három új modell érkezésére számíthat a Volgai Autógyárból.
Az AvtoVAZ legközelebbi új terméke az átalakított Lada Largus lesz, amely az elülső rész X alakú kialakításával igyekszik igazodni a vállalati identitáshoz. A modell prototípusai többször lefotózták már a közúti tesztek során. Az azonosítást megkönnyítette, hogy az utóbbi időben már egy egyszerű álcaborítást húztak rá.
A fotókból és a szabadalmi leírásokból úgy tűnik, hogy a kombi két hűtőrács változattal készült. Újratervezték a belső architektúrát, illetve beépítettek egy képernyővel kiegészített multimédiás rendszer, ami kísértetiesen hasonlít a Renault Duster belső megoldásához. A motorválaszték maradt a régi.
A megújult Lada Largus leghamarabb jövő év februárjában kerül a gyártósorra, az értékesítés pedig márciusban kezdődik.
A következő újdonság a rácfelvarrott Lada Vesta lehet. A modell megújításáról már öt évvel ezelőtt lehetett hallani. Az idei nyáron megjelent információk is arról szóltak, hogy az újratervezés még mindig korai stádiumban van: az új Vesta csak 3D-s modell formájában létezik, így a premiert 2021-re halasztották.
A Vesta külső változásai várhatóan nem lesznek radikálisak. A négyajtós változatnál elsősorban az ajtók dizájnja változik. Ezen felül új típusú LED fényszórókat és átalakított műszerfalat kap. A Lada.Online szerint jövő nyárnál hamarabb nem kezdik gyártani.
2021-ben az AvtoVAZ várhatóan előáll a Lada Vesta SW Sport változatával is. A modell első tesztprototípusairól már 2018-ban kémfotók jelentek meg. Ezekből ítélve a alap Vesta SW-től eltérnek majd a módosított lökhárítók, sárvédők és küszöbök. Az AvtoVAZ korábbra tervezte debütjét, de azt halasztani kellett a koronavírus-járvány miatt.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Súlyos, tömeges baleset történt hajnalban
2020.12.03.
Összeütközött három személyautó és egy kisbusz csütörtök reggel Jász-Nagykun-Szolnok megyében, a 442-es út Tiszaföldvár és Martfű közötti szakaszán.
A balesethez a tiszaföldvári önkormányzati tűzoltók érkeztek ki, akik áramtalanították a járműveket.
Frontális karambol a kijárási tilalom előtti percekben
2020.12.03.
Frontálisan karambolozott két személyautó szerda este 20 óra előtt néhány perccel Pest megyében, a Vác és Rád közötti úton. A balesethez Vácról érkeztek ki a hivatásos és az önkéntes tűzoltók, akik áramtalanították a járműveket és megkezdték a műszaki mentést.
A munkálatok idejére az érintett útszakaszt teljes szélességében lezárták.
Kukázhatnak több kínai autómárkát
2020.12.02.
Hányat ismersz?
Brillance, BYD, Geely, Great Wall, ezek az ismertebbek, de ki tudja milyen kocsikat gyárt a Baojun, a Changan, a Haval, Huasong, Jinbei, Zinoro a Dolphin vagy a Wuling. És akkor még nem említettük a feltörekvő márkákat, melyek rakétatempóban lőnek ki a tőzsdén: napok alatt másfélszeresére drágult az Xpeng részvény, jelentősen nőtt a Li Auto és a Nio értéke.
És ez csak néhány a 82 kínai autómárka közül, ráadásul ott van még 35 vegyesvállalat. Nagy kérdés, hogy mennyi marad meg a nem csak villanyautós feszültséggel teli időszakban.
Nio villamos kollekció Forrás: gyártó
Szabadalomcsaták helyett
Hogy mire ez a nagy felfordulás? A kínai törvényhozók több évtizedes szabályozást kukáztak, ezzel a külföldi tulajdon aránya akár 100 százalékos is lehet a gazdasági vállalkozásokban, ez pedig különösen az autóipart érinti. Már az első évében látszik a trend: a globális márkák kivezetik veszteséges termékeiket portfólióikból.
A BMW például eddig is csak kényszerből gyártott kínai jelvényes modelleket, melyek német technikát alkalmazva próbáltak versenyezni az eredetiekkel, alacsonyabb áron. A németek eddig is csak taktikai okokból vártak a takarítással, pedig lett volna miért balhézniuk, de más márkákhoz hasonlóan hallgattak. Mert a külföldi beruházók az engedélyezési eljárások gördülékenysége érdekében ritkán kezdeményeztek jogi eljárást koppintások miatt: egyik német vagy francia márka sem perelt, mert nem kockáztatta kínai terjeszkedését. Ezt a csak a kínai járműbizniszben kevésbé érdekelt olaszok merték megtenni és ők is csak hazai pályán.
Betilottt Shuanghua CEO modellek Fotó: Boros Jenő
Kínai modell a Bács-Indicartól
A Piaggio az Európai Unió szabadalmi hivatalánál jelentette fel a Primavera modelljüket kopírozó kínai klónt, mely jogellenesen hasonlított az eredetire, emiatt ki is tiltották az EICMA expóról.
Az első ilyen eset évtizede történt a bolognai motorshow-n, ahonnan helyi márkakereskedők kitiltották az X5-ös BMW-t utánzó Shuanghuan CEO modellt. 2010-ben a kecskeméti székhelyű Bács-Indicar forgalmazott, a tizenkét autós szállítmány nem is közvetlenül Kínából, hanem az olasz Martin Motorstól érkezett. A kínai céget egyébként már perelte a Honda a CR-V koppintás miatt, valamint a Daimler a Smart ForTwo klónozása ügyében.
A BMW egyébként csak később tiltakozott a koppintások miatt, mert más német márkákhoz hasonlóan beruházóként nem akart újat húzni a világ legnagyobb autópiacán. A német cég közös telephelyeket működtet Kínában a helyi Brillance márkával, mely éppen a közelmúltban vonult ki az európai piacról, immár másodszor. Ki ne emlékezne elsőre, amikor 2005-ben csúfosan megbukott az ADAC töréstesztjén, amivel aztán alaposan elrontotta a később próbálkozó kínaiak járműgyártók esélyeit is.
A BMW, Honda és Smart koppintásairól is híres és 1988-ban alapított ShuangHuan márka már eltűnt a piacról: az illetékes minisztérium azért záratta be, mert forgalmának visszaesése miatt két egymást követő évben veszteséges volt, így ha indirekten is, de nem úszta meg büntetlenül a koppintásokat.
Csúfosan leszerpelt a németországi törésteszten a Brillance Forrás: ADAC
Telítődött a piac
Évtizeden át kétszámjegyű volt a kínai autópiac növekedése, a külföldi befektetők a kemény beruházási korlátozások ellenére is mindent megtettek azért, hogy gyártóként is jelen lehessenek Kínában. Ám a világ legnagyobb piaca telítődött, így lépnie kellett a gazdaságirányító politikai vezetésnek. A változás egyik elemeként eltöröltek azt a törvényt, mely három évtizeden át tiltotta a használtautók kivitelét. A szabályt egykor az autóhiány, a belföldi járműpark határokon belül tartása szülte, ám alaposan megváltozott a helyzet: napjainkban már akkora a túlkínálat használtakból, hogy az már akadályozza az újak értékesítését. Kínában tavaly 13,8 millió használt autó cserélt gazdát, ami valamivel több mint fele a 21,5 milliós újautó-eladásnak.
A célpiacok között leginkább az alacsonyabb életszínvonalú és kevésbé szigorú környezetvédelmi, valamint közlekedésbiztonsági szabályozású országok szerepelnek, vagyis Latin-Amerika, Afrika és Ázsia, ahol akár légzsákok nélkül is lehet rendszámot kapni. A kínai hatóságok máris elkezdték kiadni az engedélyeket a használt kocsik exportjára
Brillance V3 SUV Forrás: Gyártó
Száz százalékos külföldi
A piaci forgalom ösztönzésére a kínai kormány két évvel meghosszabbította az alternatív hajtású autókra érvényes adókedvezményeket, ennek keretében tartományok és városok helyi szinten félmillió forintnyi jüannal támogatják a vásárlást. Nem kevésbé fontos változás, hogy a vegyes-vállalatoknál eltörölték a minimum 51 százalékos kínai tulajdoni hányadot, ezzel szabad lett az út a száz százalékos külföldi tulajdon felé, amivel már élnek is a német cégek.
Azzal, hogy kivásárolhatják a kínaiakat, megtisztíthatják portfólióiakat is a veszteséges modellektől, sőt márkákat is megszüntetnek. Mert a BMW-nek nem igazán előnyös azonos telephelyen gyártani a kudarcos Brillance csoporthoz tartozó és kevésbé ismert, ráadásul nem éppen sikeres Huasong, Jinbei és Zinoro jelvényes modelleket, vagy akár a Dolphint.
Vagyis korábban még a kínai járműipart és állami tulajdont védelmező törvény módosításának köszönhetően a külföldi konszernek kemény döntésekkel rendezhetik át a világ legnagyobb autópiacát és járműiparát. Az értékesítési adatok ismeretében nagyjából ki lehet számolni, hogy a 82 kínai és 35 globális márkából melyik marad majd életben Kínában.
Hafei Fantasy koncepciómodell Forrás:HAW
Startup utánpótlás és villamos forradalom
Azért nem kell aggódni, mert igaz, hogy több sikertelen márka eltűnik majd, de jönnek az életképes újak, százával állnak a startvonalnál a startupok. Az még kérdés, hogy a Nio, a Xpeng és más pályakezdők mekkora volumenre tudnak majd felfutni, és persze, hogy mennyi idő alatt.
De ha el is tűnik majd minden második, akkor is marad még bőven, mert a kínai vezetés ismét elővette a régi kampányt, vagyis virágozzék minden virág, méghozzá állami támogatással, melyet a külföldi cégek nem vehetnek igénybe. A beszállítókkal is számolva Kínában 40 millió embert foglalkoztat a járműipar és a globális konszernek forgalmának negyede Kínában realizálódik.
Lifan 320-as minik Forrás: Gyártó
Melyiket ismeri a listáról?
A CAMM első féléves adatai alapján Kínában a márkák top tízes listáját továbbra is a Volkswagen vezeti több mint egymillió új autóval, majd a Toyota (665 ezer db) és a Honda (609 ezer db) következik. A legsikeresebb hazai márka a Volvót, a Lotust, a Protont és a London Taxit is birtokló Geely ( 475 ezer db), majd ismét egy külföldi, a Nissan ( 442 ezer db) következik. Hatodik helyre ismét kínai márka, a Changan ( 390 ezer db) került, toplistás még a Buick ( 325 ezer db), a Mercedes (284 ezer db), az Audi (271 ezer db) és a BMW (269 ezer db).
Jinbei Badao Forrás: Gyártó
Hazai márkák piaca Kínában
2020. első félév
(db)
1. Geely 474 518
2. Changan 307 842
3. Haval 262 216
4. BYD 155 400
5. Roewe 153 079
6. Chery 145 533
7. Baojun 134 030
8. GAC Trumpchi 117 685
9. MG 99 683
10. Wuling 84 658
11. Changan Ossan 81 906
12. Jetta 79 670
13. Hongqi 67 397
14. Lynk&Co 54 763
15. JAC 51 561
16. Bestune 44 414
17. Fengxing 41 104
18. Fengguang 40 764
19. Jetour 37 367
20. Venucia 33 022
21. Fengshen 30 093
22. SWM 26 658
23. Wey 26 639
24. GAC Aion 20 212
25. Beijing 17 816
26. BJEV 14 690
27. Maxus 14 436
28. Nio 14 293
29. Leading Ideal 9500
30. Ora 9436
31. Yema 8388
32. VGV 7977
33. Weltmeister 7686
34. Jinbei 7661
35. Changhe 7457
36. Cowin 7246
37. Hanteng 6949
38. Soueast 6317
39. BAW Beijing 6138
40. Exeed 6111
41. Zhonghua 5253
42. Borgward 5012
43. Xpeng 4696
44. Zotye 3573
45. Foton 3408
46. Neta 3368
47. Qoros 2837
48. Senova 2706
49. BAW 2646
50. Ciimo 2428
51. Haima 2377
52. JMEV 2277
53. Huansu 1937
54. Denza 1923
55. Dorcen 1869
56. Lark Auto 1518
57. Zedrive 1501
58. Geometry 1165
59. Enranger 1113
60. Levdeo 1051
61. GreatWall 952
62. Karry 897
63. Leap Motor 879
64. Everus 631
65. Link Tour 412
66. Yudo 402
67. Lifan 337
68. Leopaard 331
69. Huasong 300
70. Bisu 291
71. Landwind 258
72. Keyton 211
73. Aiways 207
74. QiZhi 199
75. Hycan 124
76. Jinbei 80
77. Luxgen 77
78. Sitech 60
79. DF-Zengzhou 37
80. Arcfox 10
81. Senia 2
Forrás: CAAM
További autós tartalmakért kövessen minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
